Что лучше форд или мерседес

Обновлено: 07.07.2024

Порекомендуйте какой автомобиль приобрести будет лучше, целесообразней чтоли, если угодно.

Mercedes C-klass 2.2 MT дизель (250 тыс пробега!) в РФ с 2011г., сам а\м 2000 года выпуска.

Ford Focus 2.0 AT (75 тыс пробега) 2008 г.

Обе модели присмотрены и конкретны. Поэтому от них откланятся не хотелось бы. И обе симпотичны. Однако мерин в возрасте, но это мерин, я ездил в районе года на Е320 пол.привод, проблем практически не знал, кроме своевременной смены расходников и стойки одной ушатанной(вероятно из за своей манеры езды). всё. проблем более не было. машина было 98 года , и тоже с приличным пробегом, в районе 130 тыс, дело было правда лет 5 назад. Ну и да, тогда уже узнал, что такое полный привод, и сколько стоит рулевая рейка(на "стиральной доске" на трассе повредил) именно на полный привод.

Автомобиль хочется использовать и в городском ритме и на трассе не быть овощем.(опять же в случае с Фокусом, за 18 тыс, чип-тюнингом с 136 увеличат до 166, но речь не только о мощах, а и о комфорте, у Боварца безусловно с этим более порядок, как и более приятный внутренний дизайн, а ведь и водитель и пассажир будет большую часть проводить внутри и это крайне важно, комфорт подвески, и комфорт в машине.

По объему двигателя и по лошадинным аппараты примерно одинаковы. Но по комфорту немец явно будет поинтеерснее, ну и все - таки мерседес как никак , не смотря на то что, кто то скажет, что старикан, но немец-старикан это все равно немец. 99-годом е-класса наслаждался. Форд это форд, дешевый в обслуживании, но поновоее и пробег меньше.

Быть может кто наслышан от друзей, или был очевидствем или обладал каким нибудь из данных аппаратов, порекомендует что то. Ценовой диапазон примерно одинаков, за мерин просят 450 тыр, за Фокус, 500 тыр (не дешего, но +, - они так и стоят, и он напичкан там, сигналка, музыка). Ну и передний привод зимой будет наверное интересней чем задний. И смущает - таки , 250 тыс пробег, вероятно приключения в автосервис очень скоро. В отличии от того же форда с его 75 тыс пробегом.

p.s. условно представим, что оба автомобиля были в автосервисе, и оба в отличном состоянии на момент покупки.

-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху

-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара

-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.

-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.

1. При остановке в режиме D при температуре около 0С коробка переключения передач 2 раза дергалась рывками (с 700 до 900 оборотов), машина пытается двигаться/ритмично примерно раз в секунду дергается – недостаток масла в коробке (долили).
2. Пластмассово - металлические стуки в задней части авто:
- стук пыльников (прикрепили проволокой пыльники, одели на них резиновые гофры по 6 витков от рейки 2199);
- стук крышки багажника (отрегулировали положение петли багажника, намотали на петлю плотную изоленту);
- разболтались пластмассовые детали бампера (проклеили двусторонним скотчем);
- разболтались пластмассовые детали крышки багажника (проклеили двусторонним скотчем);
- стук трубы заднего левого глушителя о бампер – провернули трубу, отогнули декоративную металлическую накладку.
3. Скрип в задней части – скрип в замке багажника (смазали замок маслянистым керосиновым спреем).
4. Жесткие металлические стуки в передней части авто:
– стук капота (надели плотный кембрик на петлю, заменили уплотнительную резинку на более широкую от приоры);
- стук стабилизатора (заменили стабилизатор);
- стук из-за выработка втулки рулевой рейки, определилось по незначительному люфту с постукиванием в руле и стуку тяги справа внизу (заменили рейку, однако лучше менять у кулибиных буржуинскую пластмассовую втулку на паранитовую русскую, цена вопроса 20 000 руб.).
5. Плавают обороты ХХ до 2500 - слетел шланг, происходит подсос воздуха (одели шланг, заменили хомутом другого типа).
6. Зимой отказал парктроник – датчики на бамперах не любят лед, перепрограммирование помогло частично, зимой парктроник ведет весьма капризно.
7. Отказал датчик омывающей жидкости – перепрограммировали.
8. Отказал вентилятор охлаждения – налип лед (внимательнее следить за наличием льда в зоне вентилятора).
9. Брякает на неровностях кресло пассажира – отрегулировали, закрутили.
10. Потекла прокладка в районе маслонасоса – заменили.
11. Подгорает, воняет печка - дефект неустраним, есть на многих мерсах.
12. Один раз зимой неправильно сработал термостат, резко перешел на большой круг без малого – больше не повторялся.
13. Потеряла около 2 см дорожного просвета - дефект неустраним, большой вес.
14. При наезде зимой порогом на небольшую ледяную горку отлетела клипса крепления декоративной пластмассовой накладки – клипсу вернули на место (внимательнее с переездом неровностей зимой).
15. Незначительное поскрипывание панели – неустранимо.
16. Не приспособленный с суровым северным условиям гелевый аккумулятор – заменен на аккумулятор экстрим температур урбаник.

Так вышло, что жена на автомобиле не ездит. За 2 года эксплуатации пробег составил 2500 км. В общем неизбежно в голову лезут мысли, что второй автомобиль в семье не нужен. Если он стоит, то такси точно дешевле и удобнее в тех редких случаях, когда нужна вторая машина.

После недолгих раздумий решение о продаже второго авто созрело ну и для того, чтобы понять какой автомобиль оставить неделю ездил на Мерседесе, чтобы составить свое мнение об авто и решить.

Cравнение MB GLA 250 4Matic 2017 г.в. и Ford Kuga 1,5 Ecobust 4WD Titanium 2017 г.в..

Мерседес быстрее, намного 7,1 сек. до сотни, не замерял но по ощущениям похоже, в сиденье вдавливает сильно, скорость не чувствуется, рулится хорошо.

Мерседес меньше, места одинаково только на передних сиденьях, на задних существенно меньше чем в Форде. Багажник тоже существенно меньше.

Качество салона, тут Мерседес выигрывает, но немного, все таки GLA это неполноценный премиум.

Подвеска у немца жесткая, в Екатеринбурге в принципе дороги неплохие, но иногда приходится скорость снижать сильно. Форд в этом плане в разы комфортнее.

Ощущение скорости, на Мерс пришло уже 2 штрафа за неделю. По привычке жму на газ как в Форде, при этом скорость не ощущается, за 100 км/ч выйти легко. 80 в городе по ощущениям как на Форде 60.

При этом Мерседес все таки не дает ощущения спортивности, до этого был Мини Купер, вот это эталон городского спорткара, Мерседес не провоцирует на игру в шашки, ну да едет быстро, но не более, ни рыба ни мясо короче )))

Про комфорт я бы поспорил. В Форде у меня не проходит ощущение домашнего дивана, в Мерсе несмотря на всю кожу такого и близко нет.

Форд намного более упакован по электронике(электрике), бесключевой доступ, датчик открытия багажника, обогрев стекла, обогрев руля.

По расходу топлива Мерседес лидер, Форд со своим 1,5 Трубо и классическим автоматом типичный американский обжора. В городе зимой 13 л. при том что половина пробега без светофоров.

Что больше всего бесит в Мерседесе - это мультимедия. Этот дебильный джойстик вместо тачскрина, периодически отпадывает телефон, если шнуром подключать, нет AppleCarPlay, интерфейс фашисты делали вроде и не сложно, но когда уже привык к американскому потребительскому софту(Уровня Apple), то никакого желания разбираться в немецком интерфейсе нет. Но в принципе понятно почему все таки в Форде мультимедиа делали Blackberry, а у Мерседеса точно немцы (квадратишь, практиш, дуб мореный))

Вот сижу и думаю что продавать, в пользу Мерседеса очень небольшой пробег, фактически новая машина ну и новые ощущения (динамика, рулежка), Форд на мой взгляд потолковее сделан, комфортнее (особенно зимой), больше, мягче.

Уверен, что в обслуге Мерин будет гораздо дороже Форда. Если бюджет позволяет не только покупку, но и дальнейшие расходы, то Мерин , конечно, статуснее.

Рамиль,ну ты сам посуди..крутому пацану и тачку крутую, а то будешь ,как лох на Чпокусе овощить.. настоящий полковник однако. Мерс - сказка. А из Германии через Литву.

хочу из германии, но через че идет незнаю, как то не вдавался в подробности, пока только цены смотрел на авто ну и общался так украдкой с перегонщиками

Хочу дать совет, если хочешь брать в Германии, то надо ехать самому, с перегонщиками не стал бы связываться, среди них конечно есть наверно порядочные люди, но как их найти? Кроме всего прочего Мерс укладывается в указанную цену только без посреднеческих услуг. Если есть конкретные вопросы по приобретению авто в Германии, спрашивай.

У Мерина расходники, запчасти, ремонт - всё чудовищно дорого.Даже в Америке мерины - самые непрактичные и дорогие в эксплуатации авто. Принимая во внимание то, что у Мерседес сейчас большие проблемы именно с С-классом, я бы посоветовал хорошенько проштудировать форум владельцев на предмет косяков, а потом уже решать. Понты всегда были дороже денег))) Но вот вопрос - потяните? Если да, то берите. Если нет, то Фокус - нормальный вариант.

Вообще изначально хотел ауди а4, а6, универсал, накрайняк седан, но друзья и знакомые сразу отговорили, не знаю почему?

У ауди основной "косяк" - передняя подвеска. Если у бюджетников МакФерсон - дёшево, сердито и надёжно, то у Ауди - многорычажка - дорого и ломко. В общем отлично рулится, комфортна, но . Ремонт дорогой. Могут быть проблемы с турбиной - тут лотерея.

А4 и А6 передняя подвеска одинаковая поэтому на А6 быстрее выходит из строя по нашим дорогам (алюминиевые рычаги с запрессованными шаровыми цену не помню, но сам понимаешь). А в остальном АУДИ лучше ФИКУСА жалко у меня денег пока на неё не хватат

Полностью с вами согласен, Странник. Вот только при наличии гарантии не так больно этими граблями по лбу получать)))

Ваша осведомлённость о дороговизне и непрактичности МБ в США, а так же о проблемах концерна с отдельными моделями - поразительна. Вы работаете в MB of America?

Нет, не работаю. Авто данной марки регулярно фигурируют в 10 самых дорогих в плане эксплуатации автомобилей по мнению Forbes. При желании можно также влезть на форум американских автовладельцев. Что касается надёжности автомобилей Мерседес, то она действительно начала хворать. Об этом говорят многочисленные отзывы авто в том числе и в Америке. Сейчас один мой знакомый ждёт возврата денег по причине уже 3 отказа авто за 6 месяцев при пробеге менее 3000 км. Почитайте форумы владельцев.)))

Интернет форумы МБ в США есть, но ругают МБ не более, чем остальные. Живу в Штатах. Как владелец трех МБ (C-class, и дважды подряд МЛ с 2000 года скажу, что ругать МБ не за что.

))) А я и не ругаю. Сам длительное время катался на 320 - м. Отличный был авто. Я лишь говорил про стоимость Сервиса, прожорливость и т.д., а не про надёжность МБ в Америке. Для вас, по всей видимости, содержание данного авто не обременительно. Зная американский менталитет не по наслышке (очень практичные и экономные люди) могу лишь порадоваться за вас. Если бы все мерседесы поголовно сыпались, их бы не покупали. Да и качество американских дорог способствует сохранению подвески. Статистика поломок в России к сожалению говорит не в пользу мерседеса. Подвеска наших дорог не выдерживает (это минус наших дорог, но с ним надо считаться). Автомат у многих глючит, у некоторых бензин в масло попадает. В общем проблемы есть. А в случае Мерседеса они решаются ооочень дорого в России. Это в принципе характерно для всей немецкой тройки, но сервис у Мерседеса дороже, чем у других.

В моём случае(МЛ-350 2004 г. пробег 75 тыс. миль) сервис это: смена масла и комп. диагностика - 89 долларов каждые 10 тыс миль, что примерно раз в год. А прожорливость - 30 долл в неделю(жена ездит на работу-обратно, да иногда за покупками по магазинам в округе. Если по выходным на природу, в гости, ресторан или по магазинам - дополнительно 20-30 долл. Я на работу езжу на КИА Спектра 2.0(в РФ - Cerrato) - на бензин трачу больше - 50 долл в неделю. Правда и расстояние другое - 400 миль в неделю(80 миль туда-сюда ежедневно).

Читайте также: