Что лучше ауди или бмв

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Престижные псевдокупе — это переродившиеся люкс-универсалы. Последних вытеснили с рынка кроссоверы, поэтому практичным эстетам остались лишь большие лифтбэки с безрамочными дверями и притворяющиеся ими седаны. Но надолго ли? Ведь индустрия породила уже немало купе-кроссоверов, и наш следующий сравнительный тест будет как раз об этом. Но прежде разберёмся с более изящным форматом. Главный вопрос: почему за то же самое BMW просит на 2,5 миллиона больше, чем Audi?

Автомобили не существуют в отрыве от окружения. Поэтому строгая A7 так и видится мне припаркованной около дома в стиле скандинавского минимализма. А буйные формы BMW подойдут к особняку в жанре прованс

Ради эксперимента я попытался собрать на фирменном сайте максимально противоположную, пуританскую Gran Coupe с оглядкой на сдержанную эстетику тестовой Audi. А потом наоборот — дерзкую A7 по образу и подобию расфуфыренной BMW. Сработало! Поэтому не буду спешить оправдывать дороговизну BMW более крутым обликом — у этих моделей такая вариативность дизайнерских опций, что комплектации конкретных машин способны сбить с толку.

Базовая A7 c 340-сильным мотором стоит от 4,85 миллиона, а BMW 840 — все 7,36! Конечно, тестовые машины были далеки от этих стартовых сумм (в каждой — опций на пару миллионов), но разрыв в стоимости сохранялся примерно таким же. Посмотрите, как меняется восприятие двух моделей, если основательно поиграть с их внешностью!

В жилой зоне внутри BMW главенствуют массивный парапет центральной консоли и футбольное поле панели над бардачком. Тут сидишь плотнее и глубже в сравнении с Audi. Садиться и выходить удобнее из салона А7 — в 840 GC падаешь, как в спорткар. Ощущение плотного уютного кокпита в Gran Coupe имеет и ещё одну обратную сторону — кажется, что тут меньше пространства. Это как две комнаты одинаковой площади, одну из которых обставили лаконично, а вторую плотно набили громоздкой мебелью и малыми архитектурными формами.

После интерьера Audi в салоне BMW испытываешь что-то вроде клаустрофобии

Интерфейс системы BMW безупречен и управляется механической шайбой на центральном тоннеле или прикосновениями к экрану. Есть ещё жесты, которыми поначалу лишь балуешься (весело же крутить пальцем в воздухе, чтобы отрегулировать громкость), а потом привыкаешь и удивляешься, что это не работает в других машинах. К качеству камер, карт и объёму настроек вопросов нет.

А теперь самое время глянуть в таблицы характеристик в конце материала — обратите внимание, как близки все основные значения! Объёмы моторов, величины и диапазоны максимальной мощности и момента, масса. И как при этом по-разному тянут двигатели в реальной жизни! Разгон отличается уже в официальных цифрах: Audi обещает 5,3 секунды, а BMW 4,9. По ощущениям на самом деле разрыв ещё больше — бодрый двигатель B58, которым баварцы поделились с Toyota Supra (и даже Morgan Plus Six), одним только своим саундтреком задаёт водителю задорный настрой.

В отличие от 7-ступенчатого робота Audi, автомат BMW c 8 передачами безупречен: он не гремит внутренностями во время парковки, не подёргивается в ползучей пробке и не путается в передачах при динамичной езде в потоке. Каждое по отдельности — малозначительные нюансы, но в сумме они немного портят впечатление от установленного в A7 давно проверенного агрегата s tronic. Не даёт эта коробка и большого преимущества в экономичности: при совсем не оптимальной езде (то крайне медленной, то очень быстрой) борткомпьютеры показали 11 и 11,8 литра в пользу Audi.

Но будет ошибкой подумать, что BMW громит Audi в ездовых дисциплинах — у А7 свои сильные стороны. Она приятнее в повседневном обращении, когда не нужно пытаться получить от вождения удовольствие, а нужен лишь результат — доехать без стресса. Органы управления имеют меньшее сопротивление, поэтому кажется, что A7 охотнее отзывается на команды водителя и повелевается чуть ли не от мысли. В то время как BMW просит сильной руки и уверенной ноги. Audi требует меньшей концентрации на управлении и даёт больше простого комфорта — в посадке, обзорности, отсутствии перед глазами множества мелких блестящих деталей в салоне.

Но это совсем не значит, что на Audi нельзя прохватить с кайфом по хорошей дорожке. Невесомый в сравнении с BMW руль предоставляет всю нужную для быстрой езды информацию, подвеска уверенно сохраняет надёжный контакт всех колёс с полотном и параллельное дороге положение кузова, а запас сцепления в поворотах иногда просто поражает! Но BMW c более глубокой посадкой, сверхкоротким рулём (чуть больше 2 оборотов), спортивными шинами Bridgestone Potenza S007 против комфортных Turanza T005 на Audi и лютым мотором ожидаемо даёт ещё больше драйва.

Audi впечатляет тишиной в салоне на неприлично высоких скоростях, а BMW радует великолепной звукоизоляцией на фоне своей спортивности. И одновременно расстраивает собственными паразитными звуками — в движении панели салона иногда хрустят, как пакет чипсов. Поэтому лучше включить погромче крутую аудиосистему Bowers & Wilkins. В Audi стоит хай-энд от другого дуэта аудиогиков — Bang & Olufsen. Играет не хуже, а салон не требует её включать так настойчиво, как в BMW.

На А7 классно работает функция подсказки водителю когда снять ногу с акселератора. Она предсказывает дорожную ситуацию с помощью одновременно камеры и навигации и точно высчитывает момент, когда дальше разгоняться нет смысла, демонстрируя в проекторе зелёный значок ноги на педали.

Зато инженеры Audi здорово преуспели в настройке комфорта пневмоподвески. В своё время прорывом стал Q7, который пресса единогласно приняла за эталон. С тех пор многие автомобили на платформе MLB Evo выделяются плавным ходом. A7 тоже в этом почётном клубе — на приличном покрытии подвеска работает так, будто лифтбэк катится по шёлковой простыне — мелочи до кузова не доходят совсем! Крупные неровности A7 встречает с лёгким вздохом ходовой части, словно подчёркивающим, насколько много принимает на себя подвеска и насколько мало она пропускает дальше на кузов. Эта Audi — без оговорок комфортный автомобиль.

C BMW всё немного сложнее: ей также как бы всё нипочём, она очень энергоёмкая и никогда не пропустит на кузов сильный удар. Но автомобиль не стремится так маниакально фильтровать мелочёвку, нет ощущения ковра-самолёта, и на некоторых беспроблемных для Audi покрытиях в BMW потряхивает. Особенно велика разница на стыках на эстакадах — Audi их будто перелетает, а BMW принимает удар на себя. Хоть и поглощает его упруго, подобно поставившему уверенный блок боксёру. Но это не говорит о том, что у BMW однозначно худшая плавность хода — это просто другой характер контакта с дорогой. Ведь профиль покрытия — тоже небесполезная для активного водителя информация.

Что лучше — БМВ или Ауди? Подобные вопросы часто вызывают бурю эмоциональных споров между поклонниками обеих марок. Разница между их новейшими седанами, кроссоверами и электромобилями не так очевидна, как может показаться на первый взгляд. Ведь кроме технических характеристик играют роль и недокументированные особенности.

Приверженцы любого из сравниваемых брендов — BMW или Audi — находят веские причины выбирать автомобили одной и той же марки. Что это — сила привычки, слепая вера в безгрешность любимого производителя или объективные преимущества? Попробуем разобраться, в чём же заключается разница между ними.

Ассортимент Audi

Актуальный модельный ряд этого производителя состоит из седанов, купе, хэтчбеков и универсалов (A), кроссоверов (Q), а также их спортивных модификаций с другими обозначениями (S, RS). Основными являются следующие модели:

A3 — компактный автомобиль, выпускаемый в кузове седан (A3 Sedan) и хэтчбек (A3 Sportback) и позиционируемый производителем как семейная модель;
A4 — линейка транспортных средств среднего класса, представленных в разных вариантах кузова, включая седан и универсал (в стандартной и кросс-версии);
A5 — высокоскоростные двухдверные купе или пятидверные хэтчбеки, основанные на платформе A4 и позиционируемые как модели класса Gran Turismo;
A6 — семейство автомобилей бизнес-класса, к которым относятся пятидверные седаны и универсалы повышенной проходимости (A6 allroad quatrro);
A7 — пятидверный фастбэк класса GT, который основан на платформе A6 и позиционируется как автомобиль высшего сегмента среднего класса;
A8 — мощный, технологичный и вместительный седан представительского класса, выпускаемый в двух вариантах кузова — стандартном и удлинённом (A8 L);
Q3 — самый скромный по размерам кроссовер немецкой марки, выпускаемый в нескольких вариантах (стандартная, Start Edition, Sportback и спортивные версии);
Q5 — компактный SUV следующей ценовой категории, который в любой представленной модификации поставляется с полноприводной трасмиссией;
Q7 — мощный и функциональный полноразмерный кроссовер, доступный в семиместном варианте. Удостоен множества наград в своём классе;
Q8 — спортивный четырёхместный SUV на платформе MLB evo, обладающий линиями раллийного Audi Sport Quattro и широким набором возможностей.

Также ассортимент Audi включает заряженные версии перечисленных моделей с более мощными двигатели, другой отделкой и, соответственно, повышенной ценой. К ним относятся автомобили RS 4, S5, RS 5, RS 6, RS 7, S8, RS Q3, SQ5, SQ7 и их модификации.

Ассортимент BMW

Под этим брендом также выпускаются седаны, купе, хэтчбеки и универсалы (1-8), автомобили повышенной проходимости (X) и другие (Z, M, i). Актуальными на начало 2020 года являются следующие модели:

В ассортимент BMW также входят модели M-серии, выпускаемые подразделением BMW M GmbH. Это автомобили немецкой марки, доработанные в соответствии с популярными гоночными классами. Кроме перечисленных, ещё есть спортивные двухместные модели линий Z с классической компоновкой, электрические и гибридные (серии i).

Плюсы и минусы BMW и Audi

Сравнение БМВ и Ауди в лоб порой лишено смысла, так как даже в рамках одного класса их автомобили могут быть слишком разными. Например, у Audi нет моделей, напрямую конкурирующих с BMW X5. В частности, кроссовер Q5 явно ему проигрывает, а Q7 находится в более тяжёлой весовой категории.

Сравнение бизнес-седанов

К ним относятся популярные компактные автомобили BMW 3 и Audi A4. Оба обладают фирменным дизайном и внушительным набором технологий. Давайте посмотрим, какие характеристики и опции заключены в базовой версии каждой из этих моделей.

Объём багажника (л)

Размеры (Д x Ш x В, мм)

4709 x 1827 x 1435

4738 x 1842 x 1428

Объём двигателя (л)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Средний расход (л/100 км)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

Как видно из таблицы, автомобили очень близки по габаритам, динамике и функциональности. Традиционно BMW выполнен в более молодёжном и ярком дизайне, а Audi кажется строже и взрослее. Но это описание очень спорное и субъективное. Какая из моделей имеет лучший дизайн — вопрос сугубо индивидуальных предпочтений.

Также нельзя забывать о разнице между двигателями. Одни автолюбители предпочитают тяговитые дизельные агрегаты, другие — более простые в обслуживании бензиновые. Тип привода тоже играет роль, и дело не только в особенностях управления. По мнению многих автолюбителей, в заднеприводном BMW 318d более тесно, чем в переднеприводном Audi A4.

Однозначно ответить, какой из этих автомобилей лучше, невозможно. При отсутствии привязанности к конкретной марке оптимальным решением будет тест-драйв с подробным изучением всех указанных характеристик каждого.

Сравнение премиальных седанов

Мы будем сравнивать BMW 7-й серии и Audi A8 — два роскошных представительских седана немецких брендов. В базовой комплектации оба автомобиля, как и два предыдущих, обладают близкой стоимостью и характеристиками.

Выглядят они так:

Объём багажника (л)

Размеры (Д x Ш x В, мм)

5120 x 1902 x 1467

5172 x 1945 x 1473

Объём двигателя (л)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Средний расход (л/100 км)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

По части технических характеристик главный плюс Audi A8 — полноприводная трансмиссия (quattro) в базовой комплектации. Также стоит отметить в полтора раз больший максимальный крутящий момент (600 против 400 Н·м), который является сильной стороной дизельных силовых агрегатов.

В остальном автомобили имеют приблизительно одинаковые характеристики. Многие автолюбители отмечают более плавное управление у Audi A8 и более выраженную спортивную динамику у BMW 730i. Лучший способ узнать, насколько это важно (и важно ли вообще) — пройти тест-драйв обоих автомобилей.

Сравнение кроссоверов

Мы выбрали два очень похожих SUV немецких производителей, которые считаются прямыми конкурентами.

Взгляните на таблицу с их основными параметрами:

BMW X3 xDrive 20i

Объём багажника (л)

Размеры (Д x Ш x В, мм)

4708 x 1891 x 1676

4663 x 1893 x 1659

Объём двигателя (л)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Средний расход (л/100 км)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

Сразу видно, что Audi Q5 выигрывает по мощности и крутящему моменту, в остальном — паритет. Авторы обзоров и комментариев на сайтах автомобильной тематики отмечают плавный ход Q5, его превосходную обзорность и строгий деловой стиль салона.

Сильные стороны X3 — больший объём пространства над головой, более удобный интерфейс iDrive (чем MMI), мягкое срабатывание тормозов. Минусы — мало опций при выборе базовой комплектации. За эти же деньги Q5 предлагает более интересное оснащение.

Сравнение суперкаров

Для сравнения спортивных автомобилей, способных развить высокую скорость за считанные секунды, мы выбрали два заряженных двухдверных купе одной ценовой категории. Обе модели относятся к тем, которые притягивают взгляд и вызывают зависть. Очевидно, что их максимальная скорость 250 км/ч — результат программного ограничения мощности двигателя электроникой.

Audi RS 5 Coupe

Объём багажника (л)

Размеры (Д x Ш x В, мм)

4671 x 1870 x 1383

4723 x 1861 x 1360

Объём двигателя (л)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Средний расход (л/100 км)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

В целом и общем автомобили очень близки и отличаются незначительно. Модель Audi RS 5 Coupe кажется более интересным вариантом благодаря полному приводу quattro и чуть большему крутящему моменту (почти на 10 %). Его выберут те, кому важна идеальная управляемость в любую погоду.

Сравнение электромобилей

Такие транспортные средства не являются массовыми, их выпуск связан с технологической гонкой ведущих производителей. Audi скоро начнёт продавать в России полностью электрический кроссовер e-tron, у BMW можно купить хэтчбек i3.

Размеры (Д x Ш x В, мм)

3999 x 1775 x 1578

4901 x 1935 x 1629

Потребление энергии (кВт/ч на 100 км)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

Эти автомобили разные во всём, кроме того, что они основаны на электродвигателе. Помимо этого, до сих пор нет официальных данных о цене e-tron, что делает невозможным их полноценное сравнение.

Сравнение по надёжности

Согласно данным ADAC (Автомобильный клуб Германии), и BMW, и Audi относятся к победителям рейтинга надёжности. Высокие места в этом списке занимали BMW 3-й и 5-й серий, кроссоверы X3 и X5, из транспортных средств Audi — A3 и A6.

Как отмечалось выше, сравнивать сами бренды между собой — неблагодарное дело. Обе марки занимают свои доли рынка благодаря исключительно высокому качеству продукции и заслуженной репутации. И всё же можно выделить их некоторые отличительные особенности, которые для кого-то могут стать плюсами или минусами.

Одна из них — дизайн. Для многих моделей Audi характерен строгий и сдержанный стиль с идеальными пропорциями, что объясняет популярность автомобилей этой марки среди политиков. Среди них президент Беларуси Александр Лукашенко и канцлер Германии Ангела Меркель.

Продукция BMW, в свою очередь, выглядит более смело, спортивно и молодёжно. Для автомобилей этой марки характерен более агрессивный характер, причём не только снаружи, но и внутри. Нередко именно эта особенность является главным доводом при выборе между двумя немецкими производителями.

Другой важный момент — полноприводная трансмиссия (quattro), которая есть у многих седанов, хэтчбеков, купе и кроссоверов Ауди. Их ближайшие альтернативы от BMW часто поставляются в единственно возможном заднеприводном варианте. Это одна из причин выбрать Audi, если требуется лучшая управляемость в сложных дорожных условиях.

Опытные автолюбители считают, что оба бренда достойны и по большинству характеристик друг другу не уступают. Каждый из них имеет свои особенности, надо лишь к ним привыкнуть.

BMW 3-й серии — самый успешный автомобиль этой компании. Его конструкция неоднократно подвергалась модернизациям. С 1975 до 2019 года он серийно производился в шести поколениях, для него было разработано множество двигателей и кузовов.

Особым отличием 3-й серии стало наличие в каждом поколении специально доработанных спортивных и гоночных модификаций. Именно на них известные гонщики добивались замечательных результатов в международных соревнованиях.

Краткая история БМВ 3-й серии

Первое поколение (до 1983 года) было представлено двухдверным седаном с задним приводом и бензиновым двигателем — четырёх- и шестицилиндровым.

Во втором поколении автомобилей, отличавшихся улучшенной аэродинамикой (до 1994 г.), производились 2-дверный и 4-дверный седаны, 2-дверный кабриолет и универсал на 5 мест. Появились дизельные моторы и полный привод.

В третьем поколении (1990-2000) выпускались заднеприводные седан, хетчбек, купе, кабриолет и универсал. Четвёртое поколение (1997-2006) было реализовано в том же перечне кузовов, только модели стали более мощными, длинными и широкими. Появились седаны и универсалы с полным приводом.

Шестое поколение (2012-2019) производилось с кузовами универсал, седан и лифтбек с традиционной схемой заднего привода.

Характеристики BMW 3 Series последнего поколения

Автомобили BMW 3 Series последнего, 7-го поколения появились в продаже весной 2019 года. Они представлены 4-дверными седанами (G20) с задним и полным приводом. Также ожидается универсал G21 и спортивный G80. Двигатели для нового поколения 3-й серии — бензиновые и дизельные, с четырьмя и шестью цилиндрами, с турбонаддувом.

Размеры кузова седана BMW 3:

по колёсной базе — 2851 мм;
по длине — 4709 мм;
по ширине — 1827 мм;
по высоте — 1442 и 1463 мм;
длина удлинённого седана — 4829 мм, колёсная база — 2961 мм.

Масса снаряженного автомобиля — от 1525 до 1825 кг в зависимости от типа двигателя.

Модель выпускается в следующих модификациях:

бензиновые: 320i AT, 330i AT, 320i xDrive AT, 330i xDrive AT и M340i xDrive AT;
дизельные: 318d AT, 320d AT, 320d xDrive AT, 330d xDrive AT.

Мощность бензиновых двигателей — от 184 до 374 л. с.

Самый быстрый автомобиль с разгоном до 100 км/час за 4,4 сек — M340i xDrive AT мощностью 374 л. с. Он же потребляет наибольшее количество топлива при смешанном цикле — 7,4 л/100 км. Наименьшим расходом из бензиновых моделей обладает 320i AT — 5,9 л/100 км, а самым медленным разгоном до 100 км — 320i xDrive AT (7,6 с).

Мощность дизельных двигателей — от 150 л. с. до 265 л. с.

В дизельном ассортименте расход топлива ниже — от 4,6 л/100 км до 5,4 л/100 км. При этом разгон до 100 км более вялый — от 5,1 до 8,3 с.

Полный привод устанавливается как на бензиновые модификации (320i xDrive AT — 184 л. с., 330i xDrive AT — 258 л. с., M340i xDrive AT — 374 л. с.), так и на дизельные — 320d xDrive AT — 190 л. с., 330d xDrive AT — 265 л. с.

Самые недорогие модели в базовой модификации — 320i AT (2,52 млн руб.) и 318d AT (2,33 млн руб.). Наиболее дорогие — M340i xDrive AT (3,99 млн руб.), 330d xDrive AT (3,45 млн руб.), 330i xDrive AT (3,01 млн руб.).

Все модели последнего поколения БМВ 3 отличаются чёткими формами, плавными линиями поверхностей, стильными элементами дизайна. Кузов машин имеет спортивный и одновременно элегантный вид.

Гармоничные пропорции подчёркиваются хорошо сочетающимися горизонтальными элементами воздухозаборников и вытянутыми фарами. Оригинальная форма задних фонарей не даёт возможности спутать машину с другими моделями.

Салон нового БМВ 3 — просторный и изящный. Гармоничность премиального класса подчёркивается чередованием чёрных и хромированных элементов интерьера.

Система полного привода xDrive, которой оснащаются пять модификаций машины, разработана компанией BMW ещё в 2003 году. Она включает в себя:

автоматическую КПП;
раздаточную коробку, которая выполняет функцию межосевого дифференциала, находится в одном корпусе с многодисковой муфтой;
межколёсные дифференциалы.

Работа интеллектуальной системы заключается в перераспределении, в зависимости от дорожной обстановки, крутящего момента между осями — передней и задней. В обычной схеме оно составляет 60:40 (задние и передние колёса).

При изменении условий движения на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой, передаётся наибольший потенциал мощности вплоть до отключения тяги с передних колёс и наоборот. Интеллектуальная xDrive всегда функционирует во взаимодействии с системами курсовой устойчивости, активного рулевого управления и другими устройствами безопасности.

Audi A3

Компания Audi AG выпускает автомобиль Audi A3 с 1996 года. За прошедшее время сменились два поколения. До 2003 года производились модификации первого поколения, до 2013 года — второго. Машины выпускались в Германии, Бразилии, Венгрии, Индонезии, Бельгии. Это были хетчбеки (трёхдверный и пятидверный) и кабриолеты.

А вот штаб-квартиры в Мюнхене и Ингольштадте постоянно меряются силами, вызывая ожесточённые споры в среде автовладельцев.

Так всё же, что выбрать среди седанов бизнес-класса: Audi A6 или BMW 5 series?

Паспортные данные

Самой свежей не данный момент является седьмое поколение с обозначением G30.

Машина обладает следующими характеристиками:

Двигатель. Машины снаряжаются силовыми агрегатами на 2 и 3 литра в бензиновом (TFSI) и дизельном (TDI) исполнении. Мощность – от 190 до 345 лошадиных сил.
КПП. На все автомобили устанавливают роботизированную коробку S-tronic, а на некоторые модификации с полным фирменным приводом Quattro идёт tiptronic.
До сотни автомобиль может разогнаться от 5,1 до 8,4 секунды.
Максимальная скорость автомобилей составляет от 237 до 250 км/ч. С установкой специального пакета электронного управления планка на мощных моделях может быть повышена до 280 км/ч.
Расход топлива в смешанном цикле составляет от 5,2 до 6,8 литров.

Впрочем, сухие цифры не поставят точку в споре. Отчасти это связано со схожестью характеристик: там, где один из автомобилей проигрывает, он берёт своё в другой области.

К тому же, большинство поклонников известных марок считает, что выбирать нужно сердцем, сев за руль и прокатившись.

Комплектация

Седан BMW по сравнению с предыдущим поколением вырос в размерах. Теперь он основан на одной платформе со старшей седьмой серией. В рамках каждой модификации покупателю доступны несколько вариантов комплектации:

Base;
M Sport;
Business;
Executive;
Exclusive;
Luxury.

Ауди не отстаёт и продолжает наращивать внутренний объём делая пребывание в салоне ещё более комфортным. Модификации с различными двигателями можно встретить в следующих комплектациях:

Техника Audi A6

Внутри всё очень дорого, удобно и… немного скучновато. Впрочем, не в этом ли задача бизнес-седанов. В конце концов, это не молодёжный спорткар. Необходимый уровень эргономики сочетается с полностью оцифрованными устройствами вывода данных. Вероятно, в следующем поколении найти механическую кнопку будет нелегко. Уже сейчас управление подавляющим большинством функций осуществляется с помощью пиктограмм на сенсорных панелях.

На дороге машина ведёт себя послушно, подстраивается под стиль вождения благодаря активной продуманной электронике. Прохождение поворотов плавное, манёвры выполняются безупречно, крены кузова компенсируются автоматически.

Может стать даже скучновато, но не стоит забывать, что это бизнес-седан.

Техника BMW 5 Series

Салон максимально комфортен для передних пассажиров, а степень охвата цифровыми системами с сенсорными экранами наконец заставила баварцев свести количество механических кнопок к минимуму. А вот задним пассажирам придётся теснее. Радует, что за счёт удобного профиля сидений их не настигнет усталость в дороге.

БМВ проигрывает Ауди в управляемости на дороге, но одновременно с этим даёт ни с чем не сравнимое ощущение личного контроля процесса вождения, куда электроника пока не смогла добраться.

Что лучше выбрать

Плохо отзываться о конкурентах – дурной тон в большом автомобильном бизнесе. Audi и BMW хотя и ведут борьбу за покупателя, но делают это честно. Автомобилисту предстоит сделать непростой выбор, ведь и та, и другая машина даст свои преимущества. За Ауди остаётся прекрасный автоматизм при вождении, во время которого водитель сможет забыть о неудобствах, за БМВ – возможность полихачить, чувствуя отдачу от послушного, но иногда норовистого автомобиля. И та, и другая марка делает выбор достойным, каким бы он ни стал.

Однако можно с уверенностью сказать, что машины стоят своих денег.

Но всё же: каким автомобилям отдать предпочтение, ведь преимущества есть у носителей на радиаторной решётке и четырёх колец, и лого с цветами баварского флага?

Плюсы и минусы BMW и Audi

Мюнхен и Иногольштадт – вечные соперники за покупательскую аудиторию. Среди автомобильных марок именно BMW является прямым конкурентом Audi, сравнение с этим производителем идёт постоянно и является первой приходящей на ум альтернативой.

Осуществляя выбор, мы всегда взвешиваем плюсы и минусы. И хотя многое зависит от конкретных моделей и года выпуска, всё же есть некие типичные черты, которые характерны для целых поколений автомобилей.

Достоинства и недостатки Ауди

Среди основных плюсов, которыми отличается продукция бренда, можно выделить:

Правда, и огорчения у пользователей Audi тоже случаются:

Сильные и слабые стороны BMW

Марка очень известная, её есть за что любить:

Из минусов стоит отметить:

большой расход топлива;
дорогой ремонт и обслуживание;
жестковатую подвеску.

Как правильно подойти к выбору

Каждый автомобиль индивидуален . Обращайте внимание на конкретные параметры двигателя, коробки передач, подвески, кузова, электронных систем. Наиболее достоверную информацию об этих узлах и агрегатах, а также общие оценки легче всего найти на профильных форумах.

Владельцы автомобилей делятся опытом и часто готовы посоветовать новичку покупку исходя из его целей, задачи и возможностей.

Сравнение автомобилей разного класса

Кроссоверы

Оправданным будет сравнение BMW X3 и Audi Q5 – оба относятся к классу компактных люкс-кроссоверов.

Габариты автомобиля больше у X3, как и внутреннего пространства для задних пассажиров. А вот комфорт нахождения в салоне выше у Audi. X3 обладает более жёсткой подвеской, которая позволяет круто маневрировать и тянет топнуть на педаль газа. А вот управление Q5 оставляет впечатление надёжности и спокойствия. Кстати, при опциональной установке интеллектуальной пневмоподвески Ауди явно превосходит БМВ. Впрочем, мюнхенский кроссовер взял своё в более быстром разгоне, меньшей массе и расходе топлива.

Итог: X3 можно посоветовать любителям активной езды, а Q5 понравится своей предсказуемой безупречностью.

Электромобили

Бизнес-седаны

Премиум седаны

Суперкары

BMW vs Audi: что дороже в обслуживании

Автомобили обеих марок не являются бюджетными в обслуживании. Тем не менее, запчасти на Ауди всё же немного дешевле – иногда можно подобрать узел, унифицированный с VW. Однако это компенсируется чуть более частыми поломками силового агрегата, что сводит преимущество на нет.

Какая машина быстрее: Ауди или БМВ

Если брать максимальные скорости, то рекорд принадлежит Ауди: спорткар R8 V10 разгоняется за 3,2 секунды до сотни, а максимальная скорость почти 330 км/ч. БМВ М5 выдаёт на разгоне такой же результат, однако компоновка (обычный седан против среднемоторного купе) всё же делает его более медленным на поворотах.

Читайте также: