Блок управления подушками безопасности калина 2 где находится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

кто знает, где в люксовой калине стоят датчики удара, по сигналу которых срабатывают подушки безопасности и преднатяжители?

Насколько знаю, датчик один и стоит он в блоке управления подушками.
Точно. А этот блок в туннеле пола в районе рычага КПП.

diamond161, система срабатывает не только от датчиков. Там сложный алгоритм, который учитывает много показателей, будь то замедление авто, информацию с "датчиков адара" и т.п. Если не сектет, зачем тебе это знать?

Что то вы загнули. Там стоит обычный датчик замедления, который при превышение порога срабатывает.

Black Cat, Ну,ИМХО, не все так просто,что ж по Вашему,если я в пол буду тормозить,у меня подушки сработают?Соглашусь с АК- там "сложная система"

Black Cat, Сами подумайте, сколько условий может возникнуть при эксплуатации при которых возможно резкое замедление, кроме того при боковом ударе "резкого замедления" не будет, или если в стоячий автомобиль на светофоре врежутся, по вашему подушки не раскроются.

Далеко не всегда срабатывают подушки, иногда и отдельно преднатяжители срабатывают. Чем больше количество AIRBAG, тем сложнее система.

У меня в инструкции есть отдельная тема про подушки,там всё описано.
PS В предыдущем люксе не было в инструкции такого.

можешь выложить этот кусок инструкции? а то у меня тоже в инструкции нет ничего, кроме того что ПБ срабатывают при определенной силе фронтального удара и. Какой - хз.

Если не сектет, зачем тебе это знать?
хочу разобраться, как в отечественном авто реализована эта система. Мне кажется, что это
Там стоит обычный датчик замедления, который при превышение порога срабатывает. слишком примитивно. Должны быть еще какие то информационные системы работать. Вот поэтому и думаю про датчики удара, которые поидее должны быть расположены где то спереди.

можешь выложить этот кусок инструкции? а то у меня тоже в инструкции нет ничего, кроме того что ПБ срабатывают при определенной силе фронтального удара и. Какой - хз.Попробую завтра отсканировать,но там особо нового ничего.

или если в стоячий автомобиль на светофоре врежутся, по вашему подушки не раскроются.
Нет, не раскроются (у стоящего автомобиля). У того, кто врежется - могут раскрыться, от скорости зависит.

Нет, не раскроются (у стоящего автомобиля). У того, кто врежется - могут раскрыться, от скорости зависит.

если авто заведен, но стоит на месте, то тоже не раскроются?

Попробую завтра отсканировать.
Зачем мучаться. На официальном сайте АвтоВаза есть все новые инструкции в pdf формате.

3.3 БУСНПБ, рисунок 3, закреплен тремя гайками на кронштейне, который расположен под облицовкой туннеля пола под ковром пола и шумоизоляцией. Cтрелка на крышке блока должна совпадать с направлением движения автомобиля, допускается отклонение в горизонтальной плоскости не более чем +-3град от продольной оси автомобиля. В состав БУСНПБ входят датчик удара, электронная схема формирования сигналов управления, подаваемых на модули надувных подушек. Электронная схема формирования сигналов для МНПБВ и МНПБП имеет устройство энергетического резерва, которое при пропадании бортового напряжения
(повреждение АКБ) обеспечивает работоспособность контуров управления МНПБВ и МНПБП
в течение не менее 150 мс после отключения АКБ.

4 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СНПБ
4.1 Система НПБ срабатывает при фронтальном столкновении на скорости не менее 32 км/ч в направлении от 30 градусов слева до 30 градусов справа от центральной оси автомобиля. Система не срабатывает при столкновении на малых скоростях и при столкновении под углом более 30 градусов относительно центральной оси автомобиля, а также при ударах сбоку, сзади и при опрокидывании.
4.2 Срабатывание системы осуществляется подачей электрического импульса на модуль газогенераторный в сборе в результате воздействия инерционной силы на исполнительные ме-ханизмы датчиков удара БУСНПБ.
4.3 При столкновении автомобиля, БУСНПБ оценивает сигналы датчиков удара и в зави-симости от скорости автомобиля и угла столкновения, дает сигнал на ЭУЗ блока газогенерато-ра. При получении от БУСНПБ электрического импульса на ЭУЗ газогенератора, он срабатыва-ет и активирует газогенератор. При этом из отверстий, расположенных в верхней части корпуса газогенератора выделяется газ, наполняющий сложенную подушку.

magistr, Держи "+". Я же говорил, что у стоящего авто подушки не сработают, скорость должна быть более 32 км/час.

Снятие и установка блока СНПБ

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем передний воздуховод обогрева салона – Как снять облицовки туннеля пола Лада Гранта

Отсоединяем колодку 1, рисунок 1, от блока 2 управления системой надувных подушек.

Головкой на 10 откручиваем гайки 3 и снимаем блок 2.

Установка блока СНПБ

Устанавливаем блок в обратном порядке.

При установке блока стрелка на крышке блока должна быть направлена по ходу движения автомобиля.

Момент затяжки гаек крепления блока – 7 – 8 Нм (0,7 – 0,8 кгс.м).

Блок управления СНПБ продается в заблокированном состоянии. После установки блока нужно его разблокировать.

Активация электронного блока управления

Подключаем диагностический тестер к колодке диагностики автомобиля

После установки связи с автомобилем включаем зажигание.

При включении зажигания в течение 5 секунд выполняется самодиагностика ЭБУ, причем сигнализатор системы надувных подушек в комбинации приборов включается на 3 секунды и выключается на 2 секунды.

Далее сигнализатор СНПБ будет мигать с частотой 1 Гц, если нет активной неисправности или постоянно гореть, если имеется активная неисправность.

Для разблокировки ЭБУ необходимо вписать в него VIN номер автомобиля и затем активировать с помощью соответствующих функций в меню диагностического тестера.

После активации СНПБ сигнализатор в комбинации приборов будет выключен при отсутствии активных неисправностей (не считая 3 секунд в режиме самодиагностики).

Схема электрических соединений одноканальной системы надувных подушек автомобиля LADA 2190 показана на рисунке 2

Назначение выводов блока управления одноканальной СНПБ в таблице 1

Таблица 1

Контакт - Адрес цепи

2 - Выход – НПБ водителя, контакт "+"

6 - К клемме "31" – Общий провод

7 - К клемме "31" – Общий провод

30 - К клемме 15/1 Напряжение питания

Схема электрических соединений четырехканальной системы надувных подушек приведена на рисунке 3

Назначение выводов блока управления четырехканальной системой надувных подушек приведена в таблице 2

Таблица 2

Контакт - Адрес цепи

1 - Выход – Фронтальная НПБ водителя, контакт "-"

2 - Выход – Фронтальная НПБ водителя, контакт "+"

3 - Выход – Фронтальная НПБ пассажира, контакт "+"

4 - Выход – Фронтальная НПБ пассажира, контакт "-"

6 - К клемме "31" – Общий провод

7 - К клемме "31" – Общий провод

16 - Выход – РБ с УПН водителя "-"

17 - Выход – РБ с УПН водителя "+"

18 - Выход – РБ с УПН пассажира "+"

19 - Выход – РБ с УПН пассажира "-"

25 - Выход – Сигнал ENS

30 - К клемме 15/1 Напряжение питания

Коды неисправностей, отображаемые диагностическим прибором в режиме неисправностей приведены в таблице 3

Таблица 3

Код - Характер неисправности - Способ устранения неисправности

В1 0120

В1 0130

В1 0140

Внутренняя неисправность блока управления СНПБ - Заменить блок управления СНПБ

В1 0180

Отсутствие номера VIN - Записать VIN номер автомобиля

В1 0970

Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ выше 16 В - Проверить напряжение аккумуляторной батареи

В1 0980

Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ ниже 9 В - Проверить напряжение аккумуляторной батареи

U0 073 88

Отключена шина HS CAN - Проверить соединение HS CAN

U1 140 87

Потеря связи с комбинацией приборов - Проверить соединение с комбинацией приборов

В1 017 00

Короткое замыкание между цепями запалов - Проверить все подушки безопасности, устройства предварительного натяжения ремней безопасности, жгуты проводов

В1 021 00

Высокое сопротивление в цепи запала ПБ водителя - Проверить ПБ водителя, жгуты проводов и соединения

В1 022 00

Низкое сопротивление в цепи запала ПБ водителя - Проверить ПБ водителя, жгуты проводов и соединения

В1 023 00

Короткое замыкание на "массу" в цепи запала ПБ водителя - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала ПБ водителя

В1 024 00

Короткое замыкание на "+12 В" в цепи запала ПБ водителя - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала ПБ водителя

В1 029 00

Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала УПН РБ водителя

В1 02А 00

Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала УПН РБ водителя

В1 02В 00

Короткое замыкание на "массу" в цепи запала УПН РБ водителя - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала УПН РБ водителя

В1 02С 00

Короткое замыкание на "+12 В" в цепи запала УПН РБ водителя - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала УПН РБ водителя

В1 031 00

Высокое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала ПБ пассажира

В1 032 00

Низкое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала ПБ пассажира

В1 033 00

Короткое замыкание на "массу" в цепи запала ПБ пассажира - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала ПБ пассажира

В1 034 00

Короткое замыкание на "+12 В" в цепи запала ПБ пассажира - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала ПБ пассажира

В1 039 00

Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала УПН РБ пассажира

В1 03А 00

Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала УПН РБ пассажира

В1 03В 00

Короткое замыкание на "массу" в цепи запала УПН РБ пассажира - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала УПН РБ пассажира

В1 03С 00

Короткое замыкание на "+12 В" в цепи запала УПН РБ пассажира - Проверить жгуты проводов и соединения в цепи запала УПН РБ пассажира

При обнаружении неисправности типа "Высокое сопротивление в цепи …" проверить:

- надежность присоединения колодки жгута проводов к БУСНПБ;

- надежность присоединения колодки к соответствующему компоненту СНПБ;

- соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и от соответствующего компонента СНПБ).

При обнаружении неисправности типа "Низкое сопротивление в цепи …" проверить:

- полноту и надежность фиксации колодки в разъеме соответствующего компонента СНПБ (причиной возникновения данной неисправности может быть не установленный фиксатор в Г-образной колодке к МНПБ, устройства вращающегося);

- соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на замыкание между контактами (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).

При обнаружении неисправности "Внутренняя неисправность блока управления СНПБ" заменить БУСНПБ.

Перечень параметров, отображаемых диагностическим прибором в режиме "Параметры. Текущее состояние СНПБ", приведен в таблице 4.

Таблица 4

Параметр – Наименование - Значение (Ом)

Спр ПБ вод - Сопротивление цепи подушки безопасности водителя 2,80-3,20

Спр ПБ пасс - Сопротивление цепи подушки безопасности пассажира 2,40-2,80

Спр УПНРБ - Сопротивление цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности 2,40-2,80

Сопротивление цепи подушки безопасности водителя включает сопротивление запала-воспламенителя, сопротивление проводов к МНПБВ и сопротивление катушки соединителя с устройством вращающимся (приблизительно 1 Ом).

Если блок управления находится в заблокированном состоянии, о чем свидетельствует мигание сигнализатора после включения зажигания, его необходимо разблокировать с помощью диагностического прибора

Мож немого не в тему. В декабре моей калинке вьехали в зад машину от удара откинуло вперед на 14 метров по прямой. Подушки не сработали. На переднем сиденье сидел сын 6 лет кресло под попник даже не испугался. Поясню почему вожу на переднем сиденьи. Во первых ремни с электро преднатягом во вторых на заднем сиденьи ремень безопасности упирается в шею как взрослым так и детям. Чем это грозит и так понятно.

При таком ударе подушки и не должны срабатывать. В инструкции написано, что они срабатывают ТОЛЬКО при фронтальном столкновении. Не срабатывают при наезде сзади, при боковых ударах, при опрокидывании автомобиля. Так уж они устроены. Аналогично срабатывают преднатяжители передних ремней, поскольку управляются от одного электронного блока.

А что тут говорить - вы правильно его перевозите - и сиденье есть детское и ремнем пристегнут. Все нормы безопасности соблюдены, и поэтому никаких травм и даже испуга. Все правильно.

В чем разница в блоках с маркировкой на алюминиевом корпусе А 2/2 и А 1/2, насколько они взаимозаменяемы? Подойдет ли на место 2/2 1/2 или там разъемы разные?

drink,
Спасибо. гляну у себя. Нарвался тут на случай, как у чела на Приоре отсутствовал этот блок с завода . Хочу у себя проверить.

Т.к. в некоторых комплектация а/м Калина оборудуется различными электронными системами безопасности, а так же потому, что надоели неграмотные высказывания незнающих людей, решил сделать темку по этим самым системам.
Итак, в этой теме рассматриваются: Анти-Блокировочная Система (АБС), Система Надувных Подушек Безопасности (СНПБ) и Сиситема Преднатяжения Ремней Безопасности (СПРБ).
Всё описано своими словами.

АБС.
На а/м Калина устанавливается АБС фирмы "Bosch" версии 8.0.
Это довольно современная система, значительно увеличивающая активную безопасность а/м.
АБС Bosch 8.0 - это 4-канальная система. Это означает, что она контролирует все четыре колеса.
Принцип действия: исполнительный блок АБС расположен в подкапотном пространстве рядом с бачком ОЖ и на ступице каждого колеса расположены зубчатое колесо и датчик, считывающий обороты. Система постоянно отслеживает скорости вращения колёс. И если при торможении одно (или несколько) из колёс заблокировались, то система его растормаживает. Такие циклы происходят несколько раз в секнду и отдаются вибрацией педали тормоза, а так же стрекотанием исполнительного блока АБС.
Т.к. колёса на доли секнды всё же блокируются, то это способствует быстрой остановке на неоднородных и сыпучих покрытиях, как то снег, гравий и т.д..

СНПБ.
На а/м Калина устанавливаются изделия производства фирмы "Autoliv". Это две фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Расположены подушки в руле и передней панели. СНПБ расчитана на одно срабатывание, т.е. является одноразовой. Источником газа для подушек является пиротехнический гозогенератор с электрическим запалом. Подушка не автономная, ими управляет блок управления системы надувных подушек безопасности (БУСНПБ), установленный под облицовкой туннеля пола под ковром пола и шумоизоляцией. Электронная схема формирования сигналов для подушек имеет устройство энергетического резерва, которое при пропадании бортового напряжения (повреждение АКБ) обеспечивает работоспособность контуров управления подушками в течение не менее 150 мс после отключения АКБ. БУСНПБ обеспечивает срабатывание СНПБ при фронталном ударе в пределах +/- 30 градусов от вертикали и скорости движения более 32км/ч. СНПБ значительно увеличивают пассивную безопасность а/м.
Принцип действия: при фронтальном ударе а/м БУСНПБ определяет замедление и если он превышает порог срабатывания, он подаёт импульсы на запалы подушек.
СНПБ является дополнением к ремням безопасности, а не самостоятельной системой. Поэтому для наилучшего эффекта защиты и воизбежание получения серьёзных трамв, необходимо всегда пристёгиваться ремнями безопасности.
СНПБ сработает вне зависимости от того, застёгнуты замки ремней безопасности или нет, т.к. никаких датчиков в замках ремней нет.
СНПБ неотключаемая (кроме как провода отключить).
БУСНПБ так же является одноразовым.

СПРБ.
На а/м Калина устанавливаются изделия производства фирмы "Autoliv". Это пиротехнические патроны в катушках передних ремней безопасности. Катушки имеют ограничители по силе натяжения, что предотвратит трамвы при наятжении ремней. СПРБ расчитана на одно применение, т.е. является одноразовой. СПРБ так же как и СНПБ управляет БУСНПБ.
Принцип действия: при фронтальном ударе а/м БУСНПБ определяет замедление и если он превышает порог срабатывания, он подаёт импульсы на запалы преднатяжителей.
СПРБ предназначена для удержания тела человека до момента раскрытия куполов СНПБ.

Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае выявления неисправности автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

Где находятся предохранители Лада Калина 2

Блок предохранителей располагается возле левой ноги водителя. Потяните за нижний левый угол крышки (№1) и освободите левую точку запирания, затем среднюю (№2) и две правые точки запирания (№3 и 6). После чего освободите верхние точки запирания (№4 и 5) и снимите крышку.

Установка крышки блока предохранителей производится в следующем порядке: сначала защелкиваете правые элементы крепления, затем нижние, после чего верхние. Следите за точным совпадением крепежный элементов крышки в металлические фиксаторы.

На пластиковой крышке монтажного блока есть обозначения, которые указывают, за что отвечает каждый предохранитель (F) и реле (K), а также их нумерация.

Схема предохранителей Лада Калина 2

Схема реле Лада Калина 2

Монтажный блок в моторном отсеке

№ предохранителя	Сила тока	Защищаемые цепи
FF1	50А	Обогреватель ветрового стекла
FF2	60А	Генератор
FF3	60А	Генератор
FF4	40А (без климатической установки - 30А)	Электровентилятор охлаждения радиатора
FF5	50А	Электромеханический усилитель рулевого управления
FF6	40А	Блок управления антиблокировочной системой тормозов

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для хэтчбека или универсала ).

Напомним, другие полезные инструкции вы найдете в разделе Ремонт и эксплуатация Лада Калина 2.

Читайте также: