Что лучше форд фокус или фольксваген пассат

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Добрый день. Собираюсь менять Лансер 9, 2007 г. в. Рассматриваю 2 варианта: Форд Фокус 2 2010 г. в. (1,8 л, мех, максималка титаниум) и Фольксваген Пассат Б6 2010 г. в. (1,6 л, мех). По стоимости они равнозначны.
Форд продет мой родственник, поэтому о машине знаю все (примерно 100 тыс. реального пробега, не бита, не крашена, все работает исправно на 100%, к машине он относится очень бережно). К Пассату лежит лужа, но поиск б/у варианта это конечно лотерея. Пассат рассматриваю исключительно с двигателем 1,6 л, он самый надежный, да и другие я не потяну по деньгам.
Плюсы Форда - это двигатель и комплектация, минусы: спорная надежность, быстрее ржавеет, очень низкий дорожный просвет, отсутствие шумоизоляции. А фольксваген – это фольксваген) Двигатель 1,6 очень смущает, но судя по отзывам хорошо настроенная коробка и двигатель 8 кл. работающий на низах - дает ощущение лучшего разгона, чем 1,8 л у Фокуса. По крайней мере, в черте города.
Фокус или Пассат?

бери форда. в титаниуме сидеть приятно вполне. а пассат будет пустой как барабан, возможно из корпоративного пользования, укатанный вхлам. да и надежность б6 даже более спорна, чем фокуса 2 с движком 1.8.
дорожный просвет вполне нормальный у фокуса, защиту движка поставить, если нет, и пофигу, проедет везде нормально. с шумкой - проблема есть. но это можно и самостоятельно устранить занедорого. насчет ржавления - бред. глубокие сколы заводского ЛКП до металла спокойно переживают две зимы. есть проблема с задними арками в месте стыка с бампером, у некоторых облезает быстро. после перекраски все нормально становится.
хочешь ощутить разгон у фокуса - прошей движок прошивкой от мотора 2.0. будет тяговитее и шустрее.

Я согласен, что фольсваген будет во всем лучше, меня смущает двигатель 1,6 л и 102 л. с. на такую тяжелую машину. Часто езжу по трассе и не один. У фокуса 1,8 л, 125 л. с. и 165 Нм крутящего.

Я конечно тоже за фольса, но в этом варианте лучше форда взял бы. у б6 много болячек по движку. просто рассматривал б6 раньше

Я согласен, что фольсваген будет во всем лучше, меня смущает двигатель 1,6 л и 102 л. с. на такую тяжелую машину. Часто езжу по трассе и не один.

Мартин Кестнер Ученик (196) не стоит этого бояться, если вы не планируете в автогонки, вам и 1,6 хватит. на лансере же 98 лс хватает? не на столько пассат тяжелее

Форд мягче едет. Вполне надежная машина. А фольксваген слишком много стоит для своего уровня комфорта

-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху

-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара

-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.

-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.

Давайте сравним Ford Focus 2007 и VW Passat B5+ 2001

Ребят, так сложилось, что сейчас есть возможность поменять без доплаты свой пассат на отцовский практически новый ФФ2 Гиа гаражного хранения.
Либо ездить дальше на пассате.

1) Ford Focus 2007год, пробег 30.000км, седан, серебро, комплектация Gia, двиг 1.8, на полном фарше только салон велюр, гаражное хранение, ездили только по выходным и ТОЛЬКО летом на дачу.
2) VW Passat B5+ 2001год, пробег 170000км, седан, серебро, ксенон, комплектация тренд, двиг 1.8Т, салон велюр, эксплуатируется ежедневно.

Давайте сравним +/- данных авто.

P.S. отец купил Каптиву, жрёт много, ппц.

Изображения

BLOODY, Есть тут у нас одноклубник, Volodya который недавно так же поменял свой пассат на фокус, спроси у него как оно)))

BLOODY,во тебя метает из стороны в сторону. Зачем тебе чьи-то там + и -. Бери и сам сравнивае, тем более 2 машины под рукой.

BLOODY,во тебя метает из стороны в сторону. Зачем тебе чьи-то там + и -. Бери и сам сравнивае, тем более 2 машины под рукой.

Да нет, в перспективе Е60 взять, сейчас на чём то ездить надо, вот и решаю. Сравнивал и то и другое нравится. Но 10летний пассат наверное попрестижнее будет фокуса 07'года.

Был у меня Форд фокус теперь пассат , с Фордом у тебя будет меньше возни т.к он свежее! А в остальном нет сравнения это совершенно разные автомобили .

Был у меня Форд фокус теперь пассат , с Фордом у тебя будет меньше возни т.к он свежее! А в остальном нет сравнения это совершенно разные автомобили .

Ну ты даешь. Не если фф оснащеннее - так бери его. В чем проблема то?

О каком престиже речь?
Кредитный манагеромобиль vs 10-летний немец.
Не смешите. Престижа в них нет.

Выбирай по параметрам: размер салона\багажника, управляемость, безопасность, мощность. Ну или, как сейчас модно, кошельком (тупо взять фокус).

О каком престиже речь?
Кредитный манагеромобиль vs 10-летний немец.
Не смешите. Престижа в них нет.

VW Passat B5+ 2001год, пробег 170000км, седан, серебро, ксенон, комплектация тренд, двиг 1.8Т, салон велюр, эксплуатируется ежедневно

Есть тут у нас одноклубник, Volodya который недавно так же поменял свой пассат на фокус, спроси у него как оно)))

У Вовки 2х литровый, с ксеноном, Вебастой штатной и т.д.

Шумки нет, мотор орет очень сильно , подвеска ничего, комфортная, отделка и внут.удобство нормуль. не конкурент Пассату. Самое неприятное - ор мотора.

У Вовки 2х литровый, с ксеноном, Вебастой штатной и т.д.

Но в итоге то ему ФФ больше нравится?

да, шумки такое ощущение что вообще нету..

О каком престиже речь?
Кредитный манагеромобиль vs 10-летний немец.
Не смешите. Престижа в них нет.

Ну у Вас в Мск и Мск обл. может и манагеромобиль, а у нас на таких авто ездят не подростки , а дяди от 35лет

Ну ты даешь. Не если фф оснащеннее - так бери его. В чем проблема то?

Что для тебя престижность?

Престиж, о то о чём думают люди когда проезжают два авто (ФФ2 и Пассат).

Но в итоге то ему ФФ больше нравится?

да, шумки такое ощущение что вообще нету..

У него был TDI, говорит расход не прет. А так прикольная машина, но это вроде переходной этап к чему-то другому.

ощущения от Фокуса двоякие вроде и иномарка но в то же время чего то не хватает.У меня какая то проблема по движку была у него треск непонятный был в жару и при кондее на форуме ФФклуба многие жаловались.Нравился клиренс по сравнению с пассатом большой.Рестайл от дорестайла только внешне отличается и внут. отделка немного красившие.Движок очень слышно в салоне.шумки нет.Делал сам задние арки и 5ую дверь помогало.Странность ещё одна была у меня у тестя такой же фокус был 1.8 того же года у нас к 100 000 р. масложор открылся при езде на высоких оборотах (высоких имеется в виду выше 3 тыс. , а ниже 3 тыс. двигатель вялый).И расход - расход очень большой по городу минимум 11 литров я считаю это много.Но Форды всегда этим отличались у них даже фиеста и та по более одноклассников кушает. помню были 1,6 испанецы 115 л.с. вроде не плохой движок и сборка лучше была
Правильно парни тебе совет дают возьми на тест драйв у батька "тачилу" на недельку почувствуешь надо оно тебе или нет.

Примерно таже история, только новый фокус был у родственников и я по выходным на нем иногда катался с родстченниками за рулём.
Я бы не поменял на него мой сегодняшний пассик, низачто, даже с доплатой. Машина ниачом.

Ну у Вас в Мск и Мск обл. может и манагеромобиль, а у нас на таких авто ездят не подростки , а дяди от 35лет

Тут ты ошибаешся, какраз таки Пассат считается менагеромобилем, а вот фокус считается аля калиноповозкой только надежной и комфортной.

Давайте сравним арбуз и майонез
Абстрактное сравнение ни о чем. Хочешь сладкого возьмешь одно, хочешь салатику другое.

Ты для себя критерии по авто определи, а потом уже решай, и как правильно говорят соклубники, покатайся на том и на другом и решай для себя.

+ Форда: меньше нагружает кошелек, свежее, больше времени ездишь - меньше ремонтируешь, скорее всего на гарантии (если продлевали), хорошо рулится, клиренс повыше.

+ Пассата vs Форд Фокус: комфортнее, лучше шумка, подвеска больше нравится, места больше.

P.S. И тем не менее я вот купил ФФ2. Если бы я просто попросил сравнить машины указанные в подписи, ржач бы стоял на весь форум. А по факту разумный выбор по имеющимся у меня критериям.

Учитывая, как некоторые водят машину, они явно думают, что закону сохранения импульса можно дать взятку.

Мое мнение форд никогда не сможет конкурирвать с фольксвагеном комфортом или шумкой а также двигателем и т.д., если 10 лет у тя с пассатом проблем серьезных не возникало и предпосылок к этому нет, то оставляй пасю если же было то меняй. P.S. Форд это форд.

Тоже долго подбирал себе замену В5.5, в том числе смотрел и новые ФФ2. Но . не срослось.
Лично меня отталкнуло следующее:
1. Двигатели у ФФ2 откровенно никакие. Более менее интересный - 2.0, но он по отзывам прожорливый.
2. С коробкой тоже затык. Я хотел АКПП, а они только 4 ступки старой конструкции.
3. Салон. Собран качественно и материалы вроде ничего, но . как-то дешево после В5. Я уж молчу про багажник. Такое ощущение, что в ФФ2 на отделке сильно экономили.
4. Комплектации и ценовая политика просто жуть. Обязательно хотел 2.0 + АКПП + ESP и кой-чего по мелочам. В итоге цена подскочила выше 800тыс. ИМХО, за С класс это просто грабеж.
5. Ощущения от тестдрайва (1.8 + МКПП). При пробеге в 3тыс. км. в машине было слишком много сверчков. На В5 с пробегом явно за 100тыс. я такого не замечал.
6. Б/у с рынка. Откровенно говоря расстроили, т.к. в подавлющем большинстве машины старше 3-х лет имели проблемы с кузовом, сколы, ржавчина и т.д.
В итоге для себя сделал следующий вывод.
Если сам без претензий и берешь ФФ2 в дешевой комплектации с простеньким мотором и МКПП, то получаешь отличное и вполне надежное по своим деньгам средство передвижения из п.А в п.Б. Т.е. отличное авто на фоне машин своего ценового диапазона.
Если хочется не просто передвигаться, а чего-то большего, то лучше поискать другую машину, т.к. хорошо укомплектованные (с двигателем 2.0) ФФ2 необоснованно дорого стоят. При этом, даже в самой дорогой комплектации остается чувство, что тебя развели, т.к. цена возможно и увеличит количество наваротов, но отделка-то остается прежней.

Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

Пассат или Фокус

Фокус 2 рестайл 2010 год.

Комплектации почти одинаковые

Фокус конечно свежий, очень свежий. Но в целом?

1997г. 1.6 AHL ,МКПП,климат,WVWZZZ3BZVE077338

мне люминиевый блок на фокусе покою не даст, с никасилом (или как оно там это покрытие). мотор должон быть ЧУГУНИЕВЫЙ! Вот Мондео с 2,3 - мну нравится

Что посоветуете?
Пассат 5+ 2001-2004

Фокус 2 рестайл 2010 год.

Комплектации почти одинаковые

Фокус конечно свежий, очень свежий. Но в целом?

Ни то, ни другое б5+ - слишком старый. Они все - живые трупы. 99%
Фокус - как и все форды г-но
Рассмотри октавию

Аналогично. Реальную Октавию за эти деньги еще поискать надо, плюс год постарше будет. Фокус - ликвидный, простой (неслабый плюс к надежности).

Если не готов прилично вливать в машину денег после покупки, и уровень комфорта фокуса тебя устраивает, то однозначно фокус. Особенно если ты где-нить в сельско-поселковой местности живешь.

чет по деньгам не вяжется 5+ 300-350 рубликов, фокус 450-500 рубликов.
По мне так лучше мондео посмотреть.
А из 2х - фокус

Все верно.
Только Фокус за 350 тоже есть в простой комплектации. Мне двух стеклоподъемников, кондея с гуром и 100 л.с. (лучше конечно 125) по идее хватит

Проблема в том, что пока хороший Пассат не нашел. Завтра вот смотреть 2.5 TDI (боюсь, что куплю и попаду на распредвалы)

Октавии 2007 и т.п. годов внешне вообще не нравятся.

Ох уж эти фокусы.. Передние пассажирские стойки (накладки) руками вынимаются. запах кЕтайщины в салоне не выветривается уже второй год, дизель - из рук вон ужасный, про сверчки и скрипы это ужасного пластика я не зарекаюсь..
ИМХО - совсем разный класс автомобилей, которые и сравнивать то неприлично. В пользу Форда играет только возраст, хотя через год-два и это преимущество испарится..

ага, а пассат приблизится к антиквариату
покупать 10 летней а/м - либо надо досконально знать историю и хозяина, либо быть готовым разминать лопатник

Exper-R, а чего другие модели не рассматриваешь?
Полно еще разных неплохих вариантов за эти деньги, поискать только нужно получше.
Если из этих двух и с головой подходить - то фокус, а если с душой - то пассат.

покупать 10 летней а/м - либо надо досконально знать историю и хозяина, либо быть готовым разминать лопатник

Согласен! Разве кто-то говорит о том что 10-летний пассат беспроблемная машина ? Я считаю что вложившись в 10-летний пассат получишь много больше удовольствия, чем он 2х-годовалого чпокуса..

Ну так что еще есть? Логана, Шевроле или корейцев как-то не хочется.

Anton.Polanskij,

Ну так что еще есть? Логана, Шевроле или корейцев как-то не хочется.

Exper-R,
В нормальном состоянии, не бывший перевертыш - от 400к. как ты и говоришь бедная комплектуха, все что дешевле - идет с двигателем 1.4 (80л.с.) и с дефектами по кузову. Что посоветуем? - тренд нашего времени Kia Rio или Hyundai Solaris 2х годовалый.
Ну а так если найдешь фокуса рестайла 09-10 года 1.8 МКПП - за свой бюджет, то будет гуд )
Пассата бы не брал, итак в бюджете ужимаешься, а денежек он будет просить не мало. + потом запаришься продавать.

aleks19411,
У мазды ценник на запчасти совсем не гуманный - этак раза в 2-3 выше чем на фокус, при том что взаимозаменяемы с фокусом. Шумка в ней похуже, клиренс меньше, жесткая.

Япошки не очень
Октавия внешне не очень, но всматриваюсь. Получше Фокуса? Внешне и салон убог как-то.
Ауди тех же лохматых годов. Состояния Пассатов на рынке лучше.

Думаю обновить машинку и встал перед выбором. Пассат 96г.в. со всем электро пакетом +абс + подушки и тд. за 8000долларов. Или Форд Фокус 2004г.в. то-же всё электро и т.д. за 14000долл. Я почему-то склоняюсь к Пассату хоть он и старше на 8 лет. Может у кого другое мнение?

RUS 32

Велотурист

спи спокойно мой верный пёс .

RUS 32

Велотурист

Читал, что многие пересевшие с немок на Ford, отзываются о них отрицательно.
Сам не пользовал - не знаю.

Мастер советчик

Шурик

Профессиональный советчик

а просто посиди в ФФ1 и Пассате. сразу будет видна разница: посадка, удобство, качество материалов отделки салона, торпеды и всё это в пользу Пассата. на ходу (прада я всего несколько раз на ФФ1 ездил) но мне показалось, что в Пассате мягче всё, плавнее и тише. чувствуется другой класс авто.
Единственно что подкупает это 2004 г. а Пассат мах 1996.

Завсегдатай

Странник

Мастер советчик

Ездил 3 недели на прокатном Фокусе за кордоном. После Пассата чувствуешь себя запертым в консервной банке. Устают ноги, т.к. сиденья немного короче. На заднем сиденье пассажиры ногами упираются в передние спинки, а если их трое - то теснота как в метро в час пик. Короче вот разница между машинами класса D и C.
Правда автомат на нем значительно мягче и кушает меньше, все-таки более современное авто.

игрек

Мастер советчик

Я по работе постоянно езжу на служебном Фокусе1, пробег уже 70т.км., пока никаких проблем. Единственное Фокус шумнее и конечно Пассат больше внутри.

По дизайну разные, согласен. Но на вкус и цвет сами понимаете. А по надёжности трудно говорить.

По поводу шума Фокус проигрывает однозначно, по плавности примерно одинаково (зависит от состояния подвески). Фокус одназначно выигрывает по управляемости, плюс задняя подруливающая подвеска. При одинаковых моторах Фокус динамичнее, так-же более новая четырёхканальная АБС. И обогрев лобового стекла незаменим зимой.

игрек

Мастер советчик

За 14тыс. покупать 10лет. машину. не вижу смысла.

Лёха - САРАЙ

просто Лёха .

Этот так называемый "зимний пакет" ставится далеко не на все форды (щетки с подогревом, попогрев, зеркала, стекло с подогревом лобовое и чо то еще).

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

игрек

Мастер советчик

Всё это хорошо, новая и тд. Но после покупки пассата у меня останется 6тыс.дол. это уже аргумент. Плюс цены на запчасти у Фокуса выше, а ломаются они ничуть не реже. Вообщем у Фокуса я так понимаю один большой плюс это год выпуска. Может кто назовёт ещё какие нибудь плюсы?

Завсегдатай

За 14тыс. покупать 10лет. машину. не вижу смысла.

Я не писал, что за четырнадцать. А писал, что за 12, возможно и дешевле. И еще останется денег сделать из машины - отличную машину.

А трех годовалового Фокуса видишь смысл? Если фкус, то только новый на гарантии. Сколько ты проездиешь на фкусе - три года, будет ему шесть и станет он неликвидной бепонтовой машиной и что дальше. На А6 ты спокойно проездешь даже пять лет, ну будет ей пятьнадцать, даже в свои пятьнадцать Аудюхи (можно псмотреть на примере 100 91-92 годов) выглядят ничем не хуже трехгодовалых фокусов и иже с ними.

Да и вообще трехгодовалый Фокус с Ауди, пусть даже десятигодовалой, равнять просто нельзя, это не корректно.

Daniilus

Постоянный участник

Лучше паиск В4 взять и ни в чем себе не отказывать.

Раньше я брал на тест-дравйы много фокусов.
Рулятся они прекрасно пока новые, а убить подвеску можно за один день, и тогда он превращаетя в волгу!
Вот пример из личного опыта:
Как то раз зимой на очередном фокусе я поехал на Воробьевы, ехал 120км/ч по дороге у самой реки. был чистый асфальт, потом после закрытого поворота асфальт резко перешел в колею из снега и льда, а метров через 100 на пути оказалось целое озеро. шириной во всю дорогу и протяженностью метров 30.
Причиной являлся родник. который залил водой дорогу и все подмерзло и превратилось в ЭТО. В общем кое-как сбросил до 80 пропахал передним бампером и брюхом с подвеской этот лед со снегом и въехал в это озеро.
все лобовой сразу водой залило, я инстинктивно крутанул в лево, и выехал передними колесами из этой огромной лужи, воды было выше колена, мы с друзьями минут за 15 машину выдернули и поехали дальше. Но ощющение было, буд-то машину подменили,вместо ралли кара она стала как волга с ватным рулем и ощютимым люфтом.
В общем я убил подвеску в хлам от простого льда. Хлипкая она.
На Пассике такого бы небыло, там балка стоит. И рулевая рейка б/у 200$ стоит в случае чего. В общем я бы лучше взял Фольксваген Пассат в очень хорошей комплектации и радовался бы.

Многорычажная подвеска на наших дорога это дополнительная трата денег, и качество дорог такое, что основные преимущества такой подвески пропадают.
На многорычажной хорошо по Европе кататься по серпантинам напрмер, там где идеальное покрытие. Конечно она мягче, но ломается в два раза чаще и стоит в ремонте в два раза больше.
ИМХО.

AlexTDI

Quattro рулит.

Можно и В3 взять, он еще дешевле и больше денег останется на ремонт, или скажем 2 машины. Себе и жене.

Ауди с Фордом сравнивать некорректно, для начала Ауди А4 в 2 раза дороже чем Форд Фокус!! при одинаковом салоне.

И народ, Вы что вечно будете на 10-ти летних машинах кактаться только из-*за того, что на них фильтры и фонари стоят на 30% дешевле.
А съекономленые деньги на покупке будете вкладывать в первый год в ремонт авто.
Даже из Германии, немцы не дураки они продают машину тогда, либо она побилась, либо предстоят крупные затраты (подвеска, АКПП и прочая требуха)

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Читайте также: