Бензонасос ниссан серена с24 где находится

Обновлено: 07.07.2024

Приехал на ж/д вокзал, заглушил движок. Сходил в кассу, через час вернулся, а движок не заводится. Стартер крутит, а не заводится. Прислушался при включении замка зажигания - нет звука работы насоса в баке. Притянули на веревке домой. Отсоединил папку-мамку на насос под селением, а питания электричества нет. На приборке уровень показывает, бенз в баке 30 литров. Попробовал контрольной лампочкой на провода к насосу - электричества нет, но при включении замка зажигания идет щелчок релюшки где то возле правой ноги. Помогите кто знает в чем беда и как лечить. Представляю если бы это случилось на природе в лесу.

Начните с проверки предохранителей. На моём за питание топливного насоса отвечает нижний правый в салонном блоке (15 А).

Если стартер не крутил то при включении зажигания питания и не будет
Повесь на +насоса контрольку и прокрути стартером лампочка должна загореться и через 5ть секунд после остановки стартера потухнуть если этого эффекта нет то ищи предохранители
Есле же лампочка загорается то что то с самим насосом.

Диагности компа пожет
может датчик положения распред валов накрылся тоже напряжения на насосе не будет

Информация с руководства по моему пресажу:
12 вольт поступает с замка зажигания через 15-амперный предохранитель на НР-контакты реле, оттуда уже на насос.

На фрагменте рисунка часть внутрисалонной электропроводки. Смотрим в нижний правый угол под правую ногу, цифрой 4 промаркировано искомое реле насоса. Для лучшей ориентации привожу перечень соседних элементов:
1 - G-датчик ADS (передний правый);
2 - реле блокировки сиденья;
3 - реле заднего противотуманного фонаря;
5 - диод;
6 - "масса" на кузов.

Сколько лет ковыряюсь в электрике не разу не видел что бы питание на насос поступало на прямую с замка зажигания
если не сложно отскань схему электропитания цепей топливного насоса

На реле 12V поступает, а на насос нет. Я так понимаю работу насоса: включил зажигание реле замкнулось - насос качает, реле разомкнулось - насос остановился. Заводить начинаешь - реле снова замыкается и насос снова качает. А у меня на реле приходит ток, а на насос нет. Может где обрыв провода. Релушку нашел спасибо adenn88 за схему. Теперь пойду искать по проводам куда ток девается.

Поскольку схема в руководстве растянута на несколько листов, а мы говорим о единичных элементах одной небольшой цепи, сканировать не имеет смысла. Нарисовал на основе оригинала сокращённую схему питания, из к-ой понятен процесс работы. При условии целости предохранителей, реле и двигателя насоса, проблема может быть в отсутствии контакта в каком-либо разъёме либо в неисправности бортового компьютера, не дающего управляющую "массу". Кстати, данный вывод 104 помечен вопросом, т.к. моя электронная версия руководства (снова напомню - по пресажу с ka24de!) не совсем чёткая.

Желающих перепроверить чертилку посылаю в FAQ, где в Документации под последней ссылкой можно отдельно скачать электрические схемы авто.

проверь фишку папа-мама. у меня был в ней косяк. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) сгнил контакт ..перекинул на сводобную..и он со временем сгнл.. в итоге просверлил дырку и от другого какого-то авто воставил перепаяв провода. как вариант. если до фишек тоже нет напряжения тогда это не твой вариант

Огромное Спасибо всем за помощь. Как раньше уже сказал пошел проверять по проводам. И как оказался совершенно прав polus собака зарылась в папке мамке, а точнее в фишке на лючке бензонасоса. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) в пластмассе (не пойму как это случилось) сгнил контакт. Спаял, запаял пластмассой и подключил все на место и заработало. Фото завтра (устал чертовски и хочу спать). Основной вопрос у меня в голове "как это случилось и почему", думаю у polus такой же вопрос (отдельное спасибо ему). Всем удачи и помните, что такая фигня есть у наших авто. Повторюсь: а если бы это случилось на природе в лесу - и что делать. Как вариант возить с собой какой нибудь провод, чтобы кинуть времянку, но для этого нужно: головку на 14, (снять сидение), крестовая отвертка и ключ на 7. Удачи всем. Завтра выложу фото. Как приятно, что твой любимый автомобиль снова работает. Всем огромное спасибо, как хорошо, что мы есть.

я раньше отписывал эту проблемму.. мне это влетело в копеечку по причине "умных и бывалых" автослесарей))) рад что помогла моя инфа.
слабое место раз уже не у меня одного такой косяк вылез. (кстати для тех кто постоянно пинает в поиск,наглядный пример что обладая информацией проще иногд асразу помочь чловеку а не заставлять рыть ..и не факт что он бы сейчас нашёл мой отчёт об этой проблеме ! ) всем удачи на дорогах

У меня была ситуация один в один,это проблема наших авто сто процентов и я сейчас прочитав эту тему это понял.

Так как отъездил на Сирене по нашим уральским дорогам уже почти 80 000 км за 2,5 года, задумался о том, что творится в бензобаке и в каком состоянии вообще находится бензонасос и фильтр. В последнее время заметно пропала тяга при резком ускорении, машина как будто неохотно откликается на нажатие педали акселератора. Начал изучать форумы, как сиреноводы борятся с данным недугом. Решил идти по пути исключения и начать с проверки всего барахлишка, что японцы установили в бензобак моей полноприводной Сирены.
Бензобак на 4WD Сирене имеет несколько другую форму, нежели на моноприводном авто, вследствие этого имеет два люка: первый лючок за пассажирским седеньем скрывает один из датчиков уровня топлива, второй люк за водительским седеньем скрывает бензонасос с фильтром грубой (сеточка) и тонкой очистки, который является несъемным и меняется в сборе, то есть все сразу. Этот факт конечно несколько удручает, японцы тут явно перемудрили))) Короче весь процесс есть на форуме Микроб, описывать и повторяться не стану.
Расскажу историю только о том, что творится в бензобаке моей Сирены и какой результат я получил в итоге!

Найти лючки весьма просто! Необходимо отодвинуть сиденья второго ряда и вскрыть обшивку пола, далее отодвинуть утеплитель и вот, лючки перед вами.

Вскрывать левый люк не стал, так как показания уровня находятся в норме. Решил сразу перейти к вскрытию правого люка.

Пластиковые клипсы поворачиваются, люк снимается. Под ним немного гразно, поэтому все вычистил с помощью старой зубной щетки и влажной губки. Далее снимается разъем четырехконтактный и шланг, который находится под давлением и, поэтому, стоит подложить тряпочку дабы избежать сильно розлива бензина.

Вскрытие и разбор всей конструкции проблем не вызвало, все очень просто. Много грязи в баке я не обнаружил, точнее её там вообще НЕТ! Бак из нержавейки, как я полагаю, блестит как новый! Ребята на форумах выкладывают фотки, где в баке очень много грязи! Я заправляюсь на Лукойле и только там, так что в дальнейшем продолжу заливать 92 АИ именно там.

Далее проверяем состояние сеточки, она тоже вполне нормально выглядит. Есть лишь не большой налет и немного грязи. Кстати говоря, я приготовился менять сеточку на аналогичную, которая подходит от ВАЗ 2110 и заранее ее приобрел, цена вопроса около 180 рублей. В итоге старую ниссановскую сеточку менять не стал, лишь хорошенько промыл ее в бензине и установил на место, пусть лучше стоит родная)))).
В самой колбе было тоже немного грязи, промыл ее бензином и вытер тряпочкой — стал как новый!

Затем промыл и почистил все, что можно промыть и почистить. Аккуратно в обратном порядке установил все обратно в бак, подключил разъем и топливный шланг.

Важно: при выполнении всей процедуры невозможно оценить состояние фильтра тонкой очистки, который является несъемным и запаян внутри этой конструкции! Заморачиваться с высверливанием и выдергиваем старого фильтра и установкой дополнительного фильтра сеточки от того же ВАЗа — не стал! (Кстати, примерил на бензонасос сеточку от ВАЗа, встала без проблем как родная!)

Что в итоге: Машина поехала чуть живее, но все же тяга не та, что была ранее! Может это состояние аффекта, может все таки толк в этом есть! Ясно одно, что за машиной нужно следить и уделять ей больше внимания и средств!

Что далее:
1. Изучение форума на предмет большого жора масла в двигателе, примерно литр на 4000 км, прогрессирует. Как следствие, замена маслоотражательных колец, поршневых колец и всего необходимого, естественно после вскрытия двигуна на СТО.
2. Выбивание катализатора! На форуме Микроб есть такой факт, так что буду пробовать, да поможет мне Бог! Буду делать сам в гараже у друга)))

Про "Купил Ниссан — е.ся сам!" (для моего друга)))
Это все чьи то выдумки, заявляю однозначно и прямо! За авто любой марки необходимо тщательно ухаживать, проводить ТО и т.д. За 2,5 года эксплуатации моя Сиренка принесла только позитивные эмоции и уверенность при передвижении с комфортом семьей из токи А в точку Б, плюс ночевки на природе, поездка в Крым, любая поездка в количестве 7 человек + пилот))).
Вариатор хают те, кто на нем ни разу не ездил и, возможно, прочитал об этом агрегате где то в журнале или в Интернете. Я меняю масло в вариаторе через 25-30 т. км со снятием поддона и проверкой состояния магнитов! Пусть это процедура и немного затратна, около 10 т.р.), но себя оправдывает. Ладно, это уже совсем другая история. Всем спасибо, кто дочитал)))

Приехал на ж/д вокзал, заглушил движок. Сходил в кассу, через час вернулся, а движок не заводится. Стартер крутит, а не заводится. Прислушался при включении замка зажигания - нет звука работы насоса в баке. Притянули на веревке домой. Отсоединил папку-мамку на насос под селением, а питания электричества нет. На приборке уровень показывает, бенз в баке 30 литров. Попробовал контрольной лампочкой на провода к насосу - электричества нет, но при включении замка зажигания идет щелчок релюшки где то возле правой ноги. Помогите кто знает в чем беда и как лечить. Представляю если бы это случилось на природе в лесу.

Начните с проверки предохранителей. На моём за питание топливного насоса отвечает нижний правый в салонном блоке (15 А).

Если стартер не крутил то при включении зажигания питания и не будет
Повесь на +насоса контрольку и прокрути стартером лампочка должна загореться и через 5ть секунд после остановки стартера потухнуть если этого эффекта нет то ищи предохранители
Есле же лампочка загорается то что то с самим насосом.

Диагности компа пожет
может датчик положения распред валов накрылся тоже напряжения на насосе не будет

Информация с руководства по моему пресажу:
12 вольт поступает с замка зажигания через 15-амперный предохранитель на НР-контакты реле, оттуда уже на насос.

Сколько лет ковыряюсь в электрике не разу не видел что бы питание на насос поступало на прямую с замка зажигания
если не сложно отскань схему электропитания цепей топливного насоса

На реле 12V поступает, а на насос нет. Я так понимаю работу насоса: включил зажигание реле замкнулось - насос качает, реле разомкнулось - насос остановился. Заводить начинаешь - реле снова замыкается и насос снова качает. А у меня на реле приходит ток, а на насос нет. Может где обрыв провода. Релушку нашел спасибо adenn88 за схему. Теперь пойду искать по проводам куда ток девается.

Поскольку схема в руководстве растянута на несколько листов, а мы говорим о единичных элементах одной небольшой цепи, сканировать не имеет смысла. Нарисовал на основе оригинала сокращённую схему питания, из к-ой понятен процесс работы. При условии целости предохранителей, реле и двигателя насоса, проблема может быть в отсутствии контакта в каком-либо разъёме либо в неисправности бортового компьютера, не дающего управляющую "массу". Кстати, данный вывод 104 помечен вопросом, т.к. моя электронная версия руководства (снова напомню - по пресажу с ka24de!) не совсем чёткая.

проверь фишку папа-мама. у меня был в ней косяк. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) сгнил контакт ..перекинул на сводобную..и он со временем сгнл.. в итоге просверлил дырку и от другого какого-то авто воставил перепаяв провода. как вариант. если до фишек тоже нет напряжения тогда это не твой вариант

Огромное Спасибо всем за помощь. Как раньше уже сказал пошел проверять по проводам. И как оказался совершенно прав polus собака зарылась в папке мамке, а точнее в фишке на лючке бензонасоса. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) в пластмассе (не пойму как это случилось) сгнил контакт. Спаял, запаял пластмассой и подключил все на место и заработало. Фото завтра (устал чертовски и хочу спать). Основной вопрос у меня в голове "как это случилось и почему", думаю у polus такой же вопрос (отдельное спасибо ему). Всем удачи и помните, что такая фигня есть у наших авто. Повторюсь: а если бы это случилось на природе в лесу - и что делать. Как вариант возить с собой какой нибудь провод, чтобы кинуть времянку, но для этого нужно: головку на 14, (снять сидение), крестовая отвертка и ключ на 7. Удачи всем. Завтра выложу фото. Как приятно, что твой любимый автомобиль снова работает. Всем огромное спасибо, как хорошо, что мы есть.

я раньше отписывал эту проблемму.. мне это влетело в копеечку по причине "умных и бывалых" автослесарей))) рад что помогла моя инфа.
слабое место раз уже не у меня одного такой косяк вылез. (кстати для тех кто постоянно пинает в поиск,наглядный пример что обладая информацией проще иногд асразу помочь чловеку а не заставлять рыть ..и не факт что он бы сейчас нашёл мой отчёт об этой проблеме ! ) всем удачи на дорогах

У меня была ситуация один в один,это проблема наших авто сто процентов и я сейчас прочитав эту тему это понял.

Минивэн Nissan Serena выпускается в Японии и Испании. Поэтому есть модели как с левым так и правым рулем. Первое поколение ниссан серена обозначается С23. Годы выпуска: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998. Второе поколение маркируется как С24, производилось в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004. Третье поколение с25 поставлялось на рынки в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010. Далее в производство поступила 4 (с26) и 5 (с27) поколения, которое собирается по настоящее время. Мы предлагаем ознакомится с информацией с описанием расположения блоков предохранителей и реле ниссан серена с23, с24 и с25 моделей. Покажем схемы блоков, их фотографии и назначение элементов. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

В зависимости от региона поставки и комплектации автомобиля возможно различное исполнение блоков и расшифровка их элементов. Будьте внимательны, данная публикация носит исключительно ознакомительный характер и не является руководством по замене предохранителей от производителя.

Общее расположение блоков

Для всех поколений ниссан серена характерно одно общее расположение основных блоков с предохранителями и реле. Они находятся в двух местах. Один в салоне, за левым нижним бардачком либо правым, в зависимости от региона поставки, и два (блок реле и блок предохранителей) под капотом.

Нету единой общей схемы с описанием назначения элементов. Мы предлагаем ознакомится с наиболее часто встречающимися вариантами.

Описание для с23

Блок в салоне

Схема

Описание

10А – Левый задний габарит
10А – Правый задний габарит
10А – Мотор вентилятора
10А – Вентилятор печки / 20А – Зажигание
10А – АБС
10А – ЭБУ ДВС
7,5А – Стартер
7,5А – Свет в салоне
15А – Стоп сигналы
10А – Сигнал
15А – Магнитола
15А – Противотуманные фары
15А – Аварийная сигнализация
10А – Габариты
10А – Сигналы поворотников
15А – Контроль ремней безопстности
15А – Обогрев заднего стекла
7,5А – Приборная панель
10А – АБС
10А – Электронные компоненты мотора
15А – Топливный насос
10А – Подушки безопастности
10А – Кондиционер
15А – Передний вентилятор отопителя
15А – Передний вентилятор отопителя
15А – Магнитола
15А – Прикуриватель
10А – Передние дворники
20А – Задний дворник, электро зеркала
10А – Трансмиссия, коробка передач

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.

Блоки под капотом

Под капотом на правом крыле возле аккумулятора буду находится дополнительные блоки с реле и предохранителями.

Вариант 2 (леворульные модели)

Актуальная схема с обозначением на английском будет нанесена на крышку, так же как и на блок с реле.

Тут находятся 2 предохранителя на 15А защиты передних фар. Второй вариант расшифровки смотрите тут.

Назначение для с24

Блок в салоне

Фотография

Схема

Назначение

10А Магнитола, Аудиосистема
15А Стоп сигналы
20А Обогреватель заднего стекла
10А Задний кондиционер
15А Аварийная сигнализация
10А Задний отопитель
15А Дополнительный разъем питания
10А Система управления подвеской
10А Подогрев зеркал
10А Задний разъем питания
10А Система управления АКПП
10А Электронные компоненты
10А Салонное освещение
15А Вентилятор отопителя (передний)
15А Кондиционер
15А Вентилятор отопителя (передний)
10А Система управления двигателем (№2)
10А Подушки безопасности
Система управления двигателем (№1)
10А Стартер
15А Прикуриватель
15А Шторки
15А Зеркала
20А Передний стеклоочиститель
10А Указатели поворотов
15А Топливный насос
10А Задний стеклоочиститель
10А Приборная панель
10А Система ABS

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.

Блоки под капотом

Актуальная описание схемы будет нанесено на крышку.

Описание для с25

Предохранители в салоне

Вариант 1

На рисунке обозначен предохранитель прикуривателя.

Расшифровка

15А Вентилятор печки
15А Вентилятор печки
15А Прикуриватель
10А Электро привод зеркал, Аудиосистема
10А Дополнительные устройства
10А Обогрев заднего стекла
10А Панель управления климат контролем

10А Дополнительные устройства
10А Освещение салона
10А Стоп сигналы
10А Поворотники
15А Дополнительные электроприборы
10А
10А Зажигание
10А Гидроусилитель
10А Приборная панель
10А Подушки безопастности
10А Стеклоподъмники

Вариант 2

Схема

Обозначение

Часы, климат-контроль, дистанционного управление замками дверей
Подушки безопасности
Приборная панель
Комбинированный переключатель
Отсутствует
Обогрев зеркал
Отсутствует
Датчик дождя, ремни безопасности, стекло подъёмники, разъём диагностики, блок временных промежутков
Комбинация приборов
Фонари поворотов, освещение салона
Фонари стоп-сигналов , сигнал торможения для ESP, ABS
Управление блоком 4WD
Дополнительные фары
Интеллектуальный ключ (отсутствует)
Управление кондиционером
Мотор печки
Отсутствует
Прикуриватель
Электророзетки
Управление зеркалами, питание аудиосистемы (подключаемое питание)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 18.

Блоки под капотом

Блок IPDM

Он находится под воздуховодом и содержит все основные реле.

Схема

Описание

41 Отсутствует
42 Отсутствует
43 Правая дальняя фара
44 Левая дальняя фара
45 Задние габариты, освещение номерного знака
46 Передние габариты
47 Отсутствует
48 Очиститель ветрового стекла
49 Левая ближняя фара
50 Правая ближняя фара
51 Кондиционер
52 Отсутствует
53 Отсутствует
54 Отсутствует
55 Обогреватель заднего стекла и зеркал
56 Параллельно с 55
57 Топливный насос
58 Стартёр двигателя
59 Управление 4WD
60 Фонари заднего хода
61 Питание дроссельной заслонки
62 Питание блока ЕСМ
63 Питание кислородных датчиков
64 Питание форсунок
65 Противотуманные фары

Блок предохранителей

Фотография

Схема

Расшифровка

31. Подогрев сидений
32. Турбина(дизель) -отсутствует
33. Реле освещения в дневное время
34. Клаксон (обмотка возбуждения генератора)
35. Питание аудиосистемы (постоянное)
36. РТС (дизель) – отсутствует
37. РТС (дизель) – отсутствует
38. Управление АКПП -отсутствует

I. ESP, ABS
H. ESP, ASB
G. Омыватель фар
F. ESP
M, Правый вентилятор
L. Замок зажигания
K. Вентилятор левый
J. Стеклоподъёмники, центральный замок, люк

Цепи питания минивэна защищены предохранителями. Защитные элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Ниссан Патрол 24 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.

В моторном отсеке

Находится в правой части моторного отсека.

Общий вид блока.

Схема предохранителей в блоке моторного отсека
№	Описание	Ток, А
F/L-1	Главный	80
F/L-2	Главный	80
F/L-3	Свечи накаливания	60
F/L-4	Зажигание	40
F/L-5	Вентилятор радиатора №2	*1
F/L-6	Система ABS	30
F/L-7	Вентилятор радиатора №1	*1
F/L-8	Система ABS	30
F/L-9	Стеклоподъемники	40
41	система зарядки	10
42	Аудиосистема	15
44	Лампы габаритного света	10
45	Противотуманные фары	15
46	Обогрев щеток стеклоочистителя	15
47	Правая фара (HID)	20
48	Электронная система управления двигателем	10
49	Левая фара (HID)	20
50	Звуковой сигнал	10
51	*2
52	Правая фара	15
53	ACM ACTR	15
54	Левая фара	15
55	Свечи накаливания	10
Примечание: 1 - бензин 30 А, дизель 40 А; 2 - бензин (катушки зажигание) 15 A, дизель (бензонасос) 20 А

В салоне

Расположен за перчаточным ящиком.

Фото - пример блока.

Читайте также: