Что лучше камри или максима

Обновлено: 03.07.2024

Сравним Nissan Maxima A33 V-3.0 и Toyota Camry 30 V-3.0!

Ну значит ему тем более будет страшно убивать машину. А то папа по попке надаёт, если угробит аппарат. Да и папа врядли делал Камрюхе какой-нть тюн.

У меня есть обе эти машины.
Катаюсь по очереди на обеих.

Камри гораздо мягче, тише и комфортней.
Органы управления легче (руль легче и четче, педали мягче, тормоза более цепкие). Сидеть удобней.Там убран ручник и сделан ножник, за счет этого подлоготник длиннее и шире, да и вообще удобней в ней.Расход бензина 8.5 литров (!) на автомате. Кстати автомат на Камри плавнее гораздо, нет пресловутого ниссановского толчка с 1-ой на 2-ую скорость, которым славятся ниссановские автоматы (у меня 3-й ниссан с акпп у всех такая фишка).Понять момент переключения скоростей невозможно.

Максима быстрее и мощнее (у меня 3л), по трассе держит дорогу лучше, чем Камри. Движок V6 3л на Максе конечно лучше (тише, тяговитей), чем 2.4 на Камри, тут без вопросов. На такой двигун не жалко дополнительного бензина.
Расход бензина 11 литров на автомате. Автомат более резкий, можно отследить момент переключения скоростей.

По надежности претензий нет к обеим машинам, обе чистокровные японки, ничего не ломается (ттт).

В целом по городу лучше на Камри, а вот по трассе лучше на Максиме.
Пересаживаясь из Максимы на Камри , кажется что Камри классом выше (причина указана выше- легкость органов управления, тишина и плавность хода). По плавности хода Камри вообще самая плавная из всех машин, на которых ездила моя задница (а ездила она много на чем). Но покатавшись пару дней на Максиме начинаешь "забывать" про Камревую плавность хода и начинаешь привыкать к жесткости Максимы и находить в этом свои плюсы.Человек ко всему привыкает !
Если бы у меня стоял такой выбор как у автора, то купил бы Камри 3.0 (европейку), если б не нашел такую то купил бы Камри 2.4, а вот если б и ее не нашел в хорошем состоянии, то купил бы Максиму 3л. Кстати, Камри и подороже примерно на 100тыс, чем Максимы такого же года. Да и очень мало Камрюх продается дилерских европеек, в основном голимые америкосы.

ОБЕ МАШИНЫ ОЧЕНЬ НРАВЯТСЯ ! Никак не выберу какую из них продать.

я так понял у тебя 30-я Камри?
Даже после 40-й (нынешней) Камри, пересаживаясь в новую Теану J32, кажется что Камри классом ниже буквально во всём, и плавности хода и динамике и тем более. --- Комфорте. Небо и земля . Уверяю, потому что взяли с другом одновременно Теану и Камри для рессурсных сравнительных испытаний и сравниваем уже три года. Ну и естественно количество проблем (отказов) у Камрюхи на км.пробега пока выше, хотя все авто довольно крепки и нареканий не вызывают. Так только, некие мелочи, да и те не в счёт.

Даже после 40-й (нынешней) Камри, пересаживаясь в новую Теану J32, кажется что Камри классом ниже буквально во всём.

В новых может оно и так, но Ниссаны старятся быстрее
А сороковка вот-вот станет прошлой, посмотрим, чем ответят

Кстати, очень старые Ниссаны в хорошем состоянии встречаются гораздо чаще Тойот.
Технологичность Ниссанов выше. Что говорить, не зря ведь Ниссан - главный и старейший автомобиль Японии!
Ниссан - технологи.
Тойота - массовики + раскрученный рекламный бренд, особенно в России.

Ну хз.. Много живых J30 осталось? Кроме пары клубных - не слышал и не видел, а Камри десяточки бегают..

Ну я сужу и говорю по большей части не по тому что вижу больше тех, или иных машин, а по той, что профессионально их ремонтирую и знаю их внутренний мир.
Нормально делают Тойотовцы свои машины, но технологии слизаны с чужих ошибок и трудов. Работают как китайцы: воруя и копируя. Вот только с дизайнами экстерьера Тойотовцам, увы, не выходит воровать (кроме редких моделей). Здесь по сложней. А люди наслушались всяких балад о надёжности тойот и уверовали, а зарадилась балада, только благодаря королле третьего поколения, потому что из неё убрали всё, что может ломаться, даже электростеклоподъёмники. Разбирая и собирая двигатели тойот и ниссанов, я наглядно вижу где работали конструкторы с головой и где плагиаторы.
Именно потому что роясь во внутреннем мире машин, в их кишках, в своё время перескочил с фанатизма тойоты на ниссаны.

Да у меня Камри 30-ка рестайлинговая 2.4 движок.
Сравниваю с Максимой 32-й рестайлинговой 3-литровой.
Корректней было бы сравнивать с А33, но у меня ее нет, да и отличия между А32 и А33 минимальны.
А вот 40-ка Камри это шаг назад по сравнению с 30-кой. 40-ка жестче, шумнее чем 30-ка, материалы салона хуже, сидеть менее удобно. Это на камри-клабе любой владелец пересевший с 30-ки на 40-ку подтвердит.Так что в то что Теана лучше Камри 40-ки охотно верю. Вот выйдет 50-ка камри посмотрим переплюнет ли она Теану.

UEF, движок - это единственная деталь в Ниссане, к которой у меня нет претензий, так что охотно верю, что его конструкторы думали головой=) Тойотовские 3VZ и 1MZ хуже - факт.
НО баллады балладами, а у меня свой опыт: Камри 94 2.2 - за неполный год долларов 500 съела без масла-бенза; Камри 95 3.0 - за почти два года около 1000-1200, пробег на момент покупки 323 000, продавец предположил, что скрученный)); Максима 97 за два года где-то 4500 грина без учёта аварии небольшой, взял с пробегом 270 000, вложений на момент покупки не требовала вообще. Вот и вся арифметика, и баллад никаких не надо. Может, года после 2005-2006 расстановка сил и изменилась, не знаю..

может немного не в тему, сейчас езжу на 33 3.0 акпп, до этого был праворукий аналог камри mark2 110 кузов, так вот если сравнить с ним максиму, то она немного так отсасывает))
1)шумка в той тоёте лучше точно.
2)арки эти на максиме просто ппц, когда камешек вылетает из протектора, то такой звук как-будто низом черканул по металлическому прутку, к примеру на тоёте снаружи арки были отделаны каким-то материалом, чтоб небыло слышно песка или камушков бьющих по ней. вообще подвеска там была НАМНОГО мягче, ну хотя там RWD. этим всё сказано.
3)акпп лучше, переключения плавнее, не тупит как ИНОГДА на максиме, что нажал и ждёшь когда уже поедем то
4)двиг был 2.0 по тяге не сужу
5) за 3 года владения менял на тоёте только подвеску (расходники не считаю), общий бюджет менее 1к $, ~700 и то из-за дороги длинной в 2 км и по которой я иногда проезжал до 14 раз за день на протяжении 3 ЛЕТ и скорость моя была км 20-30, больше нереал.
6) салон немного поменьше чем на максе, зато сделано всё лучше (панель интереснее, качество пластика), не так трещит на кочках.

Вобщем думаю кто-то ща будет спорить, но я сужу абстрактно, без предвзятости, владея 2 машинами поочереди, и катаясь на них по одним и тем же местам.
а вот дальше что брать не знаю, не доверяю новым тоётам, да и ниссанам, раньше их делали на совесть, было качество на 1 месте, сейчас маркетинговая программа изменилась, друг ездил смотрел теану новую, нашей сборки, говорит просто ппц, ручки болтаются на дверях (внутри салона), сделал вывод для себя что скорее всего следующей машиной будет лексус, когда заработаю на ГС года 2005-2006)

Ну если делать выводы основываясь на словах-баснях друга, то тогда на Теану лучше не засматриваться.
Вообще Теана разительно отличается от Максимы практически во всём. Исполнение шикарное. Всё сделано добротно. Я посмотрел новую Камри. Да, всё же Тойотовцам даже в максимальной комплектации с новым 2,5 не удалось достойно ответить Ниссану. Говорят что шумка у новой Камри теперь на порядок лучше прежней, но лично мне лучше той шумки, что есть в Теане, уже не нужно, будет вакуум-перебор.

а кто вам сказал что я на неё вообще засматриваюсь?) какой-то членовоз, хотя сказать честно хорошая машина и снаружи и внутри. а вот камри (2011) не похожа на членовоза, более стремительные линии кузова, больше спортивности, расчитаны на разные сегменты покупателей хотя и в 1 ценовой категории.
можно долго спорить о данных марках и моделях и можете хоть из кожи вон вылезти UEF рассказывая какие ниссаны хорошие и там всё более продуманно, только вам не кажется странным то, что в японии Toyota доминирует, да, за ней идёт Nissan, но у него продаж в 2.5 раза меньше за тот же период это при том, что из-за тряски в марте спрос на тоёту упал в 2 раза, а на ниссан только на 38%. так что ваши рассказы про какую-то там технологичность не более чем выдумка и предвзятое отношение:
1)взять легендарный крузак, куда там ниссановскому патролу до него, консервная банка какая-то (последние модели примерно одинаковы)
2)пасфаиндер и прадо. даже и выбирать бы не стал (раньше пас был дешевле это был его +, сейчас уже почти одинаково стоят)
3)далее алмера классик и королла, без комментариев.
4)или может примьера лучше авенсиса, да Боже упаси так сказать, тем более сейчас на нашем рынке нет у авенсиса соперника от ниссана.
5)мурано и хайлендер, ну тут чисто по вкусу, хотя дизаин у мурано мало кому понравится.
6)хтрэйл 2 да, соглашусь что получше рава4 3 поколения, ездил на обоих.

Я что то не понял, начали с сравнения максимки с кемри, а перешли к тиане.
А почему бы не сравнить новую кемри с новой максимкой? Тогда я думаю будет все честно!

Всем здравствуйте!
Решил купить себе первую иномарку, сейчас езжу на ВАЗ2109. Критерии выбора: просторный салон, автомат, надежность и относительная дешевизна в обслуге и зап. частях(т.к часть суммы будет в кредит, да и поездить хотелось бы не один год). Остановился сейчас на тоете камри(желательно рестайлинговую-больше нравится внешний вид оптики) и ниссане максиме. Сидел в обеих, и там и там удобно и просторно. Поглядываю на Маркообразных, но смущает правый руль и дальнейшая возможность продажи.

Посоветуйте пожалуйста, что по вашему мнению лучше в моей ситуации. Либо может есть еще какие нибудь похожие варианты. Бюджет до 300. Живу в Твери(~200 от Москвы).

P.S. Отличается ли чем-нибудь рестайлинговая камри от дорестайловой помимо внешнего вида?

Всем здравствуйте!
Решил купить себе первую иномарку, сейчас езжу на ВАЗ2109. Критерии выбора: просторный салон, автомат, надежность и относительная дешевизна в обслуге и зап. частях(т.к часть суммы будет в кредит, да и поездить хотелось бы не один год). Остановился сейчас на тоете камри(желательно рестайлинговую-больше нравится внешний вид оптики) и ниссане максиме. Сидел в обеих, и там и там удобно и просторно. Поглядываю на Маркообразных, но смущает правый руль и дальнейшая возможность продажи.

P.S. Отличается ли чем-нибудь рестайлинговая камри от дорестайловой помимо внешнего вида?
Спасибо!

Изготовление аудио-рекламы, промо, джинглов и т.п.
Аранжировка, сведение, мастеринг.
Работа через интернет с любыми регионами

Не поверите, но я за Камри! У меня была такая 1999 г\в. Только самые положительные воспоминания. 4 года без проблем. Общий пробег под 250 тыс км. Год назад разбили нам её. Купил Короллу 2005 г\в в максимале. Жена на ней ездит и до сих пор по Камри плачет!

Не поверите, но я за Камри! У меня была такая 1999 г\в. Только самые положительные воспоминания. 4 года без проблем. Общий пробег под 250 тыс км. Год назад разбили нам её. Купил Короллу 2005 г\в в максимале. Жена на ней ездит и до сих пор по Камри плачет!

Действительно неожижанный ход от человека с такам ником))))

ЗЫ, вроде, на рестайле автомат поменяли, не?

Действительно неожижанный ход от человека с такам ником))))

ЗЫ, вроде, на рестайле автомат поменяли, не?

Не,альмера.
Имхо, переделка стоит половину стоимости авто. Мож, просто на разбитой альмере подешману морду от силфи воткнули..
ЗЫ, топикстртер, прости)))

Не,альмера.
Имхо, переделка стоит половину стоимости авто. Мож, просто на разбитой альмере подешману морду от силфи воткнули..
ЗЫ, топикстртер, прости)))

Да нет,там не одна такая машин ездит.Да и журналах по продаже новых а/м такие же видел.
ИМХО, может их из ОАЭ гоняют.

Я честно говоря тоже склоняюсь к камри)) А кто нибудь подскажет, как она в обслуге по сравнению с максимой(максима подкупает более богатым набором опций за те же деньги), дорогой ли ремонт, зап части?

Я честно говоря тоже склоняюсь к камри)) А кто нибудь подскажет, как она в обслуге по сравнению с максимой(максима подкупает более богатым набором опций за те же деньги), дорогой ли ремонт, зап части?

В обслуге примерно одинаковы,посмотри для интереса Экзист,но Камрюха надежнее,да и салон у нее солиднее.По мне так вообще одна из самых красивых Тойот,есть в ней какая то элегантность,хотя Тойоту не люблю,в принципе

По комфорту-надежности обе машины, впринципе, лидеры в своем классе-ценовом диапазоне.
Максима немного дешевле при лучшей комплектации. Камри дороже, очень мало европеек сейчас в продаже, в основном, американки. Очень много в бедной комплектации, бывают даже без абс. По дизайну,имхо, камри впереди.
По двигателям- у максимы сравнительно сложная v-образная шестерка, у камри - простой и надежный рядник. У максимы цепь - более надежно, но ее замена обходится порядка 500 долларов, по моим сведениям. У камри - ремень. При обрыва клапана не гнет. Замена не думаю, что дороже 150$, но меняется гораздо чаще.
В остальном по запчастям +-одинаково.

Я думаю, что тут надо выбирать не между камри и максимой, а сравнивать конкретные варианты. Живая максима лучше убитой камри и наоборот.
Что найдешь в лучшем состоянии (а машинам уже по 10 лет), то и бери, имхо.

Slavon

Цефирянин

Кто знает, почему при одинаковой цене на Тойоту Камри 3.0 и на Ниссан Максиму QX 3.0 берут Тойоту. По городу одни камрюки из новых тойот бегают, а где же максимки, если 2-3 бегает и то хорошо, не ужели тойоты настолько лучше, что берут их. Вот и у меня батя Камрюху брал 3.0

Maestro

Цефировод

Потому как люди уверены в мифе о том, что Тойоты намного надежнее Ниссанов.
Только на днях, в очередной раз, убедился. Когда мне сказали, что Цефиру мою брать не хотят, а возьмут лучше Чайзера, потому как "всем известно, что Тойоты намного надежнее других японцев"
Других причин не вижу.
P.S. Кстати, именно поэтому я не хочу себе Тойоту, что это попсовая/популярная машина. И продав Цефиру возьму себе или PA33 или Subar'ика. В крайнем случае Мазду, но не Тойоту.

Albert

Заслуженный Цефировод

А вот в столице я такой особенности не заметил. Много Maxima A33, примерно столько же, сколько и Camry.

ex. Nissan Cefiro "Excimo" VQ20DE 1994
ex. Nissan Cefiro "Autech" VQ25DE 1997
ex. Nissan 350Z 2005
ex. Infiniti QX56 2007

MaximR19

Цефировод

А вот в столице я такой особенности не заметил. Много Maxima A33, примерно столько же, сколько и Camry.

А33 - сто лет в обед и продают ее уже 6 лет, да и стоит она дороже Камри, 2-х летней модели. Вывод очевиден.

Sergey20101

Заслуженный Цефировод

А я бы взял тойоту потом (ту же камри, виндом) Главное чтобы авто было хорошее, а марка его - дело десятое

Мифаня

Цефирядник

В 1997 брали две машины Максиму А32 и Тойоту Кэмри (обе эмиратки).

ехдили на Кэмри может чуток больше, но осторожнее (водителей знаю)

Обе первые три года проходили вообще без проблем
дальше у Кэмри пришлось перебирать передок.
У Максимы надо было только заменить какие то финтифлюшки баксов за 50 каждая.

Кэмри полгода назад умерла - сдохла проводка, сбились все регулировки двигла (начал троить - 2,2 4-горшковый рядник), гидроусилитель, ломалась так, что каждые две недели машина "вставала" и ее надо было тянуть в сервис. Когда продали, обнаружили, что переломана вся система амортизации заднего правого колеса. (не знаю как там точно называется, но когда отец с покупателем туда заглянули, присвистнули и сказали, что сломана балка и заднее левое колесо на соплях. )

На максиме щас езжю. Машина будет ходить еще года 3 точно. Единственная поломка - клемма на плюсе не выдержала усердия отца года два назад и лопнула, хотя машина при этом ездит.

Говорили с водилой нашего генерального - он ездил и на камрюхе новой и на максиме - и на старых ездил - говорит, кэмри стала хуже и с А33 не сравнить.

Slavon

Цефирянин

Что мне в А33 не нравится, так это слабенькие стойки сзади пробивает иногда на поперечных волнах. Причем как сказали в ниссан центре на этот эффект жалуются и владельцы новых Максим, в Камри3.0 мне не нравится жесткость подвески на не больших скоростях по плохой дороге, а на скорости она просто летит и нет даже намека, что где-то может пробить подвеску в отличии от Цефиры. По салону и багажнику Камри внеконкуренции. Двиган на низах тянет отменно, но после 100 как-то вяло, моя цефирка в этом смысле поживее (2,5 прямой впрыск). Как мне сказали, что ставили рядом Цефиру (2,5 Нео Ди) и максиму 3.0. сначала максима уходит вперед, но не надолго, после 3000 оборотов у цефиры, максима уже сзади (речь шла о машинах с АКПП). Еще наблюдается такой неприятный эффект в Камри, когда сажусь на заднее сиденье меня укачивает (начинает голова болеть , еще такой эффект у меня наблюдается только в джипах (Паджеро, Прадо, на других не ездил)), в цефире такого эффекта нет, а ездил я и на заднем сиденье (жена за рулем была) мне понравилось свободно, комфортно, я бы сказал, что не менее удобно чем в кресле водителя . Еще у Камри есть очень большой плюс, на который не могу не обратить внимание - это дорожный просвет в 160мм, если у меня были случаи, когда цеплялся по весне , то на камри есть запас. В остальном если бы выбор стоял между этими машинами, то я бы глубоко задумался. Сначала бы все равно делал тест драйв на одной машине, а потом на другой и выбирал бы уже по личным ощущениям. Внешне мне обе машины нравятся. И по качеству они примерно одинаковые и движки 3.0 где то равноценны. Я конечно понимаю, что VQ считаются лучшими движками, но 1MZ то же не плох, я думаю, что на Лексусы плохие движки не поставят, лицо фирмы как ни как

MaximR19

Цефировод

Ключевое слово - эмиратки.

В Дубае Камри на 90% это такси или рентные машины. Я сам видел в такси на однометре 470 000 км на 2-х летней Камри. Максимы ТОЛЬКО в частных руках.

Страховая делает аукцион на ремонт среди нескольких маленьких сервисов и кто делает за меньшие деньги, тому и уходит заказ.

Так моему другу делали по каско Галанта. Рейку вытягивали привязав ее тросом к столбу и подгазовывали.

Трэкшен контроль и стабилизация нужна вообще? . сомневаюсь
Думаю не стоит тогда целенаправленно искать 3 литра, а отталкиваться от предложения, цена-состояние.
2.4 Камрик явно будет резвее 2.0 V6 Maxima QX ?

100% быстрее, а если еще и автомат был. Просто камрюха даже 2.4 буксовать любит зимой может и резина конечно не очень (GoodYear UG 500 шипованная), но на новой с трекшеном такой проблемы не испытываешь вообще. Но это так как хорошее попробуешь, а так просто учитывать надо при езде.

Стоит отталкиваться от капитала. За полтора года эксплуатации А33, никаких проблем не возникло. Всем доволен.
Буду пробовать Camry..Вообще хотелось бы про Teana по больше знать.

Парни ну думаю что можно, не спешно правда. )
Вообщем Европа, 3 литра, 2003 г 11 месяц, пробегу 143 тыс, Все опции.
Смотрели, вертели, диагностировали, по комп. нету ошибок, по кузову всё в поряде, только крашен передний бампер, и капот. ну вся оптика, радиатор, стекла, всё стоит родное..ну и продавец сказал, что покраска была произведена из-за сколов.
Отдал предоплату, на этой неделе вроде как должен забрать..
И коротко о главном. 420 тыс рублей

Старая песня о главном..наткнулся тут на обсуждение V30/A33

Как владелец обеих машин не могу согласится со всей бредятиной что там написана..
Максима хорошая машина, был доволен, в семье было 2 авто, свою продал, вторая осталась у отца, но в сравнении с Камри, Макс 2л кажеься тупее(может только кажется) не соглашусь с пунктом о том что Камри создает впечатление более дешевого авто..
У Моего нисана потрескалось все сидение по бокам к 175 тыс пробега, кожей там и не пахнет, зам..Вторая машина которая осталась у отца, пробегу 205 тыс, погремушка, весь пластик в солоне дребезжит..По шумке тоже готов поспорить, в Таете лучше. Автомат у V30 мягче.
:arrow: Может Мне так досталось.
:arrow: Двигатель-На Ниссане при пробеге 180 тыс, он жрал очень много масла, от замены до замены литров 5-6..
:arrow: На второй Максиме проблема была таже, начал дымить, померать и тд, пробег второй машины составлял порядка 198 тыс..
Кушал Nissan в городе порядка 13-14 литров, Моя 3х литровая (как было написано - очень прожорливая Toyota) ест не многим больше.
Maxima QX A33 отличная машина, крепкая, надежная, но Camry V30 Мне показался интересней, не чуть не жалею о замене.
Каждый Свое болото хвалит. .

Что лучше Nissan Maxima V-3.0 2005 г/в, Сamry V-2.4 2005 г/?

Народ подскажите, хочу купить новый а/м (в масле). Не могу определиться с выбором из этих машин. Приоритеты - надёжность, плавность хода, шумоизоляция, солидность, динамика.

Что лучше?

1) Nissan Maxima V-3.0, автомат 2005 г/в

2) Toyota Camry V-2.4 автомат 2005 г/в

Как насчёт Subary Legacy, V-2.5, 2005 г/в, типтроник.

Обе машины просто замечательны, единственная на мой взгляд разница, это экономичность Нисановских движков и выигрышный дизайн Тойоты (но, это уже спорное утверждение), а во стольном надежность, комфорт и динамика (у аналогичных моторов) примерно одинаково.

Я за Nissan Maxima 3.0.
Претижная солидная машина, неплохая динамика с трехлитровым движком (в отличие от Camry 2.4), распространенность на рынке, довольно надежна.
На Субару безумно дорогие запчасти и ремонт.

Я за СУБАРУ, полный привод зимой - король на дороге. Какие цены на запчасти - человек хочет брать НОВУЮ машину. Гарантия всетаки есть. Ниссан и Тойота - избитая тема.

Я за СУБАРУ, полный привод зимой - король на дороге. Какие цены на запчасти - человек хочет брать НОВУЮ машину. Гарантия всетаки есть. Ниссан и Тойота - избитая тема.

Когда я был со своей старой Сузой в "Шоори" (занесло же к козлам. ),
слышал, как мужик говорил по телефону : мол, оставлять машину на ремонт, или нет, новая, а ремонт уже на штуку баксов. Так что не факт, что ему долго не придется думать о ремонте.

Максима выше классом, она на одной ступени с Тойотовским Марком II. Если цены на Максиму и Камри одинаковы, то однзначно Максиму берите. Т.к. в сравнении - это как Волга и 6-ка от российских производителей. Максима комфортнее, краше и ресурс у нее повыше. Ездила на обоих машинах, так что утверждаю не голословно.
А Легаси, как уже сказали, машина поменьше (класс Камри, но если выбирать между Камри и Легаси, то Субару лучше) и не такая представительная. А то что у нее легенда неубиваемой, так это как в анекдоте:
- А почему эта черепашка стоит 150 р., а та 300 р.?
- О, эта эта проживет 100 лет, а та 200!
Причем, эта "неубиваемость" только на движки и распространяется, Субару именно этим и славится, но если в него паленый бензин попадет, клинанет она с неменьшей вероятностью, чем любая другая, а ремонт гораздо дороже.

Я за Nissan Maxima 3.0.
Претижная солидная машина, неплохая динамика с трехлитровым движком (в отличие от Camry 2.4), распространенность на рынке, довольно надежна.
На Субару безумно дорогие запчасти и ремонт.

Максима, по Европейской классификации это автомобиль E-класса или бизнес-класса (в данном классе представлены автомобили с длинной 4.7 м и более), в этом же классе выступает и Toyota Camry! Меньше по размерам и ниже классом только Subaru Legacy.

Волга и “шестерка” как раз далеко не в одинаковых классах. Причем по любой из существующих классификаций (будь то Европейская или Советская).

Максима комфортнее, краше и ресурс у нее повыше . Ездила на обоих машинах, так что утверждаю не голословно.

Ресурс повыше? Откуда такая информация, уважаемая, пожарница. Вы ведете статистику поломок автомобилей японского производства? Так замечу, что в той же статистике Nissan, Toyota и Subaru – прямые конкуренты. В разных публикациях, они, перескакивая друг через друга, числятся в лидерах….

И ко всем, “нелюбителям” Субару.
Скажите пожалуйста, откуда такое мнение: “На Субару безумно дорогие запчасти и ремонт.”
Я вот смотрю в прайс-лист по ценам, и что-то совершенно не замечаю чего-то безумного. Нет, я конечно могу понять, если за безумство принимается то, что гидропневматическая стойка на Subaru Legacy стоит почти 500 у.е., в то время как на Nissan Maxima подвеска (пружина + амортизатор) обойдется в 300 у.е. Но что тут безумного? За те же 300 у.е. на Subaru, на сколько я знаю, устанавливают, те же обычные комплектующие: пружина + амортизатор. А то, что гидропневматическая стойка стоит 500 у.е., так уж, звеняйте хлопцы: никакая пружина+амортизатор по своим возможностям с такой стойкой рядом не стоят. Истина известная: за удовольствие надо платить. Причем здесь безумство?

Владельцу Мерседеса сложно понять, что такое безумно дорогие запчасти на Субару
Если бы Субару при своей цене и динамических характеристиках были ли бы столь сбалансированы по эксплуатационным качествам (в российских условиях), то все бы брали именно Субару, а не Тойоту с Ниссаном

Читайте также:

Что лучше камри или максима

Сравним Nissan Maxima A33 V-3.0 и Toyota Camry 30 V-3.0!

Slavon

Цефирянин

Maestro

Цефировод

Albert

Заслуженный Цефировод

MaximR19

Цефировод

Sergey20101

Заслуженный Цефировод

Рекомендации

Мифаня

Цефирядник

Slavon

Цефирянин

MaximR19

Цефировод

Что лучше Nissan Maxima V-3.0 2005 г/в, Сamry V-2.4 2005 г/?