Блок управления акпп ауди а6 с5 где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Первый вариант проводка и разъемы на коробке от многофункционального выключателя, находятся под коробкой с левой стороны. Второй вариант сам датчик скорости (он же многофункциональный переключатель F125), находится на АКПП за левой опорой куда идет шнурок.

[QUOTE=ium;83061]Первый вариант проводка и разъемы на коробке от многофункционального выключателя, находятся под коробкой с левой стороны. Второй вариант сам датчик скорости (он же многофункциональный переключатель F125), находится на АКПП за левой опорой куда идет шнурок. Большое спасибо! Буду смотреть!

BENTEN

Датчик умирает по разному, иногда перестают отображаться положения селектора на дисплее, то есть сами буквы PRNDS есть, но какая включена в данный момент нет, при этом коробка может работать нормально. Иногда выделяются все буквы и коробка уходит в аварийный режим, может есть и другие варианты.

BENTEN

как узнал что коробка в аварии? НА дисплее горят все передачи?
Попробуй шнурком ошибки считать и потереть.
У меня похожее было когда селектор глюканул, попробуй надавить на него сверху и пройдись по всем положениям коробки, выкл и вкл зажигание.

ТипТоп

BENTEN

с чего все началось? Просто так? ты приехал домой и случилась такая фигня. Или после сервиса? Или может залетел куда.?

ТипТоп

До этого был ремонт ДВС Замена поршня. После ремонта ровно день отъездил . Всё было ок! Потом не буксовал не залетал ни гонял просто ехал по тихой и раз машина заглохла Смотрю нет отображения никокого При переводе на D Пинок и я думаю 4 передача. Вот как то так

BENTEN

ТипТоп

BENTEN

ТипТоп

В ходе диагностики ( AUTO-COMM )
Выявили что блок управления АКПП был когда то заменен на другой, видимо БУ и не был "прописан", соответственно "кода" нет,
Что делать ?
- возможно ли его как то прописать ?
- возьмётся кто то за это ?

ЗЫ
АКПП работает, неедавно перебиралась, но не включается типтроник и АКПП работает не совсем так как хотелось бы, комп ею управляет видимо не совсем в правильном режиме.

Всё что могу, то это подсмотреть кодировку блока на своём авто. Надо бы проверить многофункциональный F125, бывает в нём причина, а не в блоке. Как отображаются сигменты АКПП на панели приборов?

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

Отображается все согласно селектору,
кроме режима ТипТроник, т.е. при переводе рычага в типтроник - ничего не происходит не на приборке не на ходу, машина продолжает показывать на приборке "D" и ехать соответственно режиму "D".

номер блока должен быть 4b0927156AL, посмотри мож разъём под ручкой АКПП не вставили? и в реальном времени посмотреть что происходит по компу в момент переключения в режим типтроник, мож он просто ентого не видит ввиду отсутствия сигнала

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Боюсь что номер блока ничего не даст, там нужен код для "прописки" как я понял этот код зависит от вин.

При просмотре через ваг-ком при переключении селлектора в типтроник - комп показывает "D".

Кодировка блока от ВИН не зависит, посмотрю завтра кодировку своего и выложу, тем более машины и движка одинаковы. Но чувствую что проблема не там где ты её ищешь

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Эх, про крышку - раньше бы написал - яб примчался. но уже порешали этот вопрос.

А вот про блок управления АКПП - тема пока открыта, буду ждать результата осмотра номера на твоей машине.
Но сдаётся мне что это будет номер каталожный, а не код.

никакой прописки блок управления АКПП не требует! Только кодировка!
Напиши побольше данных про авто, модельный год (а лучше ВИН), тогда будет тебе кодировка.
С Типтроником скорее всего проблема с селектором - это известный трабл. Сча опишу.
F125 тут не при чем - он распознает только основные положения, это и понятно, он ведь стоит на оси рычага АКПП, приводимого тросом, а при перемещении селектора в пазах Типтроника, рычаг АКПП стоит в положении "D"!
Если при движении рычага по селектору, соответсвующие позиции подсечиваются и работает общая подсветка, то разъем под ручкой АКПП тоже не проктыват. Он там всего один.

А проблема скорее всего вот в чем. Типтроник работает на датчиках Холла. С обратной стороны крышки селектора, присутствует плата со схемой, в районе паза типтроника смонтированы три датчика Холла.
На самой шторке есть три пластмассовых подвижных элемента, которые работают когда ты перемещаешь рычаг селектора в поперечном направлении. В торце среднего элемента смонтирован продолговатый магнит, он как бы вложен в пластмассовый футляр. Так вот со временем этот футляр протирается и магнит попросту выпадает! Ищи его где-нибудь пониже, он там к железке какой-нибудь примагнитился http://www.audi-foru. tyle_emoticons/default/biggrin.jpg
Когда найдешь, приклей на старое место Супермоментом и будет тебе счастье. НО! Повнимательнее, здесь играет роль каким полюсом магнита куда приклеить, если неправильно, то типтроник может работать нестабильно, через раз.
Принцип же данного устройства прост, когда ты желаешь поиграть типтроником, рычаг селектора стоит в положении "D". Схема на селекторе это видит с помощью других датчиков Холла (напротив каждого пложения) и маленького блестящего магнита, вмонтированного в шторку (этот не выпадает http://www.audi-foru. tyle_emoticons/default/biggrin.jpg ). Переводим рычаг вправо, в паз типтроника и продолговатый магнит оказывается напроти среднего датчика Холла. Все! Мы в типтронике, на табло при заведенном авто появится шкала с цифрами. При перемещении рычага в "+", магнит перекрывает средний и передний датчики (для этого он и сделан продолговатым), при движении в "-" - средний и задний, происходят переключения.

Надеюсь селектор разобрать/собрать сможешь? Собирать сложнее и есть риск поломки, будь осторожен!

У-Ё.
ух ты!
я и не ожидал такого подробного описания.
Огромное спасибо, давно порывался вскрыть этот опендикс между сидениями, чуел что там могла собака порыться.

Но вот что касается кодировки блока акпп -
при сканировании любой прогой ( будь то вагком или авто-комм или ваг-тул ) выводится одно и тоже - где код контроллера - там одни нули.

Не знаю правильно ли я использую терминологию - но как мне объяснили - блок не прописан или не закодирован под эту машину.

И ещё - блок управления двигателем ( контроллер ) не читается ничем кроме AUTO-COMM или ваг-сом версии 2.09, при попытке соединиться с любой версией ваг-кома выдаёт что мол контроллер не отвечает.

Создаётся впечатление что с эллектроникой в машине что то не ладное.

вин такой:
WAUZZZ4BZWN048144
только вот в магазинах зч обычно грят что невозможно определить тип КПП, привод, код комплектации и ещё что то,
привод - передний,
акпп - 5HP19
код комплектации - не знаю.
остальное - в подписи.

Ну вообщем кодировка блока АКПП у меня тоже 00000, а вот про датчик Хола, скорее всего правда, имеется такой трабл, но редко, вскрой и посмотри.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

. Вскрыл я это дело, продолговатого магнита я там не обнаружил, даже и не нашел его родное место где он жить должен.
Возможно и не там искал.

.
вот теперь пошел и ещё раз повнимательнее посмотрел:
то место куда указывает "продолговатый магнит" - нет, точнее есть малюсенький огрызок пластика, вместо прямоугольной площадки как на рисунке. Явно магнит отвалился вместе с куском пластика.
Искал обломок внутри узла - не нашел.
Быть может туда вклеить подходящий по размерам магнитик ?
только вот какого он там размера то должен быть ?
или проще весь узел под номером "2" поискать на разборе ?

. сунулся на разбор - объявили 3000р за всю кулису в сборе - но мне надо все вместе.
- сунулся в экзист - 1200р, два дня, через два дня - фик, манибэк.
- поехал ауди-север - 1600р есть в наличии.
Но при этом в Ауди-север мне грят:
а номер то не для вашей машины, у вас другой.
Я: - как?!
ОНи: - так. У вас именно у вас именно на этой машине, этот узел чуть другой.

Вот так вот, если бы в экзисте взял - потом бы замучился доказывать что не подошло. А они - Эксист - мне именно этот номер грили что мне не подходит.

Андрей,у меня на коробке тоже нули,но ваг пишет,что неправильно кодирован блок акпп,как его перегодировать?на заведенном двигателе или нет?и вобще можно ли полностью описать процедуру?

День добрый всем.
Вопрос вот в чем, после дождя и забитого сливного отверстия, залило все на хрен((
методом просушки и протирки мозгов и того, что рядом с ними двигатель восстановили! Но акпп не хочер, работает будто встала в аварию, на экране бк, строка с передачами пустая. Может кто знает где блок управления акпп, попробую разобрать и просушить, или вообще есть какие рецепты?

Моя кваттра - мои правила

Окей, Гугл! Где находится блок управления акпп ауди а6 с5

я так понимаю спирт на разъемы?И ежели сам этот металлический блок феном сушить ниче там не перегреется?

Да, формулировка не верна, будет ли устройство функционировать как должно? И на что я попал если не будет)

Дела такие: просушил, почистил, поставил, включил зажигание, все ок, передачи появились все как надо. Заводить не стал, снял клейму, уехал по делам. Приехал, собрал заново, все передачи в рамке, похоже коробка встала в аварию(( подскажите что делать далее

Итак господа, я решил проблему с васей и сделал диагностику! Результат таков, были обнаружены следующие ошибки и в большом количестве, но сохраненный файлд вася умудрился затереть результатами диагностики двигателя((( вообщем после удаления ошибок, на дисплее компа все приобрело нормальный вид. однако передачи включаются с ударом, и на драйве только 4-я передача. ошибки таковыSunday,01,June,2014,12:26:31:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R

Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.clb
Номер блока управления: 4B0 927 156 EN
Компонент и/или версия: AG5 01V 3.0l5V RdW 0808
Кодировка: 0000001
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 77F617C505E59BA6B9B
1 неисправность:

18158 - Электропитание
P1750 - 003 - слишком низкий уровень напряжения
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Об/мин: 0 /min
Об/мин: 0 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 232.0 Nm
Температура: 77.0°C
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
(нет узла): 4.0
считывал на заглушенную машину с включенным зажиганием.
Оч прошу помощи, можно ли что либо тут сделать и где проблема живет

Всем привет!
Начну с того, что машину я купил со сломанной коробкой, и вторую мне отдали в придачу, но с ними так ничего хорошего не вышло) пришлось покупать еще одну исправную. Так как я ее нашел недорого она была с одной ошибкой.

Датчик g195 — датчик числа оборотов выходного вала, который в принципе не влияет на работоспособность коробки. Но были неудобства, машину на высоких оборотах и большой скорости подергивало, и я решил с zhukman666 заменить все таки этот эбу, на исправный коробок которые мне достались в придачу. Процедура не сложная, в отношении снимать коробку, но крайне неудобная, для облегчения пришлось рассоединить стык выхлопа и отпустить трубу вниз. При съеме эбу, нужно сначала слить масло, кстати, заодно и его заменил). Опускаем немного подрамник, путем откручивания болтов задней части, что бы добраться до верхних болтов. Откручиваем эти болты задней крышки, и аккуратно ее снимаем. Видим такую картину.

Затем откручиваем эбу, он держится на трех болтах, на маленькую звездочку и его поддеваем, и вытягиваем в горизонтальном положении. Сначала будет трудновато, это что бы отошли разъемы.

Ну и видим наш прекрасный гидроблок, из-за которого случается много проблем, но только не у меня)))) Меняем мы электронную часть. В принципе сборка в обратной последовательности. Как все собрали нужно долить масла. Сливается примерно 4 литра, ну и я залил 3,5 сначала, масло залил mitasu cvt fluid с допуском vag.

Затем подключаем шнурок сканер, заходим в раздел акпп, затем в измерения, щелкаем на 10 или 11 канал, смотрим на температуру масла, она должна быть в районе 35-45 градусов. Если меньше едем катаемся. Как достигли температуры, залезаем в яму, и откручиваем заливную пробку, в стакане бывает остается масло, обычно грамм 30, если вытекает больше то значит перелили. Я наоборот залил до того момента когда масло не потечет обратно — это и есть тот нормальный уровень. Заодно залил масло в редуктор, ну там уж уровень по резьбу пробки — ничего сложного)) В итоге мы получаем полностью здоровую коробку, ошибок нет, едет как то лучше, не знаю — динамика что ли лучше стала. Самое главное нет толчков на скорости и работает противооткат.
Ну в принципе все, спасибо что осилили столько букв, спасибо за внимание)) ни гвоздя ни жезла, удачи на дорогах))

Читайте также: