Ауди а4 не работает абс

Обновлено: 04.07.2024

Данную запись перенес из раздела поломка в раздел самостоятельный ремонт, так как проблема решилась.
Ниже описание проблемы, попытки ее решения, а также несколько фото о съеме установке блока и его адаптация. Надеюсь кому нибудь запись пригодиться.

Неприятность выглядела следующим образом: система ABS, ESP не работает о чем говорили постоянно горящие значки вместе с большим восклицательным знаком на приборке. Некоторое время это случалось периодически совместно с отключением спидометра и ошибкой электроники двигателя об отсутствии информации от блока АБС, потом индикация мигала постоянно а спидометр жил своей жизнью. Дефект "укоренился"… Ездил к местным мастерам которые знакомы с подобными проблемами, но к сожалению дефект полностью не ушел. Изменения произошли только с тем, что ушла ошибка об отсутствии информации от блока и заработал спидометр. Оставалась следующая ошибка, которой изначально небыло:

1 неисправность:
01420 — Клапан подачи жидкости к насосу (клап. высок. давл.) 1 ESP(N227)
35-00 — —

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
Fuse(s) faulty
Wiring and/or Connector(s) from/to Brake Electronics (J104) faulty
Wiring and/or Connector(s) from/to Valve Power Supply faulty
Brake Electronics (J104) faulty
Possible Solutions
Check Fuse(s)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Brake Electronics (J104)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Valve Power Supply
Check/Replace Brake Electronics (J104)
Perform Output Test
Предохранители в порядке.
Провода и конектор блока J104 звонить как не знаю и в сервисе как-то неохотно на это смотрят, визуально на все это дело посмотрел, помял руками — ничего не изменилось…
В интернете наткнулся на контору которая занимается ремонтом всяких разных блоков от автомобилей, в том числе и блоками АБС от ауди. Во время поиска неисправности они используют не только лупу и паяльник, но и оборудование, которое позволяет загружать в блок спец.программу и при помощи осциллографа прослеживать прохождение сигнала через контрольные точки. Контрольный сигнал задается с помощью оборудования, именуемого логический анализатор и генератор паттернов. В общем в ремонте мой блок был у них вместо 5 целых 13 дней. Поменяли в нем ключ, сделали две диффузионные пайки и далее наткнулись на неприятность: некие ячейки памяти не держали информацию и контрольная сумма менялась через 4-6 часов. В общем ребята опытные, но мне в итоге не помогли. Денег с меня взяли 2500 за поиск неисправности и загрузку своего оборудования. Если кому нужен будет контакт, то пишите в личку.
Было решено покупать блок Б/У. Купил на разборе ни разу не вскрытый блок за 6800 рубликов.
Приехал на сделку снял свой блок, поставил новый:
Отсоединяем аккумулятор. (я отсоединял также +)

Для доступа снимаем бачок омывающей жидкости: откручиваем болт, гайку, вытаскиваем трубочку и тянем бачок вверх (бачок сидит на резиновом уплотнительном кольце соединяющим его с другим бачком за подкрылком)

Снимаем фишку и откручиваем трещеткой с битой сам блок. На фото самый неудобный винт. Устанавливая блок на место этот винт нужно предварительно установить и наживить биткой в первую очередь. Так на мой взгляд удобнее.

Дальше создаем комбинацию для кодировки блока. У меня: 04475
Coding

Steering Angle Sensor (G85) Calibration
Before starting the procedure turn the steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead.
[Meas. Blocks — 08]
Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)
Specification: 0.0 °
Tolerance (when straight): ±5.0 °
[Done, Go Back]
[Login — 11]
Enter 40168
[Do It!]
[Basic Settings — 04]
Group 001
[Go!]
[Done, Go Back]
[Fault Codes — 02]
All fault codes should have disappeared.
[Done, Go Back]

Special Notes
Some of the Bosch 5.7 modules will not show live Steering Angle Sensor (G85) readings after the Login and Coding are performed. If this is the case -2.5 ° may be stuck in Measuring Block 005 and will not change when the wheel is turned. Make the wheels as straight as possible and continue with the Steering Angle Sensor (G85) Calibration.
After doing the G85 Calibration, you may get a 01486 — System Function Test Active, this is normal. Please see 01486.

В моем случае отличие с видеоматериалом, изложенном ниже, было в том что от меня требовалось ввести номер WorkShop. Я его ввел какой приписывался к старому блоку и думаю сам этот номер особой роли не играет.
После успешной адаптации устроил покатушки, уводя машину в снос, для проверки ESP. Все работало как полагается, ошибок после поездки не обнаружил. Отдал деньги дяде и поехал домой.
Материал, который мне очень помог:
ross-tech

Надоело мне наблюдать ошибку на экране БК из за неисправности АБС.По форумам нашел вероятную причину неисправности, данная тема не раз обсуждалась в фольксваген клубе, но проблема эта же есть и в ауди, причем на А4 B5, В6, А6 С5, С6(как показала практика эта же проблема коснулась и BMW, Opel, короче те авто где установлен блок абс фирмы Бош, неисправность блока встречается), нельзя назвать это косяком производителя, так как авто с этой неисправностью как правило лохматых годов, и большим пробегом по нашим раздолбаным дорогам.У всех машин что я смотрел при покупке своей, была проблема с абс, и все продавцы говорили что неисправен какой либо датчик, и они как правило не ремонтируют, так как им абс ненужно.Возможно я бы тоже не заморачивался, еслиб не 2 НО :1-е это абсолютная бесполезность БК при неисправности АБС, так как кроме большого "!" знака на весь экран он больше ничего не показывал, и 2-е это возможность все сделать своими руками, благо опыт ремонта электронной техники есть и все необходимое оборудование.Возможно кому то эта запись поможет решить свою проблему, только одно предупреждение-не стоит лезть в блок не имея опыта работы с паяльником, так как проводки там толщиной с волос человека, и повредить их очень легко…Много информации по кривому ремонту этих блоков и последствиях есть в интернете.
Итак начнем.Перво наперво нужно было отключить разъем и снять сам электронный блок, который крепится к исполнительному модулю на 6 болтах, с верхними болтами проблем не возникло, а вот для того чтоб открутить нижние болты, нужно было снять колесо и подкрылок, так как подлезть туда можно было только снизу…
После этого забрал блок для ремонта.Первым делом нужно было вскрыть блок, для чего использовался канцелярский нож.Крышка была приклеена каким то твердым клеем.Делать нужно было все аккуратно чтоб не повредить проводки внутри блока.
При осмотре проблема обнаружилась там где и ожидалось, обрыв двух толстых проводников идущих от керамической платы к разъему.На первый взгляд обрыв не видно, но после того как дотронулся до него пинцетом, все прояснилось.
Так как вся плата покрыта каким то гелем, он в местах паек был аккуратно почищен, сделал перемычку из двух жил монтажного многожильного провода, вместо бывшего проводника, места креплений облужены и припаяна новая перемычка.Для работ использовался микроскоп и паяльная станция weller, дабы не перегреть контактную пластину находящуюся на керамическом основании, в противном случае контактная площадка отвалится от основания, и плата на выброс.
Собрал блок обратно.Крышку приклеивал клеем момент.
Установил блок на место опять же в обратном порядке, включаю зажигание…Вуаля…Ошибка изчезла, проехался, абс работает в нормальном режиме.
Спасибо всем, кто дочитал до конца…

В целях повышения безопасности во время движения автомобилей разработана и устанавливается антиблокировочная система тормозов, или как её сокращённо называют АВС. Она предназначена для исключения возможности юза колёс при торможении в любых условиях. Это особенно актуально при движении в условиях скользких дорог, когда при сильном нажатии педали тормоза происходит блокировка колёс, а это приводит к неминуемому заносу машины.

Немного об устройстве

ABS включает в себя следующие элементы:

Блок управления;
Датчики колёс;
Исполнительный гидравлический механизм;
Регулировочный клапан;
Электромагнитное реле.

Установка этого блока произведена таким образом, что её отказ не повлияет на работоспособность тормозной системы.

Проблемы системы и их решение

О появлении таких нарушений сигнализирует вспыхнувшая сигнальная лампа. В этом случае движение продолжать можно, но в самое ближайшее время нужно выяснить и устранить эту проблему. Поиск обычно начинают с проверки предохранителя, на этой машине его номер 7 и номинальный ток этого прибора 15 ампер. Его можно проверить мультиметром или установить новый. Проверьте наличие питания на ножках предохранителя. Бывают случаи окисления контактов в разъёмах и отказ блока управления.

В блоке предохранителей имеется ещё один прибор защиты, на этот раз его номер 18, а сила тока равна 50 ампер. Также следует проверить поступление питания на электродвигатель, состояние контактов в его разъёме и исправность электродвигателя. Нужно прибором измерить состояние его рабочей обмотки, если прибор покажет бесконечность или короткое замыкание, электродвигатель подлежит замене.

Далее нужно проверить наличие бортового напряжения на неработающем датчике. Включают зажигание и тестером или мультиметром измеряют его на отключенном разъёме, заодно осматривают и при необходимости очищают окисленные контакты. Также следует измерить рабочее сопротивление датчика, оно должно быть в районе 1 кОм. Чаще всего проблемы случаются именно с этими приборами.

Это может произойти при неаккуратном вождении, когда происходит обрыв проводов соединения с блоком управления. При ремонте ступиц колёс механики иногда умудряются их повредить, после замены неправильно выставлены установочные зазоры. Он не должен превышать расстояние, равное 1 мм. Очень редко, но бывает, что выходит из строя блок управления. Его ремонтом заниматься не желают, просто меняют другим.

Доброго времени суток!
Подскажите плиз, почему может не срабатывать АБС, при торможении машина встает колом. Никаких ошибок не выдает.. И вообще, где находится сам блок АВС?
Заранее спасибо!

Да в том то и дело, что все норм, включаешь зажигание, несколько секунд горит АБС и гаснет, как и раньше.

Блок АБС стоит слевой стороны под капотом, там где бачек омывателя. Причину неработы АБС без скана установить не представляется возможным :uhoh:

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

Блок АБС стоит слевой стороны под капотом, там где бачек омывателя. Причину неработы АБС без скана установить не представляется возможным kto zdes

Андрей AVK сказал:

Такая же фигня,точнее,похожая.Периодически ,после прогрева,загорается лампочка АБС и тормозных колодок.Заглушил,остыло,гаснет. Подцеплял шнурок ваг кома,блок АБС то определяется.то пишет нет связи с контроллером. Как сдергивается колодка АБС ?

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

Защелка при нажатии отвалилась.вместо разьема снялся защитный кожух с разьема,провода торчат. может не ту защелку дернул ?
чтобы не создавать новую тему. вопрос по моей неисправности.
Заводишь.все исправно,после прогрева,в разные интервалы времени загорается посередине красный восклицательный знак и рядом желтенький значек авс.пищит,потом замолкает,но лампочки моргают.
Подцеплял шнурок ваг ком 3.11, когда не горят лампочки АВС распознается.тестируется,точнее, я не знаю как его тестировать, когда загорается лампочка. ваг пишет нет ответа от контроллера.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

С этого места по подробнее,пожалуйста. Где эта электрическая часть.как к ней подлезть.что в теории может там сгореть.
мой СЦ ремонтирует ноутбуки на элементном уровне,с блоком АВС попробуем разобраться,но как бы не навредить

если СЦ этими блоками никогда не занимался лучше не лезть, могут окончательно добить и потом уже спецы за ремонт не возьмутся. болезнь у этих блоков - отходит внутренняя пайка, ремонт с гарантией стоит около 6тр

Андрей А4 сказал:

В кои-то веки на моей тачке появилось что-то,что можно своими руками починить. Имеются паяльные станции с нижним и верхним подогревом,не доверю я электронику стороннему сервису,пока сам не поковыряю. Не получится,тогда ремонт или покупка нового или на разборках.
На фото мой блок,судя по всему у старого хозяина уже были траблы с АВС.Я его убил на автомойке. Неисправность периодическая,на холодную все ОК,после прогрева загорается лампочка,потом гаснет и снова все ОК,закономерности не заметил,по разному проявляется .
как снять разьем ? слева пимпочка.похожа на заглушку,ее выдергивать или наоборот нажимать ? Сама плата электроника под капотом или как на старых ауди под сидушкой

Прикрепленные изображения

Вытащить наружу влево и разъём снимается вверх.

Открутить далее шесть болтов Торкс 25 по кругу и снять электрическую часть, отстыковав снизу ещё один разъём от насоса абс. Далее аккуратно отпиливаем верхнюю часть пластиковой крышки по срезу. Посередине, между позолоченными проводниками, имеются два серебрянных проводника, которые и отошли от места пайки на плате(трещина микроскопическая, но она и доставляет гемор). Их и надо с ювелирной точностью припоять заново к стыку на плате.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

Вытащить наружу влево и разъём снимается вверх.

+1 вот так и я сделал как Андрей описал ремонт и мне помогло, АБС работает! Но самому лучше не лезть если паяльник не умеешь в руке держать а то золотые ворсинки можешь повредить.

вы говорите о том как можно починить АБС, у меня уже давно не работает, на диагностике объявили, что блок управления погиб, либо замена либо ремонт, ремонт объявляют в районе 10 т.р., это типо они возможно таким образом починят его , припаяв 1 проводок, или причин поломок может возникать неограниченное множество??
появилось у меня это сперва в огромнейчей луже по самое днище, колодки просохли всё стало в норме, потом через денёк загорелось, я случайно обнаружил , что провод идущий к датчику оборван, я запаял его заизолировал и всё сного стало нормально
Потом загорелось опять, проверил всё в норме, я на диагностику, скакзали блок. выезжаю с сервиса, не горит лампа АБС работает, думаю что за . остановился на светофоре загорелась, заглушил , завёл, погасло и опять работает, потом со временем такая фишка уже не прокатывала, и сейчас не работает АБС совсем, вот интересно, я могу починить таким же образом panker

вчера снял электронный блок, и стал отковыривать крышку на нём, прям с оборотной стороны куда вставляется раъём с проводами, отковырял его, а там нет схемы, только контакты, схема получается под ними, или эо не то куда я залез, тап под этими контактами они припаянны к некой подобии крышки виднеются всяческие резисторы транзисторы вообщем какое то барахло, или нужно было отпиливать с противоположной стороны цилиндрообразных металлических штучек (не знаю я как они называются, не знаю ) которые нанизываются на гидроблок

с противоположной стороны отпиливай только осторожно чтоб туда мусор не попадал, как разберёшь увидишь одну толстую жилку вот её и надо перепоять. Смотри осторожно там золотые волосики очень тонкие их ели видно, не задень их.

Читайте также: