Блок всм ниссан ноут где находится
Обновлено: 06.07.2024
Кто может помочь с распиновкой разъема (белый нижний, с кучей проводов) блока BCM, проблема в следующем, какой-то контакт отходит, пропадает: вкл обогрева заднего стекла, передние стеклоочистители, индикатор и звук включения поворотников, индикация включения фар на приборке, работает постоянно ближний свет. Если заглушить , при повороте ключа в положение зажигания включается ближний свет-машина не заводится(стартер не крутит).
такая же ситуация,приехал к электрику(на тросу)он тоже ни чего найти не смог,но опредилил что на КАНЕ нет напряжения и его комп не видит машину выдаёт ошибку при сканировании ,скорее всего мозги здохли,сегодня он отдаст мозги спецу и там видно будет.
Жаль что никто не может помочь с распиновкой этого разъема. Когда шевелю желтый и синий провод скраю. Помогает. Только вопрос. Что это за провода и как разобрать разьем. Чтобы поджать контакты
Во-первых, для профилактики разъема или пропайки печатной платы в районе разъема распиновка не нужна.
Во-вторых, при желании ее несложно найти в легкодоступном бесплатном оригинальном англоязычном мануале. Некторое неудобство расположения фрагментов схемы в разных местах мануала не препятствие.
Василий. Спасибо за ответ.
Но я прошу распиновку на русском. А не призрачную ссылку, что где-то на английском, которого я и не знаю, можно посмотреть. Прошу конкретной помощи, а не рассуждений на эту тему.
на русском вряд ли кто выложит.
но все таки странно зачем распиновка? если место неисправности уже известно? далее надо вскрывать снимать разъем и смотреть что да как.
кстати и на английском довольно понятно что где и как.
я в работе стараюсь пользоваться именнно на английском. так как были часто случаи, в русском преводе куча ошибок и иногда усложняют работу.
нужно отсоединить и разъем и посмотреть визуально. возможно или провод переломан или плохо обжат (плохой контакт провода с контактом разъема) возможно "специалисты" устанавливая сигнализацию надрезали провод.
а возможно просто разъем не до конца защелкнут.
В FAQах Енотовских форумов и вообще в Интернете несколько разных бесплатных электронных и сканов печатных мануалов на английском и русском.
Например, трудно заглянуть в FAQ здесь или на братском форуме и скачать? Есть и на русском. В разделе "Электрооборудование", стр. 427 и частично cтр. 428.
1. Как разобрать разъем или вытащить один контакт из него.
2. Если много на русском, дайте пожалуйста ссылку
Фото разъёма можете дать?? Желательно макро с разных ракурсов.
Разбирал уже практически все разъёмы на Еноте, благо Дима проводку салонную подгонял бонусом - наигрался в своё время
А вообще, где-то даже в техмануале натыкался, как какой разъём разбирается, правда не факт, что есть ВСМоский. Кстати скорее всего, контакт на плате плохой. Не редкость когда ножка отходит от пайки (окисление) Внешне практически не видно, можно заметить если под лупой ножку шевелить. Она ёрзает в пайке. Учитывая что опресовку проводов делают не в кустарных условиях, вероятность что плохой контак именно в обжиме маловероятен. Хотя опятьже, окисление вибрация и всё такое.
Разъёмы разбираются с помощю специальной приспособы - можно заказать в Америке, подождать и получить, заплатив много денег. Как вариант - завести приятеля электрика ниссановсского сервиса и взять к него на часик подотчётный инструмент.
Будешь делать руками и иголкой на машине - долго и неудобно.
Русского сервис-мануала (по содержанию такого-же как и оригиналный) нет и никогда видимо не будет.
Так что пока пользуемся мануалом 2006 годв - уж какой есть.
Владельцы машин конца 2009 года и далее ожидают появления мануала на их машины - есть много изменений по электрике, звуку (особенно с Коннектом и круизом штатным на Текне) и много чего ещё по-мелочам. Но основа не изменилась так что почти всегда можно и по старому мануалу смотреть - отличия - по месту.
Спецы электрики, помогите: нижний левый белый разьем BCM, два крайних провода(желтый и синий)слева разъма провода расположенны вертикально если на него смотреть, когда блок стоит штатно. За что они отвечают. Или ссылку где есть распиновка
На блоке ВСМ есть три разъема. Есть схема из мануала, на которой изображен блок ВСМ. Контакты 6, 25
отвечают за открытие/закрытие дверей из салона. Есть на этой схеме и контакт под номером 69(пример).
ВОПРОС: как найти соответствие контактов, изображенных на схеме контактам разъемов?
Просьба ответы типа "прозвонить" не писать. Спасибо.
Нашел правильный вариант, не знаю как прикрепить рисунок.
Прикрепленные файлы
_________Microsoft_Word.doc ( 34.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 310
Вот картинка с распиновкой
Подскажите пожалуйста VIN номер блока ВСМ, глюкнул и сажает аккумулятор при выключенном зажигании показывает 1 ампер потребления. Вынимаешь предохранитель, в салоне, дополнительного оборудования перестает закрываться центральный замок, поворачиваешь ключ реакции не какой, только загорается ближний свет. Он вообще за что отвечает этот блок, и реально ли его отремонтировать.
Зачем предохранитель вынимаете?
Если разговор про блок комфорта, то надо его достать на нём есть маркировка.
Я уже писал про подобную проблему. Центральный переключатель фар в положении off. Теперь симптомы которые были у меня. При включении зажигания: загорается ближний свет фар. Не работают щетки стеклоочистителя. Не работает клаксон. При включении аварийки или поворотников лампочки моргают, но НЕТ щелчков.
Лечение провода can шины в блоке BCM находятся в большом белом разъеме. Номера контактов в колодке точно не помню возможно 14, 15. Прошу у кого эсть электрические схемы уточнить. Если можно дайте ссылку на схему
При включении зажигания: загорается ближний свет фар. Не работают щетки стеклоочистителя. Не работает клаксон. При включении аварийки или поворотников лампочки моргают, но НЕТ щелчков.
Вообще даже когда и ключа нет в замке зажигания, продолжается потребление тока. Начал проверять тестером, путем вынимания предохранителей. Проблема выявилась при вынимании предохранителя дополнительного оборудования или блока ВСМ, везде по разному написано.
Блок ВСМ (блок управления кузовом) управляет работой различных электрических блоков, установленных на автомобиле.
Назначение блока ВСМ
В дополнение к функции управления работой различных электрических блоков в блоке ВСМ предусмотрена функция считывания режима работы комбинированного переключателя (освещение, стеклоочистители и омыватели, указатели поворота). Кроме того, в нем имеется интерфейс, который позволяет принимать сигналы от усилителя кондиционера и отправлять сигналы в блок ЕСМ через шину CAN.
Функция считывания режима работы комбинированного переключателя
Блок ВСМ считывает состояние работы комбинированного переключателя (выключатель света фар, стеклоочистителя и омывателя, указателей поворота) и в соответствии с полученной информацией управляет различными электрическими компонентами.
Блок ВСМ считывает информацию от 20 выключателей и 5 результатов диагностики путем сочетания пяти выходных контактов (OUTPUT 1 -5) и пяти входных контактов (INPUT 1 -5).
Системы, находящиеся под управлением блока ВСМ
- Дверные замки с электроприводом
- Суперзамок
- Дистанционное управление дверными замками
- Электро-стеклоподъемники
- Таймер освещения салона
- Звуковая сигнализация
- Фонари указателей поворота и аварийной сигнализации
- Очиститель заднего стекла
- Задний противотуманный фонарь
Системы, находящиеся под управлением блоков всм и IPDM E/R
- Противоугонная система (NATS)
- Очиститель ветрового стекла
- Омыватель ветрового стекла
- Обогреватель заднего стекла
- Противотуманные фары
- Омыватель фар
Системы, находящиеся под управлением блоков ВСМ и интеллектуального ключа
- Привод дверного замка;
- Привод открывателя задней двери;
- Фонарь указателя поворота (левого, правого)
- Привод дверного замка;
- Привод открывателя задней двери;
- Фонарь указателя поворота;
- Комбинация приборов
- Замок зажигания;
- Выключатель запирания/отпирания двери;
- Выключатели дверей
- Привод дверного замка;
- Привод открывателя задней двери
- Главный переключатель стеклоподъемников;
- Выключатель стеклоподъемника передней двери (со стороны пассажира)
- Главный переключатель стеклоподъемников;
- Выключатель стеклоподъемника передней двери (со стороны пассажира)
- Фонари указателя поворота;
- Комбинация приборов
- Фонари указателя поворота;
- Комбинация приборов
- Замок зажигания;
- Блок интеллектуального ключа (сигнал от замка зажигания);
- Пульт дистанц. управления;
- Выключатель запирания/отпирания двери;
- Выключатель передней двери (со стороны водителя);
- Выключатели дверей
- Замок зажигания;
- Блок интеллектуального ключа (сигнал от замка зажигания);
- Выключатель передней двери (со сторона водителя)
- Комбинированный переключатель;
- Замок зажигания;
- Блок интеллектуального ключа (сигнал от замка зажигания);
- Выключатель передней двери(со стороны водителя)
- Комбинированный переключатель;
- Комбинация приборов;
- Датчик дождя
- Усилитель кондиционера (выключатель обогревателя заднего стекла) (с усилителем кондиционера);
- Панель управления отопителем (выключатель обогревателя заднего стекла) (с кондиционером с ручным управлением)
Управление при помощи шины CAN
Шина CAN позволяет передавать информацию с высокой скоростью по двум линиям связи (CAN L и CAN Н), которые объединяют различные блоки управления в систему. Все блоки управления передают и принимают данные, но считывают избирательно лишь требуемые данные.
Управление состоянием блока ВСМ
Блок ВСМ изменяет свое состояние в зависимости от режима работы для экономии электроэнергии.
1. Состояние oбмeнa инфopмaциeй чepeз шинy CAN.
Блок ВСМ осуществляет нормальное управление.
Через две секунды после прекращения связи через шину CAN между всеми блоками управления обмен информацией через шину CAN переключается в неактивное состояние.
3. Неактивное состояние обмена информацией через шину CAN.
Через две секунды после прекращения связи через шину CAN между всеми блоками управления обмен информацией через шину CAN переключается в неактивное состояние.
Блок ВСМ активируется в режиме малого потребления энергии.
Шина CAN не активна.
При определении рабочего состояния шины CAN, он переключается в состояние обмена информацией через шину CAN.
Когда выключателем запрашивается управление, осуществляемое только блоком ВСМ, он переключается в неактивное состояние обмена информацией через шину CAN.
Летом я езжу практически без кондиционера, применяя древнейший способ охлаждения — обдувание воздухом. Очень напрягало что приехав на место и выключив машину я конечно же забывал про закрытие окон. Приходилось по новой включать зажигание, закрывать окна и выключать зажигание. С чипключом приходится не забывать нажимать на тормоз.
Посмотрев в сервисном мануале в файл GW.PDF на 45 страницу (41 страница для варианта только с передними стеклоподъёмниками) я вижу что питание подаётся с блока BCM. Если запитать синий провод стеклоподъёмников напрямую с жёлтого — то моторчики будут вообще всегда работать, но из-за тока утечки управляющего модуля может негативно отразиться на состоянии аккумуляторной батареи при длительном бездействии автомобиля.
Поэтому решено сделать следующим образом — развязать питание через реле, а в качестве управляющего контакта выбрать подачу питания на потолочный светильник.
Таким образом все стеклоподъёмники будут обесточиваться через 15 минут для энергосбережения.
На этом теория заканчивается и переходим к практике. До модуля BCM я решил лезть сверху — так открывается доступ до всей электрики.
Снимаю блок BCM с кронштейна, мне нужен чёрный разъём:
Вынимаю контакт из разъёма, с которого запитаны все стеклоподъёмники.
Поскольку схему переделываю — то переобжимаю на обычную ножевую клемму 6,3мм мама.
Подготавливаю остальные контакты согласно схеме.
Размечаю где подключаться к проводам для нормального размещения реле на жгуте проводов.
Подключаю провода — удобней делать вынимая контакты из колодки. Усаживаю термоусадкой и закрепляю реле на жгуте посредством двухсторонней вспененной ленты и нейлоновой стяжки. Получается следующий вид.
После установки блока BCM на место реле практически не видно.
Еще раз напомню что вся коммутация сделана у блока BCM. Питание с реле снимается через 15 минут после закрытия машины центральным замком и включается реле сразу при открытии машины.
Так же активировал часы на приборной панели описанным на клубном форуме способом, поскольку устал переносить взгляд на аудиосистему чтобы узнать время.
У нас уже осень. Последние тёплые деньки.
Цена вопроса сложилась из:
1. Провод многожильный 1,5 мм² 0,2м — 7 руб
2. Провод многожильный 1,5 мм² 0,2м — 7 руб
3. Реле GM 96590287 — 154 руб
4. Клемма 4,8мм мама — 2шт — 5 руб
5. Клемма 6,3мм мама — 2шт — 5 руб
Некоторое время назад на тиидафоруме камрад ZaZaNok (в миру Антон) поднял давнюю тему о распространенной неисправности блока BCM наших машин, выражающуюся в постоянно горящем заднем противотуманном фонаре.
По отзывам в той ветке форума проблему официалы (и неофициалы тоже) предлагали решать заменой блока с последующей перерегистрацией ключей и т.п. Ценник, разумеется, крайне небюджетный.
Мое любопытство заставило меня влезть в дискуссию, предложить более гуманный вариант для замены блока BCM, на б.у. с разбора и выпросить неисправный блок под опыты себе. На что Антон любезно согласился, предложив слегка расширить эксперимент.
Дело в том, что таких блоков есть 2 ревизии, с буквами 284B2-ххххВ и 284B2-ххххC, в нашем случае это был 284B2-EM01C и по опыту владельцев Тиид данной проблеме как раз подвержены более новые блоки, с буквой "С" в конце партнамбера.
Блоки обоих ревизий были найдены на разборе, присланы мне, вместе с родным неисправным. Два исправных клона разных ревизий впоследствии уехали обратно к хозяину. Оба одинаково хорошо заработали на машине, несмотря на то, что с завода на машине Антона стоял более новый вариант.
UPD: спустя пару лет после написания данной статьи со мной поделились опытом, согласно которому не всегда блоки ревизий B и C успешно заменяют друг друга. Поэтому рекомендация будет все же искать свою ревизию во избежание. Или пробовать менять, но держать в голове что может таки придется искать совпадающую ревизию или менять ключ в своем блоке.
Неисправный 284B2-EM01С из машины Антона остался мне, на опыты.
Вскрытие показало что действительно, цепи управления задним ПТФ и актуатором замка пятой двери выполнены по-разному:
— у старой ревизии два независимых канала на ключах BTS462T, такие блоки оказались более живучими
— в новой ревизии используется сдвоенный силовой ключ VND5050AK, у которого пробивает канал, ответственный за задний ПТФ и он остается всегда включенным
Кстати VND5050AK оказался весьма бедовым компонентом, гугление показало что VAG-оводы тоже очень сильно страдают из-за него. То ли в рапидах, то ли в октавиях в блоке управления кузовной электроникой данный ключ отвечает за лампочки сигнала поворота. Вылетает, соответственно, в разы чаще…
Моя догадка о причинах неисправности подтвердилась. Это ни разу не программный сбой в блоке BCM а всего лишь пробитый ключ. На алиэкспрессе он стоит от 50 рублей, в ближайших радиодеталях такой оказался в наличии по цене в 160 рублей. Купил, перепаял, протестировал — все работает.
По мне так более гуманный и более доступный способ ремонта. Ну и фото моей "настольной тииды" в процессе тестов после перепайки:
В этой статье представлены схемы, расположение и расшифровка блоков предохранителей и реле японского автомобиля Nissan Note E11 (Ниссан Ноут Е11) выпускавшихся в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013-ых годах, с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.4, 1.5 и 1.6 л. За это время автомобиль прошел рестайлинг в 2008 году.
Здесь вы найдете информацию о том, где находятся предохранители и реле, какие функции выполняют и какие элементы защищают.
Особенно выделим предохранители печки (отопителя), дворников (стеклоочистителя) и прикуривателя.
С левосторонним положением руля
С правосторонним положением руля
- Основной блок с предохранителями и реле;
- Реле блокировки замка дверей (с интеллектуальной ключевой сист-ой доступа в автомобиль);
- Усилитель сигнала антенны сис-мы NATS: противоугонная система Ниссан;
- Блок/модуль управ-ия интеллектуальной ключевой сис-мой доступа в автомобиль;.
- Блок (BCM) — он же, электронный блок управления ЭБУ;
- Блок (TCM) — управление коробкой передач;
- Датчик подушек безопасности;
- Блок/модуль управления системой динамической стабилизации ESP.
Блок предохранителей и реле в салоне
Основной блок с предохранителями и реле расположен в нижней части панели приборов рядом с рулем.
Для доступа необходимо снять защитную крышку.
Схема предохранителей и реле в салоне Nissan Note e11
| № на схеме | Номинал пре-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 10 А | Подушки безопасности (SRS Airbag) |
| 2 | 10 А | Блок упр-ния усилителем рулевого управления (ЭГУР), реле зажигания, реле бензонасоса (топливного насоса), блок управления бортовой электроникой (ЭБУ / BCM), интеллектуальная сис-ма доступа в автомобиль (интеллектуальный ключ), противоугонная система Nissan (NATS) |
| 3 | 10 А | предупреждающие / оповещающие лампочки на панеле приборов, зуммер, сис-ма зарядки |
| 4 | 15 А | Омыватель лобового и заднего стекла |
| 5 | 10 А | Обогрев / подогрев боковых зеркал заднего вида |
| 6 | 10 А | Магнитола (Аудио сис-ма) |
| 7 | 10 А | ЭБУ (ВСМ), бортовой компьютер |
| 8 | 10 А | Центральный замок, привод замков дверей, интеллектуальная сис-ма доступа в авто |
| 9 | 10 А | Стоп-сигналы, выключатель стоп-сигналов, ABS (абс), сис-ма динамической стабилизации ESP, предупреждающие / оповещающие индикаторы |
| 10 | - | Пусто (резерв) |
| 11 | - | Пусто (резерв) |
| 12 | 10 А | Освещение в салоне, датчик дождя, оповещающий зумер, подсветка зеркала в солнцезащитном козырьке, освещение в багажнике, сис-ма дистанционного управления |
| 13 | - | Пусто (резерв) |
| 14 | 10 А | Подсветка приборной панели, диагностический разъем ОБД 2 (OBD II), аварийная сигнализация (аварийка), указатели поворотов (сигнал поворотников) |
| 15 | 15 А | Кондиционер (А/С) / Печка (отопитель) |
| 16 | 10 А | Дополнительный отопитель (PTC) |
| 17 | 15 А | Кондиционер (А/С) / Печка (отопитель) |
| 18 | 15 А | Задняя розетка для доп. оборудования |
| 19 | 10 А | Подогрев / обогрев сидений |
| 20 | 15 А | Прикуриватель (передняя розетка) |
| РЕЛЕ | ||
| R1 | - | Вентилятор печки |
| R2 | - | Доп. оборудование |
Предохранители печки находится под номерами 15 и 17 с силой тока в 15 Ампер . Предохранитель прикуривателя находится под номером 20 с силой тока в 15 Ампер.
Блоки под капотом
- Блок предохранителей и реле (IPDM E/R);
- Блок реле (PTC);
- Дополнительный блок предохранителей;
- K9K: Дополнительный блок силовых предохранителей;
- Блок силовых предохранителей;
- С левосторонним положением руля: Блок управления ABS;
- С правосторонним положением руля: Блок управления ABS;
- Мотор дворников (стеклоочистителя);
- Модуль управления двигателем (ECM).
Блок предохранителей и реле под капотом
В моторном отсеке рядом с аккумулятором расположено 3-и блока с предохранителями и реле.
- Снять аккумулятор (для удобства) и отжать фиксаторы монтажного блока (их 4 шт).
- Далее развернуть блок и отсоединить колодки жгутов проводов, если требуется.
Предохранители д ворников (заднего и переднего стеклоочистителей), находятся под номерами 48 и 60 с силой тока в 20 и 10 Ампер .
- Отдельного предохранителя на замок багажника или кнопку багажника — нет. Замок багажника контролируется блоком BCM, диагностику проблем рекомендуем начать с проверки предохранителей данного блока.
- Отдельного предохранителя для подсветки номера также — нет. Рекомендуем начать диагностику с предохранителей отвечающих за габариты №45 и №46 и дневные ходовые огни.
Дополнительный блок предохранителей под капотом
В зависимости от модификации и комплектации авшего автомобиля может быть несколько вариантов исполнения данного блока (на фото ниже представлено 2-а наиболее распространенных)
Вариант 1
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | - (10 А) | Пусто (резерв) либо cист-ма бесключевого доступа Key Less 2 (некоторые модели) |
| 2 | (15 А) | Подогрев зоны дворников (стеклоочистителя) - некоторые модели) (WiPER DEICER) |
| 3 | 10 А | Генератор (ALT S) |
| 4 | 10 А | Сигнал (гудок, клаксон) (HORN) |
| 5 | 15 А | Магнитола (AUDIO) |
| 6 | - | Пусто (резерв) |
| 7 | - | Пусто (резерв) |
| 8 | - | Пусто (резерв) |
| F | 60 А | Система динамической стабилизации ESP, Усилитель руля |
| G | 30 А | Система полного привода (4WD) (на полноприводных моделях) |
| H | 30 А | Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| I | 40 А | Электрические стеклоподъемники, блок упр-ия (P/WDW BCM) |
| J | 40 А | Зажигание (IGN SW) |
| K | 40 А | Вентилятор радиатора (сис-ма охлаждения двигателя) (RAD FAN) |
| L | 40 А | Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| M | - | Пусто резерв |
| РЕЛЕ | ||
| R1 | Реле Сигнала (гудка, клаксона) | |
| R2 | Дневные ходовые огни (ДХО) | |
Вариант 2
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | - | Пусто (резерв) |
| 2 | 10 А | Дневные ходовые огни ДХО (DTRL) |
| 3 | 10 А | Генератор (ALT S) |
| 4 | 10 А | Сигнал (гудок, клаксон) (HORN) |
| 5 | 15 А | Магнитола (AUDIO) |
| 6 | 15 А | Люк в крыше (ROOF) |
| 7 | - | Пусто (резерв) |
| 8 | - | Пусто (резерв) |
| F | 60 А | Система динамической стабилизации ESP, усилитель руля |
| G | 30 А | Омыватели передних фар (H/LAMP Washer) |
| H | 30 А | Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| I | 40 А | Электрические стеклоподъемники, блок упр-ия (P/WDW BCM) |
| J | 40 А | Зажигание (IGN SW) |
| K | 40 А | Вентилятор радиатора (сис-ма охлаждения двигателя) (RAD FAN) |
| L | 40 А | Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| M | 40 А | Вспомогательный отопитель, привод люка (PTC/ROOF) |
| РЕЛЕ | ||
| R1 | Реле Сигнала (гудка, клаксона) (HORN) | |
| R2 | Дневные ходовые огни (ДХО) (DTRL) | |
Блок силовых предохранителей
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| A | 80 А | CR: Сис-ма зарядки, сис-ма пуска двигателя, предохранители: B, C |
| 140 А | HR: Сис-ма зарядки, сис-ма пуска двигателя, предохранители: B, C | |
| 250 А | K9K: Сис-ма зарядки, предохранители: B, C, N, O, P | |
| B | 80 А | CR, K9K: Предохранители №: 35, 36, 37, 38, F, G, H, I, J, K, L, M |
| 100 А | HR: Предохранители №: 35, 36, 37, 38, F, G, H, I, J, K, L, M | |
| C | 80 А | Реле дальнего света - правая фара (пред-ль: 43), реле дальнего света - левая фара (пред-ль: 44), реле габаритов (пред-ли №: 45, 46), реле ближнего света (пред-ли №: 49, 50), реле передних противотуманных фар (пре-ль: 65), пред-ли №: 48, 51 |
| D | 60 А | Реле зажигания (главное реле дворников (стеклоочистителя), высокая/низкая скорость дворников, пред-ли №: 57 (CR, HR), 58, 59, 60, 63 (CR, HR), 64 (CR, HR)), реле бензонасоса (топливного насоса) (CR, HR), предохранители: 55, 56, 61, 62 |
| E | 80 А | Дополнительные реле (пред-ли №: 18, 19, 20), реле печки / отопителя (пред-ли №: 15, 16, 17), пред-ли №: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 14 |
Дополнительный блок силовых предохранителей (Дизель K9K)
Данным блоком оснащались автомобили с дизелным двигателем К9К.
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| N | 80 А | Вспомогательный отопитель (PTC) |
| O | 60 А | Свечи накаливания |
| P | 80 А | Вспомогательный отопитель (PTC) |
Видео по теме
В данном видео продемонстрировано на какие предохранители стоит обратить внимание при проблемах с печкой (отопителем).
Надеемся наша статья помогла вам узнать, где находятся предохранители и реле в Ниссан Ноут Е11 и за что отвечает каждый из них. Комментарии и вопросы можете оставлять ниже!
Читайте также: