Что лучше бмв х6 или мерседес gl

Обновлено: 07.07.2024

Противостояние БМВ и Мерседес длиться еще с начала прошлого века и до сих пор актуально. Но с выходом новых кросс-купе этот выбор стал еще сложнее. Одинаковый дизайн, похожие мощности и почти идентичная цена, но ведь должен быть явный лидер? Давайте разберемся.

Mercedes-Benz GLE Coupe

Модель изначально создавалась как конкурент "икса" и с этой задачей мерседес отлично справляется. Элегантный дизайн, агрессивная внешность и умная, а главная надежная электроника делают его по-настоящему хорошим автомобилем. Первое поколение авто вышло совсем недавно в 2015 году, а второе поколение обещают в этом.

Технические характеристики: Двигатель - 3.0л Бензин. Мощность - 333 л.с. Максимальная скорость - 245 км/ч. Разгон до 100км/час - 6,0 секунд . Расход в смешанном цикле - 8.0л/100км. Цена: от 4.570.000 рублей. Технические характеристики взяты с официального сайта Мерседес.

Вывод: хорошая машина, изначально задумывалась именно как конкурент для "икса". Элегантный дизайн, множество комплектаций и вариаций двигателей, небольшой расход топлива и умная, а главное надежная электроника ( у бмв еще с 90-ых годов сложная и не особо надежная электрика).

BMW X6

Этот автомобиль закрепился на российском рынке достаточно давно - еще в 2008. Тогда подобных кузовов по-факту еще не было, поэтому он сразу имел головокружительный успех у обеспеченного населения, хотя по факту от Х5 ничем не отличался. Агрессивный и по-большей части спортивный дизайн имеет своих фанатов и многим приходится по душе.

Технические характеристики: Двигатель - 3.0л Бензин Мощность - 306 л.с. Максимальная скорость - 240 км/ч. Разгон до 100км/час - 6,7 секунд Расход в смешанном цикле - 8,6л/100км Цена: от 5.180.000 рублей. Технические характеристики взяты с официального сайта БМВ.

Вывод: автомобиль стоит дороже, но при этом выдает меньшие мощности, а это значит, что бмв просто хочет продавать его именно своим фанатам, ведь сейчас бмв не славиться надежностью. Людей желающих купить БМВ Х6 мало из-за конкуренции, поэтому бмв решило продавать меньше но дороже. Как по мне, это сомнительное решение.

Бумер или мерен?

Думаю ответ понятен для многих. Мерседес стоит немного, но все же дешевле, выдает лучшие показатели, а его качество внутренней отделки гораздо лучше, чем в бмв. Да и дизайн мерседеса впечатляет больше, хотя он не так агрессивен, а больше берет элегантностью. БМВ остается надеяться только на своих преданных фанатов.






















BMW честнее в управлении: острее, правильнее и сбалансированнее. Здесь все справедливо, все по делу. Если Comfrot — то спокойные, но не разболтанные реакции; если Sport — то более собранный во всех отношениях автомобиль. Удивило другое — даже с М-пакетом Х6 не сильно уступает GLE Coupe в комфорте! Да, конечно, профиль дорожного полотна подвеска BMW повторяет отчетливее во всех режимах. Но неровности она отрабатывает словно теннисный мячик — упруго, точно, пружинисто — что вкупе иногда создает впечатление если не лучшей плавности хода, то уж точно вполне компромиссной. Ну и совсем не последнюю роль в улучшении комфортабельности BMW вносят меньшие на два дюйма колеса.



Налицо разный подход и разные приоритеты. Плавный, неторопливый и комфортабельный Mercedes-Benz GLE Coupe против собранного, атлетичного и острого BMW X6. Зато выбрать несложно!


Бренды, которые начали свое сотрудничество с BMW и Mercedes, однозначно оказываются в выигрышном положении. Renault не так давно начала определенную кооперацию с Mercedes, французы даже успели продать разработку Kangoo для производства Mercedes Citan. Что касается партнеров BMW, здесь стоит отметить корпорацию Mitsubishi, которая остается не плаву только силами новых технологий баварского концерна. Также кооперируются с баварцами Peugeot и китайский бренд Brilliance. Такое сотрудничество дает компаниям уверенность и хороший задел в конкуренции среди представителей своего класса.

Внедорожники БМВ и Мерседес - класс для избранных

Автомобили с большим количеством новых технологий и с удивительной внешностью - это именно транспорт компаний БМВ и Мерседес. Сегодня эти производители отличаются огромным количеством удивительных технологических сюрпризов. Немецкое качество сборки и реализации внедорожников оказалось лучше любых ожиданий, поэтому Mercedes G и GL, а также BMW X6 сразу же стали лидерами рынка по покупательским симпатиям. Среди важнейших преимуществ настоящих немецких внедорожников можно отметить такие черты:

  • BMW X6 предлагает двигатели в виде 3- и 4.4-литровых агрегатов, включая дизельные агрегаты, с потенциалом 249-450 лошадиных сил;
  • специальная версия BMW X6 M оснащена 4.4-литровым бензиновым двигателем, форсированным до 553 лошадей;
  • Mercedes GL также не отстает по технике - агрегаты на 3, 4.7, 5.5 литров обладают мощностью от 249 до 557 лошадиных сил;
  • в конструкции GL присутствуют самые дорогие технологии подвески и очень производительные автоматические трансмиссии;
  • Mercedes G обладает похожей линейкой двигателей с GL, но также отличается топовой версией в виде 6-литрового агрегата на 612 лошадок;
  • все предложения от Mercedes и BMW оснащены дорогостоящей элитной периферийной техникой.


Сложно сравнивать машины, которые являются индивидуальными, поэтому в выборе внедорожников от БМВ и Мерседес зачастую выбирают по дизайну и тест-драйву. Ощущения от поездки в этих автомобилях удивляют даже тех, кто ранее ездил на элитном джипе. Если сравнить практичный японский внедорожник, пусть и за такие же деньги, поездка на нем будет намного менее яркой, чем на немцах. Стоит BMW X6 в обычной версии от 3.7 до 5 миллионов, а в исполнении X6 M - от 6.2 миллиона рублей. Цена Mercedes GL стартует от 4.5 миллиона, а Гелендваген обойдется минимум в 5 400 000 рублей.

Кроссоверы и паркетники БМВ в сравнении с Мерседес

Кроссоверы отличаются огромным модельным количесвом, потому рассмотреть их будет довольно сложно. В предложении BMW присутствуют X1, X3, X4 и X5, а у Mercedes основные участники рынка кроссоверов - это GLA и GLC. Также кроссовером называют GLE, но он уже больше похож на внедорожник и определенную версию GL. Все представленные автомобили обладают роскошью и невероятным комфортом, а выбирать покупателю придется по двум факторам - цена и истинные ощущения от поездки. Особенности автомобилей следующие:

  • Mercedes GLA - маленький компактный кроссовер с агрегатами до 2.2 литров и неольшой мощностью, стоимость от 1.9 миллиона рублей;
  • Mercedes GLC - автомобиль на порядок больше, обладающий все тему же небольшими двигателями, но с большей мощностью, цена от 2.7 миллиона;
  • BMW X1 - свежий маленький паркетник, по которому у производителя пока нет официальной информации о технике и ценах;
  • BMW X3 - новая разработка в сфере малых кроссоверов с 2- и 3-литровыми двигателями и мощностью до 313 лошадок, стоимость от 2.4 миллиона;
  • BMW X4 - представительный кроссовер элитного класса со свежим дизайном и удачной техникой, стоит автомобиль от 2.8 миллиона; , который занял свою лидирующую позицию на рынке при цене от 3.2 миллиона.


И все это не является полной информацией, поскольку у последней модели есть еще и представители в линейке M-класса от BMW. Впрочем, Mercedes не отстает от баварцев, предлагая особую серию AMG в своей модельной линейке. Автомобили дейтсвительно можно смело назвать самыми интересными представителями рынка в мире. Пусть это и не будет оправдано тысячами фактов, но народная популярность и покупки при любой цене доказывают такую теорию.

Бизнес-седаны - стихия немецких элитных компаний в автобизнесе

Многие корпорации берут наработки от BMW или Mercedes именно в классе премиальных седанов. Этот сегмент развит у производителей просто невероятно, именно он является классической визитной карточкой этих двух монстров автомобильного производства. Бизнес-седаны с невероятными двигателями и огромными техническими возможностями позволяют погрузиться в мир удивительной роскоши и получить шикарные эмоции от каждой поездки. Среди представителей стоит особенно отметить такие модели:

  • Mercedes E-Klasse - большой седан с широкой платформой и мощными большими двигателями, стоимость от 2.15 миллиона рублей;
  • Mercedes S-Klasse - самый удивительный бизнес-седан в линейке компании с массой версий и даже совместным производством с Maybach, стоимость от 5.3 миллиона;
  • BMW 5 Series седан - крупный автомобиль с просторным салоном и фирменной техникой по цене от 1.9 миллиона рублей; Series Gran Coupe - удивительный дизайн и фирменные спортивные черты в бизнес-классе за 4.8 миллиона;
  • BMW 7 Series - классический огромный бизнес-седан, который пошел на обновление и пока не предоставляет много информации о новинке.


При выборе автомобиля для бизнеса можно руководствоваться массой особенностей класса. На самом деле, БМВ и Мерседес предлагают уникальные автомобили в этом сегменте, которые одновременно и похожи между собой. Похожи они по ощущениям от поездки. Это самый важный фактор, который стоит выделить на тест-драйве автомобилей. Впрочем, для каждого покупателя этот автомобиль будет уникальным в своем исполнении, поэтому выбирать нужно по личным ощущениям.

Самые дешевые представители концернов БМВ и Мерседес

Наиболее доступные модели - это небольшие хэтчбеки. И в этом случае БМВ является бесспорным лидером, предлагая стильный хэтчбек 1 серии в удивительном дизайне и с невероятными особенностями поездки. Этот малыш порадует вас не только на тест-драйве, но и каждый день эксплуатации будет дарить новые эмоции. У Mercedes A-Klasse оказался менее интересным, но также предлагает неплохие черты:

  • современный дизайн, хоть и менее стильный, чем у 1 Series BMW;
  • мощность двигателей Mercedes составляет от 136 до невероятных 360 лошадок;
  • у BMW силовые агрегаты в меньшем диапазоне набрали также от 136 до 326 лошадиных сил;
  • у Mercedes есть и дизельные, и бензиновые версии, а вот баварцы предлагают только бензин;
  • стоимость Mercedes стартует от 1.7 миллиона рублей, а BMW 1 можно купить за 1.3 миллиона.


Существует распространенное мнение о том, что самые ужасные конкуренты в мире автомобилей - это именно БМВ и Мерседес. На самом деле, конкуренция этих компаний происходит больше с внешним миром. Они неплохо сотрудничают и переживают самые сложные кризисы вместе. Немецкие концерны, конечно, порой ставят палки в колеса друг другу, но это оказывается лишь частью борьбы за выживание, которая понятна для всех. Предлагаем посмотреть видео с тест-драйвом BMW 1:

Подводим итоги

Сложно сказать, что корпорации БМВ и Мерседес являются злостными конкурентами, ведь они обладают совершенно разным потенциальным кругом клиентов. Именно поэтому два немецких концерна так долго уживаются в одной стране, подпуская к рынку еще и Audi с Volkswagen. Европейский рынок элитных автомобилей перестал быть единственно возможным вариантом сбыта, компании активно осваивают США, а также Восток.

Весь мир сегодня покупает БМВ и Мерседес для бизнеса, несмотря на стоимость тех или иных моделей корпорации. Успех не покидает компании, позволяет им регулярно обновлять свои модели и получать еще больше покупателей с восторженными отзывами. Чем больше новых технологий от немецких компаний появляется, тем больше внимания и потенциальных продаж они получают. А какой автомобиль из модельной линейки BMW и Mercedes вы бы выбрали для себя?

Даже на пестрящем люксовыми автомобилями столичном Рублевском шоссе Mercedes-Benz GLE Coupe смотрится, будто Скарлетт Йоханссон на провинциальном кинофестивале. Сможет ли этот красивый автомобиль посоперничать с заряженными моделями - BMW X6 M и Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe?

GQ7Q8451

03-GLE400-coupe_zr-11_15

СМОТРИ ПОД КОЛЕСА

К примеру, регулируя водительское кресло, я выбрал самое низкое его положение, но салонное зеркало всё равно оказалось на уровне глаз, перекрыв значительный сектор обзора. А чуть поездив по городу, я даже слегка приподнял кресло, чтобы быстрее приноровиться к габаритам автомобиля. Благо на паркинге страхует система кругового обзора: на центральный дисплей можно вывести изображение с камер в боковых зеркалах и увидеть всё происходящее под передними и задними колесами.

ПЕРВЫХ НЕТ И ОТСТАЮЩИХ

04-GLE400-coupe_zr-11_15

Продавливаю педаль акселератора в пол, Mercedes на мгновение замирает, видимо давая водителю возможность одуматься, и… стремглав бросается вперед! Разгон напористый, но настолько ровный, что моменты переключения девятиступенчатого автомата 9G-Tronic определяю только на слух по прыгающим оборотам двигателя. Оттого, наверное, динамичная езда и не захватывает дух, хотя время разгона до сотни впечатляет — всего шесть секунд! А вот в переходных режимах на малых скоростях, когда приходится толкаться в городе, коробка нет-нет да и наградит неприятным толчком в спину при переключении. Деликатности бы ей.

Наш GLE 400 Coupe оснащен опционной пневмоподвеской Airmatic и адаптивными амортизаторами ADS Plus. Режим движения задается шайбой системы Dynamic Select на центральном туннеле. В положении Comfort автомобиль чересчур валкий. Выбираю Sport, и в поведении Мерседеса появляется приятная собранность, но отклики на педаль газа становятся излишне рьяными — совсем не для города. Хорошо, что в режиме Individual можно отдельно задать жесткость амортизаторов, характер работы двигателя и коробки передач, а также усилие на руле.

09-GLE400-coupe_zr-11_15

Mercedes-Benz GLE 400 4Matic Coupe. Система кругового обзора ведет наблюдение по всему периметру автомобиля.

Mercedes-Benz GLE 400 4Matic Coupe. Система кругового обзора ведет наблюдение по всему периметру автомобиля.

ПЛЮС: наконец-то, появилась достойная альтернатива спорткроссоверу BMW X6

МИНУС: GLE 400 Coupe заметно дороже единственного конкурента

01-GLE400-coupe_zr-11_15

Mercedes-Benz GLE 400 4Matic Coupe. Кроссовер с кузовом хэтчбек — идея не новая, но в мерседесовском исполнении она заиграла свежими красками.

Mercedes-Benz GLE 400 4Matic Coupe. Кроссовер с кузовом хэтчбек — идея не новая, но в мерседесовском исполнении она заиграла свежими красками.

Кроссовер с кузовом хэтчбек — идея не новая, но в мерседесовском исполнении она заиграла свежими красками. Система удержания в полосе и распознавания знаков ограничения скорости работает благодаря камерам, встроенным в основание салонного зеркала. Камера заднего вида выныривает из-под эмблемы.

BMW X5, Infiniti JX35, Mercedes-Benz GL, Audi Q7

BMW X5

4 528 250 руб.

Infiniti JX35

3,5 л, бензин, 262 л.с., вариатор, Elite

2 753 500 руб.

Mercedes-Benz GL

4,7 л, бензин, 435 л.с., 7-ступенчатый автомат

5 818 158 руб.

Audi Q7

3 440 000 руб.

ЗАЧАРОВАННЫЕ

Архитектура передней панели БМВ-Х5 воплотила корпоративный дух баварской марки. Находиться здесь приятно и довольно удобно, но материалы отделки в явном противоречии с ценником.

Архитектура передней панели БМВ-Х5 воплотила корпоративный дух баварской марки. Находиться здесь приятно и довольно удобно, но материалы отделки в явном противоречии с ценником.

Архитектура передней панели БМВ-Х5 воплотила корпоративный дух баварской марки. Находиться здесь приятно и довольно удобно, но материалы отделки в явном противоречии с ценником.

Сидеть на диване удобно.

Что до посадки в водительском кресле, мы так и не пришли к единому мнению: двое из четырех экспертов нашли свое идеальное положение, но остальные ерзали и жаловались на боль в пояснице. И это несмотря на обилие регулировок: в том числе изменяется профиль верхней части спинки и выдвигается валик подколенной поддержки!

ВОТ — НОВЫЙ ПРИВОРОТ

Держу пари, через пару часов вы полюбите этот рычаг и даже признаете, что в нем есть шарм. А пока привыкаете, просто наслаждайтесь восхитительной плавностью хода! На ровном асфальте GL 500 с пневмоподвеской парит над дорогой, при этом достойно управляется. В режиме Sport ни кренов, ни сносов, ни раскачки! А еще он оберегает своих обитателей от любых посторонних шумов.

К услугам пассажиров трехзонный климат-контроль и дисплеи с индивидуальными гнездами для наушников.

Рядом с электронным джойстиком автомата расположился пульт управления мультимедийной системой iDrive.

Рядом с электронным джойстиком автомата расположился пульт управления мультимедийной системой iDrive.

Рядом с электронным джойстиком автомата расположился пульт управления мультимедийной системой iDrive.

Два простых дефлектора вместо климат-контроля, привычного и у более демократичных конкурентов, рождают непонимание и грусть.

Два простых дефлектора вместо климат-контроля, привычного и у более демократичных конкурентов, рождают непонимание и грусть.

Два простых дефлектора вместо климат-контроля, привычного и у более демократичных конкурентов, рождают непонимание и грусть.

Климат-контроль четырехзонный.

Наш экземпляр с опционной пневмоподвеской демонстрирует наиболее сбалансированную управляемость и вполне приемлемую плавность хода, хотя в крупных ямах подвески срабатывают жестковато. Тормоза не выдающиеся, но очень логичные и удобные, хотя и показали на замерах лишь третий результат.

Большой шайбой по центру выбирают один из четырех режимов (Snow, Eco, Normal, Sport) работы вариатора, изменяющих быстроту отклика на акселератор. Маленькие крутилки по бокам управляют подогревом и вентиляцией передних кресел.

Большой шайбой по центру выбирают один из четырех режимов (Snow, Eco, Normal, Sport) работы вариатора, изменяющих быстроту отклика на акселератор. Маленькие крутилки по бокам управляют подогревом и вентиляцией передних кресел.

Большой шайбой по центру выбирают один из четырех режимов (Snow, Eco, Normal, Sport) работы вариатора, изменяющих быстроту отклика на акселератор. Маленькие крутилки по бокам управляют подогревом и вентиляцией передних кресел.

INFINITI JX35

INFINITI JX35

INFINITI JX35

Немного напрягает лишь двигатель, который трудится в паре с вариатором и потому в режиме кик-дауна завывает, как пылесос. Но и с этим можно мириться. Тем более при вполне приемлемом расходе в 12–14 литров на сотню. Словом, JX35 не выдающийся, но и не провальный автомобиль — на асфальте. А за его пределами?

ПОЛЕ ЧУДЕС

BMW X5, Infiniti JX35, Mercedes-Benz GL, Audi Q7

2 no copyright

В том же месте заточенный под ровный асфальт БМВ ведет себя куда менее уверенно. Да, у него не такие уж маленькие 215 мм дорожного просвета и неплохая комбинированная защита двигателя из металла и пластика, но конструктивно Х5 — уже скорее кроссовер, а потому вне асфальта умеет значительно меньше. На раздаче момента здесь трудится обычная фрикционная муфта, водитель никак не может влиять на его распределение по осям. Сугубо дорожные шины начинают буксовать даже в траве, а на мокрой земле их быстро облепляет грязь, делая похожими на гончарные круги. Тем не менее овраг баварской машине пусть и не без труда, но покорился.

4 no copyright

1 no copyright

3 no copyright

СКАЗОЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

BMW X5, Infiniti JX35, Mercedes-Benz GL, Audi Q7

BMW X5, Infiniti JX35, Mercedes-Benz GL, Audi Q7

Ну а тем, кто поклоняется драйву и эмоции предпочитает практичности, советую БМВ. Помните только, что на типичном российском покрытии карета моментально превращается в тыкву, а удовольствие от жестких подвесок — в реальную мýку.

ВОДИТЕЛЬСКИЙ ТРОН

MERCEDES-BENZ GL 500

BMW X5 xDRIVE35i

Над креслом БМВ также хорошенько потрудились — можете выставить подколенный упор и даже отдельно отрегулировать профиль верхней части спинки. Логичный, интуитивно понятный пульт управления настройками найдете на привычном месте — в основании кресла.

AUDI Q7 3.0TDi

INFINITI JX35

ТРЕТИЙ РЯД

MERCEDES-BENZ GL 500

INFINITI JX35

AUDI Q7 3.0TDi

А вот тестовый БМВ-Х5 был, увы, пятиместным.

БАГАЖНИК

СНАДОБЬЕ ОТ СКУКИ

Читайте также: