Bmw e34 какие свечи
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Еще, как я только купил эту машину, мне хотелось как — нибудь выкрутить свечи; — посмотреть на их нагар, общее состояние свечей, оценить состояние свечных наконечников и посмотреть в сами , свечные колодцы. Но, хоть это — все и не занимает много времени, но заниматься этим, не вкручивая новые свечи, мне было лень. Тем более, — мне казалось , что в мою машину был вкручен жесткий разнобой.
Вообще, выбирая свечи на БМВ Е34 с двигателем М50Б25, посматривая при этом в каталоги интернет — магазинов, можно быстро увидеть, что из NGK , на эту машину хорошо подходят свечи BKR6EK. Еще на эту тачечку хорошо подходят Denso K20TXR , именно к этим свечам я больше всего и склонялся. Но, получилось так, что на выбранной мной точке на рынке, было всего 5-ять, а не 6-есть денсовских свечей и я решил взять NGK , которых было 6.
Я подумал, что и те и те свечи, — хорошие. И что на обоих комплектах машина будет работать одинаково. Кстати, если кому интересно, то и вышеупомянутые Денсо и НЖК, стоят по 4$ за штучку.
Сейчас немного забегу вперед и скажу, что выкрутив все — старые свечи, я был удивлен тем, что они были одинаковыми. Да, на моей машине были вкручены NGK BKR6EK , а я привез BKR5EK. В теории, — это немного более горячие свечи. И если просто смотреть на зазор между электродом, на свече с индексом 5 -ять, он реально меньше. В целом — же, старые свечи оказались вроде как в неплохом состоянии. Единственное — что, явно черный налет еще раз убедил меня в том, что машина несколько переливает и нужно обратить внимание на лямбду.
Да, — при горячих свечах, в теории, машина более склонна к калильному зажиганию. Но вот я езжу, и на свечах BKR5EK двигатель стал работать даже ровнее и нет никакого, самопроизвольного зажигания. Поверьте, я знаю о чем говорю, так как уже успел помучаться с этой машиной и уже не раз глох под сброс газа ( возможно заливало), — но только не на этих, новых свечах. Наверняка перелив никуда не исчез, но более мощная искра позволяет двигателю работать стабильно.
Так что, на мой взгляд, свечи НЖК БКР5ЕК хорошо подходят на БМВ Е34 с двигателем М50Б25. Это не дешевые и не дорогие свечи, + судя по отзывам работать они могут весьма долго.
На ободке свечи нанесено обозначение — Japan . Думаю для многих это было — бы весомым фактором при выборе. Еще, если посмотреть на такую свечу сверху, то можно заметить, что минус электрода не ровный, а с полукруглым вырезом, который как — бы огибает центральный электрод. Интересное решение, видимо в НЖК посчитали, что оно может дать какой — то плюс.
По своей машине могу сказать, что я оказался приятно удивлен тем, что за машиной вроде как смотрели. Свечи оказались одинаковыми, наконечники мягенькими и явно меняными, все — шесть катушек были одинаковыми и скорее всего родными. Почти полное отсутствие масла в коодцах ( где то его не было вообще, где то была капелька, или самый максимум — две), несколько закрепила мнение о том, что то что было нужно, по машине делалось и до меня.
Так что вот так друзья, — это не реклама), но если Вы присматриваете свечи зажигания на свою Е34, то как о варианте можете подумать и о купленных мною свечках.
Еще, как я только купил эту машину, мне хотелось как — нибудь выкрутить свечи; — посмотреть на их нагар, общее состояние свечей, оценить состояние свечных наконечников и посмотреть в сами , свечные колодцы. Но, хоть это — все и не занимает много времени, но заниматься этим, не вкручивая новые свечи, мне было лень. Тем более, — мне казалось , что в мою машину был вкручен жесткий разнобой.
Вообще, выбирая свечи на БМВ Е34 с двигателем М50Б25, посматривая при этом в каталоги интернет — магазинов, можно быстро увидеть, что из NGK , на эту машину хорошо подходят свечи BKR6EK. Еще на эту тачечку хорошо подходят Denso K20TXR , именно к этим свечам я больше всего и склонялся. Но, получилось так, что на выбранной мной точке на рынке, было всего 5-ять, а не 6-есть денсовских свечей и я решил взять NGK , которых было 6.
Я подумал, что и те и те свечи, — хорошие. И что на обоих комплектах машина будет работать одинаково. Кстати, если кому интересно, то и вышеупомянутые Денсо и НЖК, стоят по 4$ за штучку.
Сейчас немного забегу вперед и скажу, что выкрутив все — старые свечи, я был удивлен тем, что они были одинаковыми. Да, на моей машине были вкручены NGK BKR6EK , а я привез BKR5EK. В теории, — это немного более горячие свечи. И если просто смотреть на зазор между электродом, на свече с индексом 5 -ять, он реально меньше. В целом — же, старые свечи оказались вроде как в неплохом состоянии. Единственное — что, явно черный налет еще раз убедил меня в том, что машина несколько переливает и нужно обратить внимание на лямбду.
Да, — при горячих свечах, в теории, машина более склонна к калильному зажиганию. Но вот я езжу, и на свечах BKR5EK двигатель стал работать даже ровнее и нет никакого, самопроизвольного зажигания. Поверьте, я знаю о чем говорю, так как уже успел помучаться с этой машиной и уже не раз глох под сброс газа ( возможно заливало), — но только не на этих, новых свечах. Наверняка перелив никуда не исчез, но более мощная искра позволяет двигателю работать стабильно.
Так что, на мой взгляд, свечи НЖК БКР5ЕК хорошо подходят на БМВ Е34 с двигателем М50Б25. Это не дешевые и не дорогие свечи, + судя по отзывам работать они могут весьма долго.
На ободке свечи нанесено обозначение — Japan . Думаю для многих это было — бы весомым фактором при выборе. Еще, если посмотреть на такую свечу сверху, то можно заметить, что минус электрода не ровный, а с полукруглым вырезом, который как — бы огибает центральный электрод. Интересное решение, видимо в НЖК посчитали, что оно может дать какой — то плюс.
По своей машине могу сказать, что я оказался приятно удивлен тем, что за машиной вроде как смотрели. Свечи оказались одинаковыми, наконечники мягенькими и явно меняными, все — шесть катушек были одинаковыми и скорее всего родными. Почти полное отсутствие масла в коодцах ( где то его не было вообще, где то была капелька, или самый максимум — две), несколько закрепила мнение о том, что то что было нужно, по машине делалось и до меня.
Так что вот так друзья, — это не реклама), но если Вы присматриваете свечи зажигания на свою Е34, то как о варианте можете подумать и о купленных мною свечках.
Здавствуйте ! любители BMW. Прина вчем, стояла машина 2 дня стал ее заводить а она.. пу-мук и не заводится, все проверил что можно было, выкрутил свечи а они все залиты топливом, а искра есть. Может быть и за катализатора что он у меня забит ? нууууу проста выгорел, соты внем поплавелись, что он есть что его нет.
Если катализатор забит, куда будут отработанные газу уходить и главное, КАК? Соответственно невозможно и воспламенить топливо!
так вот имено она продахнуть не может иза того что он забит, а пламя гаситель еще роль свою играет. Он коришь вырезал и не жалуется и дури больше стало.
если на твоем тазике в глушак марковку запехнуть, твоя машина заведется ?! НЕТ проста у тебя свечи зальет, и пока ты не высушешь свечи и морковь не вытощешь, стояла машина и будет стоять пока в землю не вростется.
Ну вот и решили, отпишись когда поедешь.
Ответ на комментарий № 3 пользователя GrandMasteR :
Насчет морковки,что-то я сомневаюсь,откровенно говоря даже когда в детстве так шалили,ни разу не видел,чтоб машина не завелась,вот сколько проработает это вопрос.Да много всяких пакостей было, по сути пустых.
Причина вряд ли в катах и уж тем более не в пламегасителе (если вместо ката врезан), за два дня простоя машины таких вещей с выхлопной системой не происходит! Скорее всего что то в электрике, или мозги залило водой (если были дожди), смотри в этом направлении!
свечи поменять непробывал?если чтото пукало значит тупо залил свечи.может педальку газа нечаянно нажал,всякое бывае.особенно со свечами не от бмв!
свечам неделя им максимум и свечи орегинал бошавские № 15, ездил в гости в Мюнхен и взял себе 6 коплектов свичей, проста я думаю надо ее потаскать да и прозваню мозги. если получится отпешусь Мужики !
если не затруднит скинь номерок свечей и инициалы с них.просто было время когда я оригинал поменял на х.пойми что типа заменителей нжк бош дензо беру и постоянно с ними были проблемы с заливом!в итоге разорился на оригинал после 4 комплектов свечей ).зимой ваще .опа была при минус 25 и ниже!
Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора, корпуса и бокового электрода (электрода массы). Центральный электрод герметично закреплен в изоляторе, а изолятор жестко связан с корпусом. Между центральным и боковым электродами образуется искра, воспламеняющая горючую смесь. От свечей зажигания зависят легкость запуска, работа двигателя на холостом ходу, способность к быстрому разгону и максимальная скорость автомобиля. В силу этого не следует без необходимости менять тип свечей, рекомендованный заводом-изготовителем. Основной характеристикой свечи является калильное число, которое определяет поведение свечи при тепловых нагрузках, возникающих в процессе работы двигателя. Свечи выбираются таким образом, чтобы при любом режиме работы они нагревались до температуры самоочищения. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее сопротивление калильному зажиганию, но меньше устойчивость к загрязнению. И наоборот, чем выше калильное число, тем лучше самоочистка свечи, но меньше сопротивление калильному зажиганию. Калильное число содержится в обозначении свечи, которое расшифровывается следующим образом.
Свечи зажигания Bosch
1.W = резьба М14х1,25, плоская посадочная поверхность, размер под ключ 21 мм; F = резьба М 14x1,25, плоская посадочная поверхность, размер под ключ 16 мм; М = резьба М 18x1,5, плоская посадочная поверхность, размер под ключ 25 мм; Н = резьба М 14x1,25, коническая посадочная поверхность, размер под ключ 16 мм; D = резьба М18х1.5. коническая посадочная поверхность, размер под ключ 21 мм.
2.R = с дополнительным резистором для подавления радиопомех. На работу системы зажигания не влияет.
3.Калильное число. Принимает значения от 06 ('холодные') до 13 ("горячие"). При этом число 7 соответствует прежнему 175, 6 - 200,5 - 225 и т.д.
4.А = длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искрового промежутка; В = длина резьбовой части 12.7 мм, выдвинутый искровой промежуток; С = длина резьбовой части 19 мм, нормальное положение искрового промежутка; D = длина резьбовой части 19 мм, выдвинутый искровой промежуток; DT = длина резьбовой части 19 мм, выдвинутый искровой промежуток, 3 электрода массы; L = длина резьбовой части 19 мм, сильно выдвинутый искровой промежуток.
5.Материал центрального электрода: Cr-Ni сплав; С = Ni-Cu составной электрод; S = серебряный центральный электрод; Р = платиновый центральный электрод; О = стандартная свеча с усиленным центральным электродом.
6. R = защитный резистор 1 кОм.
Благодаря наличию медной (Си) вставки в центральном электроде, а тем более при серебряном центральном электроде, повышается теплопроводность, а следовательно, и теплостойкость свечи. Преимуществами свечей с платиновым центральным электродом являются лучшее воспламенение горючей смеси, меньший износ и широкий температурный диапазон. Менять тип свечей, рекомендованный заводом-изготовителем, можно только в том случае, если условия эксплуатации значительно отличаются от нормальных и появляются сбои в работе. Если свечи постоянно покрыты нагаром из-за слишком низкой температуры (при поездках на короткие расстояния), рекомендуется заменить их на свечи с более высоким калильным числом (следующим по порядку). Если двигатель часто эксплуатируется при полностью открытой дроссельной заслонке, можно установить свечи с более низким калильным числом (предшествующим рекомендованному).
Свечи зажигания, рекомендуемые для 5 серии BMW выпуска с сентября 1987 г.
Внимание: в процессе выпуска конкретной модели заводом-изготовителем могут быть рекомендованы для установки свечи с лучшими техническими характеристиками, поэтому при замене свечей имеет смысл обратиться в фирменный техцентр BMW за новейшей информацией.
Здавствуйте ! любители BMW. Прина вчем, стояла машина 2 дня стал ее заводить а она.. пу-мук и не заводится, все проверил что можно было, выкрутил свечи а они все залиты топливом, а искра есть. Может быть и за катализатора что он у меня забит ? нууууу проста выгорел, соты внем поплавелись, что он есть что его нет.
Если катализатор забит, куда будут отработанные газу уходить и главное, КАК? Соответственно невозможно и воспламенить топливо!
так вот имено она продахнуть не может иза того что он забит, а пламя гаситель еще роль свою играет. Он коришь вырезал и не жалуется и дури больше стало.
если на твоем тазике в глушак марковку запехнуть, твоя машина заведется ?! НЕТ проста у тебя свечи зальет, и пока ты не высушешь свечи и морковь не вытощешь, стояла машина и будет стоять пока в землю не вростется.
Ну вот и решили, отпишись когда поедешь.
Ответ на комментарий № 3 пользователя GrandMasteR :
Насчет морковки,что-то я сомневаюсь,откровенно говоря даже когда в детстве так шалили,ни разу не видел,чтоб машина не завелась,вот сколько проработает это вопрос.Да много всяких пакостей было, по сути пустых.
Причина вряд ли в катах и уж тем более не в пламегасителе (если вместо ката врезан), за два дня простоя машины таких вещей с выхлопной системой не происходит! Скорее всего что то в электрике, или мозги залило водой (если были дожди), смотри в этом направлении!
свечи поменять непробывал?если чтото пукало значит тупо залил свечи.может педальку газа нечаянно нажал,всякое бывае.особенно со свечами не от бмв!
свечам неделя им максимум и свечи орегинал бошавские № 15, ездил в гости в Мюнхен и взял себе 6 коплектов свичей, проста я думаю надо ее потаскать да и прозваню мозги. если получится отпешусь Мужики !
если не затруднит скинь номерок свечей и инициалы с них.просто было время когда я оригинал поменял на х.пойми что типа заменителей нжк бош дензо беру и постоянно с ними были проблемы с заливом!в итоге разорился на оригинал после 4 комплектов свечей ).зимой ваще .опа была при минус 25 и ниже!
Читайте также: