Что лучше хонда срв или тойота рав 4 2008

Обновлено: 07.07.2024

Кроссоверы как класс появились сравнительно недавно. И пионером была компактная Toyota RAV4, стартовавшая в 1994-м. А спустя всего год дебютировал ее конкурент от Honda - модель CR-V. Сегодня мы выясним, с чем придется столкнуться при эксплуатации обоих автомобилей уже третьего поколения.

Возможные затраты на кузовной ремонт

Кузов Toyota RAV4 стоек к коррозии. Правда, иногда мутнеет и вспучивается покрытие на хромированных деталях. С годами дает о себе знать пятая дверь, которая погромыхивает на неровностях. Если регулировка дверного замка не помогает, придется покупать новый замок за 6500 руб. Не отличается твердостью ветровое стекло, на котором остаются царапины даже от пластикового скребка.

Toyota RAV4

У Honda CR-V хромированная решетка радиатора покрывается рыжим налетом уже после первого года эксплуатации. А если услышали скрипы в задней части салона, значит, разошлись сварные швы консоли кузова в районе колесных арок. Проваривание швов будет стоить от 8500 руб. При открывании крышки багажника в непогоду подождите, пока с нее закончит капать вода. В противном случае все это выльется на голову владельца. Установка резиновой накладки решает проблему.

Honda CR-V

Возможные затраты на ремонт двигателя

2,4-литровый двигатель RAV4 беспрецедентно надежен. В приводе газораспределительного механизма у него прочная металлическая цепь, срок службы которой — более 300 тыс. км. Единственным слабым местом мотора можно назвать помпу (3000−4000 руб.), да и то с натяжкой, поскольку выдерживает она, как правило, до 100 тыс. км. Одновременно есть резон обновить приводной ремень с роликами (от 3900 руб.). От некачественного топлива страдают свечи (с иридиевым электродом по 450−600 руб.) и индивидуальные катушки зажигания (по 3500 руб.), которые тем не менее выхаживают 50 и 100−120 тыс. км соответственно.

Toyota RAV4

Двигатель CR-V объемом 2,4 л оснащен системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и почти вечной цепью в приводе ГРМ. Он также отличается долговечностью и… прожорливостью — расход бензина в городе может достигать 18 л на 100 км пути. В эксплуатации мотор неприхотлив. Клапаны регулируются винтом и гайкой — проще не бывает. Правда, бодяженный бензин может прикончить лямбда-зонды (по 4200 руб.) и, как следствие, катализатор, что, впрочем, сейчас бывает крайне редко. Чаще можно ожидать лишь течи переднего сальника коленчатого вала: ремонт — от 4500 руб. После трех-четырех российских зим от воздействия химических реагентов может потечь нижний бачок радиатора (от 10 000 руб.). Деталь меняется в сборе. И это все. Больше с моторами проблем, претендующих на статистику, нет.

Honda CR-V

Возможные затраты на ремонт ходовой

Toyota RAV4

Ходовая часть CR-V также крепка и долговечна. Стойки стабилизатора (по 1430 руб.) живут до 70−80 тыс. км. Ступичные подшипники (в среднем по 4200 руб.) и амортизаторы (по 3800 руб.) выхаживают до 100 тыс. км. На этом фоне не столь радужно выглядят передние тормозные колодки (3200 руб.), которые приходится обновлять каждые 15−25 тыс. км, а задние (2900 руб.) — через 30−40 тыс. Причина — в мягком, но экологически чистом материале накладок. Обычно используют неоригинальные детали, которые служат дольше.

Honda CR-V

Возможные затраты на ремонт электрики

На эту систему Toyota RAV4 тратиться практически не придется. Электрооборудование кроссовера феноменально надежно и безотказно. Случается, конечно, что перегорают лампочки в фарах и задних фонарях, подсветки номерного знака. Но все эти неисправности не носят массового характера и на статистику не тянут. Посетовать можно разве что на низкую емкость штатного аккумулятора.

Бортовая электросеть Honda CR-V также весьма надежна. Редкие сбои в работе климатической установки и парковочных радаров не в счет. Внимание стоит уделить аккумуляторной батарее. Она компактна и также имеет ничтожную емкость, поэтому не удивляйтесь, если зимой, простояв неделю на парковке, автомобиль просто откажется заводиться.

Возможные затраты на ремонт трансмиссии

На этом поколении RAV4 вместо постоянного полного привода применена система Integrated Active Drive с электронно-управляемой электромагнитной муфтой в приводе задних колес. На бездорожье муфту можно принудительно заблокировать, для чего имеется кнопка на приборной панели. Автоматическая 4-ступенчатая коробка за долгие годы производства переболела детскими болезнями и слывет достаточно надежной. Ее ресурс — 250 тыс. км. Но, если на пороге 100−120 тыс. не менять в ней масло, АКП выйдет из строя. Ремонт с обязательной заменой масляного насоса с фильтром и комплектом фрикционов обойдется в 50 000 руб.

Toyota RAV4

У Honda CR-V случались неприятности с задним дифференциалом, который начинал похрустывать при движении на задней передаче с вывернутыми вправо или влево колесами. Кроме того, случается, что фрикционные диски муфты полного привода неплотно прилегают друг к другу из-за попадания в масло продуктов их же износа. Поэтому обычно бывает достаточно залить свежее масло (рекомендуется фирменная хондовская трансмиссионка DPSF-II). Автоматическая коробка слывет беспроблемной. Если же в ней, как советуют официалы, обновлять трансмиссионное масло каждые 60 тыс. км, проблем с АКП не случится до 250−300 тыс. км. Но, если вы любите топтать педаль газа, лучше сократить этот интервал вдвое. В противном случае готовьтесь к ремонту коробки (от 55 000 руб.).

Honda CR-V

Toyota RAV4

Toyota RAV4 третьего поколения дебютировала в 2006 году и мгновенно стала популярной… Впрочем, популярной она стала гораздо раньше, еще до своей премьеры — потенциальные клиенты загодя с нетерпением ожидали появления новой модели. Ведь первые два поколения еще с 1994-го захватили лидерство в сегменте автомобилей для активного отдыха за городом (аббревиатура RAV расшифровывается как Recreational Active Vehicle). Третья генерация кроссовера впервые выпускалась исключительно в пятидверном кузове (предшественники, кроме этого, имели короткобазные трехдверные версии), а вместо постоянного полного привода оснащалась упрощенной трансмиссией с электронно-управляемой муфтой в приводе задних колес. Практически как и Honda CR-V…

Honda CR-V

Достойная соперница Toyota — Honda CR-V с самого начала производства (с 1995 года) шла только в пятидверном варианте и с гидромуфтой, подключающей заднюю ось при пробуксовке передней. Конечно, хондовский кроссовер, пусть и немного, уступает по популярности RAV4, но в высоком спросе ему тоже не откажешь — отставание от лидера минимальное. У хондовского кроссовера также немало достоинств: просторный и удобный, с большими возможностями по трансформации салон, вместительный багажный отсек, хорошие ходовые качества и азартная управляемость, а также высокая надежность.

Toyota RAV4 и Honda CR-V

В третьем поколении Toyota RAV4 заметно подросла в габаритах, прибавив в длину и ширину 145 и 80 мм соответственно. Также увеличилась на 70 мм колесная база. Поработали японцы и над функциональностью. Задние сиденья разделены на две неравные части (40/60), причем они способны перемещаться по салазкам в продольном направлении вместе с подлокотником. Изначально RAV4 III шел с оптитронной панелью приборов. А в базовом оснащении уже имелись семь подушек безопасности, климат-контроль, литые диски и система стабилизации. Оснащение у конкурента от Honda было скромнее.

У нас представлены в основном дилерские версии, но есть экземпляры, привезенные из Америки и Европы.

Toyota RAV4

Комплектации Toyota RAV4

Toyota RAV4

Комплектации Honda CR-V

Honda CR-V

Изюминка салона Honda CR-V — рычаг коробки передач, расположенный на приливе центральной консоли. Это не только стильно, но и удобно — можно запросто перейти с водительского места на пассажирское.

Honda CR-V

Отзывы владельцев

Toyota RAV4 • 2008 г.в. (2 л с АКП, пробег 48 600 км)

Раздельный климат-контроль. Кожаный салон. Кнопка зажигания — это вообще класс, тоже очень нравится. Еще нравятся зеркала — обзор отличный. Багажник большой! А когда сложишь задние сиденья — вообще шик. В общем, автомобилю нарадоваться не могу! Нравится все!

Toyota RAV4

Toyota RAV4 • 2009 г.в. (2,4 л с АКП, пробег 36 300 км)

Все работало отлично, но вдруг появились проблемы. Машина как-то странно прыгает на неровной дороге. А потом запищал компьютер. Показал перегрев масла, потом check ABS, check 4x4. И так несколько раз. Оказалось, полетел датчик ABS заднего правого колеса. Расстроилась.

Honda CR-V

Honda CR-V • 2008 г.в. (2,4 л с АКП, пробег 55 780 км)

Honda CR-V • 2007 г.в. (2 л с АКП, пробег 69 500 км)

Toyota RAV4 и Honda CR-V

Вердикт

Сергей Федоров, редактор:

Сергей Федоров

— Два автомобиля, два первооткрывателя класса кроссоверов, два заклятых конкурента. Оба долговечны, надежны и настолько близки по характеристикам и потребительским качествам, что выбор среди них обычно сводится к тому, что больше нравится. Но при этом Honda CR-V крупнее, и вместительнее, с более емким багажником. А если важна проходимость, то шансов выбраться из внедорожного плена больше у Toyota RAV4.

Активный пользователь

У меня ситуация похожая. Сам езжу CR-V III, любимая - на RAV4 3-его поколения.
Обе машину прошли около 30 тысяч.
Нигде ничего не ломалось.
Но при последнем ТО Серванта мне сказали, что пора менять тормозные диски! Это при том что я еще колодки ни разу не менял. Дескать родные диски мягкие, чтоб лучше тормозили.
Рафик же попал на компанию по отзыву в связи с опасным залипанием педали газа - дилеры лениво согласились машину пообслуживать.

По габаритам - Сервант чуть побольше, в салоне просторнее, багажник намного больше. Фото в начале темы - мягко говоря не корректны.

По ощущениям:
Раф мы купили вместо угнанного Авенсиса, брали не глядя, без тест драйва, просто что было в наличии. Жене нравится. Мне - нет.
Главное, что раздражает - ощущение дешевой машины. Пластик скрипит, двери лязгают, подогрев сидений шпарит, а убавить - нельзя! Зимой климат контроль греет до тех пор, пока дышать станет нечем, потом сбавляет - так и приходится его крутить. Двигатель рычит противно. У магнитолы - выходная мощность низкая. Апофеоз всему - дешевенькая задняя полка из дермантина. Похоже на продукцию ВАЗа. Из стеклоподъемников режим "Авто" имеет только водительский. Общее впечатление - эконом вариант. И это за такие деньги!
Из плюсов: Рулится Рафик много лучше и острее Хонды. Он чуть жестче, но не настолько чтоб это было дискомфортно, как на Аутлендере. Полный привод можно включить принудительно, в отличие от Серванта.

CR-V намного комфортнее. В салоне тише, на ходу мягче, пластик не выглядит так дешевом и не скрипит, климат-контроль работает идеально, подогрев сидений имеет 2 уровня мощности. Магнитола после замены динамиков заиграла здорово. Чего не скажешь о штатном сабвуфере - это издевательство над покупателем, благо большинство его никогда не видит. Динамик там диаметром сантиметров 8. В целом машина оставляет впечатление вполне приятное и солидное.
Минус - полный привод подключается только автоматически при пробуксовке передних колес. Зимой я застрял в довольно безобидном месте. Что касается управляемости, то связи между водителем и дорогой столько, что быстрее 120 ездить не хочется, хотя можно. Для меня комфорт важнее управляемости, так что сами понимаете что я выбираю.

Если бы сегодня стоял вопрос о продаже одной из машин - однозначно продал бы Раф за низкие потребительские свойства.

"Основная проблема цитат в Интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность". В. И. Ленин.
--------------------
~~Toyota Rav4 III 2.0 AT 2007~~ > BMW 528xDrive 2014
Hоnda CR-V III 2.4 AT 2008

F.ANAT

Новичок

Цитата (Bald @ Сегодня в 20:19)

Покупай у Одессита, у него никакой соли, только грязь месит на охоте!

Дороговато у ОДЕССИТА.

Я имею виду что в среднем если брать,то содержание Рава дешевле CR-V, да и поломки вроде как реже у Рава замечены.Эт понятно,что каждая машина индивидуальна,но все же..

Faust

Ну насчет поломок - действительно каждая машина индивидуальна
Я уже писал на форуме насчет Хонды CR-V первого поколения.
С первым Равом я ее конечно сравнить не могу, но вот в сравнении со Вторым - ой как он Хонде проигрывает! Я уже неоднократно пожалел о том что сменил авто Но как говорится - стерпится, слюбится Привык уже к Равчику.
По поводу содержания хонды - я бы не сказал что дорого. ремень ГРМ + ролик натяжителя + работа = 5 тыс. рублей. Радиатор оригинал = 10200 р.
Задние колодки = примерно 1300 р. Вот собственно и все мои вложения в хонду за период владения немногим больше года. ну не считая противоугонной системы и замены масла.

Achilles

Модер

Цитата (Bald @ Сегодня в 20:06)

У нас в городе такая же ерунда с первыми поколениями. Зато вторых РАВов гораздо больше, чем CR-V первых и вторых вместе взятых! Про третий РАВ я уж не говорю, их вообще как грязи.

Свой не продам! Но если захочешь посмотреть на соленый московский целый кузов, то заезжай на рюмку чая.

LeonidT34

если нужен, пишите в личку!

Если есть желание, машину найти можно! Я искал 3 месяца, в итоге нашел в подмосковье (через сайт ИРР). На этом сайте всегда есть два-три интересных варианта. Кто ищет, то всегда найдет.

Перфорированный крепеж (уголки, пластины, опоры бруса, гвоздевые пластины МЗП), РАВоводам скидки - ссылка Или в личку.

OhotNIK

У меня есть и РАФ и ЦРВа.

Однозначные преимущества Рафа: ремонтопригодней, проходимей.

Однозначные преимущества СРВ : комфортней (конструкция подвески неМакферсон); вместительней багажник и вообще просторней как с зади так и спереди так и по ширине.

Все остальное считаю субъективно и описывать не буду

Я бы на твоем месте посмотрел еще в сторону Субарика Форестер, и при выборе из этих трех авто, предпочтение отдал бы той у которй общее тех. состояние лучшее

Реклама партнёров

F.ANAT

Новичок

Цитата (OhotNIK @ Сегодня в 12:10)

У меня есть и РАФ и ЦРВа.

Однозначные преимущества Рафа: ремонтопригодней, проходимей.

Все остальное считаю субъективно и описывать не буду

F.ANAT

Новичок

Цитата (Bald @ Сегодня в 20:06)

OhotNIK

Цитата (OhotNIK @ Сегодня в 12:10)

А какого года у тя CR-V и какого года Рав?

F.ANAT

Новичок

Цитата (OhotNIK @ Сегодня в 12:10)

А какого года у тя CR-V и какого года Рав?

OhotNIK

Цитата (F.ANAT @ Сегодня в 13:51)

[/QUOTE]
РАФ 99 г.в.
ЦРВ 98 г.в.
Обе в первых кузовах [/QUOTE]
И затраты на содержание одинаковы ?

Нет конечно , изначально машины куплены в разных тех. состояниях с разными пробегами и разным количеством хозяев до меня.
У Хонды я аж 4ый хозяин (в РФ)
У Рафа - я 2-ой с рождения

Затраты на бензин : РАФ попрожорливей Хонды.

Затраты на запчасти : оригинальные запчасти от Хонды, дороже оригинальных запчастей от Тойоты .

В плане удобства и подлезания к всяким там узлам , т.е. ремонт своими силами . понятно что Хонда удобней, будет после тго как заглянете в покапотное пространство обеих машин . Если сами в машину лазить не собираетесь то не принципиально.

Затраты опять ше зависять от тех. состояние о котором я упоминал

F.ANAT

Новичок

Цитата (OhotNIK @ Сегодня в 14:31)

[QUOTE=F.ANAT,Сегодня в 13:51] [/QUOTE]
РАФ 99 г.в.
ЦРВ 98 г.в.
Обе в первых кузовах [/QUOTE]
И затраты на содержание одинаковы ? [/QUOTE]
Нет конечно , изначально машины куплены в разных тех. состояниях с разными пробегами и разным количеством хозяев до меня.
У Хонды я аж 4ый хозяин (в РФ)
У Рафа - я 2-ой с рождения

Затраты на бензин : РАФ попрожорливей Хонды.

Затраты на запчасти : оригинальные запчасти от Хонды, дороже оригинальных запчастей от Тойоты .

Ну Рав сколько в среднем кушает ? наверное город 11-13л. на 100км., трасса 11л.?
А сколько же тогда Хонда съедает ?

Реклама партнёров

OhotNIK

energizer

Achilles

Модер

Цитата (energizer @ Сегодня в 10:16)

вопрос
при обрыве ремня грм у црв загибает клапана?
у рава насколько я знаю - нет

rav4max

Старожил

Ну ты конечно пошутил задавать вопрос црв или рав на сайте рав4

попробую высказать свое мнение.
Хотя ты сам ответил на свой вопрос, ты хочешь рав первого поколения на механике. На сколько я знаю срв на механике нет, по крайней мере я не разу не видел.
Теперь если сравнить их.
Смотря что ты хочешь от машины, если ты хочешь надежный автомобиль, с полным приводом, хорошими ходовыми качествами, короторый комфортно себя чувствует на бездорожье (в меру конечно, да простят меня влдельцы сюрфов, хотя один раз как раз сюрф я из снега вытаскивал) и на трассе - то это рав4, именно в первом кузове.
СРВ выигрывает более просторным салоном, и. может быть большим комфортом на трассе.
По проходимости СРВ и рядом не стоял с равом. У РАВ 4 постоянный полный привод, 50 на 50, плюс блокировка межосевого дифференциала.
У ЦРВ зад подключается муфтой при пробуксовке. На сколько я знаю там утроено так что когда колеса передние проворачиваются на 45 градусов тогда подхватывает зад. Но бывает что уже поздно и передние колеса зарылись. Я этой зимой наблюдал как ЦРВ пытается запарковаться у меня во дворе забравшись на бардюр, получилось у него это не сразу и то когда разгончик дал. Я же подъехал спокойно забрался рядом с ним пока он там буксовал. Так же прошлой же зимой я вытаскивал из сугроба СРВ , но оценив этот сугроб по опыту я понял что моя машина тут бы проехала незадумываясь

rav4max

Старожил

И по поводу покупки старого рава
смотри чтобы главное был кузов целый, не гнилой.
А так это трудноубиваемая машина. Мой прошел уже 270 тыс, двиг еще живой, компрессию мерял месяц назад - в средней 13. Да и если с движком что будет контраткный можно взять тыс за 20 - 25.
Ходовая у него тоже очень крепкая, я прошлым летом ездил на Байкал своим ходом, проехал за 10 днем почти 6 тыс км, а там дорог в принципе нет. По возвращению сразу заехал в сервис, они осмотр сделали и сказали что все ок .

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Honda CR-V и Toyota RAV4 относятся к самым успешным моделям пока еще относительно нового сегмента компактных внедорожников. Настолько ли хороша Toyota, чтобы конкурировать с Honda, которая младше RAV4 на год? Под капотами обоих автомобилей установлены современные 2,2-литровые дизельные двигатели.

Кузов и оснащение

Одна из многих причин, по которой стоит отдать свое предпочтение компактному внедорожнику, нежели седану того же класса, заключается в просторности этих автомобилей. И здесь новая Honda может кое-что предложить: она не только значительно выросла в длину (на 21 сантиметр длиннее кузова Toyota), но и располагает гораздо большим пространством для пассажиров. Прежде всего, CR-V стал удобнее для пассажиров заднего сиденья. Такие параметры, как пространство для ног и свобода движений, в этом автомобиле реализованы почти на класс лучше, чем в тесной Toyota. Зато RAV4 располагает большим по объему багажным отсеком, хотя загружать в него вещи не так уж удобно из-за двери, которая крепится с правой стороны. Большая задняя дверь CR-V намного практичнее. Но в результате оснащения тестируемого автомобиля всевозможным оборудованием полезная нагрузка машины сократилась до 350 килограммов. Несмотря на это, CR-V побеждает в зачете по оценке кузова. Отчасти благодаря уровню обеспечения безопасности. Например, ни у какого другого автомобиля данного класса на момент выхода CR-V в серию не было тормозной системы предотвращения столкновения CMBS. Эта система посредством радара распознает угрозу столкновения и принимает соответствующие меры, вплоть до торможения. Стоимость пакета оборудования для обеспечения безопасности, включая систему CMBS, регулирование скорости с помощью радара и фары с поворотным светом, составляет 2 950 евро — вполне разумная цена.

Комфорт на дороге

Амортизация обоих автомобилей реализована на поразительно высоком уровне. Как Honda, так и Toyota уверенно и плавно проезжают даже по значительным неровностям покрытия, причем RAV4 адекватно реагирует и на мелкие внезапные дефекты дорожного полотна. При движении CR-V громче шумит, громыхая ходовой частью, и проявляет небольшую склонность к раскачиванию. Все это объясняет его отставание. Но при загруженном состоянии картина меняется. Тут победителем оказывается Honda. Сильные толчки заднего моста Toyota говорят о пределах возможностей автомобиля при полной нагрузке. Позитивное впечатления производят очень хорошие сиденья Honda, которые, однако, установлены только в дорогих комплектациях Elegance и Executive. И все же по комфорту CR-V проигрывает своему сопернику один балл.

Двигатель и трансмиссия

Динамика

Таланты RAV4 раскрываются во время упражнений на оценку динамики. Обладая точным управлением и очень покладистым характером, он не оставляет шансов для Honda. Toyota более поворотлива, и даже случайные ошибки в управлении не нарушат ее равновесия. Honda более склонна к заносам кузова, пока не включится ESP, к тому же разочаровывает ее тяга, которая не позволяет считать автомобиль полноценным внедорожником. Итак, здесь бесспорным победителем оказывается RAV4.

В данном разделе с незначительным отрывом побеждает Honda, несмотря на ее менее привлекательную базовую стоимость и более высокий расход топлива. На отставание RAV4 D-4D повлияло, в первую очередь, отсутствие пылевого фильтра, которым оснащен лишь более мощный 177-сильный двигатель D-CAT. А Honda CR-V 2.2 i-CTDi, напротив, выпускается только с фильтром.

Вывод

Новая Honda CR-V 2.2 i-CTDi проигрывает сравнительный тест своему сопернику Toyota RAV4 D-4D с разрывом в 22 балла. Неужели это фальстарт для новой модели самого успешного модельного ряда Honda? Ни в коем случае. Ведь в основном CR-V теряет баллы в тесте на динамику. Здесь совершенно уверенную и проворную Toyota трудно обойти. В пользу Honda говорят ее просторность, живой мотор, быстро набирающий обороты, и полный пакет оборудования для безопасности. За дополнительные комплекты опций Safety и Sun&Light придется заплатить 5 000 евро. А тот факт, что автомобиль лишь условно относится к классу внедорожников, не станет помехой для покупателей. Ведь как бы там ни было, на CR-V чаще ездят на рынок, чем в какой-нибудь суданский город Тимбукту.

Просторная. Салон трансформер. Большая грузоподьёмность. Хорошая прохождаемость по небольшой грязи и снегу. Достаточно высокий клиренс. НЕУБИВАЕМАЯ.

Большой радиус разворота. Подключение полного привода автоматически, в следствии чего повышенный расход топлива. Большой крен при повороте на скорости. Ниже -25 градусов, затрудненный запуск.

За 130000км, что я намотал: заменил оба передних наружних ШРУСа; замена шаровых верхних и нижних; рестоврация рулевых тяг; замена крестовины кардана; замена ступичного подшипника на переднем колесе; ну и по моей глупости сжег автомат (лопнул шланг на радиатор автомата, на улице -35 градусов и до дома еще нужно было ехать 100км., 5км не дотянул)

Toyota RAV4, 1 поколение, 05.1994 - 07.1998

Для города отличный автомобиль, просвет 24 см, полный привод, цепной двигатель. динамика не плохая, плавный ход, расход порядка 12л по городу, габариты не большие что позволяет без проблем парковаться, можно по песку ездить без фанатизма, передки и на заднем приводе уже не могут, ну и так легкое бездорожье)))

Не обоснованная дорогая цена, одна из часто угоняемых машин, цена на резину порядка 24 тыс., работу по ТО часто завышают по деньгам, скупились на интерьер салона довольно очень простоват, акум спрятан не добраться пока не открутить пластмассу, а зимой это проблема пластик ломается.

пробег 194 000 тыс. пора менять яйца и тормозные колотки на задке, замена масла в коробке, подтягивать ручник, держит но слабо, так особо не ломается, запчасти кстати и не очень дорогие, половину поломок устраняю сам, без СТО можно обойтись приличная экономия денег.

Простой, неприхотливый движок, ходовка. В эксплуатации показал себя, как преданный и надёжный друг, которому нипочём любые погодные условия, включая морозы до - 47.
Заводился и ехал без проблем

Читайте также: