Ауди а6 не едет

Обновлено: 07.07.2024

Друзья, нужна ваша помощь, так как ремонт уже выливается в круглую сумму(хотя может кому то покажется копейкой)
Машина у меня следующая: Ауди А6, двигатель 3.0, 2002г., кваттро, автомат, пробег реальный 100 т.км. Куплена в России. Знаю всю ее историю. Купил два с половиной года назад у друга. Он ее брал в салоне.
История проблемы следующая:
Еще летом машина начала тупить. т.е. набирала обороты но очень вяло. засекал с секндомером - 16 секунд до сотни, при паспортных 8,5.
В августе приехал в свой сервис(неофицальный) - поменяли свечи, померяли компрессию, сбросили кое какие ошибки. Лучше не стало. Отправили на полную диагностику к официалам.
Приехал в Ауди-Центр Самара. Целый день мою машину смотрели. Вечером сказали, что все в норме, а почему не едет не знают. Предложили попробовать поменять клапан отработанных картерных газов и маслоотедлитель. На вопрос: а поможет? сказали начнем с этого а там посмотрим. Мне их рекомендация показалась странной, и я поехал в Ауди Центр Тольятти, благо недалеко и про него были хорошие рекомендации.
Там меня смотрели три дня. Проверили все что только можно и нельзя (давление топлива, еще раз свечи и компрессию, поменяли воздушный и топливный фильтр, проверили выхлопную систему, катализаторы - все в норме, промыли фарсунки ультразвуком). Про два клапана, которые мне сказали в Самаре - они ничего не рекомендовали. Их рекомендация была такая - возможно ремень ГРМ немного перескочил - метки теперь не совпадают вот он и не едет и машина немного не ровно работает кстати. А тем более пробег подходил к 100 т.км. и его все равно менять, предложили сделать это у них. Поменяли. Естественно метки были на месте. Не помогло. Машина ехать лучше не стала.
После этого поговорил с ребятами из своего сервиса. Те послушав меня сказали, что проблема может быть только в катализаторах, раз все остальное в норме. Машина была все еще в тольятти, официалы еще раз посмотрели катализаторы и действительно по правой стороне он оказался забит. Предложили вырезать дырку и его удалить. Но сказали что может появится резонирующий звук на определенных оборотах.
В самаре нашелся человек, который как раз занимается тем, что вырезает катализаторы, на их место ставит некую трубку с дырочками и все зашибись. Звук получается нормальный. Противодавление нулевое. Катализатор вечный)
В итоге он мне все сделал, но когда я забирал машину он заикнулся, что на моей машине катализаторов оказывется не два, а четыре. Два на днище и два около двигателя, и к ним очень сложно подобраться. Но если машина лучше ехать не будет, приезжай я тебе и их уберу. Он мне убрал как раз тот который на днище. и о чудо. Машинка побежала. Радости моей не было предела. Но длилось это не долго.
Через две недели машина опять ехать перестала, но еще появились сильные вибрации на низких оборотах(где то до 3-х тысяч), на средних оборотах вибраций нет, но есть подергивания. По вибрации сначала грешили на опоры двигателя, так как они тоже были убитые. Их поменяли, вибрации не уменьшились. Сделали диагностику - идут пропуски по всем цилиндрам. Постучали по левому катализатору, там вроде что то дребезжит. Опять отправили вырезать катализатор, но теперь левый.
Его вырезали - он в норме. Но с того который сверху сыпятся кусочки. Погазавали - проблем вроде с выхлопом нет. Мастер сказал, что верхний рассыпался и уже весь вылетел. Залез туда длинной проволокой - больше там кусков не оказалось. Банка пустая. Появился резонирующий звук на 4000 оборотах. Поведение машины не изменилось.
Теперь предложение в сервисе - убирать верхние катализаторы оба и смотреть дальше. Меня в этом вопросе смущают две вещи - цена вопроса(надо вывешивать двигатель, потом снимать эти банки, вести к дядьке который вырежет катализаторы - вообщем цена вопроса около 30 т.р.) и то, что машина вибрирует и убрав катализаторы мы проблему не решим. Когда были проблемы с первым катализатором, она просто тупила. А тут конкретно трясет машину. Причем, когда она холодная - едет заметно лучше и ее не трясет. Возникает вопрос - может дело не в верхних катализаторах. А чтобы замерить противодавление в них, там тоже очень сложно подобраться к кислородным датчикам, все равно надо полмашины разбирать. Поэтому вопрос к бывалым - стоит все таки вырезать и смотреть дальше, или может по описанным симптомам кто то сможет более грамотно подсказать?
Заранее спасибо. Прошу прощения за длинное описание. Хотел написать все что наболело.

П.С. когда это случилось второй раз - решил машину продать. Она обиделась на меня и на следующий день жена ее притерла к забору.)))) Пропорола весь бок, от переднего крыла к заднему. Решил не продавать. теперь хочу сделать и уже ездить еще пару лет. Тем более что за два месяца уже вложил порядка 70 т.р.

Три дня назад отремонтировал коробку пробуксосывал бублик купил бублик Б/У поставил заодно помыл гидроблок всю коробку тоже помыл установил доп радиатор и поменял масло с фильтром в итоге после ремонта машину не узнал всё просто отлично было а тут щас еду километров 80 в час и обороты начинают расти машина не едет остановился на обочине ни взад ни в перёд никаких реакций даже мотор обороты не теряет как на нейтралке газовал газовал и тут коробка перешла в аварию и я прочитал ошибки Р0735 Р0730 Р0811 и вот думаю что же может быть? может всё таки бублик? потому как ни раньше ни после ремонта ни толчков ни пинков ни ударов не было и пробуксовок тоже (ну кроме бублика)

Илья444

banderos270181

Уровень я думаю в норме потому как три дня назад собрали и уровень выставили! и сразу под машину заглянул (защиту не успел ещё поставить) всё полностью сухо!

Илья444

на бублике номер правильный?
похоже на сгоревшую пятую передачу и поломанный бублик, как следствие низкого уровня масла.

omnik

бублик такой же уровень масла в норме три дня назад коробку собрали и куда он мог деться потёков не видно

Илья444

его могло не быть, если заправку маслом не правильно сделали изначально.
чудесным же образом все рабочие запчасти теперь не перемещают авто в пространстве как положено)))

omnik

banderos270181

omnik

масло я залил 8 литров и потом проверил уровень и долил ещё 600 грамм температура масла была 37 градусов при проверке так что на масло я не грешу!

Илья444

А как можно бы было насос повредить и как его можно проверить не снимая коробки! если шланг с радиатора снять и завести?

Илья444

omnik

масло заливал на заглушенном через контрольное отверстие литра 3 литр где-то влез в бублик т.е. уже 4 литра и остальные 4 литра через нагнетатель сняв шланг с радиатора итого в коробке было 8 литров потом завели пробежались по передачам нагрели до 37 градусов и открутили контрольную пробку ничего не потекло и долили ещё 600 грамм! 3 дня ездил радовался никаких лишних шумов или толчков не было а потом раз и всё еду и обороты начали расти такое впечатление что кто-то нейтралку включил остановился на обочине ни каких ошибок ничего не было потом по газовал и вылезли эти три ошибки!

Илья444

а что подразумевается под неправильным монтажом бублика? он вроде на шлицы залазиет и всё у сальник маслом мазнуть чтобы не сгорел и в бублик масло залить чтобы было там!

Илья444

Не, не , не это точно не твоя тема. Там бы ты как выехал бы из сервиса и встал бы. Да и все по другому бы было.
Тут больше по мне давление масла, но вот за счет чего:
- либо реально насос просто наелся
- либо блок клапанов(гидроплита)
- либо смотри проводку всю.

Dzuba

ну проводка впринципе целая я даже ваг комом проводил тест устройств клапана щёлкали и в аварии коробка же должна была поехать правильно? а она даже ничего не предпринимает и двигатель нагрузки не чувствует как будто реально насос не качает вот думаю если я сниму шланг с радиатора и заведу поидее если не будет качать то точно насос правильно?

Илья444

Dzuba

ну это завтра попробую проверить если нет то свой бублик я уже отремонтировал и он 100% целый и думаю маслонасос купить он у нас стоит 6 т.р. и должно всё заработать!

Илья444

banderos270181

ну бублик я свой отремонтировал! щас насос жду! как только насос прийдёт буду разбирать потом напишу что было!

Илья444

ну бублик я свой отремонтировал! щас насос жду! как только насос прийдёт буду разбирать потом напишу что было!

Да братва эко вас понесло и на проводку подумали и на на насос. Не знаю поможет нет но к размышлению автора да и вак вообще на заметку.
1 .Электрика проверяется в этом случае элементарно фишку с коробки снял 4 и задняя быть обязаны не появилась идем дальше
2 По ошибкам 0730 общая пробуксовка 0735 пробуксовка 5 1234 и задняя где (без аварийки) на механику не похоже идем дальше
3 Насос на этих коробках практически вечный единственное что с ним может произойти 1 втулка 2 приводные шлицы неправильная установка трансформатора вспоминаем когда ставили коробку трансформатор должен подтянутся к маховику миллиметров на 5

Всем доброго здравия. Вчера в пробке внезапно заглох, скатился на обочину выключил зажигание, подождал минуту, завелся, услышал визг из под капота. Потихоньку доехал до дома. Машина пробуксовывает, с места трогается с трудом, Приходится поднимать обороты до 3-4 тысяч чтоб она поехала. Непонятный гул/визг есть да же на холостых когда машина стоит на месте в режиме парковки и зависит от оборотов двигателя. Подключил ноут, ошибок нет АКПП? Как установить причину при отсутствии ошибок? Обидно будет колоть коробку если причина не в ней.

Ну скорее всего масло вылилось с коробки. Смотреть где подтеки (хуже если сальник маслонасоса), доливать масло по уровню при нужной температуре. А лучше полная смена масла с заменой фильтра в поддоне.

Вчера не смог, сегодня наконец занялся машиной, сел завел, назад едет в перед нет В общем вызвонил брата дотащили меня до гаража загнали на яму. Заглушил двигатель, пока переоделся, размотал переноску, залез в яму, а там о па. Лужа масла на полу размером с ладонь. Беглый осмотр обнаружил что капает со стыка коробки с двигателем прям рядом с шилдиком коробки. Причем при работающей машине не течет, а стоит только заглушить аж бежит. Значит все же он, злосчастный сальник. Вывод, коробку снимать, сальник менять, масло менять. Что еще попутно сделать и проверить? К чему могла привести утечка?

Значит все же он, злосчастный сальник. Вывод, коробку снимать, сальник менять, масло менять. Что еще попутно сделать и проверить? К чему могла привести утечка?

На сколько знаю, там не просто сальник, а какая то втулка маслонасоса, ее проворачивает. В общем это посложнее будет, чем просто сальник. На столько сложнее, что на нашей гавеной 5хп-19 не с первого раза сервисы это делают, в общем ад, начитался когда то )

К чему привести - стирались фрикционы передач, когда газовал без масла в коробке. Повезет, если после ремонта она поедет не дергаясь.
У меня такая хня тоже была, я сразу в сервис поехал, но у меня сальник полуоси потек, поменяли его, долил масла, пока бегает..

Трабл в следующем: появился звон и брыньканье - прогнили катализаторы, вырезал, вварил трубы, насверлил отверстия, напихал стекловаты, заварил. брыньканье пропало, но звук стал какойто металичесский, не тот что ранее.
спустя месяц, при выезде на трассу, стал замечать значительную потерю тяги. В режиме KICK DOWN машина стала тупить с набором скорости (набирает но тяжело), передачи както не ровно переключаютса и звук какойто звонкий и громкий. (допускаю, что звук изза резонаторов). ко всему, стала кушать топливо на литра 3 как мин. при езде по трассе. Пытался разгонять - 180 км/ч с натягом под горку, будто тяну на тросе HAMMER. Такое чувство что двигатель у меня от Опеля 1.6. Ранее без проблем с большой радостью машинка резво разгонялась до 200 и выше.
Был на диагностике, показало 8 ошибок работы двигателя. из них расходомер (спорадически) и дроссель. Ошибки удалили, через неделю снова комп подключил - ошибок не выдавал. Не трясет и не троит, в чем может быть проблема, понять не могу. Грешу на расходомер, но менять пока шкребно, так как возможно не в нем дело.
может у кого то уже был такой вирус, поделитесь. Заранее благодерен

такая же фигня появилась дня три назад,только я ничего с авто не делал,просто полный бак заправил как обычно и на той же самой заправке. На холостых нормально,едет так же нормально пока резко на газ не нажмешь, тупить начинает. Если плавно газ жать,то нормально. Вчера прогазовал сильно,вроде лучше стало. Грешу на бензин

блин видешь, в моем случае я в бензине уверен. СТАТОЙЛ 95 ультима. и не где больше не заправлялся. да и около 15 баков с той поры уже залил.

умные люди говорят, что вся проблема в трубах, которые я вварил вместо катов. говорят повышенное сопротивление на выхлопе отсюда и все беды.
и что нужно пламягасители ставить.

не знаю как быть. в и-нете все об этих п-гасителях не хорошо отзываются. :rolleyes3:

я тему тут открывал,ниодного ответа небыло.тоже 2,4АЛФ,таже хня,тоже ошибок нет,сам их ремонтирую,но так и незнаю на че думать.На счёт труб вместо катов,хуже небудет однозначно,пробывал,ктомуже они до меня были вварены и :
сразу после ремонта(купил с дтп)тапок нажал-190 легко,потом в течении 2ух месяцев хуже и хуже,ща 180 на всю желеску,больше не едет.решил делать всё,каты проверил,фильтра все менял,свечи новые,форсы промыл,дачик темп новый,расходомер менял,компресия от 6 до 10,5-лавр помог,стало везде 10,5 ,метки грм на месте,но ничё после этого неизменилось.Масло за 12 тыс-литр,нормально.Кароч к зиме скорей всего поменяю кольца,думаю что поможет,и ещё беспокоит регулятор фаз,его надо проверить,потому как разгон до 5500 ровный и плавный,как на 2ух литровом 8ми клапанном. Вот такая загадка

у меня не ALF, а AGA
до 180 довольно тяжело топить уже, выше не то слово.
Почитал тему и в общем-то, хотелось бы встретиться и обсудить эти проблемы, завтра буду в ЮЗАО на ул. Марии Ульяновой. Далее двину на север, могу подъехать.

Компрессию не мерил ещё, масло жрёт кстати сильнее, намного. Если сам ремонтом занимаешься то встретиться имеет смысл вдвойне - учусь самообслуживанию а/м.

В общем на что грешил:
- расходомер - поменян из-за ошибки им выдаваемой, сейчас вроде норм, но надо знать эталонные значения.
- поршневая система - не проверено
- метки ГРМ - менял на сервисе, сам не проверял
- форсунки - по дури сменил свечи раньше чем промыл, теперь думаю где взять комплект старых свечей.
- дроссельная заслонка - выдавала ошибку о недостижении крайних позиций, после этого вместо промывки на "бош" сервисе Виллматт сделали адаптацию, ошибка исчезла, но думаю стоит промыть и потом адаптировать самому.

З.Ы. помимо повышенного аппетита, есть ещё 1 симтом, очень СЛАБО плавают обороты, но появляется доп. вибрация при их падении, примерно раз в 1-2 секунды.

Сравнивать особо не с чем.я авто три месяца назад в Москве купил,поменял расходку,грм, устранил все протечки масла и антифриза,никаких диагностик и ремонтов не делал.
Расход бензина очень порадовал, выше 11.2 ни разу не поднялся.
По скорости 220 идет свободно,есть еще ресурс,только уже страшно,можно не успеть затормозить перед впереди идущей. На газульку давишь,тупит пару секунд,потом как ракета ускоряется.Так как ускорение сильное.эти секунды тупости не напрягали. До недавнего времени думал,что это специальная прошивка для уменьшения расхода топлива. Сейчас начал в этом сомневаться,так как тупить стала сильней.
Если не трудно,то подскажи реально ли для ваг кома шнурок самому спаять или лучше купить готовый,на форуме вопрос задал,ответа ноль.

мне паяли ,по схемам из инета,ни фига неработает,уж непомню какие схемы и где,а потом подарили шнурок,года 2 работает

еще напрягает стрелка уровня бензина. останавливаешся в пробке, отпускаешь тормоз, начинаешь движение и на глазах стрелка опускаетса вниз. и так при каждым втором троганье.

за два года эксплуатации данной машины убедился в том что АУДИ не надежная. по мелочам много всякой фигни вылезало и било по кошельку. Ранее были две Мазды - не каких проблем - 100 евро в год максимум. Сейчас это пипец.

Но всеравно на Мазду не поменяю :cool:

У меня проблема решилась. Тупить стало сильней,резко нажал на газ и пипец,волок на веревке в сервис. Сдох бензонасос.точнее работает,но давление не то. Поменяли на новый , пропали тупость и расход. По отзывам,если фильт тонкой очистки топлива забивается.так же тупит.

]у меня не ALF, а AGA
до 180 довольно тяжело топить уже, выше не то слово.
Почитал тему и в общем-то, хотелось бы встретиться и обсудить эти проблемы, завтра буду в ЮЗАО на ул. Марии Ульяновой. Далее двину на север, могу подъехать.

Из вышеперечисленного:
сделано:
- ДМРВ - заменил
- метки ГРМ на месте
- форсунки - промыл на подменных свечах
- дроссельную заслонку промыл
осталось проверить поршневую систему.
помимо этого: заменён топливный насос
результат: улучшилась тяга на ХХ и на скорости, но всё-таки тупит.
планы: проверить вентиляцию картера и поискать где воздух "сосётся" на участке от ДМРВ до заслонки.

Читайте также: