Чем очистить мото диски
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 06.08.2024
Ваши варианты средств для очистки колесных дисков пишите в комментариях:)
Зачем чистить колесные диски
Может для кого-то будет открытием, но дискам колес автомобиля требуется регулярная чистка. Часто водители этим пренебрегают, ссылаясь на то, что общей мойки машины вполне достаточно. Некоторые все же чистят диски, но как придется.
Следить за чистотой автодисков нужно хотя бы потому, что они на виду у окружающих и должны быть эстетически привлекательными. Кроме того, при удалении загрязнений с дисков уходят тормозная пыль (продукты истирания тормозных колодок), следы дорожного битума, а также другие загрязнения, в том числе абразивные вещества.
Если чистку не проводить – дисковое покрытие может пострадать. Дело в том, что тормозная пыль нагревается до высокой температуры. Вследствие этого ее частицы прочно цепляются за дисковое покрытие, что приводит к его разрушению и появлению пятен.
Вещества, из которых состоит битум, тоже негативно влияют на это покрытие (а также на лакокрасочное покрытие авто). В процессе удаления битумных пятен по незнанию можно повредить дисковое покрытие.
Конечно, для чистки колесных дисков автомобиля есть специальные очистители, однако их может не оказаться под рукой. Далее мы рассмотрим несколько альтернативных средств.
Средства для чистки колесных дисков
1. Средства для чистки плитки и мытья унитазов
Основательно почистить колесные диски помогает средство для мытья унитазов. При работе с таким составом следует одевать резиновые перчатки.
Промойте диск водой, нанесите разбавленное средство для мытья унитазов на загрязненные участки и подождите минут 15-20, затем смойте его. Со смывкой медлить нельзя, так как щелочь, входящая в состав применяемого материала, может не только разъесть грязь, но и покрытие диска.
С тем же успехом можно использовать средство для чистки плитки.
2. Средства для чистки решеток грилей и духовок
Почистить автодиски можно также с помощью средств для чистки решеток грилей и духовок. Так как эти средства в основном наносятся распылением, то тут все просто: промойте диск колеса водой, распылите чистящий состав, подождите 3-5 минут и смойте его. Эту процедуру можно проделать несколько раз.
Имейте в виду, что в таких составах содержатся вещества, которые не только удаляют грязь, но и повреждают слой лака, который впоследствии мутнеет. Более того, очиститель для гриля может привести к тому, что лак начнет слезать с поверхности диска.
Чтобы всего этого избежать, прямой контакт чистящего средства с поверхностью должен быть недолгим, а последующая смывка "химии" – тщательной.
3. Уайт-спирит
Уайт-спирит эффективно удаляет грязь с колесных дисков. Перед его применением смойте водой пыль с поверхности автодиска. Затем нанесите уайт-спирит на тряпку и сотрите загрязнения. После этого промойте колеса водой, чтобы верхний слой покрытия не помутнел.
Помните, что уайт-спирит растворяет некоторые эмали, краски и лаки. Так что будьте осторожны при очистке эмалированных и лакокрасочных поверхностей этим средством.
4. Очиститель карбюратора
Средство для чистки карбюратора содержит присадки, образующие защитный слой, а также компоненты, повышающие чистящую способность. Такие очистители, как правило, выпускаются в аэрозолях и часто комплектуются насадкой-трубочкой. Это позволяет распылять их на труднодоступные поверхности.
После нанесения данного средства на колесный диск немного подождите (не больше 5 минут!), а потом тщательно смойте "химию".
Вместо очистителя карбюратора можно использовать составы для чистки дроссельной заслонки и инжектора.
5. Ацетон и бензин
Это давно известные и проверенные средства, которые эффективно очищают колесные диски. С их помощью можно убрать битумные пятна, продукты истирания тормозных колодок и даже масляную краску и грязь, въевшуюся в краску.
Однако бензин и ацетон – агрессивные "очистители", так как могут сильно разъесть покрытие. Бензин к тому же образует на поверхностях пленку, которую потом трудно смыть.
Как видим, для очистки колесных дисков вовсе не обязательно покупать специальный очиститель для дисков, а можно использовать альтернативные чистящие средства.
А чем вы чистите колесные диски? Поделитесь опытом в комментариях!
Чистота – залог не только здоровья. Исправность и ресурс механизмов зависят от неё не в последнюю очередь. Сегодня мы рассмотрим единственный верный способ очистки колёсных дисков мотоцикла.
Знаете, как среди прочих отыскать дотошного мотоциклиста-аккуратиста? По идеально чистым колёсным дискам! Мойка мотоцикла – процесс устоявшийся. Обдал двухколёсного струёй под давлением (хотя многие производители не советуют это делать), добавил пену, смыл, просушил и готово. Но, как ни замачивай, некоторые детали просто так с грязью не расстаются. Особенно колёсные диски. Вот и получается, что мотоцикл вроде бы чистый и наполированный, а стоит сфокусировать взгляд на дисках, и от приятных впечатлений не остаётся и следа. Непорядок! Для решения проблемы мы прибегнем к средству Liqui Moly Felgen-Reiniger.
Зачем
Технически деструктивный состав преступления в чумазых дисках сложно отыскать. Во главе угла эстетика. И нельзя сказать, что она не важна. Дизайнеры со всего мира стараются сделать колёсные диски мотоциклов наиболее выразительными. Красивый диск, действительно, подчёркивает экстерьер в случае, когда поверх краски или шлифованного металла комьями не лежит грязь.
Подготовка
Бороться нам предстоит с остатками цепной смазки, битумными пятнами, разного рода органикой и продуктами износа тормозных колодок. Способов отмыть всё это великолепие глобально несколько, но действительно верный всего один. Придётся прибегнуть к помощи специализированной химии. Иначе никак. Первый попавший под руку флакон со смывкой чего бы то ни было не подойдёт. Уж поверьте. я многократно смывал краску с разных деталей своего мотоцикла перед тем, как научился не спешить с выбором очистителя.
В нашем примере мы будем использовать специализированный состав для чистки колёсных дисков Liqui Moly Felgen-Reiniger. Он позволяет быстро и эффективно очистить поверхность колёсных дисков от загрязнений, полученных в процессе эксплуатации транспортного средства. Подопытными выступят Suzuki GSX1300R Hayabusa и Honda CB400 VTEC.
Выполнение
Стратегий чистки можно подобрать две. Долгая и медитативная – снять колёса в межсезонье, хорошенько их отмыть, заодно оценить состояние подшипников и сальников. Быстрая – набрызгать очиститель прямо на диск мотоцикла, готового к эксплуатации. Оба варианта по-своему хороши.
Для выполнения помимо флакона Liqui Moly Felgen-Reiniger потребуется относительно чистая ветошь, мягкие щётки и чистые бумажные салфетки (фото 1).
Снятое колесо для защиты от повреждений кладём на старую покрышку (фото 2). Обильно заливаем диск очистителем (фото 3), немного распределяем его щёткой (фото 4) и смело минут на пять уходим пить чай. Часть работы активные компоненты сделают без вашего участия. Колёса, установленные на мотоцикле, удобнее всего обрабатывать с подкатов (фото 5). В противном случае технику придётся перекатывать.
Liqui Moly Felgen-Reiniger подойдёт и для бережной очистки ведомой и ведущей звёзд от следов цепной смазки. Дополнительно понадобится небольшой лоток, который позволит ненадолго замочить детали (фото 9).
Красота – страшная сила!
Диски мотоцикла очень быстро пачкаются. На ободьях действительно могут откладываться различные элементы, такие как остатки жира, смолы или грязи. Тормозная пыль также является частой причиной загрязнения. Многие водители теперь используют алюминиевые диски, которые тем труднее чистить. Если они очень эстетичны, алюминиевые диски все же требуют специальной очистки для правильной очистки. В любом случае, чтобы мотоцикл сиял, необходимо ежедневно заботиться о нем.
Если вы байкер, сегодня мы дадим вам несколько отличных советов по очистке дисков вашего мотоцикла!
Какой материал нужен для очистки дисков вашего мотоцикла?
Чтобы почистить диски на мотоцикле, вам не понадобится много материалов. В целом, у вас, скорее всего, уже есть все эти предметы дома:
- Специальная кисть : выберите щетку, которая не поцарапает ваши диски. Волосы должны быть гибкими.
- Тряпки : Рекомендуются салфетки из микрофибры. Чрезвычайно мягкие, они не поцарапают ваш автомобиль.
- Чистящее средство : вы можете использовать конкретный продукт, который найдете в специализированных магазинах или в своем гараже. Для получения более натуральных продуктов мы рекомендуем использовать белый уксус, а также жидкое мыло. Часто их уже достаточно для оптимальной очистки.
- Пара перчаток : при необходимости может потребоваться пара перчаток в зависимости от используемого продукта.
- Таз с водой или садовый шланг : вы можете выбрать одно или другое из двух решений в зависимости от места, в котором вы выбрали для чистки мотоцикла.
Какие шаги необходимо выполнить, чтобы правильно очистить диски вашего мотоцикла?
Установите мотоцикл в подходящем месте.
Чтобы очистить диски вашего мотоцикла в наилучшем состоянии, сначала поместите его в подходящее место. Лучше всего разместить автомобиль снаружи, рядом с канализацией, чтобы не затопить тротуар! Если вам посчастливилось иметь собственный гараж, вы также можете переехать в него. В этом случае отдавайте предпочтение бассейну с водой, а не садовому шлангу, который может превратить ваш гараж в бассейн!
Смочите диски чистой водой.
Для этого используйте садовый шланг или таз, наполненный водой, когда вам будет удобно. Когда диски намокнут, вы можете нанести чистящее средство, совместимое и подходящее для материала, из которого сделаны ваши диски. Если у вас нет определенного продукта, вы можете использовать белый уксус, а также жидкое мыло.
Используйте очиститель для дисков
Будьте осторожны, чтобы распылить очиститель по всей поверхности дисков. Если какие-то места особенно грязные, настаивайте на этом. Не стесняйтесь дать продукту подействовать некоторое время для большей эффективности. В зависимости от степени загрязнения вы можете оставить его на 5-10 минут. Таким образом, продукт сможет воздействовать на глубину и уничтожать грязь, присутствующую во всех углах. Если вы хотите использовать больше натуральных продуктов, сначала сбрызните диски белым уксусом, промойте их, а затем проделайте то же самое с мылом.
Потрите диски щеткой.
Чтобы стереть грязь, используйте специальную щетку для дисков. Таким образом, подходящая щетка не повредит диски вашего мотоцикла. Под воздействием продуктов, которыми вы пользовались ранее, грязь должна быстро исчезнуть. С щеткой, совместимой с алюминием, вы наверняка не поцарапаете диски и обретете чистоту первых дней! Если у вас нет специальной щетки, не паникуйте. Вы можете использовать тряпку или губку, что позволит бережно очистить машину.
Протрите диски чистой тканью.
Чтобы закончить очистку колесных дисков, промойте их из садового шланга или таза с водой. Затем вы можете высушить диски чистой тканью из микрофибры. Чтобы не оставлять белых следов на колесах, обязательно просушите их все.
Следуя нашим советам, вы должны получить чистые и блестящие диски, как будто вы никогда не ездили на своем мотоцикле! Уход за автомобилем в конечном итоге довольно прост и помогает продлить срок его службы. В зависимости от того, как вы используете, мы рекомендуем чистить диски автомобиля от одного раза в неделю до одного раза в месяц. В любом случае не дожидайтесь, пока диски не станут черными от грязи, прежде чем их чистить.
Тщательно очищайте свой мотоцикл каждый день, и он прослужит вам долгие годы в дороге!
В преддверии мотосезона наводим марафет на своих мотоциклах. И если на твоём байке установлен неокрашенный алюминиевый двигатель и иные детали, то они становятся первыми в очередь по неведению красоты и марафета мотоцикла.
Не будем спорить, но полированный алюминий хорошо смотрится на мотоцикле. Не даром новомодные кастомайзеры всё чаще начинают применять детали на своих проектах из полированного алюминия. Основной плюс таких деталей в том, что они значительно легче по сравнению с хромированными и выглядят не хуже.
В статье рассмотрим, как алюминиевые части твого байка привести в эстетически привлекательное состояние.
1. Мойка и осмотр
Если деталь можно снять , то скручиваем её, если нет то работаем на месте. Сначала при помощи простых НЕЙТРАЛЬНЫХ моющих средств, моем детали. Удаляем при помощи губки все наслоения которые снимаются без грубой очистки. Сушим детали и осматриваем её состояние.
Если на детали есть покрытие из прозрачных лаков и оно частично отсутствует, то снимаем это покрытие полностью. Сделать это можно либо механическим способом (мягкая щётка по металлу и дрель), или химическим (жидкости и гели для снятия краски).
2. Подготовка поверхности
(вариант 1)
На этом этапе переходим к механической шлифовке. В связи с некачественным литьём на деталях двигателя и иных элементах есть следы от литьевой формы, ну и сам процесс эксплуатации оставляет на мотоцикле своеобразные шрамы в виде глубоких царапин. Поэтому этот этап состоит из нескольких работ:
- удаление дефектов литья и глубоких царапин (наждачной бумагой с зернистостью 240 — 320)
- мокрая шлифовка (наждачной бумагой с зернистостью 400 — 600)
- мокрая шлифовка (наждачной бумагой с зернистостью 800 — 1000)
- мокрая шлифовка (наждачной бумагой с зернистостью до 1500)
(вариант 2)
Его зернистость различаются по цветам:
- зелёный - Р180 до Р240. Применяется редко. Наносит грубые риски и очищает окислы и краску. Хорошо работает в трудно доступных местах.
- красный - Р320 до Р400. Матирование под грунтовку . Часто используется для очистки рук и инструментов с растворителем или каким-либо чистящим средством .
- серый - Р400 до Р800. Матирование детали под нанесение краски.
- оранжевый - от Р1500. Редко используется. Применяется уже по краскам или лакам для создания переходов.
3. Финишная полировка
Когда я полировал картер, коробку и задний мост своего УРАЛа, я отдал предпочтение ГОИ. По моим наблюдениям, содержащиеся в ней частицы оксида хрома, втираясь в алюминий немного защищают от окисления. Спустя год, места двигателя где была ГОИ - не потускнели, а те где полировка проводилась путём мелкоабразивной шлифовки и полировки пастой (ноунейм) стала тусклой.
Ну если со специализированными пастами всё понятно и работаем согласно инструкции, то ГОИ в твёрдом состоянии и нанесение производится двумя способами: нанесение на поверхность шлифовального круга путём трения (включаем дрель или болгарке и наносим на вращающийся круг) или растворяем её в масле или керосине доведя её до нужной консистенции.
Одеваемся для этой работы соответственно. Работа очень грязная, а если ещё и использовать пасту в жидком виде, то она вместе с продуктами шлифовки разлетается по сторонам и пачкает всё вокруг. Поэтому очки, перчатки и одежда которую не жалко испачкать обязательна.
Ну вот, теперь когда паста на шлифовальном диске, и деталь подготовлена начинаем полировать. Включаем средство механизации и плотно прижимаем к поверхности детали. Равномерно двигаясь по поверхности полируемой части мотоцикла не допускай пропусков. Лучше несколько раз проходить по одному месту и смещаться с небольшим перекрытием.
После этого протираем отработанное место чистой ХБ ветошью и оцениваем качество полировки. Себя увидел - значит всё, если изображение в тумане повторяем ещё! 😄
4. Защита
Для этого хорошо обезжириваем поверхность, а затем покрываем прозрачным лаком в 1 - 2 слоя.
Когда мы создавали памятник мотоциклистам, то на кресте одними из элементов были алюминиевые поршня. С ними я поступил как описано в статье выше и покрыл 3-мя слоями лака. Спустя 2 года они смотрятся хорошо и блеск сохранился.
Для зимнего хранения, можно покрывать детали из полированного алюминия не покрытого лаком маслом или тонким слоем литола. Весной моем, слегка полируем войлочным кругом и всё как новое.
Описанная в этой статье технология полировки, рекомендую не только для алюминиевых деталей, но и для стальных, латунных или бронзовых деталей которые планируется хромировать.
Буду рад, если моя статья поможет преобразить внешний вид твого мотоцикла, который будет привлекать внимание окружающих и порадует своим блеском!
Продолжаем знакомиться своих читателей с особенностями обслуживания и эксплуатации мотоцикла. Ведь залогом успешной езды на мотоцикле является не только использование качественной мотоэкипировки , которая сделает ваши поездки безопаснее, но и знание матчасти, с которой мы постараемся познакомить вас на страницах нашего сайта. В сегодняшней статье разберем вопрос чистки карбюратора мотоцикла.
Для тех, кто не знаком с устройством карбюратора, демонтаж и установка комплектующего покажутся слишком сложными. Но с помощью определенных операций задача окажется под силу большинству владельцам мотоциклов. Это полезный навык, который положительно действует на технические характеристики байка.
Перед началом работы с карбюратором необходимо принять меры безопасности – это первостепенное правило. Обязательным атрибутом являются защитные очки, а также специальные перчатки, так как входящие в состав бензина химические вещества могут раздражать кожу.
Еще одна мера предосторожности заключается в хорошо освещенной и чистой рабочей площади. Это правило важно при любых механических манипуляциях с мотоциклом, но в особенности – при работе с карбюратором.
Необходимые инструменты
Вам потребуется базовый набор инструментов. Но стоит помнить, что отвертки должны быть практически новыми, так как с их помощью будут демонтироваться латунные жиклеры. Их легко повредить, если инструменты не в порядке.
Стандартный набор инструментов:
- крестовые и плоские отвертки;
- комплект торцевых ключей;
- стальная линейка (с метрическими и стандартными значениями измерений);
- смазка WD-40 либо ее эквивалент и очиститель для карбюраторов.
Демонтаж карбюратора
Обычно карбюратор фиксируется двумя болтами или круглым зажимом на впускном коллекторе. Вам необходимо первоначально отключить подачу топлива и слить жидкость из камеры (у некоторых моделей карбюраторов для этих целей на нижней части поплавковой камеры есть небольшой винт со шлангом).
Начало разборки
Снимите поплавковую камеру. Первые манипуляции по разбору карбюратора мотоцикла начинаются именно с камеры при условии, что все зажимы уже сняты.
Повернув карбюратор вверх ногами, вы увидите 4 болта, удерживающие поплавковую камеру (на некоторых моделях может быть 3 болта или зажим для проводов). Как только винты будут откручены, потребуется резкий толчок плоской отверткой, чтобы отделить камеру от прокладки.
Демонтаж поплавков
После того как вы извлекли поплавковую камеру, вы увидите жиклер холостого хода, поплавки, основной жиклер и переливную трубку. Поплавки очень тонкие и требуют аккуратности от мастера, их необходимо извлечь в первую очередь.
Поплавки бывают пластмассовыми или латунными. После длительной эксплуатации они могут протекать, поэтому необходимо тщательно осмотреть их на наличие механических повреждений после изъятия. Также стоит убедиться, что в них не осталось бензина. Поплавок должен свободно вращаться на крепежном штифте (обычно устанавливаются на карбюраторы марок Mikuni и Keihin). Извлекать эту острую деталь необходимо крайне осторожно. Алюминиевая вставка, удерживающая ее, может повредиться. Придерживая одну сторону, аккуратно вытолкните штифт наружу.
Демонтаж и чистка жиклеров
Большинство классических мотоциклетных карбюраторов имеют два жиклера. Жиклер холостого хода направляет поток топлива до первой трети открытия дроссельной заслонки, основной жиклер – на оставшийся процесс.
Воздушный регулировочный винт
Из корпуса карбюратора также необходимо извлечь воздушный или топливный регулировочный винт. Для определения типа винта достаточно просто посмотреть на его местоположение. Если он находится со стороны воздушного фильтра, то это, соответственно, винт регулировки воздуха; если со стороны двигателя, то это винт подачи топлива.
Следите за положением винта
Клиновидный винт влияет на плотность смеси при открытии дроссельной заслонки на одну треть и переходе к работе основного жиклера. Перед демонтажем необходимо проверить положение винта. При сборке он должен быть закручен ровно настолько же поворотов, как при разборке.
Очистка и сборка
Чистим и проверяем
После полной разборки карбюратора необходимо тщательно очистить и проверить все детали. Все отверстия в корпусе должны быть промыты с помощью специального очистителя и продуты сжатым воздухом. При этом важно следить за защитой глаз, так как частички грязи и жидкости могут навредить слизистой оболочке.
Сборка
Сборка карбюратора – это обратный поэтапный процесс разборки. Прежде чем монтировать поплавковую камеру на место, необходимо проверить высоту установки поплавка. От настройки и верной установки зависит качество топливовоздушной смеси и состояние двигателя мотоцикла. Высоту можно регулировать, слегка согнув небольшой металлический язычок, оказывающий давление на игольчатый клапан. Сильный загиб хвостика к клапану приведет к остановке подачи топлива. В руководстве по ремонту и эксплуатации указана оптимальная высота от прокладки до конца поплавка.
Защита деталей карбюратора
Перед окончательной сборкой каждую деталь необходимо обработать защитным водоотталкивающим средством WD-40 либо его эквивалентом. Если карбюратор не планируется в ближайшее время устанавливать на мотоцикл, например во время ремонта, то его в разобранном или собранном виде стоит поместить в пластиковые пакеты или контейнеры для хранения.
Читайте также: