Bmw e39 как разобрать приборную панель
Обновлено: 06.07.2024
В этом видео я показываю как заменить шлейф на щитке приборов bmw e38 и е 39. Я подробно показываю и рассказываю .
Ремонт битых пикселей приборной панели (E39, E38, E53) Хочешь продолжение? - Подпишись и лайк поставь! BMW на .
Полная версия ролика про ремонт приборных панелей BMW в кузове E38, E39, E53. Заменяю шлейф дисплея, проверяю .
Видео про две проблемы дисплеев лоу приборок. Многие не знают что дисплеи текут и принимают это за битые пиксели.
В этом видео рассказано, как восстановить приборную панель BMW , проблема на бмв с приборной панелью, выпавшие .
проблема с проборной панелью BMW e34 и ее решение. У меня удалось проблему решить. если кому будет полезно .
Ремонтирую панель приборов от BMW E39 после неудачного ремонта, на канале есть полное и подробное видео .
Восстановление битых пикселей на панели приборов BMW E39. Широко известна проблема "битых пикселей" на .
Решил своими руками поменять дисплей в щитке приборов бмв е39 а в оконцовке походу попал на полную замену.
Ремонт кнопок сброса промежуточного километража и часов. Уже собрал и проверил. Все работает. В видеоролике .
Ремонт трапеции дворников на Бмв Е39. сегодня посмотрим как своими силами можно отремонтировать трапецию .
Сегодня я расскажу, чем отличаются приборные панели друг от друга, какие бывают и что обозначают на них те или иные .
Все про предохранители в бардачке их перевод и назначения . НА РАЗВИТИЯ КАНАЛА . Номер Карты Home bank .
Короче продолжаем ремонт датчика топлива в прошлом в этом вначале то увидим я выяснил то что щиток приборов .
В этом видео показаны основные моменты, замены шлейфа в приборной панели бмв Е39, без снятия стрелок!
. окей кому надо есть интересно пишите человеком если у кого есть проблема приборке у меня в видео есть там какая мне .
В этом видео я показываю как снять панель приборов и установить кольца в панель приборов своими руками. Подробная .
Всем спасибо за просмотр. Принимаю любую критику. Если понравилось, ставьте лайк. Расскажите друзьям. Обязательно .
Большая часть водителей вряд ли бы сейчас смогли отказаться от наличия в современном автомобиле приборной панели. Это довольно-таки сложное устройство является совокупностью многочисленных приборов, облегчающих управление автомобилем, обеспечивая контроль работы различных агрегатов и, как следствие, безопасность движения.
Владельцы БМВ е39 наверняка когда-то сталкивались с такой проблемой, как повреждение (выцветание или же полное исчезновение) пикселей на дисплее бортового компьютера. Причина подобного явления кроется в окислении контактов между платой и шлейфом, соединяющим ее с дисплеем приборной панели. Решается эта проблем обычной заменой шлейфа. Хотим обратить внимание на то, что некоторые водители выбирают вариант покупки б/у борткомпьютера, но в таком случае помните, что на любом экране этой автомобильной информационной системы рано или поздно могут появиться битые пиксели. Далее мы попытаемся подробно описать основной процесс ремонта приборной панели БМВ е39.
Ремонт битых пикселей приборной панели БМВ е39
Первое, что нужно сделать, – это, конечно, снять приборную панель. На последовательности демонтажа останавливаться не будем, вот несколько фотографий касательно этого момента:
Следующим нашим шагом будет сделать четыре отверстия именно в тех местах, которые будут указаны на фото ниже. Желаемого можно достичь, используя дрель или же паяльник, в зависимости от того, что есть в наличии и чем удобнее пользоваться.
Важный момент! Некоторые люди, чтобы быстрее добраться до места крепления шлейфа, решают снять стрелки, чего делать однозначно не нужно. Существует большой риск появления неисправностей с ними после сборки приборной панели в конце ремонта. Нет смысла в ремонте, если по вине того, кто чинит, появляются новые неисправности.
Выкручиваем 8 небольших болтов, на которых держится верхний слой приборной доски (где располагается разметка км), на фото эти места обведены специально красным.
Теперь настала очередь четырнадцати защелок, их местонахождение определить не так уж и сложно, если хорошенько присмотреться: первые 12 располагаются вокруг каждого из входов для проводов, оставшиеся две штуки вы найдете снизу приборной панели. Защелки нужно аккуратно прижать или поддеть отверткой.
Следующим этапом будет выкручивание оставшихся болтиков (доставать их совершенно необязательно). Для снятие дисплея придется снова воспользоваться отверткой, поддевая находящиеся слева и справа от экрана направляющие, при этом ни в коем случае не заденьте контакты.
Смело отдираем шлейф с приборной панели и очищаем контакты. Избавиться от остатков старого шлейфа можно различными способами, на фотографиях это делается при помощи карточки.
Один из самых ответственных моментов ремонта. Надеваем на паяльник Т-образную специальную насадку с резиновым концом. Припаиваем шлейф вначале к дисплею, потом уже к самой приборной панели. Не нужно долго припаивать каждый отдельный участок, потому как существует вероятность появления повреждений на новом шлейфе вследствие перегревания.
Последним этапом будет проверка работоспособности и сборка отремонтированного устройства. Хотим заметить, что немногие владельцы автомобилей самостоятельно проводят такие ремонтные работы, предпочитая обращаться к квалифицированным в этом деле специалистам, ввиду высокой вероятности повредить приборную панель в процессе разборки или сборки. Отремонтированный агрегат можно наблюдать на фотографии ниже:
Тест приборной панели BMW e39 после замены шлейфа (видео)
Всему вина — шлейф, соединяющий экран с приборной панелью. В интернете есть куча фото-видео-отчетов по замене этого самого шлейфа.
Вот несколько наиболее хороших:
Подробный отчет по замене шлейфа:
Procedure for repair of damaged pixels in the instrument cluster of E39 5-series
Я долго сомневался по поводу сверления дырок в приборке. Очень уж мне не хотелось этого делать. Но снимать стрелки хотелось ещё меньше))
И вот настал тот час, когда я решился на этот вандализм шаг!
Заказал на ебее специальный комплект, состоящий из паяльника с Т-образной насадкой и 5-ти "китайских" шлейфов.
По своей структуре, шлейфы бывают двух видов: "Венгерские" и "Китайские". Венгеские более плотные и они клеятся. Китайские более тонкие, и они припаиваются. В основном люди используют китайские т.к. они более надежно соединяются с экраном. Так что взял их.
Далее, снимаем панель
Подготавливаем рабочее место
Делаем все по инструкции, особых проблем не возникает.
но есть одно Но! На картинке снизу видны разъемы под коннекторы. В четвертом отчете, который я указал, говорится, что нужно ломать усики, чтобы снять заднюю крышку. Это бред! Я на это чуть не купился. А надо всего навсего их немного отверткой прижать и все, крышка легко отходит!
Далее, самое неприятное((
нужно просверлить (пропаять) 4 дырки в определенных местах. В отчетах можно точно увидеть где именно. Ну что делать, паяем.
Откручиваем 4 болта (их можно не вытаскивать, чтобы не делать больших дырок), снимаем экран, отдираем старый шлейф.
С экраном надо быть поаккуратней. Дорожки на нем нанесены в виде напыления, их можно оторвать вместе со шлейфом.
Остатки старого шлейфа можно оттереть спиртом (одеколоном). На крайняк — кредиткой аккуратно.
Контакты на приборке очищать сложнее. Тут необходима маленькая отвертка т.к. прикипает там все насмерть (если шлейф не менялся с завода)
Далее, необходимо на паяльник надеть Т-образную насадку и ОБЯЗАТЕЛЬНО резиновую фигню на неё (идет в комплекте). я сначала не понял, для чего она и жахнул первый шлейф голым паяльником)) Результат — на следующем фото
Далее, берем второй шлейф))
Пропаиваем экран. Долго держать не стоит, секунды 2-4, не более. Иначе можно поплавить шлейф.
Далее, припаиваем шлейф к приборке, по тому же принципу
Т.к. шлейфы китайские, то конечно же все дорожки не попали идеально.) В одном месте совпадает, в другом уже нет. Но в целом можно приспособить.
Далее все собираем в обратной последовательности. Для начала лучше проверить так, на машине, не собирая полностью.
Не скажу, что у меня все получилось гладко с первого второго раза))
Пошли проверять в машину — результат немного лучше, но все равно плохо.
Принесли обратно, припаял третий шлейф — ставим — вообще ппц. Тут, как мне кажется, я совершил ошибку, старясь "хорошенько припаять шлейф". Походу я его перегрел. Либо контакты не очень хорошо попали.
Нервы уже на исходе. Идет второй день. В итоге решаемся попробовать четвертый шлейф. Ставим, проверяем на машине — результат практически идеальный! Радости полные штаны. Возвращаемся, собираем полностью приборку, ставим в машину — опять все плохо.((
На этом заканчиваются выходные. Проходит неделя. Я решаюсь использовать последний шлейф. На этот раз весь процесс занял часа полтора, не более. Все легко и просто. Припаиваю шлейф не сильно, в добавок решил подложить тонкую картонку между шлейфом и экраном, там где он прижимается специальной резинкой (где то на форуме читал, что это помогает). Собираю все сразу (все равно шлейфов уже не осталось), ставлю и вуаля! Результат — почти идеальный! Конечно есть косяки, полосок 5 справа не работает, но в остальном все гуд!
Пока оставлю так, в любом случае разница — небо и земля, по сравнению с тем, что было. Теперь я все могу прочитать, мир обрел новые краски! =))
А по весне, может быть попробую ещё разок шлейф поменять. Может быть попробую "Венгерский". Но что-то мне подсказывает, что тут дело уже не в шлейфе, а в экране. т.к. когда я последний раз его паял, было видно что часть дорожек (как раз с той стороны, где не все пиксели) уже стерлась(( Так что, возможно, придется искать новый экран. Но пока меня и так устраивает.
И ещё, сразу советую запастись лампочками для панели. Они как правило дохнут, у меня не работали 3 из 5-ти) Оригинальные лампочки (62 11 1 391 260) стоят… барабанная дробь…200 рублей штука!
На Южнопортовом рынке нашел (правда еле как, дефицит редкий!) по 20рэ штука :) Параметры: 1,5W 12V
Правда у продавца остались только 4 штуки, забрал все. Оказалось, что одна не рабочая( А светят они немного ярче старых, так что, советую покупать сразу 5 новых ламп.
Ну вот и все, в принципе, ничего страшного в этой процедуре нет. В следующий раз я уже могу это делать практически с закрытыми глазами))
Всем спасибо за внимание, надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится!
Запчасти
BMW 5 series 2002, 231 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 108
Спасибо ОГРОМНОЕ))))) у меня с первого раза получилось)
Скажи пожалуйста, таким разбором свердлением четырёх отверстий, я смогу прощупать тестером тахометр и расходомер, он у меня не работает, а только дрыгает
Не знаю, я не шарю в электронике
Я тоже, но пытаюсь
Как снять эту рамку вокруг дисплея?
как заднюю крышку приборки снять?
По ссылкам в запили есть вся доп. информация
Купил 5 шлейфов, припаял с первого раза идеально, 4-е осталось:)Правда насмотревшись на ютубе паразитов, которые стрелки якобы легко снимают, херня полная.Как не старайся, если стрелку вытащил, а вытаскивается она только с осью, после установки их назад, они уже застревают, т.е. спидометру конец, лично две приборки угробил:)Даже сам моторчик перепаивал, всё равно ни как. Сейчас езжу с идеальным шлейфом, но стрелки застревают, показывают не плавно, а рывками:( В общем к стрелкам прикасаться нельзя на 100%
Привет, ответить пожалуйста, у меня такая же проблема с приборкой, я ещё заметил на одном из твоих фоток где показывает температуру уличную, нету ничего, там или минус, или плюс. Как у тебя решилась это проблема? Заменой шлейфа, или экрана?
Экранчик поменял всё-таки?
Да, но как правило, его менять нет необходимости.
Просто в моем случае он был немного испорчен
У меня просто где температура уличная перед цифрами пропал минус
Да, но как правило, его менять нет необходимости.
Просто в моем случае он был немного испорчен
Меняй шлейф и все будет как новое
Спасибо, подробно и понятно доведено, вот и я на своем е53 4 дня занимался ремонтом, сначала снимал торпеду для замены щеток мотора печки, затем заменил шлейф в панели приборов и в конце в MIDе, так вот от себя хочу добавить, что не все так просто, если руки кудрявые лучше не лезть, что касается пропайки, я просверлил, так как то эффективнее получилось (только аккуратнее со стружкой, чтобы не попала куда не надо, например под стрелки), стрелки точно лучше не снимать, был уже плачевный опыт. Почти никто не заостряет внимание на том. что на стрелки панель ложить нельзя! надо подкладывать что нибудь м/у стрелок. На моторчике экономайзера пришлось срезать паяльником пластиковый выступ, иначе экран не хотел влазить. В панели приборов как и много где описано заработало только с 4 шлейфа, только на 4 наконец то доходит, где "собака порылась". На видео, какие есть (пересмотрел все) так легко укладывается шлейф на экран и плату, а это не так то и просто. Во первых нужна почти хирургическая чистота, т.к. попади под шлейф хоть волосок, работать не будет, точнее будет полоса на экране, во вторых, необходимо попасть всеми контактами, а вот это то и не просто, я с "соколиным" зрением и лупой, замучился попадать, чуть сдвинул и все, рекомендую крепить скотчем при том с двух сторон, еще и прогревал паяльником с насадкой. Под прижимную резинку подкладывал картонку, хуже точно не будет. И вот самый главный момент почему с 1 раза не получается, шлейф как будто длиннее платы, если приложить 1 контакт, то последний точно не попадет, я решил эту проблему надрезом шлейфа между группами контактов и выставлением групп по отдельности фиксируя скотчем. Когда менял шлейф на MIDе, с учетом опыта ремонта панели получилось с 1 раза. Надеюсь кому нибудь будет полезно.
Инструкция по установке нового шлейфа в приборную панель BMW E38/E39/E53
Для начала вам необходимо купить шлейф BMW и специальный паяльник для монтажа шлейфов с Т-образным жалом.
1. Снять приборную панель с автомобиля. Если Вы когда – либо разбирали панель со снятием стрелок – можете смело разбирать по Вашему усмотрению, если нет – настоятельно рекомендуем следовать данному руководству, стрелки ни в коем случае не снимать.
2. Снять переднюю крышку с панели, для этого надо сначала открыть защелки, а потом разделить панель приборов на две части.
3. Удалить болты с панели
Убрать заднюю крышку
4. Вам необходимо сверло 5-5,5 мм, при помощи него нужно просверлить отверстия в лицевом пластике панели (после сборки этого видно не будет), отверстия необходимы, чтобы добраться до крепежных винтов, при сверлении аккуратно отгибайте накладку с надписями.
Первое — под указателем топлива
Второе — под спидометром
Третье — между диодами
Четвертое — под указателем топлива
5. Выкрутить винты через отверстия.
6. Удалить аккуратно старый шлейф.
7. Очень осторожно очистить контакты (как вариант – кредитной картой), обезжирить спиртом.
Сначала приклейте шлейф к экрану, используйте для этого паяльник с Т-образной насадкой, либо другой подходящий нагреватель. Греть надо не более 10 секунд при температуре 200-250 гр. по Цельсию, иначе можно деформировать шлейф. Давление на шлейф при нагреве – 2,5-3 кг. Будьте внимательны при совмещении контактов.
Вторым шагом приклейте шлейф к печатной плате, также при помощи нагрева с прижиманием.
Проверить результат, не устанавливая панель приборов обратно в автомобиль, можно при помощи подачи питания к панели прибора и включения тест-режима.
Если результат работы неудовлетворительный – повторите операцию прогрева с прижимом шлейфа.
Читайте также: