Ауди 80 не едет

Обновлено: 07.07.2024

Доброго времени суток.
Проблема в следующем, ехал по трассе примерно 100 километров остановился на минут 15, машину глушил, завожусь, начинаю трогаться с места, а машина не едет, толчками передвигается, вроде кое как тронулся, продолжаю движение на трассе. Жму педаль газа отклика вообще нет, нажимаю прямо в пол- как был медленный постепенный разгон так и остался. Разгон идет, но машина явно не в порядке.
С утра была та же проблема, но под вечер вроде немного получше поехала.
Сейчас: заводится раза с 5 -7, схватывает и тут же обороты вниз(первые 2-3 раза), потом взлетают( тут проблема) и начинают падать.
Отклик на нажатие более менее, но частенько провалы и бывает просто не едет, горка это бывает камень преткновения, еле въезжаю. Или надо быстро с поворота уехать, а она не едет, просто тупит и все. И еле еле начинает ехать.
Версий в голове несколько:
1. Где- то сосет воздух
2. Забилась топливная сеточка.
Люди понимающие или сталкивающиеся с подобной проблемой откликнитесь, подскажите что делать?

З.Ы. Когда заводится еще свистит ремень генератора(менять его?)

Проблема на время затихла. Но вчера проявила себя в полной мере.

Завелась без проблем. прогрел, поехал. Проехал 100 метров обороты резко вниз заглохла. Завожу- обороты взлетают до 2ух тысяч и падают в ноль, машина глохнет.Бывает что долго держит 2000 оборотов и глохнет. бывает и на холостой ход встает и держит немного. но потом начинает потихоньку глохнет и собственно глонет. Трогается с буксом и дергаеться при езде , вдруг может поехать, спокойно набирает скорость и держит холостой ход. Но ехал по трассе и на 4 передачи перестала набирать скорость. отклика на нажатие педали газа вообще нет. Но после перехода на пониженную передачу все нормализуеться.
После осмотра нашел порванный сапун ведущий от воздушного фильтра. После замены проехал пару километров и машину начало колотить. Не едет вообще. Нажатие на педаль зага только ухудшает ситуацию. Но если давть в пол, то машина практически глохнет и в последний момент резко срываеться с места, и какое то время едешь нормально. даже очень бодро. Но потом опять ни какого отклика. оставновка и все по кругу.
Когда открыл воздушный фильтр то там была вязкая непонятная жидкость. После замены сапуна, такого не наблюдалось.
Давление нет возможности померять. А даже если бы был манометр, то я без понятия куда его втыкать и как делать замер.
Подскажите что хоть вообще делать? Как проверить где может подсасывать воздух(если вообще его подсасывает)? И что с машиной такое? На мои абсолютно делетанские догадки прошу не обращать внимания.
Очень не хочеться в сервис, тем более что, как только услышат про моновпрыск, сразу замашут руками как на прокаженного.

Закончив с мерседесовским омывателем, механик взял ноутбук, подошел к моему автомобилю, подключил клеммы, попросил завестись-погазовать и вынес вердикт:

— Это у вас, скорее всего, расходомер.

— Скорее всего, расходомер — что? — спросил я.

— Накрылся! — уточнил мастер. — С вас столько-то тысяч.

— Ну и что мне делать?

— Не знаю, надо менять, видимо. А сколько стоит? Баксов 250—300, наверное (по тем временам месячная зарплата выше среднего. — Прим. автора).

— А платить-то за что? — подхожу к расчетному окошку.

— Как за что? За компьютерную диагностику! — удивились там. — Вот вам и диагностическая карта — смотрите, у вас все в порядке!

Стараюсь ко всему в жизни относиться философски, искать радости в малом. Рассчитался и, успокоив себя тем, что хорошо хоть в спину не плюнули, ретировался на свежевымытой, но по-прежнему плохо тянущей машине. Заехал на рынок, взял два б/у расходомера, поменял поочередно, ничего не изменилось. Значит, не в этом дело…

Оказывается, как раз вчера у них был точно такой же автомобиль, с точно такими же проблемами, которые в итоге были успешно разрешены. Я обрадовался, лег спать пораньше и с самого утра был по назначенному адресу. Машину подняли на подъемнике, и угрюмый автослесарь (почему-то он мне показался практикантом) начал раскручивать хомуты на глушителе. На мой вопрос, что он собирается делать, подмастерье не отреагировал.

Он молча снял ту часть глушителя, в которой находится катализатор, и понес ее в подсобку. Спустя пару минут из подсобки донеслись раскатистые удары. Я подошел поближе и через открытую дверь увидел следующую картину: снятая часть глушителя зажата в огромных тисках, в ней торчит монтировка, по которой мой новый знакомый фигачит здоровенной кувалдой. Из противоположного отверстия вываливаются куски какой-то пористой субстанции… В картине происходящего было нечто монументальное. Практикант, в своей трудовой сосредоточенности, напомнил мне героев советских плакатов, кующих огромными молотами счастливое будущее.

В то время как я задумчиво смотрел на происходящее, сзади ко мне незаметно подошел мастер, жующий бутерброд. На мой вопрос, что делает ваш человек, мастер ответил, что выбивает катализатор. Судя по всему, он (катализатор) забился, не дает возможности выхлопным газам выходить свободно, со всеми вытекающими — потеря мощности, скорости… Вчера пригоняли точно такую же машину, они в ней выбили катализатор и она поехала! А вообще, переживать мне по поводу утраты данной части автомобиля не стоит, так как она несет лишь экологическую нагрузку, придумана буржуями с целью уменьшения вредных выбросов в атмосферу и на постсоветском пространстве, соответственно, совершенно не востребована. Выбьем — тяга по-любому улучшится.

Я почему-то не совсем поверил мастеру, но спорить не стал. Мне сама эта ситуация изрядно надоела, в помещении было холодно, я замерз ждать. В общем, мне хотелось, чтобы все поскорей закончилось… Покончив с остатками редкоземельных металлов в выхлопной трубе моего автомобиля, практикант водрузил часть глушителя на ее прежнее место, машину опустили на землю, я посадил рядом мастера и с замирающим сердцем выехал за пределы СТО… Нажимаю на педаль… Динамика осталась на прежнем уровне. Не изменилось ни-че-го!

Сегодня, вспоминая свои тогдашние злоключения, я задаю себе вопрос, чем же так располагал к себе Михалыч? Наверное, игрой на контрастах. Вкупе с простецкой мужицкой наружностью и говорком у него был достаточно богатый словарный запас, он свободно оперировал правильными техническими терминами и показывал неплохое знание сути фундаментальных механических и физико-химических принципов работы автомобиля. Возможно, служил механиком-водителем в танковых войсках. Не исключено даже, что после курсов политруков и младшего комсостава он закончил технический вуз.

Может, нарушена вентиляция бака? Открыли крышку заливной горловины, проехались — ничего не меняется. Ага, возможно, забита топливная магистраль? Налили в канистру солярки, поставили в моторный отсек, пустили в нее два топливопровода (подача и обратка), проехались — никаких изменений. Потом сняли глушитель вовсе и, пугая громовыми раскатами пешеходов, промчались по дороге. Не-а, нет динамики, нету!

Михалыч сказал, что остается одно — проверка компрессии. Долго не могли то ли открутить форсунки, то ли достать какие-то шайбы, не помню. Помню только, что Михалыч крепко матерился, пытаясь то ли что-то открутить, то ли что-то поймать в моторном отсеке своими здоровенными ручищами. Начали мерить. Три раза замеряли, три раза получали различные показания. Мало того что разные, так еще даже теоретически не сопоставимые с дизельным типом двигателя.

Потом зашел мастер, ласково выругался (пожурил Михалыча) и сказал, что компрессометр неисправен и вообще, время позднее, пора расходиться. Завтра с утра возьмем новый прибор и измерим. Не знаю, почему, но я облегченно вздохнул, заплатил за диагностику (еще раз за компьютерную) и выбивку катализатора и поехал спать.

Как сейчас помню, 31 марта дал объявление. А на следующий день наступил апрель, настоящая весна. Позвонил дед, сосед по даче, попросил помочь спилить клен, который шибко разросся возле его дома. Я приехал, сделал дело, помыл и пропылесосил авто, погрузил семью, соседей и поехал обратно в город. Еду и ловлю себя на мысли: то ли мне кажется, то ли моя машина, загруженная под завязку, слишком хорошо тянет? Начинаю разгоняться и с удивлением обнаруживаю, что мой автомобиль едет 130, 140, 150 км/ч… Больше разгоняться груженым не стал.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в чем причина: резко тронулся, переключился на 2-ю, при нажатии на педаль газа машина не ехала. При заведенном двигателе и включенной передаче машина не едет. Предполагаю проблема в сцеплении. Заранее спасибо. Audi 100. 1991 г.в. 2л.

Включаешь передачу нажимаешь на газ, обороты растут, а движения никого. А может быть чтон-ибудь с коробкой? Она не автомат. :hmm:

Может еще ШРУС, попробуй колеса передние повывешивать поочереди.

У меня было такое: резко дернул, когда колеса были вправо до отказа повернуты - результат - вылетел из шруса вал привода (слетело блокировочное кольцо с него) - замена вала привода и дальше поехал

было такое прошлой зимой. оборвало привод. пополам. у резинки. легко узнать не вылезая из машины. цифры одометра на месте на заведенной машине продолжают расти.

Было точно такое же, на ходу пропала тяга. Скорости включались а она не ехала. Когда снял коробку и добрался до диска сцепления-то на нём с одной стороны совсем небыло накладки (куда исчезла до сих пор гадаю:hmm: ) Но всё-е сначала приводы колёс посмотри :beer: :beer: :beer:

а как узнать с какой стороны оборвало?

методом исключения, поскольку аар стоит под углом удобнее начать с привода водительской стороны. и просто пошевелить его рукой. если не он, тоды правому хана. у меня обрывало правый. причем правый скрывается двиглом, а при обрыве падает на подрамник. и визуально не заметно "отклонений"!

че то не понял. у меня хрустит шруз, если его провернет он что обязательно вывалится?(блин наверно я совсем чайник)

нет, если провернет то просто встанешь и все, визуально может правда пыльник порвать. я говорил про поломку привода (да железная херь, что стоит между ШРУСАми).

даже такое бывает? месяца 4 вожу с собой привод в сборе все жду кагда он нае..ся.

совсем не по теме. может знаешь как проверить рейку?
подвеска,резина в порядке, а машину болтает не поймать.

даже такое бывает? месяца 4 вожу с собой привод в сборе все жду кагда он нае..ся.

совсем не по теме. может знаешь как проверить рейку?
подвеска,резина в порядке, а машину болтает не поймать.

сейчас весна, потеплеет меняй. не дожидайся когда в дороге навернет. тем более что даже если делать самостоятельно не более 2 часов уходит.

машину может болтать из разбитых наконечников, также терять траекторию может из-за сайлентов подрамника. а скорее всего (особенно если больше 2 лет прошло с последней замны), совокупность этих причин. ну и сход развал после замены наконечников обязателен.
менять самостоятельно будешь?! :uhoh: сомневаюсь. поэтому бери адрес сервиса из белого списка и на диагностику (от бесплатно до 500 руб) стоит. и узнаешь реальное положение вещей.

с.бл.подрамника новые,аморты новые,опоры новые,рычаги живые,короче по подвеске все поменяно,но изменений нет ,в питере обьездил сервисов100(из белого списка)НИЧЕГО,сегодня заехал к корешу подняли на подьемнике ,все в норме.потом из под капота подергал рулевой а вся трапеция ходит в верх низ ,т.есть посередине рейки два болта крепят тяги там и ходят.см.на2-2,5. да ,выше перечисленное (почти все)делал сам+менял коробку,задние подшипники и сайленты,наверно и с шрусом справлюсь?

со шрусом справишься наверняка. перелопатил полмашины и прикинулся чайником?! :beer: где крепяться тяги говоришь. так там два сайлента должны быть.

вот вместе с сайлентами и болтами ходит. а чайником не прикиддывался,просто шрусы никогда не проворачивало и не обрывало.и с рейкой не сталкивался.еслиб знал какои люфт должен быть у живой рейки(и должен ли быть вообще)былоб намного проще.
просто менять уже нечего,остается рейка.
блин ,это когда шруз обрывает со стороны колеса огрызок должен еб..шить до чего достанет?
ЖЕСТЬ

в том месте люфта быть не должно.
при обрыве привода ничего не било. может быть скорость маловата была. у меня как в заглавии темы: обормвало при переходе на вторую. т.е. воткнув вторую вместо ожидаемого подхвата стрелка тахометра в красную зону. тогда ремонтировался в вдв. сказали что такое видят в первые. форинг же выдал что довольно частая фигня. правда этим скорее страдают эски.

Читайте также: