Что лучше гольф или ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

Пол года катаюсь на 21083 (1997г.) Первое авто был. Брал за 38т.р. Электроника не к чёрты, стойка крепления левой двери
провалилась.. Требует вливания тыс 15 . Ну его нафиг, за пол года такую же сумму уже отдал, достала своими поломками и топорностью.

Люблю небольши е автомобили компоновки Хэтчбек. Идеально
было бы Ford Focus. Но пока не тяну. В потоке не дёргаюсь, но на
свободной дороге педаль в пол. Копить не
люблю, обременять себя кредитом дольше 1 года не хочу, принципиально. Поэтому
такие цифры 150 т.р. бюджета.

Есть вариант взять:

1) 2105 новый, с гаранти ей и тд.. Но он древний,
страшный и медлительный. Зато года 3 можно не париться и обо всём забыть, +
детали дешёвые.

Уже
неделю мозг ломаю. Логика говорит бери Ваз, сердце просит Golf 3 или что то подобное.

а вы уверены, что не будет проблем с новый ТАЗом?
А проблемы с 20 летним гольфом будут 100%
поэтому лучше взять тот же ТАЗик но б/у например 10ку или 15ку

Я отездил на 3 гольфике 1,9 ТД 1997 5 лет как и все БУ машины ломалась часто но поломки копеешные ремонтировал практически сам, кроме топливного насоса. В двигатель нелез вообще. Машина повидала многое, таскал ею прицепы по 3,5т. , нормально. Но на новую 2105 не поменял бы никогда.

Восьмерка ниче так аппарат имхо, после нее будет мерзко ездить на классике, ваще не то.
Имхо надо сделать ее нормально и ездить, а не подделывать по чутку. Вложиться так, чтобы отъездить до накопления средств года два.

Заморачиваться гольфами 20 летними и тазам свежими - бред имхо. Логику выкинь, сделай восьмеру и копи дальше спокойно, не рыпайся.

Нынешний таз не вариант вообще..
Он гнилой, электрика горелая, поднять можно только за мост, спидометр и топливный датчик врут, это только что в глаза бросается. Ну что вы хотите дверь продавила правую стойку и рамку жёсткости где нижняя петля двери держится.

мда. Тогда пожалуй нет смысла его делать. Совет внизу насчет гранты поддерживаю. За 220 штук новая почти современная тачка самое то.

СОВЕТУЮ НЕМНОГО ПОДОЖДАТЬ И КУПИТЬ LADA GRANTA за 200000руб. Передний привод ЛУЧШЕ чем Задний. Б/У тоже брать не советую поскольку вложишься в ремонт. Фольц 1993 ремонтировать ДОРОГО.

купи семерку инжекторную и не парься, запчасти копейки динамичная по сравнению с карбюратором, резвая ходовка мягкая, я год катаюсь ни чего в ней почти не делал (не давно только мортеры задние поменял и колодки). решай сам.

у деда у моего семёрка инжекторная 2009 года выпуска. проехал всего 9000 км, но уже горел check engine, пассажирская дверь трет среднюю стойку двери, звук двигателя настораживает,двери закрываются как на УРАЛе, а может и хуже.

Вроде 2105 уже давно 150000 не стоит. так ещё и вложить придётся как не крути. сигналка. музыка. антикор и т.д Более 200 получится. И как-то странно, почему только два варианта ? Если и Б/У так может что и по свежее. И не обязательно VW.

Новая 21054 - 158000р. если быть точным.
2 варианта: новая Ваз или б.у. иномарка.

Просто много разных марок и моделей бу перебрал, не знал на что смотреть. Решил сосредоточить внимание что бы не разрываться на Golf 2/3 . (они вроде крепкие, шустрые, запчасти не дефицит, ну и марка нравится)
Мне по хорошему по работе иногда нужен просторный багажник, кузов хэтчбек мне удобнее в принципе, так же нать маленькую по ширине, ибо паркуюсь у подъезда (особенно тяжко зимой).

Новая 21054 - 158000р. если быть точным.
2 варианта: новая Ваз или б.у. иномарка.

Можно купить ЛАДУ КАЛИНУ ХЭТЧБЕК 2006-2007г.в. за 160тыс.руб.
ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ ТАКИХ КАК ОТ КЛАССИКИ И ГОЛЬФ 3

Гольф с нормальной движкой и кузовом в обслуге лучше будет ИМХО даже трёхлетней Калины (если не бить его, конечно).
Только если будет моновпрыск (а на нашем не очень чистом грязном бензине это лучший вариант с смысле обслуги), обязательно проверьте его потенциометр (датчик доссельной заслонки) - если 4 контакта, то сопротивление между крайними должно быть 520-1300 Ом. Эта "мелочь" позволит сэкономить несколько тыс. р! Вроде деталь по идее копеечная и красная цена бы ей новой рублей 200-300, но отдельно не поставляется, а в комплекте (нижняя часть узла впрыска) новая стоит 10-15 тыс.р., а на разборе 2-3 тыс.(но там же тоже лотерея из 15-20 летних экземпляров). Ещё на последних моделях завод стал ставить не 4 а 7 контактов (явно пытаясь избавиться от этой их болезни), если такой попадётся, то всё равно проверьте по интернету, где там меряется и что. Если что не так - обязательно требуйте скидку на ремонт и сразу находите вариант замены - иначе скорее всего вскоре окончательно износится и тогда "душу вынет", а в остальном очень неприхотливая система!

Лада 2110 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 93 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 7

самая лучшая это новая))) ну или покрайней мере посвежее))) если брать одно годки приора 07 года и гольфа этого же года выпуска то лучше гольф))) а так 12 лет для машины даже германской сборки это много)

на кузов гольфа с завода давали 12 лет гарантии)
приезжай посмотри на состояние моего 17-летнего Гольфа, он не будет уступать никакой приоре, по качеству сборки, продуманности, салону)

Если за машиной следить она и больше прослужит) к примеру приведу: копейки которые до сих пор бегают около 30 лет и есть в очень хорошем состоянии когда за ней следили) в семье был пассат В3 начал сыпаться отец продал… по одной простой причине, как поломка так в тамбов и когда даже приходилось ждать ту или иную запчасть) А на нашу в любой деревне куплю… это для сравнения) Я не хочу тебя обидеть))) Оригинальные запчасти стоят очень дорого а китайский кооператив ходят также как и наши запчасти а то и меньше) про салон хочу сказать на вкус и цвет) У каждого свое мнение кому что нравится) машину покупают по карману и практичности)

У каждой машины свои плюсы и минусы) У тебя конечно незнаю но на форумах про фольц многие жалуются про жер масла 0.5л на 1000 км))) маленький дорожный просвет, и расход 12 литров в городе и 8 литров трасса при скорости 90-110 км/ч и это при 100 л.с силах и 145 крутящего момента, это много)
Равные показатели мотора а такая разница в расходе это опять не в обиду) какая продуманноссть? ауди при 200 кабылах ест как моя это модельный ряд 2014 года)

продуманность в сборке авто.не в обиду владельцам отечественного автопрома, но наши машины собирают на отъеб*сь, по другому не хотят)дорожный просвет не проблема, если уметь ездить)про расход тебе явно наврали, у меня зимой в городе около 10 литров, по трассе летом 6-7 литров в зависимости от манеры езды)ну а салон…просто качественные материалы использовались, не то что в той же приоре, видно что экономили конкретно, без обид)
а то что на вкус и цвет все фломастеры разные, это да)но я не уверен что приора или десятка сможет остаться в нормальном состоянии через 10-15 лет, как мой Гольф, или та же Советская копейка)

возможно) спорить не буду) про салон могу сказать мой не гремит) могу лично прокатнуть) все затянул кожей и шумкой и тишина) но спорить чья лучше это бесполезно) для каждого хозяина своя машина лучше)))

само собой)
речь шла о том как было с завода, а то то что ты уже дотюнячил, это твоя заслуга а не автоваза)

Хочу поведать вам о сходстве и различии в эксплуатации двух однотипных автомобилей- российского и немецкого.

Имеем:
1) Лада Самара (2114) с мотором 1,5i 8v. В простонародье- "Четырка".
Год выпуска: 2005.
Владельцев по ПТС: 1
Пробег: 250 000 км
Машина моего отца.

2) Фольксваген Гольф МкII с мотором 1,6c. В простонародье- "Носок".
Год выпуска: 1988
Владельцев по ПТС: 3
Пробег: 310000 км
Мой автомобиль.

Не хочу сравнивать свою 2108 с гольфом, т.к. у меня уже далеко не сток и это просто нечестно.
Хотя, мы все знаем, что Первые Самары "срисовывали" с МК2. Я бы сказал, попытались скопировать.

Итак, Лада Самара и Гольф Мк 2. Обе тачки- это 5-дверные хэтчи, примерно одинаковые моторы, примерно одинаковые габариты, устройство подвески и тормозов.
Внешне лучше сравнивать с 2109, но во всем остальном довольно интересно.

Сначала оценю тачки по критериям, потом опишу лично свое впечатление по эксплуатации.

Управляемость: Примерно одинаковая.Обе машины довольно мягкие, с хорошим клиренсом и плавностью хода (для своего класса).
Разгонная динамика: 1.6 на карбе и 1.5 на инже. 0-100 км/ч примерно одинаково (около 13-14 сек)

КПП: механизм выбора передач у Гольфа чуть более четкий. А так примерно одинаково. Вазовская коробка длинная-хорошо на трассе, у Гольфа короткая- лучше в городе.

Торможение: обе довольно вяло тормозят. После 80 оттормаживаться очень сложно.

Эргономика: Гольф выигрывает во всем, кроме кнопки расположения аварийной сигнализации.

Отопление и вентиляция: Стекла отпотевают примерно одинаково быстро. Обе печки теплые, на тазу может чуть посильнее. НО — покатайтесь в ВАЗе летом и поймете, что в Гольфе лучше (даже без использования люка). Холодный воздух- это воздух снаружи. А в ВАЗе- холодный=горячему и всегда хреначит в ноги! Бесит!

Удобство посадки:
-регулировка рулевой колонки: Гольф-отсутствует. Ваз- в одном положении. В тазу лучше.
-посадка водителя: Гольф- мягко, удобно, 3 положения регулировки. ВАЗ — быстро устает поясница, 2 положения регулировки. В гольфе удобнее.
-комфорт задних пассажиров. В гольфе сзади больше места, особенно в области для ног.

Ремонтопригодность: обе тачки дико ремонтопригодные, запчасти-расходники стоят примерно одинаково. Исключение составляет лишь механизм выбора передач Гольфа- он более сложный, чем "самарский".

Итог: В Гольфе много вещей сделано по уму, ремонтировать удобнее, все как то лучше- и сборка и качество металла. Лазить в тачку приходится реже, надежность выше. Ремонтопригодность в других городах ниже ВАЗовской, но не на много. Ваги есть почти везде. И это я все говорю к тому, что сравнивается авто 1988 года на карбе и Лада 2005 на инже! Но Гольф, несмотря на это, доминирует во всем.

Знал бы раньше, купил бы Гольфа взамен своей 2108, до того как начал тюнинг :)
Вот такие вот дела, просто хотел поделиться своим мнением.

Покупал 2108 в свое время. Опишу в двух словах. Сел и доехал.
Покупал Гольф 2 — сел и поехал (действительно- СЕЛ И ПОЕХАЛ, хоть в Питер, хоть в Тамбов!)

Есть возможность взять ваз 09 годов так 99 и есть возможность взять гольф 1.3 86 года.Единственное что пугает так это возраст и двигатель.Стоит ли брать гольф?

а что насчет двигателя 1.3 у гольфа?

ничего сложного. у меня у соседа джета 84 года, только кольца поменял, больше ничего делать не пришлось.

хоть я и имею фольксваген 90 года. но в данном случае возьми лучше девятку. фольцев тех годов живых уже нет.

Есть. У меня живой, именно тех годов. Старичок, конечно, но очень довольна. Надежный как танк! И все же поудобней, чем нашенские)

Лучше добавь 40000 и купи Нексию или Матиз проблем с ними будет поменьше или осваивай специальность механика.

Лучше Фольца. А почему именно Гольф а не Пассат например? Пассат больше и шустрее и стоит в районе 90-120тыс. 1989-1991 года.

у тебя был пассат 90 года? я таким владею уже 5 лет.. В наше время пассаты тех годов те что в продаже 95% убитые. купив за 100 тыщ пассата будь готов ввалить в него ещё 50 и при этом нужно чтоб был свой гараж с ямой.

машин в 20-30 летнем возрасте и в нормальном состоянии осталось очень мало, так что купить Гольфа 86 года в хорошем состоянии шансы невелики. У 99 если кузов живой то остальное можно привести в порядок дешевле чем иномарку.

На убой- бери девятку и не глумись над гольфом. Если для души , то гольф, но я думаю, что тогдаб не спрашивал.

Денюшку сосать будет и та и та, но на Гольф дороже. А особого кайфа старый Гольф не принесет, соответственно зачем?

Если брать в одинаковом состоянии,то запчасти на гольф и девятку стоят одинаково,вот только у гольфовских запчастей ресурса и прочности побольше будет,следовательно,гольф выйдет дешевле,да и сюрпризов в дороге с ним меньше

назову примерную цену почем я беру машину это 50 - 60 тыщ. Вообще машина нужна для ежедневной езды. Знаю что от 9 можно ожидать чего угодно, поэтому хочеться иномарку но иномарку за такие деньги как то страшно
Тогда бери и не думай. для гольфа нормальная цена. в объявах смотри до 80, возможно и договоритесь.

У нас давно был Фольксваген Гольф 2 1988 года выпуска с дизельным двигателем. Мы проехали на нём более 200000 километров, конечно трясли подвеску, с запчастями были сложности, но мы иногда ставили российские запчасти, которые подходили, и они как правило не подводили. Делали капитальный ремонт двигателя В городе на нём очень хорошо ездить. Вот только тесноват он. А так машина неплохая. На трассе расход был примерно 4 литра. Но вот не люблю я хэтчбеки, ничего не поделаешь.) Зимой с дизелем были проблемы. Например, двигатель заглох, когда ехали из Челябинска в Екатеринбург. Выручили двое человек на ГАЗ-24, они взяли Фольксваген на буксир до Екатеринбурга, за это кстати не попросили ничего и отказались от предлагаемой им суммы денег. Сейчас конечно Гольфы 2 уже сильно изношены, не стоит в них вкладываться.

ПРАВИЛА

Правила ВОЙНЫ МАШИН просты и незатейливы. В наших автомобильных баталиях будут участвовать самые разнообразные машины, от почти новых до сильно подержанных, самых разных классов и размеров. Объединять их будет только одно - схожий бюджет на вторичном рынке. Кроме того, принять участие в нашем новом проекте может любой наш читатель со своим автомобилем. Это не только возможность примерить на себя другой автомобиль, но и получить ценные подарки от Медиахолдинга и наших партнеров. Эксперты и герои выпуска встречаются на испытательном полигоне и обмениваются ключами от машин. Поездив и оценив автомобиль соперника, участники делятся своими ощущениями

После этого, машины переходят в руки экспертов ПАИ.

УЧАСТНИКИ

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1,5 литра, 8 клапанов, карбюратор, мощность 71 л. с., крутящий момент 104 Нм.

Пробег: 108 000 км

Цена на вторичном рынке: около 60 000 рублей.

Volkswagen Golf III

Год выпуска: 1997

Двигатель: 1,8 литра, 8 клапанов, моновпрыск, мощность 90 л. с., крутящий момент 145 Нм.

Опции: регулировка сидений по высоте

Пробег: 249 000 км

Цена на вторичном рынке: около 80 000 рублей.

ЭКСПЕРТЫ О МАШИНАХ

Во время испытаний у обоих автомобилей обнаружились проблемы с тормозами, но это не помешало экспертам выставить свои оценки, хотя сделать это было очень непросто.

Мне очень понравилось состояние машину у Анны, но я обязан быть беспристрастным, а потому, отдаю баллы машине Алексея.

Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко

ВАЗ-2107 так спроектирован и создан, что он нисколько не помогает начинающему водителю. Здесь все зависит от тебя, от того насколько ты ощущаешь автомобиль, насколько рулишь, играешь педалями. В прямом смысле слова - все только в твоих руках!

Обоим водителям я настоятельно рекомендую заняться приведением в порядок тормозных систем своих автомобилей. Это очень сильно влияет на пассивную и активную безопасность.

Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко

Здесь мы видим хорошую машину 2005 года. Она обслужена, выкрашена, пускай не лучшим образом, но выкрашена. Видно, что за машиной следят. Под капотом я не обнаружил никаких изъянов. Везде все чистенько и сухо. Эмульсии под клапанной крышкой нет, хотя на улице высокая влажность, а это значит, что циркуляция газов в двигателе в полном порядке.

Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко
Фото: Александр Сидоренко

УЧАСТНИКИ О МАШИНАХ

Анна Гаврилова о Volkswagen Golf III

Еще мне в этой немецкой машине очень понравилась обзорность. Для меня важно то, что я вижу по бокам. Здесь удачное расположение передней стойки. Внутри очень простая и понятная приборная панель, простые органы управления, они всегда доступны, магнитола близко, под рукой. Так как я человек, который любит слушать музыку в дороге, для меня это важно. Очень хорошее салонное зеркало заднего вида, да и боковые зеркала хороши.

Алексей Иванов о ВАЗ-2107

Первое впечатление — непривычно. Газ очень чувствительный, а педали расположены слишком близко друг к другу. Прям очень-очень. Когда первый раз сел, сначала даже перепутал газ с тормозом. Но отзывчивость педали газа я отнесу к плюсам. На моей машине газ только на первых трех передачах будет бодрее, а дальше…

Внутри все очень простое, квадратное, маленькое и неудобное. В своей машине я сижу расслабленно откинувшись.

Управляется машина в принципе неплохо. Она хорошо откликается на повороты руля, даже на удивление, потому что нет усилителя. Ехать не сложнее, чем в моей, хотя на месте я руль не крутил. Чувствуется, что это привод задний. Он дает хорошую управляемость в заносе, а так передний привод, вроде, считается более управляемым.

ИТОГО

Читайте также: