Бмв или солярис что лучше

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Насобирав сумму в 550 тысяч рублей, встал вопрос о покупке автомобиля. Выбирал между свежими киа рио, солярис и не совсем новой, бмв 1 серии е87 кузов, а точнее с 2007 по 2009 год. Долго выбирать не пришлось, пока молодой, решил что бмв мне точно будет по душе.

Первые впечатления

После покупки, мне показалось, что это именно то, чего я хотел, кататься на ней было одно удовольствие, да и проходящие мимо люди не оставляли её без внимания. Вообщем круто, так казалось мне на тот момент. Через пол года владения автомобилем, я заметил сизый дым из выхлопной трубы, тут я и понял что мое удовольствие закончилось.

Первый ремонт

Проехав по мастерским, мне пояснили, что мой авто требует замены маслосъёмных колпачков, так-как денег на тот момент было немного, менять решил у знакомого моториста по дешёвке, за колпачки отдал 2500 и 5000 он взял за замену и плюс масло с фильтром 4500. Вроде не дорого вышло, и я снова на своем коне.

В гараже у дяди Васи или в профессиональном Бмв сервисе

Ездил я довольный не долго, спустя пару месяцев, я услышал неприятный звук исходящий от мотора на определённых оборотах. Так как делал не у профессионалов, решил что беда в мастере и он накосячил, по этому с этой проблемой решил поехать в сервис бмв, там мне пояснили, что проблема в фазовращателях (vanos) и они требуют замену.

Цена конечно меня потрясла, один vanos стоил 25 тысяч а там стоит 2 таких, а так же нужно было менять цепь, и плюс цена за работу 20 тысяч, когда я спросил почему так дорого, мне ответили: ну ты же не в гараже у дяди Васи будешь делать, а в профессиональном бмв сервисе , тут я успокоился и подумал что работают профессионалы, значит так надо.

В сервисе сказали, что срок работы неделя, но как будет готово мы вам позвоним. Приезжаю через неделю и узнаю, что после замены запчастей звук ушел, но машину очень сильно трусит, мастер мне пояснил что ко всему этому, моё авто требует замены клапанов ваноса (это еще 18 тысяч), и тогда машина поедет как ни в чем не бывало.

Спустя ещё одну неделю ожидания приезжаю и вижу, что машину трусить перестало, но на панели горит чек и обороты скачут то вверх то вниз, при нажатии на педаль газа вообще нет никакой реакции. Что вообще происходит, спросил я - менеджер ответил что оказывается мой блок ЭБУ (мозги), работает не стабильно и они впаяли туда какой-то чип, но починить не смогли и не знают что теперь делать.

И это все без моего ведома и согласия. Я пояснил менеджеру, что меня это не волнует и пусть делает мою машину. А то получается, что я приехал своим ходом, не в гараж к дяде Васе, заметьте, отвалил кучу денег, а уехать своим ходом уже не могу.

Поддержанные БМВ, Субару или новый Hyundai Solaris

Обслуживание и БМВ и Субару достаточно дорогое, да и риск определенный есть при покупке б/у особенно 2005 года.

Если в деньгах ограничен, о субару и тем более бмв вообще лучше не думать. Выбирай среди новых, только не солярис, или смотри машины не старше трёх лет.

Против соляриса однозначно.
Хочется новый бюджетный авто - полоседан.
Бмв можно брать если знаешь что нужно смотреть чтобы она не встала на дороге. Требует повышенного внимания.

Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Ауди Q5 ТурбоУлитка

А что там у атмо 2х литровой импрезы может быть дорогого в обслуживании? :)) БМВ и хундай однозначно в топку :)

Бэху дорого содержать, а денег в обрез? Чем солярис новый брать, лучше фокус 2011 года - выше классом, да и во всем лучше будет.

Бэху дорого содержать, а денег в обрез? Чем солярис новый брать, лучше фокус 2011 года - выше классом, да и во всем лучше будет.

Я всегда за новый автомобиль,но здесь за Субару. Конечно,её надо смотреть, но на БМВ и Соляриса не смотрел бы.

Ну по средствам у меня 600тыс. плюс максимум 50тыс.
Хотелось бы конкретики по каждой модели, а то просто то брать, то не брать, а почему?
Выслушаю с удовольствием другие предложения. Кстати о фокусе поддержанном сам думал.
И вообще машины с каким пробегом, точнее у которых пробег за сколько тысяч км лучше не смотреть?

Ну по средствам у меня 600тыс. плюс максимум 50тыс.
Хотелось бы конкретики по каждой модели, а то просто то брать, то не брать, а почему?
Выслушаю с удовольствием другие предложения. Кстати о фокусе поддержанном сам думал.
И вообще машины с каким пробегом, точнее у которых пробег за сколько тысяч км лучше не смотреть?

я не знаю какой конкретики ты хочешь, но допустим ты пришел в хлебный магазин. Один тебе говорит бери белый, другой черный, четвертый батон, а третий украинский. Ты спрашиваешь почему? У первого от черного изжога, второй от белого толстеет, четвертый любит сладкое, а третий с украины. Вот примерно так же и с машинами, ты в этом вопросе больше ориентируйся на свои предпочтения, потому как ездить тебе. А болячки есть у большинства, кому то одни, кому то другие. Расходники есть у всех машини и они у всех разные. И пробег можно смотать. Если для души, то БМВ однозначно,

У меня насущный вопрос: Выбрать себе Rolls-Royce или Royce-Rolls? Именно перед таки сложным выбором стоит Тимати в песне El Problema. Мы с Вами совсем чуть-чуть не дотягиваем до Тимура Ильдаровича в плане финансов и выбора автомобилей и поэтому рассмотрим вариант нам под силу.

Итак, моя постоянная головная боль. Новый автомобиль, но попроще или крутая тачка (за те же деньги) с не менее крутой историей, но Б\У и в годах.

Обсуждать сейчас плюсы и минусы этих двух автомобилей, я думаю бессмысленно. Куда продуктивнее упомянуть опасности с которыми вы гипотетически можете столкнуться.

Любовь к столбам

Как я сказал ранее, от этого никто не застрахован. И на самом деле тут нет ничего сложного или страшного. Детальный осмотр автомобиля, плюс верное пробивание по базам (хотя бы автотека условная) и считай вопрос по ДТП можно считать закрытым.

Надежность и стоимость ремонтов

Конечно, если взять вариант стоящий на коленях и просящий о смерти, можно будет потом из каждого автобуса орать, что BMW это плохой автомобиль и так далее. Но давайте еще раз все же включим голову и хорошенько подумаем, прежде чем покупать такой автомобиль. Качественная диагностика еще никому не мешала. Двигатели, которые устанавливались в M3 того поколения, не то чтобы сильно капризные. Меняйте масло регулярно, лейте качественное топливо и проблем у вас не будет. Поверьте, обслуживать гарантийный Хендай у дилера, не будет дешевле! Поэтому переживать на этот счет я думаю тоже не то чтобы стоило.

Вместительность и качество салона

Ну тут вообще удача не на стороне корейцев. Даже у 10 летней BMW качество салона будет в разы круче и лучше чем у Соляриса или Рио. Какими-то технологичными изысками, новые машины такого сегмента не блещут, поэтому тут тоже я не могу отдать победу "молодому поколению".

Объективно, я не вижу каких-то предпосылок к тому, чтобы отказать себе в покупке BMW если перед вами стоит такой выбор. В качестве вы не теряете, капризов будет не больше чем у гарантийной машины, да и по цене они в целом идентичны. Поэтому стоит задуматься, нужен ли Вам этот "современный" автомобиль без души или хотя бы разок в жизни, стоит послать все к чертям и оставить в памяти воспоминания лучших мгновений за рулем в твоей жизни.

Если понравилась статья, то обязательно поставь лайк и подпишись на канал!

Свеженькая иномарка, за которую придется немало переплатить, или надежный, как танк, олдскул? Выбор не прост, тем и интересен. Новенький Solaris или старая Camry — вопрос по нынешним временам весьма актуальный. Какой правильный ответ?

Единство цен

Эта Toyota с двигателем 2.4 была куплена в 2014 году. Два владельца, японская сборка, честный пробег в 81 000 км, ровный, не ржавый кузов и ухоженная техника — чтобы найти такую комбинацию, пришлось вместе со специалистом-кузовщиком осмотреть не меньше пяти машин. Торг был чисто символический. Итоговая цена составила 660 000 рублей. По тем временам это было дорого.

Серебристый рестайлинговый Solaris 1.6 АТ покупался на замену ставшей требовать слишком много внимания и денег Audi A4 Allroad. В конце 2020 года до нынешнего ценового дурдома было еще далеко, поэтому седан обошелся в 980 000 рублей.

Чистый субъективизм

Это Camry так хороша или Solaris рисовали с ленцой? Toyota действительно неплохо выдержала проверку временем и не выглядит в потоке откровенно старым чемоданом. Вдвойне приятно смотреть на недавно отполированный кузов, который покрыт керамикой. Истинный возраст Camry будет явно заметен лишь на фоне дизайнерского буйства, скажем, новой Сонаты, Kia K5 или своей наследницы. А в остальном старушка очень даже ничего.

Обновленный Solaris сам по себе очень хорош, не сравнить со скучным дорестайлингом. Но справедливости ради нужно сказать — современным образ седана делает лишь опциональная светодиодная оптика с функцией подсветки поворотов. Видимо, так и было задумано — на контрасте с более яркой и молодежной сестрой Kia Rio.

Разница в оснащении

Не обошлось без доработок, которые в данном случае только пошли Camry на пользу. Место стандартной двухдиновой магнитолы заняла современная мультимедиа на Андроиде со всем положенным современной системе функционалом. Отличное дополнение к неплохой аудиосистеме на шесть колонок и щелчок по носу более современному Solaris. Главная примета рестайлингового салона — торчащий по центру планшет имеет схожий функционал.

Весомое преимущество Camry — безопасность. Toyota имеет шесть подушек безопасности и активные подголовники. Солярису в базе положены лишь фронтальные эйрбэги для водителя и пассажира. Боковые подушки доступны в пакете Safety, который идет за доплату даже для топовой комплектации Elegance.

Эргономические баталии

Сиденья Camry хочется забрать домой или отнести в музей. Они широкие и мягкие, а боковая поддержка чисто номинальная. Зато какой комфорт. Таких уже не делают, в том числе и сама Toyota.

А уж какой в Camry диван. Спинка завалена, сидишь расслабленно, получая удовольствие от ненавязчивых объятий боковых валиков. Места для ног и над головой полно. Но справедливости ради отметим, что рекордов Toyota не ставит. Скажем, в Teana или Superb попросторнее будет.

По части оснащения для задних пассажиров Toyota впереди, но с оговоркой. Здесь есть подлокотник, собственные дефлекторы вентиляции, карманы и пепельницы. Ничего особенного, необходимый минимум. Конкретному Солярису достались только карман в спинке пассажирского кресла, но при заказе есть возможность доплатить за недоступные для Camry обогрев и USB-разъем.

По-крупному к эргономике Тойоты и Hyundai претензий нет. Все органы управления в прямом доступе и находятся без труда. Но оба седана грешат экономией — автоматический режим положен только водительскому стеклоподъемнику. У Camry это недоразумение исправили с рестайлингом, а Солярису, видимо, поможет только смена поколений.

Казалось бы, соревнование в практичности Hyundai не выиграть. Да, у него есть вместительные карманы в дверях, но бардачок не слишком огромен и весьма гремуч, поскольку лишен отделки. То же самое касается и бокса в центральном подлокотнике. Увы, но более объемные емкости Camry тоже ничем не отделаны. Зато подлокотник регулируется по длине.

Кому жестче, кому мягче

Camry даже к такому подобию гонок равнодушна. На руле однозначная информация только при движении по прямой. В быстрых поворотах адекватной обратной связи от него не дождешься. Может, и ладно. Все равно крены великоваты, да и смысла нет шустрить с такими настройками мотора и коробки. Лучше плыть по течению, раскачиваясь на волнах дорог. Вот он, олдскульный бизнес-класс во всей красе — комфорт на ходу и полное безразличие к изъянам дороги. Добавить бы еще тишины в салоне, но для этого у Тойоты есть Lexus ES.

Solaris жестче и шумнее. Плавность хода, в принципе, приемлема, просто ты точно знаешь, что происходит под колесами. Даже крупные неровности Hyundai преодолевает упруго, с завидной энергоемкостью. Но с шумоизоляцией все, как и было раньше. Шум мотора и гул шин — этот дуэт в Солярисе уж слишком навязчив. Типичный современный эконом-класс.

Правильное обслуживание

А что же Camry с ее легендарной надежностью? Согласно скрупулезным подсчетам владельца, за семь с половиной лет на обслуживание Тойоты было потрачено 289 000 рублей. На ТО Camry приезжает строго согласно регламенту — каждые 10 000 км. Запчасти — оригинал или качественные аналоги. Простое ТО у дилера на круг обходится почти в 5000 рублей. Спасибо тому, кто придумал сервисную акцию для подержанных машин. Хлопоты по подвеске — замена стоек стабилизатора каждые 20 000 км.

Повезло владельцу? Да, но это поколение Camry и правда надежное. Кузов хорошо сохраняется, электрика очень простая, а мотор и коробка практически вечные.

Не на что жаловаться и Солярису. Несмотря на мелочи вроде хрупкого лобового стекла и мелких глюков электрики, по-крупному Hyundai не ломается. Отсюда и популярность. У аккуратного владельца, естественно, а бортовая электрика и электроника периодически могут выкидывать неожиданные, но не смертельные фокусы. Про задиры можно забыть. Катализатор на моторе 1.6 теперь уже не тот, что раньше.

Боевая ничья

Чуда не случилось — даже старая Camry Солярису не по зубам. Тойота просторнее, практичнее и в содержании не разорит. Для полного счастья ей не хватает лишь нескольких опций, желательно из разряда теплых. Победа? Нет. Таких беспроблемных Camry на всех, увы, не хватит. А проверенный, надежный и по-своему талантливый Solaris — вот он, бери, только про доплату за нелегкий труд дилера не забудь.

Читайте также: