Чем промыть двигатель ваз 21213
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 21.09.2024
vzhik
такая же батва, но машина была залита водой и . стояла долго, половину трубок отложения скоксовавшиеся. менял краник в печке офигел когда трубки внутри увидел, буду менять их все, что можно заменить, резиновые, алюминиевые , но радиаторы оставлю старые, они же медные!
. 5-8 гр. хромпика на литр воды. Это всё заливается в сис. олж. На этом ездить месяц. Слить, промыть водой. Залитиь тосол. Осторожно-хромпик ядовит.
Расскажу что у меня было по сабжу на старой: Тосол после смены - чз неделю становился бесцветным - это от контакта с продуктами коррозии.
1. Заменил все патрубки
2. Снял печь и промыл её
3. Слил тосол и залил дистил воду - каждые 2 дня в течение месяца снимал бачок и сливал мусор подливая воду.
4. Залил ОЖ Лукойл (синезеленый) после этого цвет уже не менялся мусор не наблюдается - прошло 2года - с этим так и продал.
Напомню что на Тосол нет ГОСТа только ТУ а значит делать его можно какой хочешь и где угодно.
Мой зять в прошлом автослесарь называет тосол - "электролитом".
и я согласен - наш Тосол очень активен по части реакции с металлами ГБ,БЦ и вообще с СО.
Собрался вот поменять тосол, посмотрев на то что там сейчас -
коричневая жижа с хлопьями г. какого-то - надо бы промыть.
В инструкции к промывке сказано "залейте дистилл. воду и промывку,
погоняйте движок, слейте, затем залейте еще раз дист.воду, слейте и потом только тосол".
Вопрос знатокам: обязательно ли для промывки заливать именно дистиллированную воду или обычная водопроводная сгодится?
У нас дистиллят стоит 15руб/литр а 20л его через полчаса в канаву уйдут .
MF
дистиллярованную воду можно взять в любой совковой котельной. Дай там мужикам рублей 20-30-40 и залей себе канистру-цистерну.
это раз. Два. Да, по мне так дистилярованная комплитли реквайред. ибо обычная имеет столько примесей. накипь
я мою иначе чутка. Беру шлангу, вструмляю в радиатор, снизу в блоке открываю пробку, ну и в радиаторе то же и даю напор. И так доооооолго. потом только заливаю дистилярованную с промывайкой. и не просто гоняю двиг, а катаюсь день. так как говорит инструкция конечно гуд, но это профилактика а не средство. а мне нужно было именно средство, ибо вода 4 года там плескалась и уверяю тебя, хлопья так просто не исчезнут. Потом сливаю всю эту муть и снова вструмляю шлангу, открываю все пробки и доооооолго водичка течёт. а потом уже можно попробовать тосол.
Кстати в связи с обещаниями гидрометецентра про -25-30С на следующей неделе возникли сомнения минералка 15в40 замерзнет в камень или нет и мона завести будет?
Зы минералка Шелл.
Алексей aka ALER.
Алексей aka ALER.
Собираюсь на ТО_1 заменить ту бодягу, что льют с завода, заменить на современые масла 75W90 для коробки и раздатки и 80W90 для мостов.
Как правильно применить промывку или промывочное масло в этих узлах. ??(для двигателя всё просто - стоишь на х.х. и греешь двигатель до рабочей температуры.
А как промыть раздатку и пр.
MikMK
Чёт мне кажется, что если в 10кг мёда положить 1кг дерьма, будет 11 кг дерьма, а не мёда.
Pit2121
А промыть я думаю можно осветительным керосином ТС-1
Если кто любит промывать - не понимаю, откуда такая уверенность, что смесь свежего масла с небольшим количеством отработки хуже, чем смесь с таким же количеством промывки? Если уж промывать, то таким же маслом. Но на самом деле промывать не надо.
Кстати, больше всего обижаются на машину те, кто вот так тщательно ее промывали, чистили, обслуживали, а она все равно сломалась. Это неизбежно, не надо тратить лишние деньги.
откуда такая уверенность, что смесь свежего масла с небольшим количеством отработки хуже, чем смесь с таким же количеством промывки? Если уж промывать, то таким же маслом. Но на самом деле промывать не надо.
.
сейчас, так понимаю с завода залита менералка непонятного происхождения .
планирую заменить на оригинальную (есть доступ )полусинтетику или синтетику от Shell.
Поэтому и возник вопрос о промывки.
Pit2121
да никогда ничего непромывали просто после достаточно долгой поездки сливали все и держали пробки открытыми минут по 40.Масло с завода заливают не из самых плохих обычно когда на то1 сливали оно было чистое так смысл тогда промывать ?Просто меняй и все
Pit2121
Если доступ к Шеллу позволяет, я бы поменял масло, прокатился немножко и ещё раз поменял. И всё.
Ну если уж "ловить блох" то даже тогда промывать ничего не надо.
Надо только пробку сливную очистить от металлл стружки, и шприцем на 20мл с надетой ПХВ трубкой высосать остатнки старого масла - в картере КПП его остается ок 60мл а в РЗМ еще больше.
Я по первянке слил масло и оставил на ночь всё открытым.
Я менял минералку на синтетику Шелл. Все промывал.Есть промывочные масла для трансмиссии.Меняли на СТО,на подъемнике.
Слили старое,залили промывку,покрутили трансмиссию,слили промывку,залили синтетику.
С промывкой надежнее,что новое масло не будет реагировать со старым.
Что б нормально отмыть агрегат трансмиссии (например ту-же КПП) ее надо снимать с машины. Ты готов к этому? Если готов - тогда просто, снимаешь КПП, сливаешь старое масло, переворачиваешь ее, снимаешь нижнюю крышку и заливаешь в КПП литра 2 ацетона. И болтаешь ее и крутишь пока не отмоются все наслоения и отложения. Когда КПП станет чистой - сливаешь грязный ацетон, заливаешь еще литрушку свежего, сливаешь и заливаешь нормальное масло. Аналогично поступаешь состальными агрегатами.
Имхо не стоит оно того. Слей просто масло и залей то которое считаешь нужным - и будет тебе счастье.
Попробовал,при замене масла ,промыть КПП. Залил 1-1,5 литра бензина ,дал поработать на "нейтралке", и слил. Сколько же, было там грязи ,металического порошка!
Поскольку масло там не фильтруется,все продукты износа,забиваются по углам,рёбрам,щелям. и остаются после слива старого масла.Тем более,что бронзовые опилки синхронизаторов не примагничиваются к пробке. И,вроде всё хорошо.
Но ,опять же,есть минус - часть промывки останется там,и разбавит свежее масло.
Предвижу ту же ,историю,спор, что и с мотором :промывать или нет?
А,если промывать,то чем?
Миша.Л. 21213.
Бензином я бы не стал: неизвестно, как к этому отнесутся сальники. Есть маслостойкая резина, а есть бензостойкая - и это разные составы. Промывают промывочным маслом, обычно это веретенка с моющими присадками. Но при промывке никакой нагрузки на узел давать нельзя. КПП, разумеется, промывается при нейтрали, а вот для промывки раздатки надо колесо вывешивать, нейтраль в ней не поможет.
Но я этого не делаю никогда. Иногда промываю движок промывочным маслом, в а узлах трансмиссии просто меняю. Не хочу, чтобы там остатки промывочного масла присутствовали.
Алексей aka ALER.
Ну сальники вообщето масло-бензостойкие а вот к ацетону и растворителю они очень противоположно относятся
Уж, очень хорошо бензин растворяет масло,смолы,поднимает прилипшую грязь!
А,вот,его остатки в КПП,они растворят масло,или испарятся через сапун при нагреве ?
Или,после бензина(или керосина) промыть промывочным маслом?
Миша.Л
. Промывать ли КПП и т.д бензином? . Раньше в руководствах к мотоциклам рекомендовали при больших морозах разбавлять масло бензином для лёгкого пуска движка. По мере прогрева двигателя бензин должен был испариться и выйти через систему вентиляции картера. При промывке КПП и т.п. после промывки оных бензином вообще остануться милиграммы этой живительной жидкости (практически всё сольётся), которые без сомнения не окажут ни какого влияния на масло. Да и испаряться эти милиграммы очень быстро. НО! В тех же руководствах не рекомендуется промывать движки и пр. бензином, керосином и солярой, т.к. они "отбивают" от стенок приставшую намертво грязь, которая не опасна, ибо уже прикипела , а вот в свободном состоянии может доставить хлопоты. Мне кажется, что промывать КПП и т.д. не имеет смысла, т.к. там нет маслянных магистралей, насосов и т.д, нет также и продуктов сгорания топлива и масла. Во всяком случае на иномарках такая процедура не практикуется, а пробег у них чуть поболее совковых машин.
Пробег 100т/км. Кто по советует чем промыть движок из личного опыта. (Двигатель был чистый, следил. Залил Эссо - оказалась бодяга)
. и только маслом - НИКАКИХ ПРОМЫВОК - ежели Эссо оказалось бодягой - не страшно в принципе, а вот ежели из-за промывки стуканет, то будет обидно))).
свернуть ветку
а чем вам промывки не нравятся. я всегда перед заменой масла промываю движок(масло минералка и промывка минералка). Лью роснефть,а мою лукойлом.И ни каких проблем! А вот с импортом можно на бодягу нарваться. Конечно следует брать что либо в надежном магазине и следовать инструкции на упаковке!
свернуть ветку
Ни разу не слышал про заклинившие от промывки моторы,но считаю,что это-выброшенные деньги,ибо за 15 мин.никакая промывка не отмоет кокс и осадок,скопившийся за тысячи км пробега.Просто лейте нормальное масло,меняйте вовремя и ничего промывать не надо.
ну промывки тоже разные ведь бывают. Мне просто не нравится, когда заливаешь новое масло, а в движке остался грязный осадок от старого. В пользе 5-минуток не уверен, но промывочным маслом отлично моется. Насчет стуканет движок - во время промывки не должно быть никаких нагрузок и обороты ТОЛЬКО холостые должны быть
свернуть ветку
у обычного моторного масла одно из сво1ств заложенных это уже мыть двигатель но помойте вы дешовым маслом ..
свернуть ветку
давайте посмотрем на это с другой стороны, что делает промывочное масло оно удаляет отложения и старое масло изменяя их структуру, слить промывку полностью не возможно тоесть мы в новое масло смешиваем с промывкой это раз
в каналах, на их стенках всегда есть отложения самого разного состава, промывкой мы можем часть их убрать а может получиться так что эти самые отложения не смогут протиснуться по каналом и просто забьют их - результат маслянное голодание-это два
промывкой можно пользоваться только в профелактических целях а не спустя несколько десятков тысяч пробега и то саму промывку надо удалять, вымывать из двигателя дешевым маслом.
Ниодин офециальный диллер из тех где я побывал, это пежо, нисссан, киа и вольво не пользуются промывками, только автоваз рекомендует промывать двигатель на первом то.
Егор Логинов
с импортными на бодягу нарваться можно не спорю а вот роснефть и лукойл тут мы без всяких может нарвываемся.
я всегда пользовался монолом и ликвимоли, отличные масла
свернуть ветку
"время промывки не должно быть никаких нагрузок и обороты ТОЛЬКО холостые должны быть"
Это понятно.Только что кроме поддона может отмыться за 15 мин на холостых? У меня на промывке на всех машинах лампа давления горела.Некоторые промывают перед заменой масла просто добавив в старое масло поллитра солярки или керосина и результат по отмывке грязи получается лучше.
//в нашей фирме такое бывало - из-за промывки капиталили движки //
Это если на промывке погазовать.Промывка это даже не масло,а "промывочная жидкость",как на канистре пишут.
//только автоваз рекомендует промывать двигатель на первом то.//
Где это такое написано?
//с импортными на бодягу нарваться можно не спорю а вот роснефть и лукойл тут мы без всяких может нарвываемся//
Тут хотя бы знаешь,что покупаешь и чего от этого масла ожидать (кроме Лукойла пожалуй,чьи масла в разных частях страны делают из разной нефти и крайне нестабильного пакета присадок).И лично я не сторонник применения в карбюраторных двигателях,конструкция которых мало чем изменилась с 1966-го года,дорогущей синтетики и ее производных.Эти моторы рассчитаны на минералку и вполне нормально работают на ней.
свернуть ветку
это не написано, это требует каждый офециальный диллер Автоваз, ибо изначально залита дешовая мениралка.
свернуть ветку
//это не написано, это требует каждый офециальный диллер Автоваз, ибо изначально залита дешовая мениралка//
Такой дилер пусть лесом идет.Есть четкий перечень регламентных работ,где промывка нового мотора не прописана.А залито маловязкое обкаточное масло (марку не помню),при замене оно сливается практически полностью и не дает отложений,поэтому промывать ничего не нужно.
//смысл в том что он моет двигатель не дорогим маслом//
Смысл в том,что это масло мотор не отмоет,тем более за тысячу.Скорее само сможет засрать.
свернуть ветку
ну окей, промывки - зло, говномасло тоже. Допустим, так. И как тогда переходить с одной марки\типа масла на другую(другой)? Просто сливать старое и лить новое? Все равно нужно промывать. Ну да, пусть промывочное масло до конца не сольется, ну и что? Останется его там грамм 100, да ради Бога. Мне важнее остатки старого масла и осадок выгнать из движка.
Минералку в движок как-то сурово, по крайней мере для зимы, особенно наше минеральное масло (у друга в -25 на минералке движок замерз так, что вообще не проворачивался ни при заводе, ни когда его на тросе тянули, пришлось 2 часа на мойке отогревать)
свернуть ветку
. нормально переходить))). я переходил с минералки - сливал минералку, заливал полусинтетику и менял через 3-5тыЩ).
. а промывай-не промывай - нагар останется и никакой химией и уж тем более маслом его не снимешь.
свернуть ветку
//И как тогда переходить с одной марки\типа масла на другую(другой)? Просто сливать старое и лить новое? Все равно нужно промывать Мне важнее остатки старого масла и осадок выгнать из движка.//
Если было залито нормальное масло,то промывка не нужна.От остатков старого масла на стенках блока с новым ничего не случится,все масла в разумных пределах совместимы.А рассчитывать на то,что за 15 мин. кручения на холостых эта промывочная байда растворит мнголетний осадок-просто наивно.Другое дело,что некоторые промывают не с практической,а с чисто психологической целью-им потом кажется,что мотор после промывки внутри будет сиять чистотой.
//Минералку в движок как-то сурово, по крайней мере для зимы, особенно наше минеральное масло//
Всю жизнь на обычной жигулевской минералке езжу,даже когда ее в морозы бензином разбавляли.На 10W-30 в любой мороз в СПб заводился.
свернуть ветку
Ну..ну.
Опять, знакомая личина, этакого "динозавра" от Ваза. )
Куча рассуждений без конкретного ответа на заданный вопрос.
Кайнов..на кой это Вам? Особенно с солярой круто! Это можно еще было понять, когда кроме автола и дизмасла ничего не знали. а сейчас об этом говорить?
Не проще было бы объяснить, без понтов, что промывают, обычно, при смене типа масла, а не "от грязи". Нагар смоет только синтетика, и то, через пару тысяч. Минералке это не под силу.
Другое дело, что это может приблизить, а не отдалить капремонт. Но не всегда. Есть опыт, когда проходит удачно, и движок, как "на свет нарождается". Но советовать всем, с приличным пробегом, конечно не стоит. И опасность, не в "засорении каналов в двигателе", нет. Опасность в том, что частицы нагара забьют "ловушки" в коленвале, под заглушками, ослабив проток масла. Тогда кирдык. со всеми вытекающими.
Кстати, как Владимир определил, что масло "паленка"? Кто нибудь поинтересовался, какое масло было перед этим?
Если с минералки на синтетику, дык чего еще ждать? Конечно будет черное и загустевшее. Даже, если промыть перед сменой. Синтетика прекрасно "моет" не только отложения в поддоне и каналах, даже крышка клапанов, изнутри будет блестеть!
Темнеет масло - значит моет хорошо, и всю дрянь растворяет. В этом случае можно посоветовать чаще менять фильтры, и заменить, учитывая состояние масла, через три-пять тысяч. Дорогой метод промывки, но результат того стоит.
Если действительно плохое масло было. заменить и слить через пару тысяч. Как и советовали выше. Для страховки, можно фильт заметить, через тысячу.
А про то, какое замечательное масло "минералка", можно было б и не обсуждать. Даже "замшелые ретрограды" не будут спорить, что синтетика лучше. Разница, как небо и земля. Другое дело, дорого.
свернуть ветку
если двигатель не проблемный то промывать не нужно нужно лить качественное масло и менять вовремя и будет счастье. ну ежели в масло попала вода тосол или бензин то наверно стоит промыть
свернуть ветку
Читайте также: