Чем диагностировать ниссан примера р12
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Диагностика неисправностей Примера Р12 еропеец и обнуление ошибок?
Здравствуйте.
Ниссан Примера Р12,2007г 1.6л,мех.кпп,европа.
В последнее время переодически появилось следущее: при резком разгоне авто начинало подергиваться(не всегда): как будто не хватает или бензина или воздуха для создания нужной смеси.Грешил даже на бензин(газ.пром: то 92-ой,то разок в неделю 95-ый)
Свечи иридий поменяны осенью 2015г,тогда же чистка форсунок ,замена возд.фильтра февр.2016г.
Сегодня решил почистить Дросель без разбора: побрызгал(на незаведенном ДВС )карбклиннером АБРО на заслонку,протер всё тряпочкой.Завелась после этого не с первой попытки.
Загрелся чек. Педаль электронная. Газовать получается слабо,но до 3000 об максимум,дальше не идет. При попытки тронуться: авто пытается заглохнуть.Чек горит на табло.
Сбросил клемму на более чем 15 мин. Завел сразу же,обороты держит хорошо,газует отлично . Чек не горит.
Только пытаюсь тронуться: загорается чек . И авто НЕ хочет ехать.
Кто подскажет :
как возможно(пошагово) провести диагностику,возможно сбросить ошибку ?
В чем может быть причина ? Раньше чистил ни раз дросель таким способом: всё было ОК.
Возможно что-то "подумирает" .
Бензонасос меняй. Для уверенности замеряй давления топлива. Но думаю он виноват. Он там у тебя блоком с фильтром меняется. 12 рублей вроде.
Не думаю,что это бензонасос!
По осени вытаскивал его из бака : всё чисто. Без разбора(его и не разобрать) почистил чистящим средством.
Если бензонасос виноват был бы,то :
постоянно косяки(подергивания были). А у меня очень переодически возникало.
Чек зогорелся только после попытки почистить Дросель .
Переобучил педаль: чек погас. Газовал: всё ок. После того, как пытаюсь проехаться: обороты скидывает в аварийный режим и ехать не хочет : то есть медленно ехать может,не газуя.
Полагаю,что косячОК зарылся где-то в р-не дроселя.
Ночь простоял авто : завелся отлично,обороты держит на холодную как нужно! Погазовал: всё ок. Чек не горел. Только попытался проехаться : сразу обороты скидывает и чек загорается.
В связи с этим и спрашиваю :
1.как самому (пошагово) возможно провести диагностику (вроде бы возможно)
2.как сбросить ошибку с памяти.
Может быть есть специ в Омске определить ошибку ?
Пошарил в инете, но чой-то запутался и не оч. понятно.
Если не затруднительно: можешь скинуть(если реально пошагово и процесс диагностики самому и процесс обнуления ошибки из памяти).
спасибо
сек.
0. Включаешь зажигание.
3. Нажимаешь 5 раз в течении 5 секунд до упора педаль газа
15. Жмешь педаль до упора и держишь, пока не погаснет лампа, отпускаешь. (если держать дальше, лампа через некоторое время снова загорится, после этого можно завести и начнется процедура обучения дросселя).
Дальше считываешь 4х значные коды. Первая цифра длинными вспышками.
Приветствую.
Я вчера ни один десяток раз пробовал по этим секундам войти в диагностич. режим : НИ ФИГА.
Наверное сканер нужен: определить ошибку и сбросить её.
Я уже и с секундомером и так и эдак и без него: уже секунды отсчитываю,как кремлевские куранты -)))))).
Ну что делать,юлиииин:
буду вечером снова учиться считать посекундно
Устранили ошибки!
Проводок какой-то ,идущий к дроселю оборвался.
Пропаяли. Ошибки скинули: ВСЁ работает!
Добрый день!
Сегодня на градуснике утром -2 завелась хорошо утро отъездил хорошо как только температура воздуха поднялась в + проблема возобновилась. Метеозависимая машина!
Добрый день!
Сегодня на градуснике утром -2 завелась хорошо утро отъездил хорошо как только температура воздуха поднялась в + проблема возобновилась. Метеозависимая машина!
99,9%, что проблема в фишках и проводке. Провода звони не только на прохождение от эбу до дросселя, но и отсутствие пробоя на корпус и замыкания между собой. Чаще всего проблема в фишке ДЗ, провода на входе обламываются, под изоляцией не видно.
Да, еще, на одной свече нагар с одной стороны, обатная сторона чистая.
Не могу подключиться к ЭБУ
Итак, продолжаю свои мучения с поиском неисправности. Давление пока не проверил в системе. Заменил правый лямбда-зонд на универсальный Bosch. Теперь он рисует не понятный рваный график. Левый лямбда-зонд, на холодную рисует прямую, после езды рисует вроде нормальную синусоиду, но есть подозрение что частота синусоиды маленькая. Заменил дроссельную заслонку на б/у, ничего не поменялось. Залез в бак, там был песок. Промыл топливный фильтр в обратную сторону, грязи много. Новый заказал. Едет. После промывки фильтра ничего не изменилось.
Народ, прошу, посмотрите пожалуйста логи TecuIII. Что у меня с лямбдами? Не нравятся мне их графики.
Ты их местами менял что ли при проверке. То 1 висит, то 2 висит. УОЗ для чего +2 сделал? МАФ до 4 вольт выдает кратковременный импульс при газ до отсечки. Только импульс.
archibasv, нет, местами не менял. Заменил вчера лямбду, которая слева по ходу на б/у. Теперь у правой график падает до 0. Маф заменил на новый Вазовский. Во втором цилиндре свеча с налетом серым. Может плохой контакт на форсунке?
НА этом графике В1 не работает.
А здесь уже В2 не работает. Причем напруга на нем дикая 1,33 в.
О свечах нет смысла говорить когда УОЗ не верный и ЛЗ работают через раз. Ты дроссель то обучил после замены-ремонта?
Параметры реального времени на хх, положение N
TECU 3.7.0.37 Дата: 25.11.2018 Время: 13:36:42
Марка: NISSAN
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]
Кадр параметров реального времени
0000 [0000] Температура охлаждающей жидкости 89 °С
0001 [0001] Скорость автомобиля 0 км/час
0002 [0002] Напряжение бортовой сети 13,92 Вольт
0003 [0005] Температура воздуха на впуске 19 °С
0004 [0009] Угол опережения зажигания 10 BTDC
0005 [0015] Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 %
0006 [0022] Расчетная нагрузка на двигатель 21,48 %
0007 [0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,33 Вольт
0008 [0025] Напряжение на датчике O2 B1 S2 0,53 Вольт
0009 [0033] Кратковременная топливная коррекция B1 1 %
0010 [0035] Долговременная топливная коррекция B1 4 %
0011 [0043] Корректировка УОЗ 0 °
0012 [0044] Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин
0013 [0051] INT/V TIM(B1) -0,5 °CA
0014 [0054] INT/V SOL(B1) 0,000 %
0015 [0068] Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -10 %
0016 [0069] Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 10 %
0017 [0077] O2 Sensor Heater Duty 50 %
0018 [0086] - 23 -
0019 [0155] Обороты двигателя 800,0 об/мин
0020 [0157] Пройденное расстояние с активной лампой CheckEngine 0 км
0021 [0158] Датчик MAF B1 1,040 Вольт
0022 [0160] Длительность импульса впрыска топлива B1 2,25 мс
0023 [0162] Базовая длительность импульса впрыска топлива 2,049 мс
0024 [0163] Датчик MAF 2,47 гр/сек
0025 [0165] Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0026 [0167] Положение педали акселератора S1 0,490 Вольт
0027 [0168] Положение педали акселератора S2 0,480 Вольт
0028 [0169] Положение дроссельной заслонки S1 0,605 Вольт
0029 [0170] Положение дроссельной заслонки S2 0,585 Вольт
0030 [0180] Скорость автомобиля 9,6 км/ч
0031 [0181] Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,000 мс
0032 [0182] Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 3,000 мс
0033 [0186] Нижний порог показаний датчика MAF 0,900 В
0034 [0187] Верхний порог показаний датчика MAF 1,400 В
0035 [0188] AC PRESS SEN 0,625 В
0036 [0195] VHCL SPEED SE 29,98 км/ч
Параметры реального времени на хх положение D
TECU 3.7.0.37 Дата: 25.11.2018 Время: 13:37:30
Марка: NISSAN
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]
Кадр параметров реального времени
0000 [0000] Температура охлаждающей жидкости 89 °С
0001 [0001] Скорость автомобиля 0 км/час
0002 [0002] Напряжение бортовой сети 13,92 Вольт
0003 [0005] Температура воздуха на впуске 20 °С
0004 [0009] Угол опережения зажигания 9 BTDC
0005 [0015] Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 %
0006 [0022] Расчетная нагрузка на двигатель 28,51 %
0007 [0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,59 Вольт
0008 [0025] Напряжение на датчике O2 B1 S2 0,60 Вольт
0009 [0033] Кратковременная топливная коррекция B1 -6 %
0010 [0035] Долговременная топливная коррекция B1 4 %
0011 [0043] Корректировка УОЗ 0 °
0012 [0044] Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин
0013 [0051] INT/V TIM(B1) -0,5 °CA
0014 [0054] INT/V SOL(B1) 0,000 %
0015 [0068] Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -10 %
0016 [0069] Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 10 %
0017 [0077] O2 Sensor Heater Duty 50 %
0018 [0086] - 23 -
0019 [0155] Обороты двигателя 637,5 об/мин
0020 [0157] Пройденное расстояние с активной лампой CheckEngine 0 км
0021 [0158] Датчик MAF B1 1,125 Вольт
0022 [0160] Длительность импульса впрыска топлива B1 2,84 мс
0023 [0162] Базовая длительность импульса впрыска топлива 2,729 мс
0024 [0163] Датчик MAF 2,73 гр/сек
0025 [0165] Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0026 [0167] Положение педали акселератора S1 0,490 Вольт
0027 [0168] Положение педали акселератора S2 0,490 Вольт
0028 [0169] Положение дроссельной заслонки S1 0,610 Вольт
0029 [0170] Положение дроссельной заслонки S2 0,595 Вольт
0030 [0180] Скорость автомобиля 9,6 км/ч
0031 [0181] Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,000 мс
0032 [0182] Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 3,000 мс
0033 [0186] Нижний порог показаний датчика MAF 0,900 В
0034 [0187] Верхний порог показаний датчика MAF 1,400 В
0035 [0188] AC PRESS SEN 0,635 В
0036 [0195] VHCL SPEED SE 29,98 км/ч
В общем мой адаптер куда-то проепся, заказал новый с USB уже. Сегодня подключал - вот такая стат картинка на холостом ходу:
TECU 3.6.0.5 Дата: 29.07.2014 Время: 13:42:32
Марка: Nissan
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]
Кадр параметров реального времени
0000 Температура охлаждающей жидкости 96 °С
0001 Скорость автомобиля 0 км/час
0002 Напряжение бортовой сети 13,52 Вольт
0003 Температура воздуха на впуске 75 °С
0004 Угол опережения зажигания 6 BTDC
0005 Базовое значение оборотов ХХ 650,0 об/мин
0006 Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 %
0007 Расчетная нагрузка на двигатель 25,39 %
0008 Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,68 Вольт
0009 Напряжение на датчике O2 B2 S1 0,79 Вольт
0010 Кратковременная топливная коррекция B1 4 %
0011 Кратковременная топливная коррекция B2 5 %
0012 Долговременная топливная коррекция B1 10 %
0013 Долговременная топливная коррекция B2 10 %
0014 Корректировка УОЗ -1 °
0015 Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин
0016 INT/V TIM(B1) 0,0 °CA
0017 INT/V SOL(B1) 0,000 %
0018 VTC Angel Intake 0,0 °
0019 Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -13 %
0020 Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 13 %
0021 Обороты двигателя 712,5 об/мин
0022 Датчик MAF B1 1,245 Вольт
0023 Длительность импульса впрыска топлива B1 2,87 мс
0024 Длительность импульса впрыска топлива B2 2,81 мс
0025 Базовая длительность импульса впрыска топлива 3,120 мс
0026 Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0027 Положение педали акселератора S1 0,560 Вольт
0028 Положение педали акселератора S2 0,520 Вольт
0029 Положение дроссельной заслонки S1 0,635 Вольт
0030 Положение дроссельной заслонки S2 0,595 Вольт
0031 - 109 -
0032 I/P PULLY SPD 19 об/мин
0033 Скорость автомобиля 1,0 км/ч
0034 Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,226 мс
0035 Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 3,925 мс
0036 Нижний порог показаний датчика MAF 1,195 В
0037 Верхний порог показаний датчика MAF 1,300 В
0038 AC PRESS SEN 2,605 В
0039 Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит
0040 Стартер Выкл Бит
0041 Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
0042 Усилитель рулевого управления Выкл Бит
0043 Кондиционер Выкл Бит
0044 Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит
0045 Датчик O2 B2 S1 Обогащенная Бит
0046 Датчик O2 B1 S1 Обогащенная Бит
0047 Вентилятор системы отопления/кондиционирования Выкл Бит
0048 Зажигание Вкл Бит
0049 Датчик нажатия на педаль тормоза Выкл Бит
0050 FTVOLNEX Завершено Бит
0051 Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
0052 FQCAL Не завершено Бит
0053 Режим ХХ Вкл Бит
0054 Реле кондиционера Выкл Бит
0055 Реле топливного насоса Вкл Бит
0056 Реле дроссельной заслонки Вкл Бит
0057 HO2S1 HTR (B2) Вкл Бит
0058 HO2S1 HTR (B1) Вкл Бит
0059 Вентилятор радиатора ОЖ Выкл -
0060 Initial Diagnostic Unknown Бит
0061 Transmit Diagnostic Unknown Бит
0062 TCM Unknown Бит
0063 VDC/TCS/ABS OK Бит
0064 Meter/M&A OK Бит
0065 ICC OK Бит
0066 BCM/SEC OK Бит
0067 IPDM E/R OK Бит
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Для диагностики систем управления часто используется адаптер ELM327. Это популярный сканер, который подходит для большинства автомобилей. Особенность ELM – мультипротокольность. Сканер работает со всеми стандартами обмена информацией, включая последнее поколение CAN-шин. Прибор несложный в использовании, поддерживает COM, USB или беспроводное подключение к компьютеру, смартфону.
Адаптер совместим с Almera, Micra, Murano, Note и другими моделями. Перед подключением прибора стоит уточнить протокол, применяемый в конкретной модели. Коммутация с бортовой электроникой осуществляется через разъем OBD.
На данной странице можно узнать:
Важно:
Разные модели автомобилей работают с определенными типами передачи информации.
1. Совместимость Nissan со сканерами ELM327 по году выпуска
Точную информацию по совместимости можно узнать в текущем разделе сайта. Владельцу достаточно выбрать год выпуска. Система определит совместимость и выдаст результат. Таблица подходит для разных марок автомобилей. Информация постоянно дополняются.
2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Nissan
ELM работает по принципу ретранслятора. Электронный блок управления формирует информационные пакеты согласно поддерживаемому стандарту. Сканер принимает данные через сигнальную линию связи. Декодирование происходит на уровне ELM327. Адаптер обрабатывает полученную информацию, переводит в приемлемый вид и отправляет на компьютер, планшет.
Каждый блок работает с определенным режимом передачи. Их существует несколько:
- SAE J1850 VPW, PWM;
- ISO 9141-2;
- KWP 2000;
- ISO 15765 CAN.
По мере развития автомобильной электроники, стандарты совершенствовались. Марка Nissan применяет:
Некоторые варианты с дизельными двигателями (например X-Trail) использовали стандарт KWP SLOW. На физическом уровне схож с ISO 9141, но отличается малой скоростью обмена пакетами.
Режимы диагностики определяются протоколом. Не каждая машина поддерживает полный список сервисных проверок. Наибольшее количество режимов реализовано в протоколе CAN.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие марки и их модификации: 350z, 370z, Almera, Almera tino, Altima (L30), Altima (L31), Altima (L32A), Bluebird (U14), Cefiro (J31), Cube II (Z11), Cube III (Z12), Interstar, Juke, Kubistar, Leaf, Livina (L10), Maxima (A34), Micra, Murano, NV200, NV400, Navara, Note, Note II, Pathfinder, Patrol, Pixo, Platina, Primastar, Primera, Pulsar, Qashqai, Rogue, Rogue 2, Sentra (B15), Sentra (B16), Sentra (B17), Terrano II, Tiida, Titan, Versa, X-Trail.
Читайте также: