Чем смазать редуктор стартера автомобиля ваз

Обновлено: 03.07.2024

Стартер относится к узлам, не очень требовательным к наличию и качеству смазки. В нём нет подшипников качения (относится не ко всем стартерам), а поверхности трения скольжения обеспечены втулками меднографитового типа, прекрасно работающими и без дополнительной смазки. Исключениями являются лишь стартеры редукторного типа, планетарный механизм которых нуждается в смазке. Но и там применяются пластиковые шестерни с низким коэффициентом трения.

Какие части стартера нужно смазывать

Однозначно смазки требует редуктор. Без неё он не откажется работать, но повышенный износ быстро приведёт к необходимости ремонта. Все прочие узлы и детали тоже можно смазать, но лишь тонким слоем и только в том случае, если предполагается регулярное обслуживание стартёра.

Дело в том, что при всех положительных свойствах масляной плёнки, а это:

снижение трения, а значит энергопотребления;
облегчение теплового режима электродвигателя;
рост срока службы пар трения;
увеличение пусковых оборотов, что ускоряет запуск двигателя, снижая время работы стартёра;
предохранение от коррозии,

Наличие масла и прочих жиров на деталях способствует накоплению загрязнений, в том числе и абразивного типа. Вместо увеличения ресурса получится его катастрофическое снижение, подклинивание и отказы.

Но при внимательном обращении, отсутствии экстремальной запылённости при эксплуатации и планировании периодических разборок стартера для обновления смазки с очисткой деталей, лучше поверхности при сборке покрыть антифрикционным слоем масел и смазок.

Чем смазывать

При выборе смазывающего продукта неизбежны затруднения, поскольку штатная смазка стартера в ходе эксплуатации ни одним изготовителем не предусмотрена, и никаких авторитетных рекомендаций на этот счёт нет.

Рецептуру придётся выбирать самостоятельно, использую известные свойства популярных типов масел и консистентных смазок.

Смазка деталей стартера предназначенным совершенно для других целей продуктом типа ШРБ-4 выглядит неожиданным, но довольно оригинальным решением. Действительно, многие свойства хорошо подходят.

Данный пластичный тип разработан для применения в условиях повышенного воздействия влажной грязи на пары скольжения.

Обычно это рулевые наконечники и шаровые опоры в условиях потери герметичности чехлов. Поскольку в варианте стартера никакой речи о герметичности быть не может, то характеристики такой хорошо прилипающей и неохотно работающей на срыв масляной плёнки длинноволокнистой смазки должны убедительно подойти.

Наносить её стоит на опоры ротора и шлицевую часть обгонной муфты стартера.

Литол 24

Многофункциональная смазка широкого применения, разрабатывалась в основном для закрытых уплотнениями подшипников качения. Тем не менее, определённой водостойкостью и морозостойкостью обладает, вполне допустима к применению при отсутствии прочих смазок.

Работать будет нормально, но может не так долго, как некоторые иные продукты. Имеет несколько аналогов с похожими названиями и увеличенной морозостойкостью.

Смазка для ШРУС

Принципиально отличается от всех прочих особыми противозадирными свойствами, которые как раз для стартеров не актуальны. Но применение вполне возможно, поскольку во всём остальном – это тот же самый Литол. Неплохо поработает, например, в планетарном стартерном редукторе.

Моторное масло

Все пластичные смазки и масла производятся на одной основе, только консистентные дополнительно загущены специальными соединениями. Поскольку для стартера важно получение именно тонкой масляной плёнки, а не удержание больших запасов смазки, от которых скорее получится вред, нежели польза, то жидкое масло допустимо к использованию.

Им можно смазывать поверхности, для которых важно не столько пониженное трение, сколько защита от коррозии и сухого износа. Например, якорь втягивающего реле, который можно и не смазывать, но тонкая плёнка жидкого масла не помешает.

Есть похожий продукт – масло для автоматических коробок передач на синтетической основе. Оно может выступить как компромисс в вечном споре, надо ли смазывать обгонную муфту (бендикс) изнутри, если кто-то решился её вскрыть и перебрать, а не заменить на новую, что гораздо логичней и практичней.

Если её ролики и пружинки чем и покрывать, то именно ATF выглядит наиболее предпочтительно.

Графитовая смазка

Кастрол

Продукция этой компании содержит широкую номенклатуру смазывающих продуктов.

Для стартеров используется многофункциональная смазка Castrol LMX, по свойствам схожая с упомянутым Литолом, во многом его превосходящая, хотя где-то и уступающая, в частности, по нижнему пределу температуры. Можно смело применять с положительным результатом.

Циатим-201

Деликатно работающая, можно сказать, приборная смазка. Отличается хорошими низкотемпературными показателями, будет прекрасно служить в узлах трения стартера. Тем более при зимней эксплуатации в суровом климате, где это особенно важно.

Как смазывать стартер

Смазать стартер снаружи, тем более не снимая его с автомобиля, невозможно. Поэтому данная операция производится только если было принято решение ремонтировать узел, а не заменять его в сборе, как поступают в большинстве случаев.

Сам процесс очень прост, при сборке на все трущиеся детали наносится тонкий слой смазки, ничего набивать или шприцевать не надо.

Это втулки скольжения ротора и редуктора, планетарные шестерни, якорь втягивающего реле и шлицы, по которым движется обгонная муфта.

Ведущую шестерню смазывать не надо. Дополнительно для предохранения от коррозии и окисления слой технического вазелина или универсальной пластичной смазки наносится на электрические контактные соединения.

Смазочное вещество для стартера нужно потому, чтобы снизить потери механики внутри, присутствующие при его деятельности. Если отсутствует смазочное вещество на вале либо редукторном устройстве, стартер придется тяжело, что повлияет на его изнашивание и произойдет выход из строя прежде времени. Потому важно не только смазывание, но и какое смазочным веществом вы пользуетесь в стартере автомашины. Расскажем обо всем подробно.

Что мы рассмотрим:

Что необходимо смазать?
Каким смазывать?
Способ смазывания.
Выбор хорошего смазочного вещества.
Следует ли смазывать стартер в целом?

Частички стартера, которые необходимо смазать

Прежде чем перейдем к выбору смазочного вещества, мы определимся, что конкретно внутри стартера предстоит смазать. Внизу перечисление:

стартерный вал;
муфта обгона;
редуктор (если он есть).

Если говорить о стартерном вале, то необходимо смазать его часть сзади для облегчения хода муфты, которая продольная. Иначе может случиться риск заклинивания муфты с шестерней, это приведет к поломке их зубиков.

К тому же одни профессионалы советуют намазывать реле втягивания и стартерную втулки. По этому поводу мнения расходятся. Хотя мы такого мнения, что нужно намазывать только вал, редуктор, редко и муфту обгона. Почему так, вы узнаете позже.

Профилактические работы и намазывание деталей редуктора нужно делать спустя по сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года (все зависит от того, что будет ранее). Редуктор имеется в каждом стартере в зависимости от строения и марки автомашины. Его цель - это снизить усилия механики на стартере, вследствие этого понижается процесс потребления тока. При недостаточной смазке редуктора будет идти большая нагрузочка на системы, и будет изнашиваться батарея аккумулятора. Сейчас же займемся выбором смазочного вещества стартеру автомашины.

Смазочка для стратерного устройства должна быть с такими свойствами:

большой градусный диапазон пользования;
защищать поверхность от коррозии;
сильной нагрузочной способностью;
малым коэффициентом натирания;
длинным сроком пользования.

Вид смазки для пользования в стартерном устройстве

Перед разбором определенных марок, нужно определить какая кинематическая вязкость есть у той либо иной смазки, дабы она подошла для намазывания стартера и его частей. Если говорить о настоящих стандартах, то указанная вязкость масла базы, используемого для производства смазочки для стартерного устройства, обязано быть меньше 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Эти элементы нужны для работы при сильных холодах, когда скорость действия трущихся металлов высока либо других пар и малой нагрузки механики.

Если у масла вязкость кинетики есть в рамках 100-200 сСт, то эти составы можно отнести к виду общих автомашинных. Они нужны для деятельности при серединных градусах, серединных скоростях и нагрузочке от маленькой до серединной. Материал касательно вязкости бывает на упаковочке смазочного вещества, которую вы выберете. Но не забывайте, что смазочки с вязкостью 100-200 сСт не подойдут для пользования в детальках стартера. Это мы говорим потому, что самая малая температура их работы - минус 20-25 градусов. К примеру, это такие смазки MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Потому во многих местах России этого мало, потому что в зимнее время градусы спускаются сильно вниз (за исключением в южных регионах).

Не надо путать вязкость масла базы с вязкостью консистенции (NLGI). Для автомашин очень часто берут смазочки с индексным значением NLGI-2 (они мягки).

Хорошим видом смазочки для деталей стартера будет LIQUI MOLY Thermoflex. Ее относят к вышерассмотренному виду с вязкостью кинематики до 100 сСт. Конкретно, при градусе плюс 40 у нее вязкость в 18 сСт. В дополнение у нее есть преимущество - она работает как с металлом, так и с пластмассою. Похожее есть RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, у которого диапазон функциональных градусов от минус 60 до плюс 120.

Единого ответа на вопросик, каким видом смазки пользоваться для стартера, нет и не будет. Хотя есть пару популярных вариантов, используемые автовладельцами на сегодня. С одной стороны это будет зависеть от градусов воздуха, где будет работать авто. Конкретно, до каких минусовых температур опускается погода в вашем крае.

Средь прочих недорогих популярных веществ есть такие:

литол 24;
смазка из графита;
кастрол lmx;
циатим 201;
смазочки для шрус.

Если выбирать конкретную смазку, необходимо изучить ее свойства, наперво знать ее градусный диапазон. Ведь составные элементы должны дать хорошую деятельность системы как в холода, так и в жаркие дни. Теперь же займемся разбором детальным свойств составов, которые были перечислены.

Это смазочное вещество известно среди водителей и универсальна. Ею мы можем мазать элементы с проводом током и всякие двигательные пары из металла. Градусный диапозон есть от минус 40 до плюс 120. Если говорить о вяжущих свойствах, то она - 8 Па·с при плюс 50 градусах и 650 Па·с при минус 20 градусах. Это хватает, чтобы обеспечить хорошую деятельность стартера в названном градусном диапазоне. Литол подойдет для умеренных климатических условий (лучше не пользоваться ею на крайнем севере). Литол 24 прекрасно подойдет для намазывания редуктора.

Градусный диапазон пользования его в рамках от минус 20 до плюс 60. Потому такая малая линейка дает определенные ограничительные меры на пользование этой смазочки. Вы может ею пользоваться в регионах, где жарко, и еще тогда, когда вы не хотите много платить за смазывающее вещество.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это прекрасная смазочка, которая состоит из загустителя на базе комплекса из лития. У нее отличная водостойкость и адгезия к поверхностям из металла, высокая нагрузочная способность и тремо стабильность. Смазочка Кастрол с низким градусным диапазоном минус 35 градусов, а верхний - плюс 170 градусов. Потому множество водителей используют ее для смазывания стартера редуктора.

Это против фрикционная смазочка с морозостойкими свойствами для приборов. Предназначен для узлов трения, которые работают с маленькие усилием движения при малых нагрузочках, технике авиации, оборудовании радио, электрической механике и прочих деталях, и точных системах, в частности, в автомашинах. Смазка - морозостойкая и водостойкая. Это вещество давно проверено, и ее можно пользоваться для смазывания стартерного бендикса и прочих стартерных деталей. Его чертой видной есть низкая градусная деятельная граница, которая в рамках 60 градусов. Верхушка у - плюс 90 градусов. Потому Циатим-201 прекрасен для условий Севера.

Смазка ШРУС

Таких веществ множество. Хотя их объединяющим плюсовым характером является то, что они с огромным деятельным градусным диапазоном. Примерно от минус 30 градусов до плюс 120 градусов, бывают и другие случае, когда эти рамки меняются (в зависимости от вида смазочки). Прекрасно подходит для смазочки стартерного вала. Также следует учесть, что смазочки для ШРУС подлинно предназначены для работ при больших нагрузочках, потому зимой они не особо подходят.

Способ смазывания стартера

Разберем это, беря в пример смазочки стартера ВАЗ классическом. Сперва снимаем механизм с авто. Пользуемся ключом на 13. Для смазывания нужно демонтировать стартер, хотя не до конца, как мы делаем это, если ремонтируем или проводим профилактику. Другими словами обеспечим себе вход к стартерному валу (у других авто еще нужно дойти и до редуктора). Весь процесс идет по такому плану:

Проверяем и смазываем стартер на ВАЗ 2114

Открутить гаечку болта контакта и снять вывод стартерной обмотки.
Снять реле втягивания, прежде раскрутив его три крепежных болтика.
Взять и достать из него пружинку. Потому извлечь сам якорек из крышечки.
Снять с части стартера сзади его крышечку, прежде раскрутив два болтика крепежа. Снять кольцо стопора вала и шайбу для освобождения вала якоря.
Открутить два крепящих болтика и отсоединить ротор от каркаса. Отсоединить от якоря оболочки статора. Затем изнутри статора достать трубку изоляции.
Разъединить каркас от крышечки статора. Извлечь из держателя щетки перемычку. Снять щетки статора и пружины.
Оправкой выпрессовать подшипник сзади (Втулку заднюю). Для снятия муфты спереди нужно извлечь якорь. Для этого выводим плечи крепежа из цепления.
Снимаем шайбу стопора отверткой. Также снять кольцо стопора двумя отвертками, разжимая его.
Снять с роторного вала муфту. Переходим к смазыванию червячного места соединения.
Для этого можете пользоваться различными методиками, которые были описаны повыше. В этом случае, вам необходимо знать, что перед смазкой чистим верхушку от старенького масла, а соединение червячное намазываем сильно, дабы реле втягивания функционировало при хорошем темпе даже зимой.

При разборе стартера и намазывании его частей советуем заняться его полным осмотром в целях профилактики.

Хорошее смазочное вещество для стартера

Сделаем попытку систематизации материала, и приведем схему, где будет материал о том, какую смазочку для планетарного стартерного редуктора, и еще его вала хорошо выбрать. Мы не делаем так, чтобы вы выбрали, по нашему мнению, а лишь даем информацию, которую мы нашли.

Узлы для смазки

запросы к смазкам

виды смазок

Планетарное редукторное устройство

Долго действует, совмещается с деталями из пластмассы и эластомерами, устойчив к большим нагрузкам механики, широк диапазон функциональных градусов

LIQUI MOLY Thermoflex;
RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
Molykote AG-650;
Molykote-7514;
смазочка для ШРУС;
"Литол 24".

Стартерный вал

Обеспечивают низкий коэффициент натирания, большая способность несения, устойчивы к действию жидких веществ и защищают от ржавчины, большой градусный диапазон.

Molykote 3400A Leedfree;
Molykote BR 2 Plus;
графитовая смазка;
Кастрол LMX;
"Циатим 201".

Муфта обгона

Большой градусный диапазон, совместим с разными машинными муфтами, стоек к окислительным процессам и влаге, защищает от ржавчины поверхности, много можно пользоваться.

Molykote 7325;
Molykote 33 Medium;
Castrol LMX;
"Циатим 201";
"Литол 24".

Может быть вам будет легче ориентироваться, когда вы изучите приведенный материал. Ведь каждый рассказывает о своем опыте на разных форумах. Еще есть всякие мнения о том, что целесообразно при смазке конкретных частей стартера. Сейчас коротко об этом.

Следует ли смазывать стартер

На многих форумах в интернете существуют разные точки зрения на счет того, стоит ли мазать конкретные детали редуктора. Оговоримся, что нужно сильно мазать редуктор планетарный. Так вы доведете до того, что будет нормальная работа. Для этого можете пользоваться: из дорогостоящих смазочек LIQUI MOLY Thermoflex либо RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из недорогих "Литол 24", графитовую смазочку, смазочки для ШРУС. Выбирать нужно не только по стоимости, но и по температурному режиму работы.

Касаемо редукторного вала следует пользоваться перечисленными наверху Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазочку, Кастрол LMX, "Циатим 201". Что выбирать нужно исходя от стоимости и режимов температуры.

Многие водители пользуются вместо материал для смазки WD-40. Но мы не советуем вам так делать, потому что это вещество не смазка, и нанесет вред деталям стартера.

Смазка втягивающего реле стартера

Многие думают, что нужно намазывать втулочки на оси якоря из медно-графитового вещества. Но это ошибка! Их хорошему скольжению помогает графит, нанесенный как порошок на поверхность для работы. мы знаем, что графит помогает процессу скольжения. Причем и грязь не накапливается.

Касаемо смазывания стартерного реле и его якоречка, есть советы не мазать вообще. Потому что смазочка способна здесь собирать грязь, которая плотным слоем наносит вред ходьбе бендикса. Плюс если еще смазочка загустеет на холоде, то это нанесет еще больший вред упомянутым эелементам стартера и создаст аварийный режим деятельности и даже стартер может выйти из строя.

Что в результате

Выходит выбирать смазочки для стартера нужно исходя из условий работы машины. Конкретно от погодных условий. И еще не забываем о профилактическом осмотре стартера спустя сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года и смазывании его вала и планетарного редуктора. Что касается смазывания вала там, где ход бендикса либо реле втягивания, не только не нужно, но и нанесет вред. Втулки из меди также не нужно мазать, а лишь контролировать их износ.

Ремонт

При выполнении ремонта любого подвижного механизма в автомобиле или иной технике всегда нужно использовать смазку. Она снижает трение, обеспечивая защиту поверхностей деталей и работоспособность узла в целом. Смазать стартер после его ремонт – это как почистить зубы после завтрака, но какую лучше использовать смазку и каким количеством обрабатывать подвижные детали?

Нужно ли смазывать стартер

Любой механик скажет, что без смазки ничего работать не будет. Детали механизмов быстро застопорятся и заклинят, что может стать серьезной проблемой и причиной дополнительных материальных трат. Стартер представляет собой электрический двигатель, но в нем содержится больше подвижных частей, чем в простом моторе. Кроме якоря, вращающегося в подшипниках скольжения, также имеется бендикс и втягивающее реле, пристроенное сбоку. При подаче питания на втягивающее происходит смыкание силовых контактов, и ток поступает в обмотку стартера и одновременно подводится шестеренка к маховику. Якорь начинает раскручиваться, запуская ДВС. Когда питание с втягивающего реле снимается, якорь останавливается и шестеренка возвращается в исходное положение.

Стартер при сборке, как и прочие его узловые элементы, нуждаются в обязательной смазке, так как происходит трение в двух подшипниках скольжения, в механизме втягивающего реле и бендиксе. При вращении якоря подшипники сильно нагреваются, из-за чего металл расширяется и клинит. Смазка создает пленку скольжения, во много раз снижая трение. Детали не нагреваются, поэтому не могут застопориться.

Какие части стартера нужно смазывать

Если вы затеяли ремонт, то смазывать стартер нужно не жалея смазки. В нем есть много подвижных деталей:

Подшипники, есть модификации с двумя типа скольжения или с одним трения и одним скольжения. Если шариковые опоры закрыты сальниками, то скользящие бронзовые втулки смазать следует в обязательном порядке.
В смазке нуждается обгонная муфта, так как она работает при постоянном трении и сильно изнашивается.
В редукторных стартерах имеется дополнительный шестеренчатый механизм, состоящий из двух-трех шестерней. Они также нуждаются в смазывании.
Покрыть слоем смазки нужно рычажный механизм втягивающего реле.
Бендикс стартера также представляет собой отдельный механизм, который имеет подвижные части.

Важно. Выполнять смазку деталей стартера и сопутствующих узлов нужно не только в момент его ремонта с разборкой, но и в профилактических целях через каждые 40-45 тыс. км.

Чем смазывать стартер

На рынке есть много видов смазок, применяемые для ремонта стартера. Чтобы выбрать правильную, нужно изучить особенности эксплуатации узлового компонента в составе автомобиля. Работать стартеру приходится в жестких условиях. Зимой при очень низких температурах, весной при сильной влажности, а летом при ужасном нагреве. Соответственно, смазка не должна становится камнем на морозе, превращаться в воду летом и не растворятся водой. Обладатели Лада Приора предпочитают следующие типы смазок:

Мыльные, производятся на основе солей карбоновых кислот. Они подразделяются на кальциевые, натриевые, литиевые ,бариевые, алюминиевые. Также содержатся продукты с кальцием или солидолы с низким температурным пределом эксплуатации. Не отличаются стойкостью к воде и холоду.
Углеводородные, производимые на основе высокоплавких углеводородов. Предназначены для консервации, а не для движущихся частей.
Неорганические, изготовленные с добавлением бентонита, силикагеля, асбеста или графита. Отличаются хорошей температурной устойчивостью в широком пределе.
Органические, производимые на основе карбамида и кристаллических полимеров.

Для ремонта подвижных частей используют антифрикционные виды смазок, которые снижают трение и увеличивают срок службы деталей. Есть стойкие к химии, температурам и для общего применения.

Смазать редуктор стартера и прочие его детали лучше использовать неорганические виды смазок с силикагелем, бентонитом, графитом и др. веществами. Они служат дольше и обеспечивают стабильную работу всех узлов. В продаже есть много смазок, вот некоторые из них: Литол 24, Циатим 201, Castrol lmx и др. Они все отвечают заявленным требованиям и не растворяются в воде.

Нужно ли смазывать бендикс стартера

Выполняя ремонт и не смазать бендикс равносильно измене самому себе, потому что в нем также есть трущиеся детали. Шестеренка скольких по шлицам и входит в зацепление с большой шестеренкой на маховике. Смазать нужно все места, где движутся детали друг относительно друга. Не забудьте про зубья на шестерне.

Смазка для бендикса стартера

Нужно ли смазывать втягивающее на стартере

Все подвижные детали в узле подлежат смазыванию. Втягивающее не исключение, но при выполнении обслуживания этой детали нужно делать очень тонкий слой смазки. Чрезмерное количество смазки приведет к скоплению грязи, из-за чего механизм может застревать. Смазывать втягивающие некоторые мастера не рекомендуют вовсе.

Чем смазать редуктор стартера

Ремонтируя узел стартера, там найдешь много мест, которые нужно смазать. Это не только подшипники скольжения, но также и редуктор стартера. В нем есть шестеренки, которые заходят в зацепление с обгонной муфтой, вращая с определенным передаточным числом шестерню на бендиксе. Для редуктора советуют использовать ШРБ-4. Этот тип смазки идеален для планетарного редуктора и стартера в целом.

Чем смазать втулки стартера

В стартере имеются втулки скольжения, выполняющие роль подшипников в передней его части. Они установлены по той простой причине, что вал при вхождении в зацепление вибрирует и ударяется. Такой характер вращения неизбежно приводит к разрушению любых механизмов и бронзовые втулки в таких условиях работают лучше, чем роликовые подшипники. Для смазки роликов стартера также подойдет неорганическая графитовая смазка. Весь узел можно смазывать одним видом, не обязательно покупать разные составы.

Какой смазкой смазать стартер – лучшая смазка стартера автомобиля

В продаже есть много разновидностей и брендов смазочных материалов консистентного типа для механизмов. Рассмотрим наиболее популярные для стартера и его спутников материалы:

ШРБ;
Литол;
Графитовая смазка для стартера;
Castrol lmx li komplexfett 2;
Циатим 201;
Смазка для ШРУС.

Это смазка отечественного происхождения, которая отличается широким температурным диапазоном эксплуатации от -30 до +130 градусов. Недаром она применяется на шарнирных соединениях, так как обладает великолепными физическими свойствами. В ее составе имеется загуститель на основе бария и избыток свободных кислот. Смазка имеет желтовато-коричневый цвет. К особенностям относится сохранность формы массы смазки при ее достаточно толстом слое. Производится на основе индустриального масла И-20А.

Литол

Еще один вид пластичной смазки янтарного цвета. Производится из нефтяных масс, в которые добавили в качестве загустителя литиевое мыло 12-косистеариновой кислоты. Добавления лития сделало состав более стойким к низким и высоким температурам и великолепной адгезией к гладким поверхностям. Химический состав не вызывает окисление металла даже во влажной среде. Сохраняет свою пластичность и смазывающую способность в пределе от -40 до +120 градусов. Эффективный срок ее службы составляет 5 лет.

Графитовая смазка для стартера

Этот тип смазки отличается своим насыщенно черным цветом и густой массой. Производится из нефтяных отходов с добавлением частиц графита. Совершенно не предназначена для деталей скольжения и вращения на больших скоростях. Она не имеется стабильности и не создает антифрикционный слой. Она больше подходит для смазывания деталей в статическом состоянии, но которые периодически разбираются для ремонта. Ими смазывают резьбы болтов, резинки сайлентблоков, штифты, направляющие, болты крепления стартера и прочие статичные детали машины. Вал и шестерни смазывать графиткой запрещено.

Castrol lmx li komplexfett 2

Циатим 201

Низкотемпературная смазка для механизмов. Отлично подходит для смазывания всех вращающихся и трущихся деталей стартера, редуктора, бендикса и прочих деталей. Разработана специально для суровых зимних условий эксплуатации.

Смазка для ШРУС

Если у вас в наличии есть только смазка для ШРУС, то ею вполне можно смазать детали стартера. Она по своему химическому составу аналогична литолу за исключением черного цвета. Обладает хорошей пластичностью и выносливостью, доказательством чего является ее активное использование в шарнирных парах.

Смазка стартера моторным маслом

Моторное масло для смазки стартера не применимо по той простой причине, что оно очень жидкое и при нагревании становится еще более текучим. Кроме проблем залитой обмотки и клина механизмов вы ничего больше не получите. Оно эффективно работает только в том случае, если механизм полностью погружен в масло и плавает в нем. Масло можно использовать, чтобы промыть механизм после его чистки, но затем нужно смазать консистентной смазкой все трущиеся детали.

Сегодня разберем вопрос смазки стартера авто. Необходимо ли вообще его смазывать? Если вы не хотите более быстрого износа и поломки стартера, то очень важно, чтобы смазка всегда была на вале и редукторе. Какую же смазку использовать, как смазывать стартер?

Что смазываем и как часто?

Внутренние части стартера подлежат смазыванию, такие как:

обгонная муфта;
вал;
редуктор (если есть).

Некоторые специалисты еще рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки, мы же рассмотрим перечисленные в списке части стартера.

Важно! Аккуратнее со стартерным валом, чтобы не заклинила муфта с шестерней, смазывать можно только заднюю часть, тогда это не приведет в конечном счете к поломке зубьев.

Автовладельцам лучше придерживаться правила — смазывать элементы стартера через каждые 2 года эксплуатации машины или 40 — 50 тысяч км пробега.

Какую смазку для стартера выбрать?

Общие свойства у смазок соответствуют следующим критериям:

антикоррозийными свойствами
довольно широким температурный диапазоном для использования
низким коэффициентом трения
способностью к высоким нагрузкам
длительным сроком использования

Важный момент — каждая смазка обладает таким показателем, как кинематическая вязкость. Обязательно ее значение до 100 сСт (сантистокс), такие смазки можно использовать в условиях низких температур и высоких нагрузках при эксплуатации. Смазки же с показателями 100-200 сСт, не подходят для стартера.

Наиболее популярные смазки для стартера:

LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с отличными характеристиками по вязкости, широким диапазоном рабочих температур и возможностью работы даже с пластиковыми деталями.

Есть и более бюджетные варианты, такие как «Литол 24« (наиболее популярная смазка в России, но не подходящая для Крайнего Севера), графитовая смазка (используется в более жарких регионах из-за своих температурных возможностей), « Castrol LMX« (знаменита тем, что выдерживает высокие нагрузки и температурный режим от -35 до +170 градусов), « Циатим 201 ” (наиболее морозостойкая смазка) и смазки для ШРУС (большой температурный диапазон, но в зимних условиях желательно обходиться без сильных нагрузок) .

Грамотный выбор смазки во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности, от того, при каких морозах она ездит. Нужно следить за интервалом пробега (о котором мы писали выше) и чтобы смазка была всегда в нормальной консистенции.

Как смазывать стартер? Обслуживание машины своими руками

Мы не будем описывать все процессы по снятию и разбору стартера для его смазки. Посмотрите видео и оцените свои силы, возможно, будет лучше обратиться в специализированный сервис.

Читайте также: