Bmw 520 не тянет

Обновлено: 12.07.2024

блин, у меня такая же беда. на холостых не работает, разгазовываешь хлопает, трясется, душится.

пока только свечи заменил (старые то заливало,да и вид у них капецкий, черные страшные) но ничего не изменилось..

м50б25 без ваноса

блин, у меня такая же беда. на холостых не работает, разгазовываешь хлопает, трясется, душится.

м50б25 без ваноса

А после чего такая беда случилась? Впускной коллектор не снимал? У меня недавно похожая ситуация была после переборки головы, вылечилось заменой резиновых колечек под впускным коллектором.

Ребята,извините,не было возможности раньше отписаться. Проблема ,оказалась в мелочи,под впускным коллектором сорвало шланжик(пока не знаю для чего он,в етк не нашел). до меня не одели на него хомут. сталкиваясь с м50 1 ый раз так и не понял почему из-за него работало всего лишь 2 цилиндра и не было тормозов, поставилось на место все проблемы исчезли.

как я понимаю уж больно м50 боится подсоса воздуха.

Так то это на вакуумник подача разряжения наверное!

вакуум.jpg 178,28К 20 Количество загрузок:

конечно из за такого подсоса будет хрен что!

А после чего такая беда случилась? Впускной коллектор не снимал? У меня недавно похожая ситуация была после переборки головы, вылечилось заменой резиновых колечек под впускным коллектором.

  
после замены прокладки под клапанной крышкой и чистки сапуна

Быстрее всего подсос воздуха, у автора темы видишь тоже в нём дело было, проверь все вакуумные шланги, может слетел какой случайно.

Быстрее всего подсос воздуха, у автора темы видишь тоже в нём дело было, проверь все вакуумные шланги, может слетел какой случайно.

я все больше начинаю грешить на это, да только раньше несколько раз у меня такое бывало, тоже после заводки опускались обороты до 500 и хлопала , но после прогазовки проходило, есть ощущение что что-то умирало, а теперь умерло окончательно.

подозрения оправдались, на самом деле вакуумный патрубок который входит в впускной коллектор внизу (которого совсем не видно блин) у меня слетел.. поставил обратно и машина поехала))

Всем привет. М50b20 вообщем произошло следующее: ехал себе всё норм было вдруг мошина перестала тянуть совсем, на педаль нажимаешь а она чахнет, холостые 500-550 бывало сама начинала газовать на холостых. Выхлоп идёт с запахом бензина. На следующий день завёл и всё заработало нормально, сьездил залил промывку инжектора на всякий случай. Котался километров 30 всё было норм. Заглушил постоял минут 20 и опять та же беда. Жмёшь на педаль она не разгоняеться чпыхает колбасит дёргает, а отпускаешь газ чутка разгониться и опять не едит.
Бензанасос дует бенз через фильтр как положено, но всё ровно новый фильтр поставил на всякий случай.
И бывало когда не тянет, резко начнёт ехать как надо сек 10 и опять тухнет.

Обороты не плавают на холостых, а ровно или 500 или 550, когда на нейтралке жмёшь на газ то обороты сначало проваливаються гдето до 400-450 и потом тресясь не торопясь начинает набирать обороты и иногда хлопает.

те же симтомы были и у меня, читай тему,скорей всего подсос воздуха,мб даже такая же беда как и у меня, слетел какой шланжик.

Диагностика на компе ошибки покажет, если не будет ошибок. тогда надо методом тыка искать..

кроме подсоса, некоторые симптомы указывают на мёртвый датчик заслонки, и может быть ещё и на умирающий датчик колена, полюбому надо оба проверить.

кстати, датчик заслонки может быть целым, но симптомы будут говорить что он умер.

у меня так было. обороты то плавают, то ровно стоят, могла сама газануть, на нейтралке, после прогазовки, обороты проседали так, что могла и заглохнуть, были рывки при движении. поменял ДПДЗ - ничё не изменилось. начал копать дальше, оказалось, что при полностью отпущенной педали газа заслонка не была полностью закрыта и из-за этого был глюк. на заслонке есть регулировочный винт, вот он расконтрогаился и выкрутился. заслонка недозакрывалась буквально на миллиметр, но этого хватило, чтоб свести с ума блок управления. регульнул заслонку и всё стало норм.

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

В каком из баллонов, стоящих рядом, с пропаном (фреоном) давление будет выше, заполненном на 2/3 или 3/4
- В баллоне 2/3
2 (5%)
- В баллоне 3/4
12 (35%)
- Одинаковое
20 (58%)
Проголосовало пользователей: 32

Транспортная компания

А подскажите, какая транспортная компания морскими перевозками по адекватной цене занимается? Желательно, что бы за целостность доставляемого груза он.

Аренда виртуального сервера VPS!

Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.

Подскажите какой газон для участка купить.

Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

У меня BMW E34 520 M50 не понимаю машина тупит до 3 тысяч оборотов будто автобус за собой тяну, думал 150 лошадей должны нормально ехать, но как-то не очень, набирает 3т и начинает ехать. В чем причина подскажите?

Воздушный только поменял, почти никакой разницы. Да я взял уже такая ерунда была. На самом деле как привязаная тупо тянет, доходит до 3т и как резкий рывок и поехала.

Форсунки, свечи, катушки проверь для начала, а лучше поменяй свечи и катушки если какая барахлит и форсы помой расходомер воздуха смотри еще.

520 е39 такая же х-ня, меняны свечи фильтра ДПКВ 1 катушка зажигания, промыт дросель, форсы, думаю может быть причина в ДПРВ и клапане вентиляции картерных газов. А еще может быть катализатор забит. Кто устранит проблему пож. Отпишитесь.

Лично у меня катализатор не знаю в каком был состоянии, но сам бочек глушителя когда менял был внутри такой в хламе весь прогоревший, считай выхлопы выходят с трудом. А форсунки могут быть забитыми - промой. Или вообще какие-то не работают. Компрессию проверь. Топливный смотри фильтр.

У меня такая же проблема, на холодную метелит, как только температура на 90 то всё тупит. Две катушки под замену, мозги тоже, промыл фарсунки не помогает. Вв чём причина? Может метки на цепи? Помогите кто знает.

Ребята, ещё вопрос. Насос топлевный давит 5 очков, пережимаю шланг обратки, мотор выравнивается, как быть?

Три основные возможные причины - расходомер воздуха, пробои системы зажигания (наконечники, свечи), система питания ( давление бензонасоса в режиме нагрузки).

У меня такая же проблема, менял свечи, фильтры. Лямду отключал. Форсунки мыл всё пох - поменял датчик положения дроселя без изменений! Подскажите какие провода идут к датчику дросселя - цвет и номер их там 3. У меня в этом проблема от прежнего хозяина осталась!

Такая же хрень у меня на Е46, 320D. До 2200 оборотов тупит как трактор, после - в сидение вжимает, даже на 80 км/ч. Поменял воздушный, топливный фильтры, как было, так и осталось. Снял ЕГР, попытался в него воздух вдуть, не вдувается, т. е. Вроде исправен. Почистил от кокса, поставил, нихера не исчезло. Попробовал трубку от него отсоединить, небольшой плюсик есть, тупит до 1700, потом жить начинает. Владелец такой же цацки, говорил, что при покупке у него вообще с этим большая проблема была. Бывало, что машина вообще не тянет, хотя и педаль в пол давит и расход сумасшедший показывает. При этом дым какой-то черный с сизым оттенком валит. Он снимал клапан рециркуляции картерных газов, чистил его - нихера. Подсказали заменить. Заменил - проблема исчезла. Стоит он болларов 70. Вот только хрен его знает, если купить поможет или нет?

Беда вот в чем,отъездил целый день,вылез минут на 10 ,пришел заводить ,и завел сразу же начали плавать обороты,при нажатии на газ еле-еле набираются обороты ,но где-то после 3500об/мин начинает прогазовываться ,трясет всю ,хлопки и педаль тормоза коляной стала. что это может быть ?свечи ,катушки ?

Меряем давление в топливной магистрали.

Катушки, свечи, топливный насос, топливный фильтр.

У тебя жудкий подсос воздуха мб.Если тормоза хуже стали,а именно педаль стала вялой. То смотри, скорее всего пробило диафрагму усилителя тормозов. Вынь трубку вакуумного усилителя из впускного коллектора и заглуши (закрой пальцем хотя бы на время) штуцер во впускном, чтобы подсоса воздуха не было.

педаль тормоза коляной стала..

согласен со всеми

Скорее всего насос. У меня тянуть не хотела и трясло из-за насоса. Просто потряхивало и троило из-за свечей. Еще как вариант расходомер воздуха может глючить.

С горем пополам доехал до дома. По поводу тормозов если ехать и раскручивать обороты,то они появляются,без перегазовки с места не тронуться,но если тронулся и поехал то после 3 тыщ. об. едет нормально без хлопков и какого трясения(но тяга не та) ,на малых оборотах хлопки ,во время хлопков она резко ускоряется,присуствует запах несгоревшего бенза. из-за датчика распредвала такое может быть ?млять подарок к новому году)
С наступающим Вас. )

хлопки вообще-то из-за неправильного зажигания (раннего или позднего - не помню). А топливный фильтр тут не причём. Он не может быть забит НАСТОЛЬКО, чтобы машина до 3500 не прогазовывалась. Ну либо он ещё с завода стоит, тогда возможно, но я таких фильтров ещё не встречал, даже в езо. Попробуй начни с проверки смеси (если выхлоп ядовитый) - возможно не работает лямбда-зонд, смесь переобогащённая и свечи заливает (чёрные) и смесь неправильная и мотор работает не так, как ему положено. Замени свечи и воздушный фильтр. Проверь состояние катушек(наконечников) - если всё это не поможет - смотри зажигание как выставлено. У меня М40 тоже стрелял, когда метки не правильно выставлял. Так что начни с простого. И не слушай тех, кто говорит про давление в топливной и т.д. и насос здесь тоже не при чём

В м50 зажигание не регулируется.Момент впрыска определяется электромагнитными датчиками: ДПКВ и ДПРВ. В этом же моторе лямбда-зонд, расходомер и даже ДПДЗ имеют второстепенное значение, т.е. если их отсоединить мотор будет стабильно работать, но уменьшится мощность и увеличится расход топлива.Здесь определяющим будет либо подсос воздуха либо недостаточное давление в системе и , как казуистика, смещение зубчатого колеса относительно коленвала(были случаи замятия шпонки)

из-за большого пробега и минимального растяжения цепи не сможет произойти смещение фаз и отсюда неправильная работа дрыгателя?

В м50 зажигание не регулируется.Момент впрыска определяется электромагнитными датчиками: ДПКВ и ДПРВ.

я так понимаю ,если "привет" ДПРВ ,то и нормального впрыска не будет?будет лить и заливать форсы?

Читануть бы ее. Но лично мое мнение - датчик распредвала

Читануть бы ее. Но лично мое мнение - датчик распредвала

Послушай внимательно под капотом, если форсунки сильно стучат (это сложно не услышать), тогда ДПРВ под замену, или контакты в клемме распредвального датчика под резинкой заизолируй и будет тебе счастье.А с тормозами тож смотри, вакуум усилитель обязательно глянь, там что-то не так.

если не поленишься, посмотри мою тему "провалы при движении", симптомы почти один в один, за исключением педали тормоза (тут соглашусь с Flywheel)! Начни с диагностики, не тыкай пальцем в небо! Я обошёлся двумя поездками на диагностику и проверки расходомера! Так вот по таким симптомам был подсос воздуха, неисправен лямбда! Это те элементы, которые я исправил! Также осталась какая-то плавающая проблемка с набором оборотов, но после проверки рабочего расходомера, проблема исчезла! возможно контакт где-то отходил или мозги перенастроились чуток! Кстати после того как на диагностике мне слуйчано заметили отсутствие тоненького шланжика от вакуумника к впускному коллектору, машина поехала ощутимее лучше! Подача воздуха у м50 очень важная вещь-так что подсосы надо убирать все и смотреть расходомер! Лучше полностью заменить все шланги и гофру расходомера! Вот ещё небольшая инфа по главным датчикам:

" ДПРВ – не ровная работа двигателя, рывки
при разгоне, потеря мощности, детонация.
ДПКВ - неустойчивые обороты двигателя на
холостом ходу,
самопроизвольное повышение или снижение
оборотов двигателя, остановка работы
двигателя, невозможность запуска двигателя,
снижение мощности двигателя, возникновение
детонации при динамических нагрузках,
пропуски искрообразования. "

Hotbox

Когда форсунки чистил, заодно и регулятор проверял. Он начинал перепускать где-то при подходе к 3 кгс (2,9, что-то около того). Топливный насос пищит, но пока работает - обратку снимаешь - фонтан. Думаю в норме. Топливный/воздушный фильтры новые.
Да, заводится с пол-пинка как при -30 так и при +40. Горячий/холодный разницы нет.
Небольшой оффтоп. У меня раньше фольц-гольф был, небольшой такой, легкий, но у него движок 1,8 объемом. На светофоре, по крайней мере, любого мерса делал. А на этой - вялый разгон, как-то передачи подобраны не очень - растянуты, что ли. Только 3-я и 5-я нравятся. Постоянно приходится 1-й пользоваться, так как на 2-й при медленном движении получается 1000-1200 об - совсем не тянет. Достали постоянные рывки туда-сюда (но это уже на 50% к маховику вопрос двухмассовому). Сорри, вырвалось.
А у вас как набирает?
Да, еще косвенное наблюдение. У родственника БМВ 3-ка с таким же двигателем. Он резину нещадно жгёт, прет нормально, хотя и синий дым уже пошел (она под 1300 весит кажется, кг на 150 легче). Он её как-то оставил на скорости на небольшом уклоне, так она покатилась и бампер ему снесла. Вот. Эта же тяжелее, на скорости на любом уклоне оставь - гарантия, с места не сдвинется. Компрессия чувствуется.

Kamenich

Чувствую не тянет, ну решил позасекать. Получилось 20-21 сек до 100, переключался где-то на 3500-4000 об.

1. Ну кто ж так разгоняется, для замеров. Что бы прочувствовать динамику и интенсивность разгона надо крутить мотор практически до отсечки.
2. Машина 2 литра тебя без ваноса, соответственно подхват только после 3000 оборотов. Просто надо привыкнуть, машина-то тяжелая.

Hotbox

Савиноff

Picsulem

Узнаю свой автомобиль. Замерял у себя, сотня за 17 секунд, крутил до 5000. Это однозначно НЕ НОРМАЛЬНО. Жрет литров 25 по городу. Компрессию не мерил. Кстати, насколько я помню, компрессия должна быть 10,5.

Denisson

Picsulem

bmw728

Hotbox

Спасибо, попробую. Хотя недавно бнасос вынимал, там конечно стружек от дозаторов колонок прилично, выскреб но сеточка чистая, надо было её химией какой-нибудь почистить. И пищать начинает когда в баке больше 30 литров примерно, а так молчит (что бы это значило?). Форсунки мыл недавно. Насчет бензина, да всякий пробовал. Ощутимо, когда между 92 и 96. Вот недавно ездил за 500 км - туда 92 - расход 10 на сто, обратно 96 - 9 на сто. Сейчас нормальный залит. Щас на обеде попробую загород выехать еще раз замерю, до отчески раскручу.

Раскручивать до отсечки, это лишнее. Даже если не раскручивать более 5000, у тебя должно получаться меньше 14 секунд.

Hotbox

_Relict

Причин множество, поэтому нужно проводить полную диагностику топливной системы и СУД.
Качество распыла форсунок влияет на динамику разгона и расход топлива в основном только на низких оборотах, на высоких оборотах разницы практически нет.
м50 какой ? судя по всему 2 литра ? В таком случае по городу расход должен быть меньше на пару литров, если манера езды не очень агрессивная.
Возможно проблема с фазами газораспределения.

Hotbox

м50 какой ? судя по всему 2 литра ? В таком случае по городу расход должен быть меньше на пару литров, если манера езды не очень агрессивная.
Возможно проблема с фазами газораспределения.

Kamenich

Hotbox

Kamenich

Читайте также: