Что лучше киа спортейдж или хендай крета

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Последние годы корейские компании все чаще собирают качественные и привлекательные модели авто, привлекающие внимание миллионов автолюбителей по всему миру.

Вопрос выбора между Hyundai Creta и Kia Sportage остро встает перед потенциальным покупателем, поскольку обе марки обладают хорошими ТТХ и привлекательным внешним видом.

В нашей статье мы рассмотрим главные характеристики обеих машин и отдадим предпочтение одной из них.

Внимание! На заднем багажнике Киа есть плавная полоса, которая светится и перетекает к фонарям.

Экстерьер

В процессе сравнения Киа Спортейдж и Хендай Крета большое внимание уделяют экстерьеру, поскольку визуальная составляющая машины не менее важна, чем технические характеристики.

Хендай Грета выполненна в классическом, универсальном стиле. Отсутствие вычурных деталей можно назвать большим плюсом, поскольку такое авто подходит как для молодой девушки, так и для взрослого мужчины.

Вид авто более угловатый и брутальный за счет хромированной радиаторной решетки и габаритных противотуманных фар. Сбоку авто выглядит динамично за счет прямой крыши и компактного багажника.

Грета 2018 года обладает стильными колесными дисками, и ее общий внешний вид цепляет потребителей своей простотой.

Компактная Грета обладает такими размерами:

В длину 4270 мм.;
В ширину 1780 мм.;
Показатели высоты — 1630 мм.

Киа Спортаж в этом сравнении занимает противоположную нишу: она выглядит эффектно и оригинально. Узнать Киа в потоке машин очень просто за счет оригинальной конфигурации и трудно сдерживаемого динамизма.

В оформлении Спортажа применяются изогнутые линии, которые придают внешнему виду большее благородство, однако за счет формы радиаторной решетки и передней оптики, в целом машина выглядит достаточно агрессивно.

Это более габаритная модель, чем в 2016 году:

Киа Спортаж предлагает обогрев руля, сидений в задней части салона, лобового стекла и других составляющих авто, что очень актуально в морозный период.

Интерьер

Салон Хундай Креты 2017

Хундай Крета радует пользователей приятной тканевой отделкой, созданной из самых прочных материалов, функциональным рулем, которое позволяет управлять авто и аудиосистемой во время передвижения, а также надежным щитком с самыми важными показателями.

Нельзя забывать о семидюймовом экране в центре салона, повествующем о параметрах температуры и настройках аудиосистемы.

На центральном подлокотнике имеется ниша для помещения личных вещей, а кресла можно отрегулировать по своему усмотрению. В целом, салон этого авто выглядит стильно, дорого и без лишних изысков.

Многофункциональный руль и навигационная система предлагают владельцам множество уникальных функций, а в аудиосистему встроено 7 динамиков.

Комплектации

Важно сравнить Киа Спортейдж и Хендай Крета по копллектации. Производители Креты предлагают четыре вида комплектации:

— Старт стоимостью от 799 000 рублей с не слишком широким функционалом;

— Актив с автоматической коробкой передач за 899 000 рублей;

— Комфорт представляет собой максимальную степень комплектации за 989 000 рублей;

Спортейдж на 2020 год выпускается в пяти видах комплектации:

Classic;
Comfort;
Luxe;
Prestige;
Premium.

Стоимость паркетника достигает от 1 100 000 до 1 900 000 рублей. Можно сделать вывод, что комплектация Креты является более доступной для среднестатистического водителя. Конечно, выбирая между Kia Sportage или Hyundai Creta следует подробно разобрать и сравнить каждую из указанных комплектаций, однако логика цифр проста: Хендай дешевле.

Внимание! Оба авто способны вместить по пять пассажиров.

Габариты

Кузов Гретты на 210 мм короче, чем у Спортейджа, уже на 75 мм и ниже на 15 мм. Преимущество у Креты есть только в дорожном просвете: 190/182. Следовательно, любители габаритных авто скорее отдадут предпочтение Киа.

Двигатели

Задумываясь над тем, что лучше Хендай Грета или Киа Спортаж, можно наткнуться на простой факт: обе машины обладают широким ассортиментом двигателей. К прмиеру, для Гретты разработано 4 двигателя, а для Киа — 6 (из них половина являются дизельными, а другая — бензиновыми).

Самым мощным видом для Киа является 2-х литровый дизель с мощностью 185 лошадиных сил. Самым бюджетным считают 1,6 литровый бензиновый вид с мощностью 132 лошадиные силы.

Приведем другие характеристики двигателя:

К бензомотору Киа можно подключить семиступенчатую трансмиссию, а Гретта ограничивается шестиступенчатой трансмиссией.

Багажник

В этом сравнении Спортаж также лидирует:объем багажника Киа составляет 491 литр, в то время как Гретта ограничивается скромными 402 литрами.

Внимание! В рейтинге владельцев Крета получила 8.8 из 10 возможных баллов, а Спортаж — 8.6 баллов.

Моторы, коробки передач

Крета предлагает фанатам такие виды мотора:

Бензиновый на 1,6 литров, 123 л.с;
Бензиновый на 2,0 литров, 150 конских сил.

Киа Спортаж обладает более широким ассортиментом:

Бензиновый на 1,6 литров 177 л.с;
Бензиновый на 2,0 литров и 150 л.с;
Дизельный на 2,0 литров и 185 л.с.

В этом вопросе Киа лидирует благодаря более широкому ассортименту и наличию дизельного двигателя. Киа предлагает шестиступенчатую коробку передач и АКПП с шестью передачами.

Киа Спортаж обладает шестиступенчатой механикой, автоматической коробкой на шесть видов скорости и 7DCT.

Последний вариант представляет собой новейшую разработку от Киа, предлагающий небольшие расходы топлива, но, увы, дорогостоящий ремонт. Спортаж порадует вас полный приводом, в то время как Гретта ограничивается передним.

Безопасность и электронные помощники

Показатели краш-тестов обеих машин сумели утешить поклонников: оба корейских авто обладают равными показателями безопасности. Крета предлагает всего две подушки безопасности, датчик, повествующий о давлении в шинах и систему помощи при подъеме на гору.

Спортаж обладает датчиком старта и спуска с горы и сразу шесть подушек безопасности. В этом вопросе лидирует, опять же, Киа. Лидерство Спортаж сохраняет даже в вопросе электронных помощников, поскольку предлагает огромное количество дополнительных гаджетов. Это может быть связано с особенностями ценового сегмента авто, но факт остается фактом.

Внимание! Время разгона Креты составляет 12.1 сек, а Спортажа — 9,1 сек.

Кому отдать предпочтение

Итак, что лучше Киа Спортейдж или Хендай Крета? Хендай Крета подкупает своей практичностью, универсальностью и бюджетностью, а технические характеристики позволяют ею бороздить не только городские дороги.

Спортаж обладает высокими показателями ТТХ и отличной ездой на асфальте, что делает его многофункциональным и надежным кроссовером.

Просторный салон и багажник трудно не оценить для бытовых задач и загородных поездок. Машина предлагает неплохую динамику, широкий набор двигателей и комфортабельное внутреннее обустройство. Главным недостатком Киа является высокая стоимость.

Важно заметить, что в своем ценовом сегменте покупка бюджетной Хендай Греты полностью оправдана, так же, как и высокая стоимость Спортажа. Обы кандидата можно назвать достойными.

Внимание! Объем топливного бака Хендай составляет 55 л, а Спортажа — 62 л.

Вопросы

Ренат, 32, Набережные Челны

Вопрос: Подскажите, какова разница в расходах на обслуживание Киа Спортейдж и Хендай Гретты?

Машины практически одинаковые по расходам. Конечно, бюджетный Hyundai Creta предполагает также не недорогое обслуживание: в комплекте идут простые и надежные моторы, устойчивая подвеска и качественные коробки передач. Версия с автоматом работает стабильно, но ее обслуживание является менее дешевым.

Kia Sportage предлагает точно такое же недорогое обслуживание. Даже оригинальные расходные материалы отличаются низкой стоимостью, а прочие варианты вовсе порашают дешевизной. В России есть множество сервисных центров и мастерских, способных провести качественное обслуживание Киа.

Анатолий, 42, Сергиев Посад

Вопрос: Давно хочу поменять свое Рено на Хендай или Киа. Смотрел множество видео отзывов владельцев о корейских кроссоверах, но точные параметры управляемости и проходимости не нашел. Можете ли вы подсказать?

Хендай обладает лучшим клиренсом и позволяет беспроблемно перемещаться в условиях небольшого бездорожья. Киа обладает полным приводом, однако сомнительные дорожные свесы и средние параметры дорожного просвета делают его менее эффективным на сложных дорогах. Владельцы больше хвалят Спортаж в плане управляемости и приятных ощущений за рулем, в то время как Хендай подходит для плавной и размеренной езды.

Выбор нового кроссовера. Крета? Или не стоит оно того?

Итак, есть Спортейдж 15 года и Веста СВ годовалая.
Спортейдж хотелось бы поменять на что-то новое. Нынешнее поколение Спортейджа не очень нравится внешне.
Бюджет - 1,5 млн (+\-). С ОСАГО, КАСКО, допами и шинами.

Требования: 4ВД, КПП любая, достаточно просторный салон с нормальным дизайном (Дастер не предлагать), энергоемкая подвеска для наших "дорог" с множеством ям (Спортейдж 15 года в этом отношении не очень).

Понравились:
- предыдущий Аутлендер (на машине форумчанина был сделан тест-драйв). Шикарная подвеска, намного лучше Спортейджа и РАВ 4.
Но нынче в минималке он 1,8 у нас. Дороговато. не могу побороть психологический барьер в виде: за 1,8 можно 2-ку в центре города купить и сдавать. Плюс КАСКО приличных денег стоит.

Дилеры Хендай все в местах с более или менее хорошей трассой (На М5, к примеру).
Другой дилер в жилом квартале, на предложение покататься по плохим дорогам был получен отказ.

Как она, Крета, по подвеске? Или не стОит оно того?
За 1,26 отдают Крету новую: 4ВД, АКПП, 2.0.

а что не так с 4-х годовалым Спортиджем? Был вшатан? Пробег за 200? Назревает капремонт двигла? Не совсем понимаю смысла менять нестарую машину на что-то другое, когда денег на что-то существенно лучшее нет. По сути с такими требованиями только Крета, Каптюр, Аркана. Но надо понимать, что это все же бюджетные и довольно компактны машины и лучше Спортиджа они вряд ли будут.
Ну разве что Кашкай к этому списку еще добавить.

а что не так с 4-х годовалым Спортиджем? Был вшатан? Пробег за 200? Назревает капремонт двигла? Не совсем понимаю смысла менять нестарую машину на что-то, когда денег нет. А по сути с такими требованиями только Крета, Каптюр, Аркана.

Подвеска отвратительная. На той же Весте она приятнее намного.
У Спортейджа пробег немногим больше 50 тыс, новый, по сути.
Знакомые забрать хотят за 1,2 почти. Он в идеале.
Поэтому и тема, пока есть возможность продать за хорошие деньги.

Я бы не менял.
Почти новую машину, в идеальном состоянии, которую знаешь и не предвидится никаких больших вложений, менять на машину классом ниже, ещё и с доплатой.
ИМХО, шило на мыло. Если бы на что-то существенно лучше, то да, имеет смысл. А так, нуегонах.

Ну хозяин-барин, я бы не менял. Как вариант на Весте езди. Или 2 не нужны хочешь одну, но хорошую? Но в таких случая нужно смотреть сколько стоит твоя же машина новая. Смотрю и вижу, что Спортидж 4х4 начинается от 1,5. В результате ты продаешь свою почти новую, добавляешь и получаешь по сути то же самое. Смысл? Лучше купить не получается в бюджет.

веста- отвратительна. у спорижа подвеска плоха только по откровенно плохим дорогам. у креты подвеска сильно лучше, сужу по солярису, правда. она появилась. и по плохому, и по хорошему вполне комфортна, не сравнить с рено. за такую цену крету можно взять думаю в хорошей комплектации.

у автора оба авто в имении
и они утверждает, что Весто по подвеске лучше
без фантазий корееводов утверждает, ибо знает, о чём говорит

Зачем вообще нужно было покупать авто с угноподвеской
этож на тестдрайве сразу в глаза бросается

Продать к хирам его
что купить и нужно ли второе авто - тут уже неторопливо думать

у весты возможно только подвеска и хороша, другого хорошего не припомню. у спорта да, к ней привыкнуть нужно, но я и к сиду привык, хотя там он мягче, возможно этим и лучше. где-то помедленнее, где- траекторию точнее выбрать. у ркеты предполагаю таких нет проблем.

Зачем вообще нужно было покупать авто с угноподвеской
этож на тестдрайве сразу в глаза бросается

Продать к хирам его
что купить и нужно ли второе авто - тут уже неторопливо думать

Мазда-3 точно для колдобин покупается?
Она точно есть в обсуждении?

или , как все уже заметили, "тебе чушь пороть" и "брякать не по теме" не надоело?

Андрей, а не пощщупать ли тебе младшего брата Аутлэндера?!
лично мне он помница понравился
покрайней мере больше Кошкая тогдашнего
да и салон вполне себе, трюм тока меньше

Мазда-3 точно для колдобин покупается?
Она точно есть в обсуждении?

или , как все уже заметили, "тебе чушь пороть" и "брякать не по теме" не надоело?

например? всё- компромисс, автомобиль- средство передвижения, не более того. но веста к примеру- уже немного за ранью разумного, дастеры с учетом цены- сильно за гранью. спортижи вякие- один 13 года- владелец до сих пор доволен, другой- 11 год- тожене особо ворчит, не продал по крайней мере ещё. оба новыми брали, оба заканчивали автодорожный институт, то есть не совсем уж лузеры.

Если за авто 2015 года дают 1.2 а новое такое же покупается за 1.26 - не вижу причин отказа от такой покупки. Купил бы в подобной ситуации

Итак, есть Спортейдж 15 года и Веста СВ годовалая.
Спортейдж хотелось бы поменять на что-то новое. Нынешнее поколение Спортейджа не очень нравится внешне.
Бюджет - 1,5 млн (+\-). С ОСАГО, КАСКО, допами и шинами.

Как она, Крета, по подвеске? Или не стОит оно того?
За 1,26 отдают Крету новую: 4ВД, АКПП, 2.0.

ездий не весте по плохим дорогам, раз там подвеска так уж хороша для ям, а спортажь продать к хирам и купить авто для трассы (для хороших дорог), за полтора к примеру седанчик типа октавии на полном фарше
все 4 вд в твой бюджет вряд ли блеснут подвеской, той которая нужна тебе (ну может кроме дастера, но ты его не хочешь), ибо все они зажаты для комфортного перемещения по трассам и прочим хорошим дорогам)

В меру экономичный, возможно надежный, за 5000 пробега еще не ни что не отвалилось, и кроме датчика шин не глючило.

-нет шумоизоляции, от слова - совсем. Гул от дороги глушит все: звук музыки/голоса/убивает насмерть сверчков.
-нет подсветки кнопок стеклоподъёмников/разблокировки дверей: ночью все на ощупь.
-не регулируется яркость подсветки приборов: при движении ночью устают глаза.
-низкокачественный звук колонок.
-невозможная подвеска: машина по кочкам просто скачет, с ужасным грохотом подвески. При езде по проселочной дороге, через 5 минут стойкое ощущение что ты скачешь, а не едешь.
-отвратительный ближний свет: на трассе движение со скоростью больше 60 км/ч. игра со смертью.
-при обгоне желание выйти и подтолкнуть автомобиль. Упор педали газа в пол ни чего значит, у машины свой подход, с дорожными проблемами водителя ни как не связанный.

Kia Sportage, 4 поколение, рестайлинг, 05.2018 - н.в.

Красивый внешний вид. не дорогое обслуживание у дилера,хорошая шумоизоляция.Толщина металла по сравнению с хваленой тайотой (свежих годов) в разы больше. Хороший свет фар

Самый основной и главный минус это подвеска она деревянная. Сделана явно не для наших дорог,стоит сьехать с хорошего асфальта на грунтовку и все, езда становится не выносимой.Мало места задним пассажирам,багажник маленький. Лкп легко царапается. Дешевизна материалов отделки салона. Руль начинает стираться к 5000. 2 х литров по городу хватает вполне, но по трассе приходится выжать из него все чтобы обогнать кого-то на скорости. Ходовые огни всегда работают при заведенном двигателе-что не всегда удобно. Тяжело продается в отличие от популярных марок,хотя на мой взгляд не многим уже от них отличается.

-Через 8 месяцев после покупки машина просто отказалась ехать пробег был 10000. Коробка встала в аварийный режим,двигатель не развивал обороты,разогнать ее можно было только до 15 км в час, и все это произошло в 200 км от города. начались какие то проблемы с электрикой,перестали работать все датчики и системы.как будто слетела прошивка. Это явление то появлялось то пропадало)))))Притащили на эвакуаторе к дилеру-через день машину вернули так как не нашли причину))))машина стала ехать как и прежде. Только выехал с салона и снова та же история. И так было несколько раз))))))После чего отдал машину диллеру с руганью для устранения недостатка.В итоге машина простояла 1,5 месяца в сервисе,перебирали всю проводку и т.д и не чего не нашли, опять прошло само. из этих (1.5 месяцев только на 2 недели дали подменный автомобиль). Отдали ссылаясь на то что не видят ошибки и не знают где искать))))И о чудо,все прекратилось!!
-Слетел шланчик омывателя заднего стекла под обшивкой потолка. в итоге весь потолок в районе багажника синий от незамерзайки.

Ни для кого не секрет, что за долгие годы своего существования, корейские компании научились собирать качественные автомобили. Сегодня мы сравним Киа Спортейдж и Хендай Крета, после чего выясним что лучше.

История

Киа Спортейдж впервые засветился в 1992 году. Автомобиль стал настоящей сенсацией, так как кроссоверы в то время были редкостью и о них вообще мало кто слышал. Чтобы сильно не шокировать публику, разработчики предложили также более привычный вариант кузова – пикап. Спустя 12 лет был представлен Спортейдж 2. Теперь основным рынком сбыта стала Европа, поэтому часть производственных мощностей перенеслась и в Россию.

Спортейдж 3, представленная в 2010 году, получила приз лучшего автомобиля Словакии, и удостоилась премии за самый стильный внешний вид. Дебют последней на сегодня версии кроссовера – Спортейдж 4 состоялся в 2015 году на автосалоне во Франкфурте. Интересно, что дизайн экстерьера автомобиля опять признали лучшим.

Hyundai Creta или Kia Sportage? На сегодня более впечатляет второй вариант.

Дизайн

Если внимательно проанализировать экстерьер каждой из четырёх генераций модели, можно заметить, что с самого начала разработчики стремились к спортивности и динамичности внешнего вида Спортейдж. Впервые автолюбители увидели действительно современный и яркий экстерьер только в 2010 года, и с того времени кроссовер считается одним из самых стильных в классе. Модель последнего на сегодня поколения является отличным показателем того, что дизайнеры компании не сидели сложа руки, и вырабатывали решения, способные приятно удивить поклонников кроссовера.

А вот что касается Крета, то здесь ситуация немного другая. У дизайнеров не было много времени для размышлений, и им сразу же нужно было попасть в точку, в плане экстерьера. По большому счёту им это вполне удалось, хотя нельзя сказать, что внешне Крета превосходит Спортейдж. Тем более, что при первом знакомстве с автомобилями возникают совершенно разные ощущения. Если Спортейдж – это стильный, изысканный автомобиль, с аккуратно выполненными отдельными элементами, то Крета, по большей мере, практичный кроссовер с небольшими нотками агрессивности.

Однако, справедливости ради, нужно заметить, что во внешности обоих автомобилей идеально соблюдены все пропорции и отсутствуют какие либо лишние элементы.

Салон

Честно говоря, первое же знакомство с внутренним убранством автомобилей, оставляет двоякие ощущения. Вроде бы интерьер Спортейдж выглядит побогаче своего визави, но, в то же время, в салоне Крета установлены более высокотехнологичные элементы. Например, та же приборная панель, которая, по степени функциональности, явно превосходит панель модели Киа. Что касается рулевого колеса, то сразу заметно, что это оформлением занимались азиатские дизайнеры, так как сложно обнаружить излишние или ненужные элементы.

А вот качество отделочных работ лучше у автомобиля Спортейдж, то же самое можно сказать и о вместительности кузова. Поэтому, в этом пункте, победу больше заслуживает модель компании Киа.

Технические характеристики

Чтобы сравнить технические характеристики автомобилей, мы выбрали две модификации 2017 года с 1.6-литровым бензиновым мотором. Интересно, что Крета менее переборчивый, чем Спортейдж в плане топлива, и помимо 95-го, его также можно заправлять 92-ым бензином.

Оба автомобиля могут похвастаться наличием системы полного привода, что особенно актуально для отечественных дорожных условий.

Несмотря на то, что моторы имеют одинаковый объём, агрегат Спортейдж намного мощнее – 177 лошадиных сил, против 121 у Крета. Почему такая разница? Всё дело в том, что двигатель Спортейдж оборудован турбинным нагнетателем, а у Крета он вообще отсутствует. Это повлияло и на показатели динамичности, ведь кроссовер компании Хендай может максимально разогнаться до 169 км/ч, в то время, как творение компании Киа до 201 км/ч. Для того, чтобы разогнать Крета с нуля до сотни необходимо потратить 12.9 с, а на Спортейдж для этого понадобиться всего лишь 9.1 с. В сложившейся ситуации больше всего удивляет то, что средний расход топлива обоих автомобилей практически одинаковый – 7.4 л против 7.5 л, в пользу Крета.

Что касается габаритных размеров, то кузов Спортейдж на 170 мм длиннее своего визави и на 10 мм ниже. Однако, у Крета больший показатель клиренса – 190 мм, против 182 мм у Спортейдж. Также стоит сказать, что Спортейдж тяжелее своего оппонента на 114 кг. У Спортейдж также более вместительный багажник – 491 л, против 402 л у сегодняшнего противника кроссовера.

Модель	Kia Sportage 2017	Hyundai Creta 2017
Двигатели	1.6, 2.0	1.6, 2.0
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	185/177/150	123-149
Топливный бак, л	62	55
Коробка передач	механика, автомат, вариатор	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.1-11.6	10.7-12.3
Максимальная скорость	181-191	169-183
Расход топлива город/трасса/смешанный	10.9/6.6/8.3	10.2/6.0/7.5
Колесная база, мм	2670	2590
Дорожный просвет, мм	182	190
Габариты, мм длина х ширина х высота	4480 х 1855 х 1645	4270 х 1780 х 1655
Масса, кг	1474-1615	1345-1552

Конечно же все слышали о невероятной лояльности компании Хендай к ценовой политики, но всё равно всех приятно шокировала новость о том, что минимальная стоимость Крета 2017 установится на отметке в 800 000 рублей. Для сравнения, стоимость Спортейдж 2017 в базовой комплектации – 1 150 000 рублей.

Когда в автосалонах в конце 2017 года появилась модель Rio X-Line, многие восприняли это как шутку: корейцы никогда не делали кроссоверов, не имеющих полного привода. Что ж, в Kia посчитали, что приподнятый вариант хэтчбека, пускай и переднеприводной, будет продаваться лучше. Пока что подобные ожидания вряд ли можно назвать обоснованными, ведь у псевдо-кроссовера имеется немало достойных породистых конкурентов. Взять хотя бы Hyundai Creta, выступающего примерно в одной ценовой категории (если иметь в виду версии без полного привода). Но так ли плохо обстоят дела у X-Line? Давайте посмотрим.

Технические особенности моделей

Поскольку Kia Rio X-Line не имеет такой важной внедорожной характеристики, как наличие полного привода, справедливо взять в качестве оппонента модель с приводом только на переднюю ось. Остальные параметры силового блока примерно одинаковы: 123-сильный 1,6-литровый мотор и коробка-автомат.

Creta	X-Line
Где собирается	Россия	Россия
Объём силового агрегата	1,591	1,591
Трансмиссия	АКПП	АКПП
Мощность, л. с.	123	123
Max кр. момент, Нм при об/минуту	151/4850	151/4850
Длина, см.	427	424
Высота, см.	163	151
Колёсная база, см.	259	260
Объём багажника литры	402	390
Клиренс, см.	19,0	19,5
Масса в снаряжённом состоянии, т.	1,47	1,2
Ёмкость бака, л.	55	50
Типоразмер шин	215/60R16	185/65R15

Как видим, моторы у Kia Rio X-Line и Hyundai Creta идентичны, а по габаритам истинный кроссовер ожидаемо крупнее, особенно пор высоте. И только клиренс у X-Line на полсантиметра больше, что, очевидно, и подвигло производителя причислить его к классу SUV.

Экстерьер

Среди части специалистов бытует мнение, что обе модели спроектированы на единой платформе. Но достаточно посмотреть на автомобили вживую, чтобы убедиться, что архитектура кузова у них разная. Creta выглядит как типичный кроссовер, ладно сбитый и мускулистый. Rio X-Line этой мужественности явно недостаёт, он по-прежнему выглядит как хэтч, немного приподнятый над землёй.

Мы не будем приводить здесь теоретические выкладки об отличиях между этими двумя типами кузова – они всем известны, хотя провести чёткую грань не представляется возможным. На самом деле двухобъёмники могут сколь угодно близкие геометрические параметры, так что чисто по внешним признакам бывает сложно определить, что именно перед вами.

В любом случае внешность у обоих оппонентов не из запоминающихся. Обе легковушки – молодые, о чём указывает отсутствие старших поколений, обе имеют современный облик, но чем-то выделиться из толпы соплеменников им очень сложно. И всё же в противостоянии Kia Rio X-Line vs Hyundai Creta отдадим предпочтение последнему – он выглядит намного солиднее и агрессивнее.

Салон и багажник

Внутри различий тоже достаточно. Ожидаемо салон Creta имеет типично кроссоверную компоновку, которую можно назвать вертикально ориентированной. X-Line же внутри практически ничем не отличается от своего собрата-хэтчбека. Да, здесь всё расположено очень продуманно, качество отделочных материалов не самой плохое. Привыкать к рулю приборной панели, органам управления долго не придётся.

Интерьер Creta в этом отношении менее оптимален: сказывается отсутствие предшественников. Но в целом смотрится неплохо. Если не принимать во внимание слишком яркую синюю подсветку приборки. С качеством отделки дела обстоят заметно хуже: пластик схож с тем, который применяют на отечественных Ладах. Но эргономика и здесь хорошая, а обзорность одна из лучших в классе.

Салон Kia Rio X-Line

Что касается простора, то его больше в настоящем кроссовере. Кросс-хетч имеет меньшее расстояние и над головой, и в коленях.

Объём багажника сравним (402 литра у Creta против 390 у X-Line), но в трансформированном состоянии разница превышает 300 литров (1395 против 1075).

Так что салону ответ на вопрос, что лучше, Hyundai Creta или Kia Rio, вполне однозначен: X-Line явно не дотягивает до стандартов классического кроссовера.

Двигатели и трансмиссии

Под капотом Creta может стоять один из трёх силовых агрегатов:

базовым считается 1,6-литровый 123-сильный бензиновый мотор;
топовый вариант – 150-сильный двухлитровый атмосферник;
промежуточной версией можно назвать 121-сильный 1,6-литровый дизель.

Выбор трансмиссий минимален: либо шестиступенчатая механика (устанавливаемая только на 1,6-литровые авто), либо шестидиапазонный автомат.

У Rio X-Line моторов всего два: 1,4-литровый 100-сильный атмосферник и его базовый 1,6-литровый собрат мощностью 123 лошадиных силы. Набор коробок абсолютно идентичный.

Вывод: в этой категории батл Hyundai Creta vs Kia Rio X-Line выигрывает чистокровный кроссовер.

Динамика, расход топлива

100-сильный мотор X-Line разгоняется до сотни (на механике) за 12,6 секунд. Максимальный показатель на спидометре в такой комбинации – 176 км/час, средний расход бензина – 5,9 литров. У старшего 123-сильного собрата показатели следующие: 10,7/184/6,6. Вывод: Если выбирать между Kia Rio X-Line или Hyundai Creta, экономные автовладельцы отдадут предпочтение кросс-хэтчу. По скоростным характеристикам обе модели примерно равны.

Управляемость и безопасность

Hyundai по ходовым свойствам воспринимается как автомобиль, относящийся к более высокому классу: он характеризуется высокой плавностью передвижения, энергоёмкой подвеской и шумоизоляцией, выполненной на высоком уровне. Дорожный просвет в 19 см. для кроссовера – посредственный показатель, но его достаточно для езды по грунтовым дорогам.

По клиренсу X-Line не уступает, на скорости благодаря меньшей высоте псевдо-кроссовер чувствует себя намного увереннее, однако подвеска здёсь на удивление жёсткая, так что все дорожные дефекты будут ощущаться пятой точкой.

Сравнение Kia Rio X-Line и Hyundai Creta по набору систем безопасности в топовой комплектации демонстрирует примерное равенство: здесь стандартные четыре ПБ, а джентльменский набор систем и ассистентов достаточно увесист: ABS/ESC/VSM/HAC/ESS, мониторинг давления в покрышках, шторки безопасности.

У переднеприводной Creta также набор из фронтальных и боковых подушек, но без шторок, зато комплект систем активной безопасности чуть больше (ABS/ESP/TSC/EBD/VSM/HAC/ESS).

Стоимость обслуживания

Если сравнить Creta и Kia Rio X-Line по такому важному показателю, как эксплуатационные расходы, получим следующую картину:

Вид затрат	Сумма, руб
Вид затрат	Creta	X-Line
Топливо	135 000	264 000
Мойка	3 050	3 050
ТО	11 670	16 400
Резина, шиномонтаж	33 400	28 600
Омывающая жидкость	670	815
Полис ОСАГО	17 200	20 700
Полис КАСКО/ДСАГО	58 700	40 300
Итого	259 690	373 865

Правда, цифры довольно условные, поскольку приведены для автомобилей с солидным пробегом. У новых авто они могут быть существенно ниже.

Комплектации и цены

Стоимость начальной комплектации Rio Икслайн – 890 тысяч рублей (1,4-литровый мотор, МКПП). За версию с автоматической трансмиссией придётся доплатить 40 тысяч. Та же комплектация, но с 1,6-литровым мотором, стоит от 915 тысяч. Уровень оснащения приличный: фронтальные ПБ, ABS, кондиционер, автомагнитола, мультируль, ЦЗ, полный электропакет, подогрев наружных зеркал, руля и сидений.

Салон Hyundai Creta

Следующая комплектация Luxe имеет ценник в 940 тысяч рублей. Здесь можно отметить наличие светодиодных ДХО, противотуманок, а кондиционер уступает место климат-контролю.

Модификация Prestige стоит уже за миллион (1 080 000 рублей) и уже имеет легкосплавные диски, боковые ПБ вместе со шторками, мультимедийку с семидюймовым сенсорным дисплеем, датчики парковки с камерой заднего вида, зимний пакет (обогрев лобового стекла, задних кресел, форсунок стеклоомывателя).

За топовую модификацию Premium придётся отдать 1,14 миллиона рублей, получив в дополнение к вышеописанному салон из экокожи, кнопочный пуск силового агрегата, бесключевой доступ, навигатор и светодиодную заднюю оптику.

У Creta градаций комплектации чуть больше, причём базовая Start 2019 стоит 957 тысяч, а перечень опций заметно скуднее: 2 ПБ, электропакет, система курсовой стабилизации, обогрев наружных зеркал, автомагнитола. В модификации Active (от 1,01 миллиона рублей) добавляется кондиционер, ЦЗ с ДУ, подогрев передних кресел.

Версия Comfort обойдётся покупателю минимум в 1.14 миллионов рублей, за эти деньги вы получите адаптивную головную оптику, светодиодные ДХО, климат-контроль, противотуманки, кожаный салон, рейлинги, 17-дюймовые легкосплавные колёса.

Стоимость комплектации Travel составляет 1,145-1,36 миллионов рублей. За топовую модификацию Rock Edition придётся отдать 1,4-1,485 миллионов, здесь добавляются ещё 2 подушки и шторки безопасности, датчики парковки, приборка Supervision.

Что выбрать

Поскольку автомобили непохожи друг на друга, окончательный выбор можно будет сделать довольно просто.

Если вы хотите получить автомобиль, на котором можно будет без опаски съезжать с дорог с твёрдым покрытием, обладающий вместительным багажником и просторным салоном, если готовы принести эти качества в жертву динамике и ходовым качествам, ваш выбор – Hyundai Creta.

Тем, кто хочет получить авто с неплохим клиренсом, но не в ущерб управляемости, советуем обратить внимание на Rio X-Line. Всё остальное – на ваше усмотрение.

Читайте также: