Что лучше цивик или королла

Обновлено: 03.07.2024

королу я бы вообще не рассматривал, не стоит она своих денег. фокус 3 отличный авто и довольно комфортный. за цивик не скажу, так как с новым уивиком еще не знаком. старый был так себе.

не согласен корола из этих трех будет интереснее по эксплуатации (коробка механка или чистый автомат) меньше проблем с подвеской, дешевле сервис. у форда подвеска лучше по динамике но очень слабая особенно верхние шаровые 20 -30 т.км.чуть прозевал можеш без колеса остаться! Удешевление эксплуатации только за счет покупки запчастей от МАЗДЫ

А по стоимости? Недавно Сергей Асланян в передаче "Экипаж" проводил смс-опрос. Голоса: за Фокус 64%, за Короллу 36%.

Враки, был фокус 2008г 3d 2l мех. долбил его и в хвост и в гриву, отличная надежная подвеска, 3 раза есдил из Москвы через Карпаты в Будапешт.
Кроме ТО и колодок нчего не делал.
По гарантии покрасили заднюю крышку багажника, вспучилась краска над номером через 3 года. продал на 85000 со слзами :(

Откуда по фф 3 такие сведенья,в чём комфорт?,в том что правая коленка упирается в панель приборов?в том что для трёх нормальных(170см-190 см)человек он тесен,или что из бардачка всё на пол вываливается?или в том что переднии стойки завалены так,что при посадке задеваешь головой?ну наверно в этом.Пол года передвигаюсь на фф3 но комфорта особо не заметил,два составляющих у фф3 норм,это движок 150 кобыл,и пауэр шифт,в отличии от аудюшной она не дёргается,а так посредственное авто,рассчитанное на аудиторию"после жигулей".

Без вариантов Шкода Октавия 2 или 3. Очень хорошое, удобные, комфортабельные машины. Надежные, не дорогие в обслуживании. Как вариант Шкода Йети - потрясающе удобный и надежный автомобиль.
Фокус 3 крайне не удобен, тесен, вычурный интерьер и экстерьер. Насколько хорош был Фокус 2 настолько плох Фокус 3
Корола очень неудобная, тесная, с убогим салоном. Дорога в обслуживании
Хонда Сивик. Кроме двигателя все плохо. Дорога в обслуживании.

Один совет прокатитесь на всех трех и к какой душа ляжет ту и берите.
А на советы всех тут просто забейте.
Во всех обсуждениях одно и тоже, зомбированные человеки какой то одной маркой с пеной у рта будут вам доказывать о преимуществах своей любимой машины, и любые доводы оппонентов будут с яростью отвергать. Я бы на месте проекта на такие вопросы делал бы простое голосование без комментариев умников и умниц.
Главный советчик эта Ваша душа, что бы потом не жалеть о покупке благодаря чьим то советам ("АВТОЭКСПЕРТОВ")
Уд ачи в приобретении.

Помимо того что уже известно, хотелось бы сказать о мелочах, которым обычно уделяется мало внимания.
1. Очень нежный хлопок при закрытии дверей. Тихий и приятный звук, который даже в более дорогих машинах зачастую отсутствует. (Да, да, двери BMW и Mercedes за 2.000.000 иной раз хлопают как холодильники)
2. Звук хороший! Многие говорят обратное, но скорее всего они просто поленились полазить в настройках аудио.

"Понимаете, гольф, фокус, бмв 1 серии.. Они.. Они хороши, но они просто делают свою работу, а этот.. Этот может быть чем то большим." Джеймс Мэй, Top Gear.
В этой фразе вся машина.

Про подвеску и прочие ходовые дела все знают, скажу об ином.
1. Очень маркое покрытие кузова. Мыть непросто, даже навороченным "керхером".
2. Панель приборов - магнит для пыли. Необходим спец. антистатик и особые тряпки.
3. Бывает, в салоне что то скрипит. Проходит день - не скрипит уже. Стабильно поскрипывать стали сиденья (29.000 км). Решилось смазкой механизма регулировки.
4. Очень мягкое лобовое стекло. Дворники каждые 5.000 тысяч менять, иначе стекло просто станет страшным. Меня, например, раздражает.
5. ОЧЕНЬ дорогие зап.части. Ориг. боковое зеркало - 18.500. F*ck it .

Не ломалось вообще ничего. Электроника не глючила ни разу.
И еще кое что. Это машина с характером. Подстегивает лихачить. На других машинах езжу тише воды, этой же неймется.
Не знаю, то ли механ, то ли еще что, но не могу я на ней спокойно ездить, хотя водитель я крайне спокойный и человек вообще не экстремальный. Так это происходит:
Сели вы в нее. Завели. Едете на 1, 20 км/ч - вторую. 40 км/ч - третью. и тут в голове вашей голос "эу, мужик, ты че, пассажир что ли? Давай уже, крути до 6 тысяч, мне это по кайфу. Давай, давай! О! Ооооо!! Обгоняй эту клячу. 90 км, вторую давай. ДАВАААААЙ. "

Содержание

Казалось бы, что между ними общего? У Corolla классический дизайн и спокойная динамика, у Honda Civic — драйверский характер и футуристичная внешность. Тем не менее покупатели нередко выбирают между ними.

Что под капотом

На вторичке чаще встречается мотор 1,6 (89% предложений). До сотни он разгоняется за 12,1 сек., расходует 6,7 л бензина. В целом это надежный агрегат, но с оговоркой, что вы будете своевременно его обслуживать и заливать качественное масло и топливо.

От рождения тойотовский мотор имеет большой расход масла — до двух литров на 10 тыс. км. Даже официальная документация допускает расход до 1 литра на 1 000 км, поэтому менять масло нужно каждый 7-10 тыс. км и регулярно проверять масляный щуп.

Еще одна типичная проблема Corolla — текущая помпа. Это порой происходит на самых маленьких пробегах, благо помпа недорогая — от 6 000 рублей.

В продаже чаще всего встречается двигатель 1,8 л. С ним автомобиль разгоняется всего за 9,1 секунды до сотни и потребляет 6,6 л топлива. Мотор неприхотлив, но из-за особого расположения катализатора требует слежки за системой охлаждения. На 150 тыс. км пробега можно столкнуться с течью сальников коленвала и распредвала.

Кто выигрывает по оснащению

По оснащению автомобили похожи. Уже в базе оба имеют кондиционер, электростеклоподъемники и аудиосистему. В топовых комплектациях доступна навигация, датчики дождя и света, круиз-контроль и легкосплавные диски.

По качеству пластика здесь паритет — комбинация мягкого и жесткого пластика, который со временем начинает поскрипывать.

У кого лучше ходовая

запотевающие на 100 тыс. км задние амортизаторы (6 000 рублей за пару);
выходящие из строя датчики ABS, которые меняются вместе со ступицей (от 9 000 рублей);
втулки стабилизатора (300 рублей за штуку).

Проблемных мест в подвеске немного. До 100 тыс. км придется поменять опорные подшипники (от 4 000 рублей за пару). Задние пружины проседают к 70 тыс. км (3 000 рублей за пару), к этому же пробегу из строя выходят рулевые наконечники (от 2 000 рублей за штуку).

С какими проблемами продаются

Восьмой Civic вышел в 2006 году и поразил необычной внешностью. Его чаще выбирала молодежь, которая не следила за автомобилем, гоняла от светофора к светофору и угождала в ДТП. Перед осмотром рекомендуем вооружиться толщиномером и проверить историю машины.

В этом объявлении продавец указал на отличное состояние авто, перечислил все, что есть для комфорта, но ни слова не сказал о ДТП.

В отчете отобразились три аварии:

Бита она почти вкруг:

Плюс есть неоплаченные штрафы, и смущает период последнего владения — 27 дней.

Какой из автомобилей лучше

Чтобы выбрать лучшего из соперников, мы оценили автомобили по шести параметрам.

С небольшим отрывом Civic вырвался в победители. Он до сих пор не устарел внешне и больше понравится молодым автолюбителям. Corolla подойдет консервативным водителям, предпочитающим размеренную езду.

Автор: Игорь Васильев

Какой автомобиль выбрали бы вы из этой парочки? С чем не согласны и что бы добавили? Пишите в комментариях.

Подскажите какую машину лучше взять? Цивик или Королла. Нравятся обе. Хочется выбрать ту, с которой будет меньше проблем в дальнейшем. планирую ездить долго на машине.

Королу. Цивик ну ооочень низкий.

Ни один седан за эту цену не сравнится с Цивиком. Конкурентов у Цивика нет.

У Хонды тоже высокая ликвидность! ТАк что бери хонду там и движок по-живее и автомат современнее и дизайн интереснее!

пожалуй, при выборе этих двух повозк можно положится на жопатест, и необходимости съезда с асфальта))))))

Ну не во всех дворах с парковкой и чисткой дорог супир гуд, так ша миллиметры клиренса лишними могут не быть а могут и быть усе сугубо индивидуальна.

по ликвидности будут на одном уровне. нужно для себя определить, что вы хотите от автомобиля. я в свое время также выбирал между сивиком и короллой. тогда на королле мне сразу не понравился робот, ну оочень тупой, а бенза кушает столько же как обычный автомат. сейчас робота убрали, но автомат ставят древний достаточно, 4 ступени, он поживее конечно, но скорострельностью также не отличается. в сивике за те же самые деньги получается авто с гораздо более живым двиганом и более скорострельной коробкой, на трассе ехать оч удобно, обгоны легко ей даются, на королле потупее будет. королла будет более комфортной, хотя я бы не сказал, что она уж намного мягче едет, просто подвеска более энергоемкая. убивает меня в королле еще такой недостаток, как в низших комплектухах только передние эл.стеклоподъемники, че за бред в иномарке С класса за такие деньги?? в сивике уже в базе все 4 электро идут. по качеству отделочных материлов примерно наравне, хотя у брата езжу на королле часто, так вот подгонка деталей не ахти, на сивике все оч ровненько и зазоры минимальны. по шумке одинаковы, средне, это конечно не немцы. в целом: сивик - более жестковат, но лучше рулится, азартнее, коробка и двиган оч хороший тандем, клиренс низковат да, но вот я отъездил 4,5 года уже, все в норме, меня устраивает, езжу только по трассе и по городу. в королле - больше комфорта, чуток помягче будет, но тупее автомат, да и двиган не такой живой будет. внутри по салону лично мне сивик намного больше нравится, чем королла, а так на вкус и цвет.

Honda Civic: отзывы владельцев

Речь пойдет об автомобилях VIII поколения, они выпускались с 2005 по 2012 год с рестайлингом в 2008 году. Благодаря дизайну, который в свое время критики называли смелым и даже революционным, машины все еще выглядят достаточно свежо, а стоят уже совершенно приемлемо — даже 700 000 рублей за рестайл на волне всеобщего подорожания не кажутся запредельной суммой.

За что хвалят Honda Civic?

Положительных отзывов очень много, но, возможно, есть и недовольные?

За что ругают Honda Civic?

Серьезных претензий к автомобилю очень мало, но все-таки недовольные есть. Имеет смысл потратить больше времени на отзывы, чтобы лучше понять типичные проблемы модели.

Toyota Corolla: отзывы владельцев

Нас интересует относительно узкий период с 2006 по 2013 год, когда японцами выпускалась Toyota Corolla X — именно она составляет основную часть автомобилей, которые в настоящий момент продаются на вторичном рынке по цене от 300 до 500 тысяч рублей.

Механика занимает около 40% рынка, почти по 30% приходится на робот и классический автомат. Совсем небольшая доля ранних машин оборудована вариатором, а вот в рестайлинговой версии он полностью вытеснил роботизированную коробку и стал немного более популярен. Одной из изюминок Toyota является полноприводная версия, но увы, таких машин совсем немного — меньше 0,5%.

Покупателя могут серьезно удивить цены на рестайлинговые машины поздних годов выпуска: некоторые владельцы ставят цены 900 000 рублей и даже выше. Насколько реально продать авто 2013 года за такие деньги — покажет только рынок, но нам цена кажется несколько завышенной.

Читайте также: