Ауди 80 б4 не горит ближний свет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

Доброго времени суток! Подскажите, что могло случиться?
Ближний не горит, а габариты и дальний в норме. Предохранители посмотрел, аж 2 раза, всего один перегоревший был, заменил, не помогло(( может реле??

Реле нет,меняй переключатель или разбери если есть руки и глянь когда сделаешь какие у тебя лампы стоят по мощности. :ded:

Переключатель - тот который в рулевой колонке?? или какой?

Да уже понял что релюх нет.. только предохранители. и похоже я не там смотрел))) Проверял я блок предохранителей в торпедо, слева от руля, а под капот не заглядывал.
Лампы стоят 60/55 4000k Phillips blue vision. Их доставал уже, обе в норме, нити не перегоревшие, но на всякий случай заменил.

Странно что обе фары не светят, ведь на них разные предохранители. Может массы нет.

Переключатель - тот который в рулевой колонке?? или какой?

Странно что обе фары не светят, ведь на них разные
предохранители. Может массы нет.

Да переключатель в колонке(стриказу снимать нужно)
Про лампы я сказал бумая что там мощнее стоят иза этого горят эти переключатили,а вобще это болезнь у наших машин (лучше доделать и поставить реле)

На выходных попробую снять. Пока слабо представляю эт устройство, но там идно будет, надеюсь. Я вот думаю, а установка новой магнитолы ни как не могла повлиять? до этого со светом проблем не было, а как поставил мафон так свет дрожать стал(( эт заметно даже по подсветке внутр приборов. может че обгорело?

Бортовую сеть померяй. сколько там?
может массовый куда прикручивали и не затянули массу? Слева у водительского места под полкой обычно все массовые на болты крепятся - глянь туда.
у стрекозы на контактах нужно померить есть приходящий + на ближний и уходящий. На сколько я там помню. .если пробблема в контакной группе в стрекозе и нет ближнего то нет и дальнего.. но есть мигающий дальний. .т.е. когда рычаг на себя - моргаешь. Так что скорее всего в предохранителях на ближний думаю нужно глянуть под капотом.

Не, дальний у меня работает как постоянный и как моргающий.

Вполне возможно что не затянули т.к. свет моргать начинает не сразу как завел машину, а спустя какое-то время при движении. Стрекозу пока трогать не буду, пока все предохранители не проверю. может каратышь был?? хотя почему сразу оба предохранителя??

По поводу магнитолы.. если с массой все нормально, может имеет смысл предохранитель с 15 на 10 поставить?? ничего не сгорит?

P.S. вообще в электрике я не силен. Спасибо за исчерпывающие ответы)) Респект!

Не, дальний у меня работает как постоянный и как моргающий.

P.S. вообще в электрике я не силен. Спасибо за исчерпывающие ответы)) Респект!

Если отключить магнитолу свет есть?
Т.е. на аккумуляторе нет моргания? Может генератор того.. щетки или шоколдака?
покатайся без магнитолки.. может как криво подсоединили?

Пробовал ездить просто не включая магнитолу - все равно моргает. может стоит вообще отсоединить ее от сети?! а может и щетки уже подошли, ведь, кто туда последний лазил и когда это было история умалчивает. надо будет достать посмотреть, благо они снаружи ))

вот и я стал мучатся с этой проблемой .сеня перестал гореть ближний-дальний.дальней работает только на моргание. габарите пашут.хз.сижу мозггг ломаю.провода все шевелил,преды смотрел что идут на фары 2 по 10 (левая правая сторона)целы .переключатель болтал дрыгал бил .пофиг

,преды смотрел что идут на фары 2 по 10 (левая правая сторона)целы .переключатель болтал дрыгал бил .пофиг

В момент первого осмотра авто, когда завели его с толкача, свет проверили. Вроде горит.

А вот после того как поставили стартер, у меня пошел дым из под руля, и запахло гарью. Мои мысли были что там что-то коротит, снял крышку и просто ездил так, более гарью и не пахло.
Но ближний свет не горел уже когда я забирал машину, чтобы поехать поставить б.у. стартер.

Естественно проверку начали с предохранителей, 10 и 11(помог поиск в интернете)
Они целые. Тыкаем в их разъем тестером — лампочка тестера не загорается.
Проверяем на фарах со стороны ДВС какой провод на что идет.
Включи габариты — контакт на массу, контакт на провода, по очереди. Один дает сигнал, значит габариты.
Включили дальний — нашли провод на дальний.
Включи ближний — ни какой провод сигнал не дает.
Окей, лезем под руль.
Сняли руль — сильно тянем на себя гуделку, по кругу, там изнутри 4 крепления(к сожалению без фото). Очень боязно, но предыдущие владельцы уже сломали у меня одно крепление, по этому с него мне проще было и начать, чуть протиснув туда пальцы, потянув на себя я отстегнул верхнюю часть гуделки, далее прилагаю силу нижнюю часть. Внутри будет гайка на 24. Ещё у меня был перекручен руль, по этому я в плюсе, что открутил его(но правильное положение я все равно нашел раза с четвертого, да 4 раза я его снимал и закручивал обратно).

Далее снимаем облицовки за рулем.
И видим что на подрулевом разъеме сгоревший провод.

На ближайшем разборе такой стоит 500 рублей. Отдают с проводами и напутствием:"не смотрите что тут снизу нету проводов, у вас их тоже нету"
Как оказалось, один все таки у меня есть. Пока не выяснил на что идет.

Я закупился термостяжками, взял зажигалку, с работы инструмент для обрезания проводов. Начал с провода на ближний свет, опять же без фото как скручивал, но скажу что на проводе с нового разъема я снял побольше изоляции, чтобы удобнее скрутить и не делать толстый завиток, натянул термоусадку(тоже желтого цвета) и стянул.
Тут же подумал что мне делать с проводом, которого в б.у. разъеме нету.
И решил я разобрать разъем, предварительно кое-как сфоткав положения проводов.

Естественно сразу не зная как это делается, я тупо отогнул и вытащил вверх розовую часть.

Но знающий бы сказал мне — "Паша, тут есть два положения 1.Закрытый 2.Открытый"

Ну вот и приказал долго жить подрулевой. Странно, но начитавишь про проблему с подрулевым переключателем, подумал ну наверно подгорели контакты, потому как на форумах только об этом и писали в основном (хотя с чего бы лампочки стояли 55 ват всего). Но оказалось совсем иначе, о чем далее:

Как описывал ранее был снят сруль, пластиковая заглушка сверху и снизу, и сама "стрекоза". Она крепится к валу стальным хомутиком, его откручиваем, тем самым ослабляя хомут, затем тянем стрекозу на себя. Снимается очень легко.

Вот в руках у нас ЭТО

Около вала остается только коннекторы.

Сразу продиагностировал работоспособность самой проводки до фар. Замкнув необходимые контакты, отвечающие за работу дальнего и ближнего света фар. По схеме там по-моему контакты Х, 56b, 56а, и 56. Выяснил что проводка целая, значит проблема всеже в подрулевом.
Далее.
Приступаем к разборке. Подрулевой оказался у меня не разборный, но ниче мы его зделаем разборным )))
Сверху мы наблюдаем заклепки, которыми подрулевой скреплен между собой. Сам подрулевой состоит из двух частей. (Фотки нет к сожалению, увлекся разборкой и забыл сделать фото). Берем тонкое сверло где то 3-4 мм и начинаем высверливать клепки, после окончания, нам предстоит разъединить железные дорожки которые тоже состовляют единую цепь. Они спаяны добротно так что надо постараться чтоб их разъединить. После всего этого действа у нас получается такая картина.

Это как раз верхняя часть
очень аккуратно разбираем верхнюю часть запоминая что где стояло. Особое внимание всяким пружинкам и т.д.

Я когда разбирал по неосторожности растерял пружинки. Потом конечно все собрал но на сей момент барахлит переключатель поворотников при возврате рулевого колеса на место. Приходится рукой помогать выключать поворотник.
После снятия верхней части у нас вот такая картина

Я все зачистил все контакты вытер. Хотя не знаю наверно не стоило бы этого делать. Смазка с завода была и не просто так наверно.
Затем начал прозванивать контакты, отвечающие за ближний и дальний свет.
Тут без электросхемы не обойтись. Выяснил какой контакт за что отвечает. Ну и нашел собственно саму проблему. Контакт "Х" был разболтан, он на клепке был. Было решено запаять.

Чуток его расклепал с другой стороны, почистил, обработал и залил оловом. Держался хорошо. Появился контакт. Все собрал

Теперь места где были клепки мы стягиваем болтиком на 3мм, он как родной туда помещается. только длинный он должен быть. Закручиваем гаечкой. Все собрано все работает. Собираем все в обратном порядке. И можно идти пить пивас…
Езжу уже год и все включается и выключается должным образом.

Переключатель - тот который в рулевой колонке?? или какой?

Странно что обе фары не светят, ведь на них разные предохранители. Может массы нет.

Переключатель - тот который в рулевой колонке?? или какой?

Странно что обе фары не светят, ведь на них разные
предохранители. Может массы нет.

Не, дальний у меня работает как постоянный и как моргающий.

P.S. вообще в электрике я не силен. Спасибо за исчерпывающие ответы)) Респект!

Не, дальний у меня работает как постоянный и как моргающий.

P.S. вообще в электрике я не силен. Спасибо за исчерпывающие ответы)) Респект!

,преды смотрел что идут на фары 2 по 10 (левая правая сторона)целы .переключатель болтал дрыгал бил .пофиг

Аварийка в любой момент обязана находится в рабочем состоянии. Для этого ее кнопка подключена проходя предохранитель напрямую к плюсу аккумулятора. А поворотники запитываются исключительно при запущенном зажигании.

Проблемы в работе аварийной световой сигнализации

Включены указатели поворотов, а зеленый указатель начал работать быстрее, это признак, что не работает одна из лампочек. Если включен аварийный сигнал, а лампочка вышла из строя, то индикатор срабатывает в обычном режиме, без ускорения.
Индикаторы светятся постоянно, это означает, что вышло из строя реле поворотов.
Когда лампочки поворотов моргают быстрее или медленнее, проблема та же, из строя вышло реле.
В случае работы только одного из световых указателей, проблемой может быть неисправность переключателя или отсутствует подача питания сквозь соответственный предохранитель.

Временный и полный ремонт поворотников и аварийки

При выходе из строя реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 для дальнейшего ремонта необходимо знать, где, как оно установлено. А расположено оно не в центральном коммутаторе, а зафиксировано слева под приборной панелью хомутом. Такое месторасположение обусловлено лучшей слышимостью работы реле.

Порядок демонтажа реле указателя поворота:

Убрать полку под панелью приборов расположенную слева.
Рукой найти, вынуть реле с подсоединенной проводкой.
Отключить многоконтактный разъем.

В случае, когда проблема застала в дороге. Движение в потоке машин, да еще по темноте без поворотов весьма затруднительно, это создает аварийную ситуацию. Потому что намерения повернуть в какую либо сторону будут не понятны участникам движения.

Временным решением проблемы станет следующее:

После снятия реле монтируем перемычку между зажимами 49 и 49а. В качестве перемычки можно использовать скрепку или проволоку. Обматываем усики зажимов, устанавливаем реле на место. Сделав эти манипуляции, когда нажимаем на рычаг поворотов, лампочки будут гореть постоянно. Включая и выключая повороты можно сымитировать работу исправного реле.

Это решение поможет во время езды до момента замены на новое реле.

Порядок ежедневной проверки освещения на автомобиле Ауди 80

Для предотвращения проблем со световыми приборами в дороге необходимо каждый день делать осмотр.

Запустив зажигание, испытываем по очереди каждый осветительный блок:

Горят габариты, ближний, дальний свет, противотуманки.
Повороты спереди (левый и правый), аварийку.
Задний свет, подсветку номеров, противотуманку сзади.
Повороты сзади (левый и правый), аварийную световую сигнализацию, свет заднего хода.
Сигнал стопа.

Для проверки некоторых приборов понадобится помощник.

Восстановление работы ближнего и дальнего света Ауди 80

Свет может пропасть, когда вышел из строя подрулевой переключатель.

Производим прозвон соединений, ответствующих за дальний и ближний свет. Для этой операции необходима электронная схема.

Находим разболтанный узел, который крепится на заклепке. Для его ремонта необходимо: расклепать с одной стороны, зачистить, запаять. После этих манипуляций появится контакт.

Соединительные места, где были заклепки, скручиваем удлиненными болтами М3. Затягиваем все при помощи гаек. Собираем все в обратном порядке.

Проверяем выполненную работу. Ближний и дальний свет присутствует, переключается.

Читайте также: