Чем отличается 5 местный ларгус от 7 местного
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Содержание
LADA Largus — один из самых доступных универсалов на российском рынке. На вторичке его в среднем сбывают за 461 тыс. рублей.
Модель появилась в продаже в 2012 году, с тех пор еще ни разу не обновлялась. На выбор предлагаются 5- или 7-местные варианты кузова, фургон или приподнятый на 25 мм Largus Cross.
Кому подойдет семиместный салон
Есть ли отличия в комплектациях
Также у российских двигателей возникают проблемы с выходом из строя дроссельной заслонки и частым сбоем тех или иных датчиков. По уровню шума и вибраций отечественные моторы тоже проигрывают французским.
Чем версия Cross отличается от обычной
Салоны автомобилей почти ничем не отличаются друг от друга. В кросс-версии кресла украшены косой прострочкой, а приборная панель выполнена двухцветной.
В то же время Largus Cross тратит на 1,5 л бензина больше, чем обычный универсал: 11,5 л против 10 л на 100 км!
С какими проблемами можно столкнуться
Ржавчина — друг LADA Largus, который идет с ним рука об руку практически с завода. В первую очередь страдают дверные проемы и пороги, затем — подкапотное пространство, капот и бампер. Виной быстрой коррозии является низкое качество лакокрасочного покрытия.
Машине выдан дубликат ПТС, и, скорее всего, она кредитная.
В отчете отобразилось одно ДТП, случившееся в 2015 году, а расчеты произведены в 2018 году. Ремонт производился по одной проблеме, и их общая сумма перевалила за 744 тыс. рублей. Под замену пошло много деталей. По-видимому, машина побывала в серьезной аварии.
Второй залоговый Largus отдавался в версии Cross. 2019 год, 14 тыс. км пробега, 1 владелец, 6 месяцев эксплуатации:
Проверка, кроме залога, других проблем не обнаружила:
Но даже и с этой проблемой рискованно брать автомобиль. Все обременения после покупки лягут на нового собственника.
Автор: Екатерина Липатова
*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
На что вы обращаете внимание при выборе автомобиля? Поделитесь своим мнением в комментариях.
НАЧАЛЬНАЯ ЦЕНА УНИВЕРСАЛА (5 МЕСТ, 90 Л.С.) — 349 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ; ФУРГОНА — 319 ТЫСЯЧ. ПРОДАЖИ ЗАПЛАНИРОВАНЫ НА СЕРЕДИНУ ЛЕТА.
НАЧАЛЬНАЯ ЦЕНА УНИВЕРСАЛА (5 МЕСТ, 90 Л.С.) — 349 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ; ФУРГОНА — 319 ТЫСЯЧ. ПРОДАЖИ ЗАПЛАНИРОВАНЫ НА СЕРЕДИНУ ЛЕТА.
НАЧАЛЬНАЯ ЦЕНА УНИВЕРСАЛА (5 МЕСТ, 90 Л.С.) — 349 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ; ФУРГОНА — 319 ТЫСЯЧ. ПРОДАЖИ ЗАПЛАНИРОВАНЫ НА СЕРЕДИНУ ЛЕТА.
МНОГО ДНЕЙ НАЗАД
Все началось… «Все началось в 2008 году, когда „Рено“ купил 25% плюс одну акцию АВТОВАЗа, — подхватывает Сергей Корженовский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах обозначен нынешний „Ларгус“, то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе В0 концерна „Рено“ (она послужила базой „Логану“ и „Сандеро“, на ней же построят еще несколько моделей).
Сзади отличий от исходной модели и того меньше, разве что имя-шильдик. Кстати, от ладьи в овале здесь отказались: не получалось красиво поставить на несимметричные двери.
Сзади отличий от исходной модели и того меньше, разве что имя-шильдик. Кстати, от ладьи в овале здесь отказались: не получалось красиво поставить на несимметричные двери.
Сзади отличий от исходной модели и того меньше, разве что имя-шильдик. Кстати, от ладьи в овале здесь отказались: не получалось красиво поставить на несимметричные двери.
При выборе и уточнении комплектаций учитывали наш климат. Например, отказались от версий без заднего стеклоочистителя и, более того, подняли емкость бачка омывающей жидкости до 5 л. Экспериментировали с электрообогревателем в отопителе, но результат не удовлетворил: агрегат несколько ускорял прогрев салона, а потом скорее вредил, препятствуя потоку теплого воздуха. Кстати, эту опцию некоторое время предлагали на московских машинах, однако спроса она не нашла. Ограничились установкой воздуховодов на второй и третий (7-местная версия) ряды сидений.
Средний ряд предлагает достойное пространство трем седокам. Только ремень среднего пассажира портит картину: его надо тянуть через полсалона, вытягивая с катушки под потолком у задних дверей. Другого решения, позволяющего сделать его трехточечным, найти не удалось.
Средний ряд предлагает достойное пространство трем седокам. Только ремень среднего пассажира портит картину: его надо тянуть через полсалона, вытягивая с катушки под потолком у задних дверей. Другого решения, позволяющего сделать его трехточечным, найти не удалось.
Средний ряд предлагает достойное пространство трем седокам. Только ремень среднего пассажира портит картину: его надо тянуть через полсалона, вытягивая с катушки под потолком у задних дверей. Другого решения, позволяющего сделать его трехточечным, найти не удалось.
Из гаммы моторов выбрали 1,6-литровый — от дизеля и маленького бензинового в 1,4 л отказались по очевидным причинам. Восьмиклапанный мотор (64 кВт) поставляют из Румынии, а шестнадцатиклапанный (77 кВт) — из Португалии; с 2013-го последний начнут по лицензии собирать на АВТОВАЗе. Предусмотрено, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, в производство машин на платформе В0. И, осторожно добавляют специалисты, не только… По крайней мере, моторный завод планируется очень серьезный, на 450–500 тысяч агрегатов ежегодно.
ПРЕЗИДЕНТСКАЯ ГОНКА
Интерьер почти точно повторяет логановский. Изменена форма козырька над приборами, оформление центральной консоли. В дорогих версиях — подогрев сидений и электрическая регулировка зеркал (джойстик между креслами).
Интерьер почти точно повторяет логановский. Изменена форма козырька над приборами, оформление центральной консоли. В дорогих версиях — подогрев сидений и электрическая регулировка зеркал (джойстик между креслами).
Интерьер почти точно повторяет логановский. Изменена форма козырька над приборами, оформление центральной консоли. В дорогих версиях — подогрев сидений и электрическая регулировка зеркал (джойстик между креслами).
И это не может не радовать.
P. S. На следующий день М. Рябов одержал победу в Президентской гонке.
ПРО 140 ТЫСЯЧ
ПРО МОЩНОСТЬ
В статье, во избежание путаницы, я в большинстве случаев привел мощность в киловаттах.
Появилась реальная возможность "на днях или чуть позже" стать владельцем Ларгуся. И вот она проблема рынка - что выбрать. Кучи малы детей нет, племянники имеют богатого папу с 7-местным жипом, мне женщину да маму только возить. Машина треба для: 1. дачи; 2. путешествий. Стало быть - 5-местка без вариантов. Или, на всякий случай, все же брать 7-местную?
Бери 7-ку разница в цене минимальна, мы с женой вообще вдвоём, ну иногда дети и внук (5), но бывают ситуации! К тому же стёкла 3-го ряда приоткрываются, а при посредственной вентиляции салона это большой +.
Разница в цене 19тыс.. Как вариант, приспособить сиденья от 2105 купленные на разборе за 500руб., если в семером ездить не часто, к тому же они уже будут регулироваться вдоль и наклон спинки.
Zuf, если есть желание и возможности, то приспособить можно все что угодно. На регулировки сидений 3-го ряда сильно не надейтесь, т.к. места для регулировок там не будет. Есть вариант (не дай бог) нарваться на дотошного гайца, который такие конструкционные изыски может не оценить, с вытекающими по КоАП последствиями.
Неужто жаль 20 т.р. для такого дела. Я не задумываясь записался и взял полный фарш. Опять же продавать потом легче будет.
Зачем платить 20 тысь за опцию которая потом 99.9% времени будет пылиться в гараже.Для меня главное это огромный багажник.
я брал пятиместный. Мне именно он и нужен. Возить на третьем ряду детей - опасно, а из родни мало какой взрослый туда пролезет. Покупать 7-ми местный и хранить сиденья в гараже. смысла не вижу. В пятиместном все дырки под установку (заглушки) стоят. Потом (если надо) докупайте и ставьте. Но я пока смысла не вижу. да и при разложенном третьем ряде багажника считайте нет.
| хорунжий: |
| . а из родни мало какой взрослый туда пролезет. |
| acha33: |
| Зачем платить 20 тысь за опцию которая потом 99.9% времени будет пылиться в гараже |
| хорунжий: |
| Покупать 7-ми местный и хранить сиденья в гараже. scratch смысла не вижу. |
Себе взял пятиместный, так как нужен ровный пол в багажнике, а мест и пяти достаточно. У семиместки кронштейны торчат при снятом третьем ряду.
Подумайте, сколько раз в год вы воспользуетесь всеми семью местами? Думаю, ответ на данный вопрос поможет Вам определиться с выбором.
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
Много ездил на Паджерах. При продаже через 3-4 года очень удивлялся, отдаю машину с дополнительными сиденьями запакованными в заводскую пленку. Не разу не воспользовался. Поэтому Ларик взял пятиместный.
Я не задумываясь брал 7 мест. Вернее, Ларгусом заинтересовался, т.к. у него есть 7-местный вариант. Семья у меня из 5 человек (мы с женой, два маленьких ребенка и мать). Дети в детских креслах. Если ездить нужно по селу, то пятый пассажир сидит между кресел, а если в соседний город или еще куда, то тут 3 ряд рулит! Мать садится туда и все едут с комфортом. Бывают еще случаи поездки вшестером (тесть и теща с нами), то тут или 6 человек на одной или на 2-ух машинах всегда выбираем первое! Так что, в среднем, раз в месяц сиденья откидываем.
| acha33: |
| Зачем платить 20 тысь за опцию которая потом 99.9% времени будет пылиться в гараже. |
Когда продавать будешь, вспомнишь эти слова
Мне нужен был именно 5 местный.За 7 месяцев один раз предложили 7 мест ,и то изо того,что я их стал весной тормошить.7 мест с допами 20 и того 40,ну мне не нужны сиденья, что бы валялись дома,к тому же и денег в претык.
Если брать 7 мест и возить не только пассажиров, нужно где то, искать полку багажника, чтобы прикрыть его содержимое, да и на нее что то можно положить по мелочи, думаю в универсале эта вещь необходима.
| zy: |
| Если брать 7 мест и возить не только пассажиров, нужно где то, искать полку багажника, чтобы прикрыть его содержимое, да и на нее что то можно положить по мелочи, думаю в универсале эта вещь необходима. |
Если идет, извиняюсь. Просто сравнивал комплектации 02-к, на сайте автоваза. В 5 мест: багажная полка на обивке крыши, полка шторка, инструмент водителя. В 7 мест багажная полка, инструмент водителя.
| zy: |
| инструмент водителя. |
Я вот читаю эту тему и думаю ,что некоторые вообще заморачиваются на Ларгусе ,если у не которых на первом месте стоит как бы его потом подороже продать (а том, что как бы его для себя сделать более комфортнее или вообще как с ним идти по жизни )Ну а 5 или 7 месный это уже я думаю дело каждого . Я лично брал 7 месный зная ,что мне парой понадобится больше 5 мест ,ну а еслиб не нужно было 7 мест (ну или денежек побольше было б ) яб не купил бы Ларгус ,взял бы другую машину ,радует одно что пока Ларгус ещё детяще Рено ,с Автовазом я больше не хотел бы намеренно (как с Ларгусом ) связывать судьбу
Содержание
Ситуация в России такая, что большинство семей могут позволить себе максимум один автомобиль. И лучшим кузовом для них является большой универсал, в который помещаются все члены семьи, домашние животные, вещи и дачная рассада. Рынок новых автомобилей предлагает мало универсалов, а те, что продаются, не вписываются в бюджет среднестатистической семьи. За такими авто российские покупатели идут на вторичку.
Выбора коробки передач у покупателей не было: все версии комплектовались МКПП. Коробка не требует особого внимания и служит долго. Масло в ней залито на весь срок службы, согласно заявлению производителя, но специалисты рекомендуют менять его хотя бы через каждые 100 тыс. км.
Французские коробки, которые устанавливались вместе с моторами Renault, досаждали водителям повышенными оборотами на пятой передаче. Уже на 90 км/ч обороты держались около трех тысяч, а на скорости 110-130 км/ч мотор выл уже на четырех тысячах оборотов. Рев двигателя не перекрывала даже музыка, а расход топлива увеличивался с каждым километром. Лечится этот недуг снятием крышки коробки и заменой шестерен пятой передачи. Коробки, которые устанавливали с отечественными моторами, этой проблемой уже не страдали.
Салон далек от идеала: материалы, используемые в отделке, дешевле самых дешевых. Водительское кресло и приборная панель скрипит с завода.
Еще одно достоинство модели — высота дорожного просвета. У обычной версии LADA Largus она достигает 170 мм, у кросс-версии — 200 мм.
Почти сразу после покупки новых моделей, еще до первых 10 тыс. км, переставала работать первая скорость дворников. Лечится чисткой контакта или заменой всего блока, который так же быстро выходит из строя.
Часто на многих автомобилях скачут обороты на холостом ходу, как акробаты в цирке, из-за деформации уплотнительного кольца дроссельной заслонки.
У многих машин конденсат кондиционера выливался в салон под коврик переднему пассажиру. Виной всему два дренажных отверстия — в корпусе кондиционера и самого клапана, которые не совпадали друг с другом по размеру.
Спинка кресел водителя часто не держится и понемногу отклоняется назад из-за ненадежных креплений.
Пыльники ШРУСов не выдерживают суровых русских испытаний морозами и дорогами и рвутся, из-за чего в шарниры попадает грязь.
Покупать ли подержанный LADA Largus
Дилемма выбора будет заключаться в том, какого года выбирать автомобиль. Французские двигатели дольше служат, но не радуют расходом топлива и плохими настройками коробки. Российские моторы ломаются чаще, но чуть более экономичные и не имеют проблем с коробкой. Новые модели могут находиться в залоге, старые — иметь скрученный пробег.
Еще один экземпляр, на этот раз 2014 г. в. Отдается вдвое дешевле:
Пробег вдвое больше указанного в объявлении:
А еще имеются регистрационные ограничения, неоплаченные штрафы и лизинг. В общем, тоже не вариант.
Автор: Екатерина Липатова
Читайте также: