Что лучше хендай гетц или шевроле лачетти

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 08.08.2024

Вот интересно, скоро ли наконец тут появится топ о выборе между Матизом и Хаммером. И чтоб непременно все плюсы и минусы, мнения владельцев и ваще, потому что делема и муки выбора.

Мы не знаем, зачем Вам машина. Я бы из этих двух предпочел Гетц, но только в качестве третьей машины, потому что по полю на нем не проедешь, а на трассе на нем некомфортно. Насколько Вам это помогло, не знаю. Наверно, не помогло.

ХОРОШО исправляюсь.
Машина для езды по городу, возможно за город /но не по полю/. Рассматриваю АКПП 1,6. Обе Корейские хочется понять что все же лучше, надежнее, менее сыпуче так сказать.
По комплектации и цене они практически одинаковы /кроме внешне и размеров/. На форумах "каждый кулик хвалит свое болото".

По городу выгоднее гетц,меньше габариты.За город выгоднее лачетти,багажник больше.Гетц попрожорливее будет в городе.

Тоже склоняюсь к Гетсу, но Лаччети больше нравится внешне, но на ней пора ни разу не ездила, не могу сравнить на практике.

Машина для езды по городу, возможно за город /но не по полю/.

+++ Для этого любая машина подходит. Соответственно, пофиг.

хочется понять что все же лучше,

надежнее, менее сыпуче так сказать.

Гетс однозначно.
По трассе не устаешь совершенно - кресла на удивление хорошие. Упругие и поясничный подпор очень хороший.
Но 1,6 АТ не найдете, если новая. Их уже в Россию не ввозят.

у меня Лач 1,6 правда механика, хетч. Не могу сказать, что это машина моей мечты но: салон просторный - если за рулем водитель 1,98м ростом - то за ним я сижу спокойно, колени не у ушей, места до сидения около 10 см от коленей (1,70 м рост). По надежности и сыпучести - ХЗ, около 6 лампочек за 3 года поменяла и 3 ТО прошла (замена масла, фильтры и тп) - это очень "сыпучая" ? На автомате не знаю - на ручке в меру резвая. Подвеска - опять же, у меня на дачу дорога хреновая около 15 км, я их на скорости 80-90 прохожу всегда (остальные едут 30-40) - все ОК. Может, повезло именно с моей. а трассе удобная, не устаю - все под рукой. И ИМХО Гетс меньше все-таки. Короче, продавать жалко, но буду

гетс, надежнее, хендайки вообще молодцы (муж на элантре уже 100 тыс проехал с 2006 года (новая машина была) а кроме как масла, фильтров и ремней с колодками ничего не менял) двигатели и подвески у них замечательные
у лачетти какие то траблы с движком и другими агрегатами, как раз недавно читала статью в мир авто, хотя раньше тоже присматривалась к этому авто - рада что не взяла

У меня Гетц. Манёвренный. шустренький для меня довольно вместительный. (сзади 3 детей0 Багажник маловат но смотря для чего, мне для покупок, вещей различных вполне хватает.

У нас лача, у брата гетс. На последнем ездила тлько в качестве пассажира.Ну, мне он меньше понравился в чем-то. Наша просторнее и мне некомфортно в гетсе из-за короткой морды, кажется, что уже прям в бампер въехали впереди стоящей, а там еще.
Ну, брату гетс удобен: они и в Москве чаще бывают, и ребенок у них один и младше моих. Хотя вы ездили на его авто с моими детьми на дальняк, ну ниче. только мне показалось, что мотор слышнее у него, но прям так однознано уверенно сказать не могу.

Знаменитости в тренде

На днях создавала тему о том, какой недорогой авто можно купить за 350 т.р. В нашем городе ничего за эти деньги не нашли. Китай не рассматривали. Сейчас выбор - Хундай Гетц или Шевроле Лачети. Обе 450 в комплектации, оба "корейцы", у Гетца + АКП, но по виду лучше Лачети, Хундай сборка Корея, Лачети - Калиниград. Мозг уже сносит! Пожалуйста, помогите определиться с выбором. Обещаю, что больше не буду беспокоить подобной темой. Всем заранее благодарна!
Пожаловаться

Наташа, у сестры в семье обе были. У нее Гетц, у мужа-лачети. Обе нормальные в эксплуатации. Сестра от гетца просто фанатеет-шустрая, вместительная для хозяйственных покупок, просторный салон, как ни странно. Сейчас (после авариине по ее вине) купила вторую такую же! К сожалению, наша сборка-это минус при дальнейшей продаже. Обязательно берите с АКПП. Сейчас уже и мужчины на ручке ездить не любят, особенно после АКПП. Хотя, остались фанаты еще. Короче, простор салона, компактность самой машины, удобство при парковке, вместительный багажник для шопинга, АКПП. что еще надо для женщины? Удачной покупки!

Ну да, ну да механику в пробке обязательно держаться за руль надо, а то вдруг уедет.)))))))))))) Вообще то в пробках автомобили стоят, это так, на всякий случай, видать ты просто пробок не видел. А когда автомобиль медленно движется, это не пробка, это затрудненное движение. То же мне знаток, спиди-гонщик.))))))))

На АКПП будете искать дыру в пробке и обязательно найдете, а тк удовлетворитесь ковырянием ручки и сцеплением и будете ехать долго.

моего опыта достаточно что при при прочих равных условиях АКПП не даст никакого преимущества
Не зарекайтесь. :-) Смотря какое АКПП. На сверх дорогих машинах стоит продвинутое АКПП, которое позволяет раскрутиться до максимальных оборотов, потом мгновенно на следующую (так быстро переключается, что я не знаю как это делать в ручную), и снова на максимальные и так до предельной скорости.

согласен. но мы тут о бюджете говорим . Да и зачем такие режимы и возможности в пробке? )))

Когда встаете в крайне правый ряд в пробке первым. А впереди припаркованы машины, а слева четыре ряда.
И как только зеленый зажигается вы уже в крайнем левом ряду.

Ну да, ну да, особенно такие опытные на старте заметны, когда АКПП уже до сотни разогналась, а они все еще на 3 переключаются.)))))))

Посоветуйте что лучше приобрести: Шевроле лачетти или хендай акцент (но поновее и с меньшим пробегом)? Может что еще за максимум 350 т.р. Нужна машина для езды как по городу, так и по трассе.

Акценту до лачетти еще далековато во всем. Конечно лачетти, она и классом выше и мощнее и просторнее и комфортнее и устойчивее и классом выше. Тут и гадать нет смысла.

Лачети 100% и дешевле выйдет и комфортнее.
Акцент машинка потеснее будет гораздо. и ценник при этом повыше.

Я лачетти продал с пробегом 170 тыс км. продал только из-за того что пробег глаза мозолил большей. а так до 100 тыс смело брать можно и не париться.

В идеале где-то до 60 тыс )) что-бы вкладывать поменьше в замену расходников. это как-раз 3 года максимум.
Чтобы годик поездить. без надрывов.
А так по моему можно добавить 150 в кредит взять и будет уже новенький правда лачетти. 450-500 тыс. рублей

Я Вам не о пробеге скажу, а о годе. Брать надо 8й год и младше. У моделей 7го и старше была проблема с зависанием выпускных клапанов, даже отзывная кампания была. Знаю, тк сам ездил на машине 7 го г.в. Пробег: тут надо смотреть на значение 60тк - это ТО4 - довольно дорогое. Если оно сделано - отлично, если нет - Вы влетаете на 18 - 30т.р. От сервиса зависит.
Конкретно по Вашему выбору - тут Лачуга однозначно лучше. Из моих впечатлений (ездил на макс. компл. с 1.4 мкпп) - самое лучшее - шумка.

Ну не больше сотки. В крайнем случае, около того. А желательно искать поменьше, такие продают пожилые люди и женщины, за 350 тысяч можно с автоматом Лачетти найти, но учтите, на большинстве машин на вторичном рынке пробег скручивают, и он не должен стать определяющим фактором при покупке. А Акцент брать не стоит, это морально устаревший автомобиль, в то время как Лачетти еще допродаются в салонах. И дорого это для Акцента. Можно еще поискать Рено Меган, как-то сам с ними не сталкивался, но интересен автомобиль, а Лачетти надежен

всем привет! вчера довелось мне прокатиться за рулем, и сравнить ощущения, на Chevrolet Lacetti хетчбэк 1.4 РКПП, 2008! и надо признать, был немного разочарован, вопреки предвкушениям… обо всем по-порядку:

1. усевшись за руль, ощутил тесноту в ногах: ноги задевали рулевую колонку. быть может вопрос решаем регулировкой сидения, настройки сбивать не стал, ибо ради недолгой поездки это необременительно, но в Гетце, мне кажется, колонка находится выше;
2. пробежавшись по панели приборов и элементам управления, наткнулся на неудобное расположение замка зажигания: он расположен почти в профиль и личинка замка не видна, с непривычки не понятно в каком положении ключ зажигания. на Гетце все прекрасно видно и читается;
3. пошевелил ручку КПП: то ли это ее так "ушатали", то ли так "задумано", но ходы передач как на грузовике! "мешалка" — это про данную КПП: на нейтрали люфтит 360 градусов! первая еще понятно втыкается, а вот на вторую — нужно далеко вести на себя, почти до ручного тормоза! на Гетце — ручка гораздо короткоходней и адекватней;
4. задняя передача реализована включением с поднятием "юбки" на ручке КПП и, также как на Гетце, порой заходит с хрустом;
5. салон не выглядит крупнее, разве что пошире, но по длине — одно и то же: человек, который дал прокатиться, возит с собой строительный инструмент и стремянка лежит у него на сложенных задних сидениях! не хватает багажника на крышу, но со временем, наверное, установит.

теперь об экстерьере и ходовых качествах!
внешне Lacetti выглядит крупнее Getz, но в основном из-за длинного капота моторного отсека, в котором места, по сравнению с Гетцом, просто выше крыши!

до любого агрегата добраться легко и просторно, только тянуться дальше! поразил воображение огромный короб воздушного фильтра.

по габаритам Лачуга больше: шире колея и длиннее база и задний свес больше, однако объем багажника по умолчанию — 275 против 254 л, что не на много больше, а в "разложенном" состоянии — вообще меньше Гетца: 1045 против 1130 л!

в базе на Лачетти должны устанавливаться колеса 195/55 R15, однако на нашей стояли литые 16-е диски, резину забыл уточнить. мне кажется, это здоровые колеса для легкового авто, хотя, плавность хода, конечно на лицо: плывет над неровностями, аки корабль! и тишина… в салоне тише, чем в Гетце! мотор приятно ворчит, однако идут хорошие сухие вибрации.

далее — сравнение на ходу!

вопрос к знатокам: на Шевролетах есть клапан задержки сцепления, как на Хундай/КИА? если бывает, то на данной машине он точно стоит! или мне показалось, но после своего сцепления с удаленным клапаном, здесь оно вялое и не информативное… трогание на 1500 оборотах — плавное, без вибраций. далее — моя любимая горка возле дома, в которую я на своем Гетц 1.1, со стандартной нагрузкой одним пассажиром, заезжаю легко и непринужденно с оборотами в районе 1100, на первой передаче. Лачетти же, в таком режиме начала "захлебываться" и "тарахтеть", не смотря на мотор большей мощности: видимо здесь играет роль более короткая первая передача на моем 1.1 — с отношением 3,615 против 3,818 и ГП 4,294 против 3,722, что позволяет держать небольшую скорость на подъеме в диапазоне оборотов до 1500 без потери мощности. но вот длинная первая передача на Лачетти помогла бы зимой легче взобраться в эту горку: колеса не так охотно срывались бы в пробуксовку!

в процессе езды мне показалась педаль газа не такой отзывчивой, как на Гетце: приходится ее глубже утапливать, чтобы начинался разгон. то ли это следствия эксплуатации, то ли это фишка такая — владелец авто не смог ответить!

дальше — тестовый участок с горизонтальным профилем, на второй передаче по выбоинам, прошелся мягко и без "захлебов", но специально держал обороты в районе ХХ, чтобы попробовать эластичность движка…
затем — снова езда в гору, но по асфальту, с разгоном до 50 км/ч: плавно, но не резво… мой Гешан здесь "уходит в точку", если захотеть (обычно просто к сиденью прижимает). Лачетти, конечно, смело набирает обороты, но чувствуется какая-то валкость.
обратно, под горку — тормоза с АБС, педаль не внятная: владелец авто начал кивать в сторону "прокачать тормоза, может завоздушены" (сам он недавно на этой машине катается)…

послушали движок: шелестит и тихонько стрекочет, все в норме. тоже где-то что-то сопливит…

в итоге, как резюме, могу сказать: Гетц — хорошая машина, бывает и хуже! ))) а на самом деле, Лачуга для своей ниши тоже хороша: городская машина без претензий, 2008 год, но состояние хорошее! единственное — ее ушатали и сотояние отдельных узлов в ней привело меня в уныние… дело привычки и Лачетти стала бы такой же родной, как Геша, но своего Красного коня сейчас я бы не поменял!

Читайте также: