Что лучше лада х рей или лифан х 60
Обновлено: 01.07.2024
- Небольшой расход топлива для такого авто
- Удобный салон
- Длиноходные рычаги подвески
- 2 подушки безопасности
- Хороший багажник
- Отличная оптика
- Салон быстро прогревается в мороз
- Привлекательный внешний вид
- Отличные дворники
- Хорошая обзорность
- Оборотистый двигатель, на малых оборотах не тяговит
- Подвеска жесткая (как раз для наших дорог) задние седоки чувствую кочки
- Жесткие сидения
- Мало регулировок сидений водителя и переднего пассажира
- Аккумулятор труднодоступен
- Пластиковые дверные ручки
- грузоподъемность всего 375 кг
- Тяжелая дверь багажника (из-за стальных брусьев внутри для безопасности)
Лада Х-рей, 1 поколение, 11.2015 - н.в.
Отправилась моя старая верная Санта в трейд ин а её место занял новый Х-Рей. Вернулись т.с. к истокам. Когда то четверть века назад моим первым личным авто тоже был ВАЗ… С той поры сменилось немало лет на личном одометре давно шестизначные цифры… Дэу, Тойоты, Форды и Хюндаи… и вот снова ВАЗ.
— Робот приспосабливается ко мне или я к роботу — но сейчас моменты переключения я практически не чувствую а пассажиры их вообще не замечают…
— Очень нравится родная мультимедиа, отличный звук с автоматической коррекцией по скорости и внешним шумам, удобное управление на руле, сопряжение с телефоном, Навигация точная и подробная с предупреждением о знаках и камерах…
— Подвеска тоже радует — после по американски расслабленной и валкой Санты машинка кажется эталоном управляемости и чёткости независимо от того какое покрытие под колёсами. Никаких скрипов и стуков при прохождении даже послезимних дорожных сюрпризов.
Вообще шумоизоляция в машине на уровне — мотора вообще не слышу, настолько что приходится всматриваться в приборку что бы понять заглушил я его или нет.
При моих 180*95 никакого дискомфорта за рулём не испытываю. Обзор отличный, удобство управления тоже. Посадка привычная по Санте.
Не хватает подлокотника справа - у Санты там был очень удобный бокс.
Пока это единственное пожелание.
Так как любой параметр лучше оценивается в сравнении, рассмотрим характеристики Lada XRay и Lifan X60 – китайского кроссовера, успевшего завоевать популярность в России за 3 года со старта продаж.
Экстерьер
Оба кроссовера обладают эффектным внешним видом, но эта эффектность различных направлений.
На фоне перечисленных достоинств огорчает отсутствие на крыше Lada XRay рейлингов, которые подчеркнули бы динамичность кроссовера и позволили установить дополнительный обтекаемый багажник.
Благодаря обтекаемым формам деталей кузова – большим колёсным аркам, массивному капоту, отделанной хромом решётке радиатора автомобиль производит впечатление мускулистого кроссовера. На крыше присутствуют рейлинги, уместные как из эстетических, так и практических соображений.
Габариты
Основные размеры Лифан х 60 и Лады Икс Рей для удобства сравнения сведены в таблицу:
Салон
Следующим важным параметром при сравнении автомобилей является салон – его функциональность, дизайн и комфортабельность.
Обзор салона Lada XRay
Поэтому, если в передней части салона места для комфортного расположения водителя и пассажира достаточно, то задним пассажирам при сдвиге передних сидений назад приходится выбирать для ног приемлемое положение. Зато высота потолка радует и не создаёт неудобств даже высокорослым людям.
Конструкция сидений, изготавливаемых корейской компанией на Ижевском автозаводе, удобна для длительных поездок. Передние сидения оборудованы подогревом, а водительское кресло имеет регулировку по высоте.
Даже базовая комплектация Lada XRay предусматривает наличие впереди двух подушек безопасности. Все сидения в салоне снабжены ремнями безопасности, а спинки – удобными защитными подголовниками.
Пластиковые детали внутренней отделки красивы и приятны на ощупь, но жестки и шумны при контакте, светильник в салоне установлен только в передней его части.
Оценка обзора из салона Lada XRay:
Монитор головного устройства имеет размер в 7 дюймов и хорошо просматривается даже с заднего сиденья, но пока, кроме показателя уровня топлива, на него выводится одновременно только один параметр.
Однако функцией подогрева оборудовано только сиденье водителя, но даже оно не регулируется по высоте. Профиль сидений, может быть, и оправдан, с точки зрения медицинских рекомендаций, но неудобен, а подголовники излишне смещены назад – непринуждённую позу занять вряд ли получится.
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота благодаря значительным размерам дают максимум информации, в большинстве случаев при смене водителя они даже не нуждаются в регулировке.
Двигатели
Оба рассматриваемых кроссовера производятся только в переднеприводном исполнении, но при покупке Lada XRay есть возможность выбора ДВС из трёх устанавливаемых на неё агрегатов, тогда как Lifan X60 выпускается только с одним видом мотора.
Технические характеристики двигателей, устанавливаемых на сравниваемые кроссоверы Лада Икс Рей и Лифан X60, представлены в таблице:
К перечисленным параметрам следует добавить, что двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 являются собственными разработками АвтоВАЗа с возможностью тюнинга, HR12DE – двигатель концерна Nissan (устанавливается только на Lada Xray 50 Anniversary), а ДВС LFB479Q разработан и производится фирмой Lifan Motors совместно с британской компанией Ricardo Plc.
У Лифана гораздо больше салон, внешне и внутри выглядит солиднее (но не красивее Икса). Полноценный вариатор вместо робота. Но китаец. Хотя был у меня Chery fora, проехал 105 тысяч продал с сожалением, но пришел срок. Хотя особых поломок не было, никогда не вставала посреди дороги. Так что сложный выбор.
Антон Шпак
У меня есть два постоянных клиента на лифанах. Говночача редкостная. Один уже сделал хорошую кассу на смешном пробеге.
Сергей берите рейчика и не партес, я ездию ю на рейчики, 15 июля все норм, сейчас у нас в сергиеве посаде такая погода ужасная, рейчик меня не подвел в трудную минуту, а что бочки лопаются нечего страшного нет запасной купите все будет окей, я тоже купила запасной бачок, лежит ест не просит, в багажнике, так не думайте покупайте рея
На любом китае кузов мертвый с завода, качество никакое, от металла до лака. У меня один клиент с вариатором влип, второй сгноил машину за два года, я ради интереса смотрела их на подъёмниках, говно говном. Диски тормозные вытираются, суппорта, штуцера, колодки, болты гайки все загнивает на раз. Каталогов нормальных на них нету, вечно приходится кроить, ездить по рынкам, качество на уровне zekkert, fenox, или маркон.
Показать полностью.
С Рея снимали суппорта, диски (обрабатывали механические узлы нано-защитой) - приятно удивились, колодки с завода ATE, между прочим ведущая фирма в премиум сегменте. Второй момент, направляющие суппорта ходят в резинках а не в скобе (как на многих премиальных авто) - загнивание и закусываете колодок сведено к минимумо, соответственно диски отходят дольше. И подобных мелочей в Рее достаточно. При правильном и регулярном обслуживании эта машина может ездить очень долго, сводя к минимуму стоимость эксплуатации.
Я у себя в сервисе ещё не разу не встречал удачных китайцев.
На Рее тележка от Рено, соответственно любые запчасти можно прокупать из премиума, skf, trw и так далее.
А с китайцам вы будите только сами себе рассказывать что это типо копия и многое от Тойоты подходят, а продавцы в мультибрендовых имомарках вздыхать что бы вы побыстрее отвалили от них со своими запчастями.
Читайте также: