Что лучше датсун ми до или рено сандеро степвей

Обновлено: 03.07.2024

Прошло пол года и 6000 пробег.С наступление сырости и холода"полезли"минусы.
1.Жуткие тормозные колодки!Скрип и писк!(Это с первого дня! В салоне сказали,что притрутся.Пока не притерлись!)
2.Жуткий скрежет при повороте руля в право,и просто при движении.Ехать не комфортно и как-то стыдно!Новая машина,а звуки издает,как старая развалина! А цена-то более полумиллиона.
3.Подогрев сидений мог бы быть более комфортным.Сначала приятное тепло,а спустя некоторое время как на раскаленной сковородке)))
4 При включении обогрева салона и обогрева стекол появляется свист(не шуточный)
5.Какой-то не приятный жесткий звук при запуске двигателя.
6.Климат-контроль-вообще смешно!Какой же это климат-контроль если его надо "в ручную" регулировать)))))
7.И самое главное,что в сервисном центре разводят руками(даже не взяв машину на диагностику . ) и говорят,что это "проблема" Datsun.
А так хорошо все начиналось.

Renault Sandero Stepway, 2 поколение, 04.2013 - 11.2016

Клиренс безусловно хорош, внешний вид примечательный, печка в морозы не подводила (салон быстро нагревается, телу и особенно ногам тепло, хотя пишут обратное), рейлинги-это плюс, регулировка боковых зеркал, подухи безопасности, подсветка бардачка, пластик в салоне нормуль, умная подсветка салона, климат и круиз-контроль, есп на трассе-отлично,подогрев боковых зеркал, абс, регулировка по высоте сидения водителя, магнитола и блюпуп радуют, громкая связь тоже ничего так, передние дворники нравятся (не скрипят), полноценная запаска, руль кожаный.

Ну, поехали: ЛКП очень нежное, зимой дребезжат передние боковые стёкла, скрипят тормоза, меняли на 23000 шаровую вместе с рычагом, треснула краска на капоте в заушине слева, стойки передние широковаты-скрадывают угол обзора, бортовой комп далек от совершенства, жесткая подвеска, тугой гур, биение в руль при неровностях, не очень комфортно исполнение подогрева сидений, задняя передача часто не втыкается с первого раза, вкл.заднего дворника при задней передаче-это нечто. крышка бачка омывателя . кхмм, нет кнопки выключения есп (душит мотор, не выехать из сугроба), двигатель придушен, прожорливая, глянцевый пластик около магнитолы маркий и оставляет следы и царапины, на некоторых дверных петлях не хватает защиты, шумоизоляции ни какой, дребезг лобового стекла в морозы где-то сверху, стирается по бокам руль, при минус 20 коробка передач вообще ни какая. фух устала писать, есть, конечно еще недоработки.

Навернулась левая шаровая (пробег 23000) поменяли по гарантии; сейчас (пробег 27000) правая шаровая хочет под замену; концевик хворал, тоже поменяли по гарантии.

Renault Sandero, 2 поколение, 09.2012 - 12.2018

Надежный! Теплый! Относительно для своего класса комфортный - с виду небольшой, а внутри просторный. Легкий в управлении - педали, руль, коробка - все включается (нажимается) мягко, четко. До 3000 об. вполне тихий. Штатная защита картера, антикоррозийная защита днища, арок.

Болячки прежние (до Сандеро было два Логана -2006 и 2011г) Из-за жесткой конструкции передних брызговиков практически сразу вылетают внутренние клипсы крепления брызговика - не лечится, лучше оставить как есть, салоны на ТО правда пытаются постоянно их втюхать без вашего ведома, просто ставят перед фактом.
Грязнуля - закидывает боковые окна причем так, что, затрудняет обзор боковых зеркал в любую непогоду. Дворники лучше поменять сразу и поставить побольше размером.
Расход топлива для двигателя 1.4 великоват как впрочем и для 1.6. Для сравнения - Гранта 1.6 потребляет на 1 литр меньше чем Сандеро 1.4.
Ценник на все комплектации не смотря на локализацию завышен в среднем на 50-70 т.р. Ко всему салоны накручивают доп опциями еще на 30-50 т.р.
Вообще цены в салонах Рено на доп опции взяты с космодрома или вообще с луны. К примеру сигн. с автозапуском аж 28т.р. Установить задние брызговики 2800 + работа. Купил оригинальные в магазине автозапчасти за 490 пару + вкрутил 6 болтиков.

По опыту владения уже тремя Рено как таковых откровенных поломок не было. - на двигателе 1.6 (Логан) подтекала сразу помпа и жутко вибрировал рычаг переключения скоростей. В 1.4 такая проблема отсутствует.
К тыщам 35 пробега горят лампы ближнего света.
Дядя Вася слесарь из салона ковыряет при установке доп оборудования панели на дверях и торпедо монтировкой сдирая при этом заводские уплотнения и мастики. После чего, через некоторое время образуются всевозможные сверчки а то откровенное дребезжание. Вообще отношение к клиентам в салонах Рено отвратительное - все построено на отжиме как больше денюшков.. Был период обслуживался в Тойота центре так небо и земля. Всем удачи на дорогах!

Да, в схожих комплектациях и со схожими по мощности двигателями разница в цене между Datsun mi-DO и Renault Sandero составляет порядка 50 000 рублей. И, естественно, когда речь заходит о покупке новой машины стоимостью около полумиллиона, такими средствами многие готовы пожертвовать, особенно если другая машина больше. Но все ли так однозначно? Давайте разбираться.

Пятая дверь у автомобилей открывается на одну высоту

Всего-то на ширину большого пальца, однако порой именно этих сантиметров кому-то может и не хватить. Впрочем, в городе это преимущество mi-Do перед Sandero не особо заметно. Что первый, что второй спокойно навешивают носы над среднестатистическим бордюром, так что проблем с разворотом или парковкой у машин быть не должно.

Что касается эргономики рабочего места, то нам не показалось, что в этом автомобили очень уж разнятся. Сиденья в машинах практически идентичные, с той лишь разницей, что настраивать угол наклона спинки в Sandero удобнее: для этого достаточно отпустить язычок фиксатора, и можно свободно перемещать спинку на разные углы. В mi-Do для этого нужно крутить барашек. Может, так регулировка и получается более точной, но чтобы полностью разложить сиденье, потребуется ой как много времени. За это время водитель Sandero уже успеет провалиться в сон. А еще не понравилось, что у mi-Do передние стекла полностью не утапливаются в дверь при опускании, что доставляет некоторый дискомфорт. Особенно от этого будут страдать те, кто привык или будет вынужден ездить, высунув локоть в окно. Ведь не во всех комплектациях есть климат-контроль.

Небольшие передние свесы и достаточный клиренс позволяют навешивать бампер над бордюром

Первое, на что, конечно же, обращаешь внимание, — работа усилителя рулевого колеса. У Datsun он электрический и прогрессивный. То есть с ростом скорости усилие на руле возрастает, а в какой-то момент помощник и вовсе отключается, давая насладиться первобытной обратной связью. В рамках дозволенного конструкцией рулевого, конечно. В Sandero усилие на руле одинаковое независимо от скорости движения. С другой стороны, он и не легок, и не тяжел, что также позволяет неплохо чувствовать автомобиль. И все же ввинчиваться в повороты или проходить связку интересней на mi-Do.

DATSUN MI-DO 482 000 р.

Высокая радиаторная решетка, задние фонари, наползающие на стойки, — все это визуально сужает автомобиль.

Бледно-зеленый фон щитка приборов невольно отсылает ко временам Nokia 3110. Впрочем в информативности щитку не откажешь

Места сзади не много, однако рослому водителю удалось сесть самому за собой без особых проблем

Для того чтобы увеличить багажник, нужно провести немало манипуляций

Регулировка датчика дождя

Вождение

Вазовский моторчик наделяет автомобиль приемлемой динамикой. Вполне адекватны и наст ройки рулевого управления

Салон

Просторным его не назвать, но по большому счету для четверых места хватит вполне

Комфорт

Даже усиленная шумоизоляция не способна заглушить подвывание трансмиссии, что, увы, комфорта не добавляет

Безопасность

Цена

Средний балл

RENAULT SANDERO 515 000 р.

Пожалуй, Renault все же честнее в том смысле, что не пытается выдать желаемое за действительное.

Правый колодец с информационным дисплеем немного выбивается из общей концепции щитка приборов

Интерьер хоть и не блещет наворотами, однако уже не так утилитарен, как ранее

Этот ресивер способен на качественное звучание, правда, для этого нужно менять всю штатную акустику на более продвинутую

Потолок слегка давит

Вождение

Салон

Довольно просторен как спереди, так и сзади. Приемлем и объем багажника

Комфорт

Энергоемкая подвеска позволяет пассажирам особо не замечать неровностей на дорогах

Безопасность

В базовой комплектации лишь подушка безопасности водителя

Цена

Приемлема, учитывая довольно обширный список комплектаций и опций

Средний балл

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
Datsun mi-DO	Renault Sandero
Вождение	7 баллов	8 баллов
Салон	7 баллов	8 баллов
Комфорт	6 баллов	8 баллов
Безопасность	8 баллов	6 баллов
Цена	9 баллов	8 баллов
ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ	7,5 баллов	7,5 баллов

Наш вердикт

Будучи одноклассниками, Datsun mi-DO и Renault Sandero очень похожи по тем свойствам, которые они предоставляют потребителю, однако, как ни крути, Renault Sandero все же больше своего оппонента, что положительным образом сказывается как на комфорте, так и на восприятии автомобиля в целом.

БРАТ ПО КРОВИ

А ТЕПЕРЬ И CITY

НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ГОРОДА

Внутри версию Stepway выдают соотвествующие надписи на ободе руля и спинках передних сидений.

С непривычки можно легко нарваться в городе на штраф за скорость — шкала имеет нечетную оцифровку.

Навигация запускается со смартфона посредством Apple CarPlay или Android Auto.

Широкие сиденья традиционно мягкие и с плохой боковой поддержкой. Поясничного подпора, увы, нет — в дальней дороге спина быстро устает.

Кнопки круиз-контроля в трех местах: включение на передней панели, а регулировка на двух спицах руля. Заморочно.

В обоих противосолнечных козырьках есть макияжные зеркальца, но нет шторок для них.

Неплохие перспективы Renault Logan Stepway косвенно подтверждает успех родственного хетчбэка Renault Sandero Stepway, популярность которого с момента начала продаж возросла в пять раз. Слово за Logan Stepway.

Читайте также: