Кнопка старт стоп как отключить метку
Обновлено: 07.07.2024
Установил кнопку СТАРТ-СТОП на основе ГЛ сигнализации S96. Всё работает изумительно, даже организовал мягкую посадку при отпускании ручного тормоза и наличия метки.
Проблема в другом - включаю поддержку зажигания "При открытой двери и последующем затягивании стояночного тормоза или включения паркинга" - а вот как отключить поддержку зажигания (в моём случае ключа уже нет)? - происходит останов двигателя.
Мне. кажется хорошо было бы добавить в действиях пункт "Завершить поддержку зажигания, не отключая силовые выходы", по аналогии с "Завершить автозапуск, не отключая силовые выходы. "
В этом случае можно было бы написать ГЛ, к примеру:
Событие - стояночный тормоз отпущен, условие - "Активна поддержка зажигания" (этот пункт уже есть), действие - "Завершить поддержку зажигания, не отключая силовые выходы".
Спросите, зачем? Ведь можно и так, без поддержки зажигания закрыть замки. Отвечу - да, ЦЗ закрывает авто, но StarLine не ставится в охрану. Во вторых, хочется, всё таки ограничить по времени запущенный двигатель - вдруг, по возможным причинам планируемая недолгая отлучка от авто затянется на 2 часа. В режиме поддержки зажигания это время определяется временем АЗ/ДЗ и сигнализация встаёт в охрану.
Или я не вижу пункт в SLM решения моей проблемы? Укажите.
Ответы 8
для нормальной работы кнопки на ГЛ нужно использовать и ГЛ и штатную логику. Выход назначаем как кнопка старт-стоп, подключем его тоже к кнопке. В запуске двигателя делаем запуск по кнопке старт-стоп, а не по замку.
Все каналы силы как не назначены. На гл прописываем реакцию на кнопку
вот только так штатная логика и ГЛ будут работать в паре. Будет и ТТ, и МП, и все поддержки нужные
Кнопка Старт-стоп у меня это ВХОД сигнализации. Вы предлагаете Выход назначить как "Кнопка старт-стоп" и туда же подключить (на вход)? Пока ничего не понял, буду осмысливать.
Эрондондон, уважаемый, посмотри мой файл. Сделай корректировку для моего понимания, если не сложно.
именно выход взять и подключить к входу.
Тогда система будет запускать двиагтель как кнопочный автомобиль, а ГЛ будет выполнять запуск. То есть блок будет сам себя заводить.
Прошу учесть, что ранее у меня был замок зажигания. Я построил ГЛ приближённо к стандарту, но коммутирую концы замка зажигания
Сам замок. Общий вид
Болт, закрепляющий замок на рулевойколонке
так как они полукруглые без возможности применения ключа или отвертки. После 3-4 витков, выкручиваются без усилий руками.
Место крепления болта
Блокирован руль
Разблокирован руль
Вытягивается из замка фишка из электроразъема, снимается лампочку подсветки замка и выковыривается концевик, отвечающий за автовыключение света при вытягивании ключа (этой опции лишаемся, хотя можно подумать об организации релюшки отвечающей за замыкание и размыкание этой цепи, но пока в ней не вижу необходимости.)
Перед монтажом, немного доработал кнопку, а именно навсегда отключил диодики голубого цвета, подсвечивавших кольцо кнопки. По моему фен-шую не вписывается он в наш дизайн штатной подсветки, а сейчас нормально не броско отсвечивает от желтых и красного диода. Кнопка свободно вставляется в кожух, с обратно стороны подгибаются усики, выставляется, чтобы текст приятно глазу смотрелся, и все это дело с обратной стороны заклеивается термо пистолетом.
Место где спрятан блок
Маленький серый тумблер, заменяющий нажатие тормоза
Всем привет, хочу поделиться установкой кнопки старт-стоп, но больше акцент не на саму установку, так как это просто, а на доработки по этой системе.
И так сама кнопка куплена самая дешевая на алиэкспрес
После получения набора с Али все разобрал и начал изучать на вариант доработок.))Так же набор был проверена на работоспособность.
Первое, что хотел доработать, это что бы при открытии двери в авто кнопка сама светилась еще некоторое время, в ночное время это помагает увидеть куда тыкать палец))
Был разобран родной блок управления, найден вывод отвечащий за подсветку кнопки и дорожка была перерезана на нее, впаян диод для развязки и добавлено мини реле, которое позволяло при открытии двери включать на подсветку кнопки отдельное питание 12в,С помощью конденсатора на 1000мФ па��алельно обмотке мини реле и диода на входе обмотки получилось создать задержку отключения подсветки кнопки на время, пока конденсатор разряжается, увеличивая или уменьшая емкость конденсатора можно регулировать время свечения подсветки кнопки после открытия\закрытия водительской двери.
После проверки блок был собран назад и я перешел ко второму этапу доработки.
Использовать родные брелки к кнопке я не хотел, феншуй терялся и пахло китайщиной.
Было придумано как избавиться от этого порока))
Взял родные ключи и распилил их паяльником, достал оба чипа иммобилайзера,
После этого взял родные брелки к кнопке и тоже их вскрыл, извлек оттуда чипы беспроводных меток.
Далее взял штатные к автомобилю брелки центрального замка и открыл их, нашел место как внутри расположить и чип родного ключа и беспроводную метку от кнопки, все это проклеил на 2-х сторонний скотч.
Получил внешне штатный ключ имеющий внутри сразу 2 метки))
Далее стояла задача перенести штатную антенну иммобилайзера в какое-то место, что бы просто ложить туда ключ и авто заводилось.
Была из ровного куска пластики вырезана и выгнута коробочка-кейс
в которую и планировалось втыкать ключ как в замок типа)
После этого была намотана катушка для передачи сигнала с родной катушки иммобилайзера на эту коробочку, катушка на родной иммо была намотана на оправке 40мм,50 витков провода 0.2мм, на коробочку для ключа было намотано почти 20 витков провода 0.35мм.
Сразу скажу, это уже финальные данные, катушек было намотано штук 5,и только эти катушки заработали для передачи сигнала.
Далее проверка работы брелка на антенне кнопки старт-стоп.
А затем и проверка намотанной антенны иммобилайзера в авто
После всех тестов коробочка была окультурена черной ворсистой лентой и приклеена снизу торпеды, родная катушка иммобилайзера и моя были смотаны вместе и убраны с замка зажигания в глубине торпеды.Катушка от самого блочка кнопки старт-стоп была приклеена внутри торпеды в том же месте, где находилась коробочка приемника под брелок.
Потом установка всего этого чуда в авто
И после всех проверок и тестов все провода были спрятаны с блочком внутри торпеды, замок родной отключен, провода его ушли в проводку блочка кнопки, в родной замок зажигания был отпилен и вставлен кусок родного ключа+ его надо повернуть в положение зажигание, дабы руль не блокировался больше.И поверх родного замка установклена кнопка старт-стоп.
Пришла моя кнопочка из КитаЮ, и была благополучно установлена.
Все сделано добротно, разложено по пакетикам, качество хорошее, дошло быстро.
В комплекте инструкция по подключению на русском языке, другая, нежели на сайте, поэтому выкладываю, вдруг кому пригодиться.
Сама кнопка хорошо подходит в стандартную резинку, фиксируется имеющимися зажимами, для надежности залил термоклеем.
Теперь по порядке об установке.
Снял замок зажигания, для этого понадобилось небольшое зубильце и молоток, бьем по гайкам, откручиваются легко.
Разобрал замок для снятия антенны иммобилайзера, для чего, читайте ниже:)
Разъем на замок зажигания и антенну иммобилайзера.
Нам понадобится два провода, подключил следующим способом:
К красному проводу подключаем желтый от блока кнопки старт-стоп, к сине-черному (синему с черной полосой) белый провод от блока кнопки старт стоп. Розовый остается неиспользованным — это плюс 12 вольт, к нему можно подключить сам блок. Остальные провода от блока остаются неиспользованными. Синий провод можно использовать, как режим ACC, на нем при однократном нажатии на кнопку появляется плюс 12 вольт, при этом зажигание включено не будет. Я сделал питание магнитофона, теперь при выключении зажигания магнитофон выключается, но в то же время можно слушать и при отключенном зажигании при активации режима асс.
Сам блок подключается просто, красный провод — плюс, черный — масса. Массу взял здесь
Белый провод от другого разъема блока подключаем к "лягушке", там при нажатии на педаль тормоза появляется плюс 12 вольт.
Дополнено (07.06.16) — не фига не появляется, плюс там постоянно присутствует, поэтому подключал к проводу (где колодки), идущему на задние стопари, там точно появляется +12 вольт при нажатии на педаль тормоза.
Все, если нужна только кнопка старт-стоп, больше ничего подключать не надо.
Если нужен автозапуск, подключаем еще несколько проводов.
Этот провод к лампе ручника, находится на колодке к приборной панели.
Если нужно, что бы при автозапуске автоматически закрывались двери, подключаем соответствующий провод.
Оба провода я подключил к сигнализации.
Дополнено (07.06.16). Следует отметить, что именно от сигнала на открытие дверей и срабатывает авто запуск, т.е. получая три раза сигнал на открытие дверей — на важно от сигнализации либо от центрального замка, модуль включит зажигание и начнет крутить стартер, предварительно проверив (по идеи), поднят ли ручник.
Все, больше ничего не подключал, ничего сложного в подключении нет.
Сам модуль разместил здесь, применял маделин-антискрип для надежности и отсутствия сверчков.
Теперь, что касается антенны штатного иммобилайзера. Я перенес ее и разместил в отсеке диагностического блока. Чип иммобилайзера я разместил в чехле на брелок сигнализации.
Для запуска двигателя просто кладу брелок на коврик и запускаю, очень удобно, теперь никаких ключей и дополнительных брелков!
Для автозапуска достаточно положить чип иммобилайзера из настроечного ключа под коврик, когда не нужен, просто убрать и не надо никаких обходчиков и безопасность сохраняется.
Провода связал жгутами
Вот кнопочка в действии
Если нажать один раз на кнопку, не нажимая на педаль тормоза, то включается режим АСС, еще раз — зажигание, если нажать на тормоз и на кнопку еще раз, то будет пуск двигателя. Для остановки двигателя нужно так же нажать на тормоз и на кнопку. Можно сразу нажать на тормоз и на кнопку — будет сразу пуск двигателя.
Для автозапуска нужно три раза нажать на кнопку открытия дверей, ручник должен быть поднят, после запуска, двери закроются автоматически.
Дополнено (07.06.16). Но имейте ввиду — при этом вы не сможете узнать, запустился двигатель или нет (ну если только по признакам — звука мотора, выхлопа и т.п.), если сигналка без обратной связи. Для этого необходимо делать доп. средства, к примеру, через реле напряжения запитывать ДХО (при запуске двигателя напряжение в бортовой сети поднимется до 13.7 вольт — 14 вольт, соответственно включится реле и загорятся ДХО). Если у кого есть какие то идеи на этот счет, пишите, обсудим.
Если двигатель при авто запуске по каким то причинам не запустится, зажигание самостоятельно не выключится, и будет включено пока вы его принудительно не выключите (выключить можно так же при помощи трех кратного нажатия). Заглушить двигатель можно дистанционно.
В процессе эксплуатации кнопки мной были замечены следующие особенности:
1. При снижении напряжения бортовой сети < 11.5 вольт (по моим наблюдениям), кнопка срабатывать не будет (включится только зажигание), возможно стоит какая то защита по напряжению (не знаю, не разбирал).
2. Авто запуск у меня почему-то срабатывает и без поднятого ручника, хотя все подключено правильно (по крайней мере мне так кажется :) авто запуском практически не пользуюсь, поэтому разбираться лень, у кого не так, пишите…
Что касается вопроса безопасности при использовании кнопки, можно попробовать поступить следующим образом — минус питания блока старт-стоп запитать от сигналки, т.е. подключить к проводу, где при снятии с охраны пропадает (что бы не кушало реле аккумулятор) минус через пяти контактное реле (если такая возможность предоставляет ваша сигнализация). Соответственно пока вы не сняли машину с сигнализации, кнопка просто будет обесточена. Есть варианты кнопки с собственным "иммобилайзером", пока не поднесете метку, кнопка активна не будет, полезно у кого нет штатного иммобилайзера.
Собственно в лада весте решил параллельно замку установить кнопку используя гибкую логику, пока это рассматриваю чисто в теории.
Пока создал файл настроек в проге и теперь у меня вопросы,почему условия и действия больше 3-х пунктов сделать нельзя? 2-й вопрос когда заканчивается импульс на выбранном мной входе есть ли там пауза и вообще ( обработка дребезга контактов происходит) и вообще сработает ли моя идея? и если возможно объясните с нюансы в работе с гибкой логикой.
Ответы 62
Установка кнопки запуска - ответственная работа. Нужно учесть много различных вариантов событий для построения хорошего алгоритма.
Для корректной работы системы с кнопкой вместо замка рекомендую использовать раздельно запуск мотора по активности входа и штатную логику.
То есть система по входу на Логике будет программами запускать мотор через выходы, значение которых не назначено.
Для автозапуска настроить систему как управление кнопкой старт-стоп и подключить выход сигнализации для управления кнопкой к входу от кнопки.
Таким образом при дистанционном запуске сигнализация будет заводить мотор через себя, но без участия штатной логики по управлению зажиганием.
Условий и событий 3. Действия 4:
Для чего Вам нужно больше событий-условий-действий в одной программе?
В Вашем примере вторая программа включит стартер и не выключит его до обесточивания сигнализации. Большая вероятность что при этом стартер сгорит. В третьей программе двигатель не может быть запущен без включенного зажигания. Условие с зажиганием лишнее. Скорость автомобиля не может быть отрицательной, поэтому условие скорости ниже 0 никогда не выполнится. Выход зажигания никогда не будет выключен.
Читайте также: