Чем прошить psg16 опель
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Прежде чем покупать , хочу разобраться в структуре прошивки , прошивка может быть индивидуальной к каждому блоку , и вот это сидеть и камуто чета втюхать за деньги ни че не делая это просто территория обсурда .
nikolagaraz
Вложения
Vitdia
Отличный пример.
На этой прошивке можно сделать:
отключить егр,вихревые заслонки, расходомер воздуха.
Сделать горячий старт(для тех кто не хочет лезть в метки, цепи).
Чиптюнинг
На Vectra C можно убрать датчик положения дроссельной заслонки
Vitdia
Самое главное забыл сказать, файл скачанный МППС18 не переделать для записи Комбиком или Алексом. Нехватает куска прошивки
Ecucrack
Reverse engineer
Так точно. МРРС считывает и пишет только свои файлы. Но раньше успешно юзался TECH2 GM. Даже в том случае - если система говорила что софт самый свежий, и не хотела его изменять - тоже была хитрость с адреналином и принудительным увалом насоса.. А затем подьём с обновлением через TECH с подменой прошивки на карте.
В те времена был либо Опельфлешер за многаденег и с пакетом прошивок сразу.. либо течь..
А на сегодня - куча всего на выбор.. и МППС.. и лодери всякие итд.
Vitdia
nikolagaraz
Вложения
Ecucrack
Reverse engineer
Это да.. скоростная штучка Узкоспециализированная и скоростная. Я так и не купил.
в то время был приоритет: "Всё в семью.. всё детям.." На сегодня уже чуть по проще.
А на сегодня есть мппс18.. зная его особенности тоже можно делать калибровки.
nikolagaraz
Да уж. Были времена.
Первый раз когда через Tech2 делал страху натерпелся)))).
Потом MPPS18 - м дышать стало легче.
Заказал у чинцев(китайцев))) его и прислали 21 версию - ну думаю я в шоколаде )))
А ху. там - наху. машинка послала.
Пришлось заказывать с уточнением именно 18 версию.
koroli191011
Вложения
Серёга Димитровград
Долго гуглил как женить насос SPG16. Один к-лаин,другой кан.Поиск привел к решению покупать теч2. Пришёл насос от Вектры С для замены на Зафиру А. Сначала были танцы с пинами, карпрогом вычитали с машины легко, а с насоса подключив его к машине получили FFFF .Подключил насос отдельно проводками и карпрогом через Вектру С считали дамп, через хекс нашёл 3333 причём не в том месте где обычно и Сделал ресет насосу Опкомом. Скачал Глобал тис на виртуалке ,установил туда сканнматик2. Пошёл к машине подключился. насос стоит на ней от вектры. Зашёл в SPS Прога выдала окно, какой Teч2 выбрать нажимаю пропустить и в следующем окне через настройки выбираю СМ2 и нажимаю проверить связь прога написала ок. Выбрал программирование блока эбу, ниже нормальное,выбрал модель зафиру .В следующем окне появилась номер прошивки вектры и номер нашей прошивки которую нам и надо. Пошла запись минут так 40. Потом опкомом прописал иммо в блок эбу и машинка завелась. Сканмат рулит.
Здравствуйте, недавно стал обладателем Opel Astra H 2008 c двигателем Z16XER, в связи с чем, прошу Вас подсказать самый дешевый вариант адаптера/программы для считывания и заливки прошивок в данный блок (насколько нагуглил Simtec 75.5). Профессионально заниматься чип-тюнингом не собираюсь, только для личных нужд
PrivatePerson
Геннадий066
Дырку в блоке и в буте. Поскольку разобрать, скорее всего, не сможете.
Ну и в базе CombiLoader. Но и сверление, сами понимаете, опасная процедура. Другие варианты тоже есть, это FLASHеры. Но там вероятность подвалить ЭБУ возрастает в разы и всё равно потом в буте.
Кто против, пожалуйста. Тут профессионалы подваливают блоки и покупают потом авто. Знаю два таких случая, правда с Valeo, но не суть. Вам это не грозит, авто если что, останется недвижимостью. Но выкупать не нужно будет.
Если Вы решили экспериментировать с прошивками, поверьте ,данный автомобиль для этого, в Вашем случае, очень не удачный, можете получить в конечном итоге "недвижимость"
Геннадий066
Геннадий066, я правильно Вас понял: 7400 (ChipTuningPRO 7) + 10000 (Модуль для Opel) + адаптер какой нибудь который со всем этим работает?
Я не планирую самостоятельно "ковыряться" в прошивке, на данном этапе, меня интересует возможность только считать текущую и залить другую, готовую
PrivatePerson
abricos33
Нет вам для заливки нужен CombiLoader
плюс адаптер. или выше Вам дали еще одну ссылку,посмотрите там.
Геннадий066
Я не планирую самостоятельно "ковыряться" в прошивке, на данном этапе, меня интересует возможность только считать текущую и залить другую, готовую
Модуль 130 долларов +50, поскольку только минимум два модуля продается. 180 долларов +плюс адаптер 30.000 руб. Это по ссылке abricos33.
Адаптер там свой, в комплекте стоит 29900 руб. Вы не учли, что вам нужно еще ключ защиты для программного модуля и J2534, которое в комплекте за 29900 руб.
Выбирайте, что вам дешевле. Но предпочтительней CombiLoader, поскольку на случай завала блока работает в буте.
Геннадий066,
Иоанн,
Спасибо большое за консультацию.
Я если честно рассчитывал на что то типа: "Купи какой нибудь MPPS или galletto на алиэкспрессе и не парься" Видимо мои познания в этом ничтожно малы
PrivatePerson
Я если честно рассчитывал на что то типа: "Купи какой нибудь MPPS или galletto на алиэкспрессе и не парься"
Здесь вам предложены два нормальных варианта:
Один только флешер, зато со сканером. Но флешер и сканер специально для этих авто. Другой вариант без сканера, зато с бутом. Пригодится для восстановления ЭБУ. Первый раз часто приваливают блок. Вам редактор также предложили, то вы отказались. А он нужен в том числе для проверки совместимости софта и корректности считанного. Лично без редактора очень редко приступаю к репрогу. Приехало мне авто Renault Duster с Valeo. Так я купил модуль к загрузчику, модуль к ChipTuningPro v.7 и считав флеш, проверил в редакторе. Там же и откорректировал и залил обратно. Зато точно знаю, что софт подходит к авто.
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно информации о буфере FLASH и EEPROM контроллера, выбора области памяти и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка EEPROM
Вкладка содержит окно информации о буфере FLASH и EEPROM контроллера, выбора области памяти и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка Дополнительно
Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:
- Скорость обмена – выбор скорости обмена с ЭБУ.
- Идентификация ЭБУ – запрашивает идентификационные данные ЭБУ.
Порядок действия при работе с ЭБУ:
Подключение к ЭБУ:
Для подключения к ЭБУ используются сигналы от адаптера Загрузчика (GND, K30, K15, K‑Line ) и от J2534-адаптера (GPT1, GPT2).
Для определения необходимости подачи +12В на 16 контакт адаптера DiaLink отключите точки GPT и подайте питание на ЭБУ (на вкладке Диагностика нажмите кнопку Зажигание). Замерьте напряжение на точках GPT ЭБУ. Если напряжение на каком-либо из контактов составляет около 12В, подайте +12В на 16 контакт DiaLink. После этого подключите обратно точки GPT и установите связь с ЭБУ.
Eсли в документации не указаны точки подключения GPT, попробуйте использовать наиболее часто встречающиеся для GPT сигналы: вход датчика коленвала, входы датчиков распредвалов, вход датчика скорости автомобиля, вход сигнала генератора. При этом сигналы GPT1 и GPT2 можно менять между собою местами.
Подключение Dialink: 4,5 GND, 7 – GPT2, 15 – GPT1
Подключение адаптеров Сканматик (SM2; SM2 Pro)
| Контакт OBD‑2 | Контакт DB25 | Назначение |
| 4,5 | 20,21 | GND |
| 16 | 1,2 | 12V |
| 1 | 23 | GPT1 |
| 2 | 4 | GPT2 |
В обозначении контактов используется формат записи X:Y:Z или X:Z, где
X – номер разъёма или количество контактов в разъёме
Y – количество контактов в группе внутри разъёма
Z – номер контакта в группе/разъёме.
При нумерации разъёмов ЭБУ должен быть расположен плоскостью крепления вниз, этикеткой вверх, вид на разъёмы, слева-направо.
94:18 – 94-контактный разъём, 18‑й контакт.
3:16 – третий разъём, 16‑й контакт.
2:26L:1 – второй разъём, нижняя (L) группа из 26 контактов, 1‑й контакт.
Знак + указывает на необходимость одновременного подключения нескольких контактов.
Если для ЭБУ указано более двух контактов GPT, необходимо подключить любые два из указанных. В случае отсутствия связи необходимо использовать иную комбинацию.
FCA – Fiat Chrysler Automobiles (Fiat / Chrysler / Maserati / Ram)
HK – Hyundai / Kia
JLR – Jaguar / LandRover
PSA – Peugeot Société Anonyme (Peugeot / Citroën)
RN – Renault / Nissan
VAG – Volkswagen AG (Audi / Bentley / Bugatti / Lamborghini / Porsche / Scania / SEAT / Skoda / Volkswagen)
Важные обновления модуля.
29.12.2021 Поддержка адаптеров Сканматик‑2/2 Pro
17.03.2020 Первый релиз модуля.
Читайте также: