Антипробуксовочная система веста как работает

Обновлено: 17.07.2024

Поговорим о системе ESP на автомобиле Лада Веста – это электронный помощник для водителя. Он выполняет функцию антизаноса и антипробуксовочной системы. Некоторые водители говорят, что у Весты эта система работает некорректно. Вот я и решил проверить все сам.

Недавно я ездил по трассе, где много спусков и подъемов. Там посыпают реагентами, снег тает, становится жидким. Но по сути на улице было -16, и когда я проезжал эти участки дороги, то растаявший снег забил на машине датчики АБС. В результате система ЕСП отказала. После этого стало двигаться намного сложнее, так как дорога была скользкой.

Зимний эксперимент

Я решил провести небольшой эксперимент на Ладе Весте. Сначала я поеду по опасному участку дороги со всеми подключенными электронными помощниками. После этого я отключу систему и попробую проехать без нее.

В Ладе Весте это можно сделать двумя способами:

Вытащить предохранитель, который находится под пластиковой крышкой слева от руля (отключает ЕСП и дополнительные помощники – зеркала и другие).
Извлечь предохранитель, установленный под капотом. Он отключает полностью всю систему (АБС и ЕСП).

Я попробовал проехать со скоростью 60 км в час участок скользкой дороги с поворотом. Машина благополучно выровнялась, никуда ее не скинуло с дороги. Системе ESP была включена и отработала как надо.

Потом я вернулся на исходную позицию, отключил систему ЕСП, выдернув предохранитель под капотом. Отключил все помощники и решил повторить эксперимент.

Это второй справа предохранитель оранжевого цвета. При включении зажигания сразу высветились ошибки АБС.

Также разогнался до скорости 60 км в час. Вам делать такое не советую, так как это небезопасно. На опасном повороте машину сильно понесло в сторону.

Автомобиль я благополучно выровнял, так как имею достаточный опыт вождения. Но с электронными помощниками это было сделать намного проще. Поэтому, кто говорит, что система ESP на Весте работает некорректно, я с ними не согласен.

Конечно, в некоторых случаях ее можно отключить, когда проезжаешь участки дороги со скользкой поверхностью на подъеме. Бывает, что данная система вредит опытному водителю. Тогда лучше контролировать обороты двигателя педалью газа.

Поставил на место предохранитель, чтобы все заработало, как положено. Ошибки пропали. Ездить без системы ЕСП зимой не рекомендую. Не пренебрегайте исправностью данных систем, они очень помогают при движении по скользкой поверхности.

Пишите в комментариях, как вы считаете, нужна ли эта система на Ладе Весте, и почему.

Активная безопасность автомобиля включает в себя электронику, позволяющую предотвратить аварию. Лада Веста оборудована множеством таких помощников, которые способствуют сохранению управляемости авто при поездках. Кроме всего прочего, водителю следует знать, как работает антипробуксовочная система Лада Веста.

Принцип работы антибукса

Для передвижения машины важно сцепление с дорожным полотном. Но его надёжность сильно падает, если дорога мокрая или скользкая, из-за чего повышается вероятность пробуксовки. Она становится причиной таких неприятностей, как:

потеря динамики при разгоне;
ухудшенная управляемость;
высокая вероятность заноса;
повышенный износ шин.

Система курсовой устойчивости на Lada Vesta работает в связке с противобуксовкой (TCS), которая позволяет водителю трогаться с места на скользкой поверхности с минимальной вероятностью пробуксовки.

На деле это выглядит так: если колесо при разгоне начинает слишком быстро вращаться, пробуксовочная система срабатывает и принимает корректирующие меры: притормаживание или снижение передаваемого крутящего момента. Автомобиль вместе с тем остаётся устойчивым.

На заметку!
На Ладе Весте антибукс работает во всех комплектациях.

Как отключить антипробуксовочную систему

Включается ТКС сразу после запуска двигателя. Отключение возможно вместе с ESC. Для этого следует нажать клавишу на центральной консоли. Отдельное выключение не предусмотрено.

Надёжность TCS на Лада Веста

Владельцы тоже в основном довольны, хотя некоторым потребовалось время, чтобы приспособиться ко всему функционалу Весты.

На заметку!
Лучше несколько раз подумайте прежде, чем отключать ТКС. Электронные системы безопасности, в том числе и антибукс Лада Веста, увеличивают Ваши шансы на благополучный исход опасной ситуации на дороге. Да и при обычных условиях вождения можно чувствовать себя увереннее, зная, что есть такая подстраховка.

Безопасность автомобиля в нынешнее время ставится на первое место среди всех других категорий. Внутри иностранной машины можно наблюдать порядка двух десятков всевозможных опций, отвечающих за жизнь владельца. Многие интересуются, как работает антипробуксовочная система Лада Веста. Анализ ее деятельности был проведен профессионалами на многочисленных тестах.

На заметку!
Пробуксовочный механизм имеет разные аббревиатуры (TRC, DTC, TCS, ESP) , которые относятся к соответствующим моделям машин. Автомобили оснащаются системой от определенной компании, которые стараются максимально оснастить продукцию подходящими и специфичными элементами. За счет этого достигается достаточная эффективность и безопасность при движении.

Характеристика Traction control system и принцип действия

Получая сигнал от индикаторов, которые монтированы на колесах, противобуксовочная система TCS с помощью встроенного электронного блока следит за скоростью вращения дисков. Если происходит резкое увеличение скоростного вращения одного из колес, ТКС делает все возможное, чтобы снизить тягу и наладить устойчивый баланс. Одновременно с этим действует функция подтормаживания за счет электрогидравлических актуаторов.

На Ладе Весте антибукс работает следующим образом:

опция незаменима на влажной дорожной поверхности и в других обстоятельствах, влекущих за собой недостаточное сцепление с трассой;
используя данные, полученные от датчиков, система стабилизации знает о скорости вращательного момента и вовремя корректирует показатели через электронную систему;
противобуксовка Лада Веста существенно поднимает уровень баланса при вхождении в поворот;
антибукс начинает срабатывать на высоких передачах, неуместная помощь при резком старте не всем владельцам по нраву.

Важно!
Большинство современных моделей имеют функцию выключения данного помощника на дорогах. Однако эксперты настоятельно ограничивают владельцев от такого решения, так как опция существенно повышает шансы остаться на дорожной поверхности, а не вылететь за ее пределы. Отключать АПС Лада Весте не имеет смысла.

Как отключить антипробуксовочную систему на Лада Веста

Если учитывать, что эта тормозная модификация управляется компьютерной системой, отключение сопровождается и регулируется ей же. Многое зависит от марки автомобиля. Запуск TCS происходит одновременно с началом работы двигателя автомобиля. Система курсовой устойчивости на Lada Vesta деактивируется нажатием специальной клавиши на приборной панели.

Антипробуксовочная система Лада Веста значительно упрощает управление транспортным средством. Об этом необходимо помнить каждому автолюбителю и возлагать на эту модификацию большие надежды, так как в тяжелых погодных условиях она может спасти жизни и водителю, и пассажирам.

Наверняка вам уже попадались статьи про отключение ESC и ТС. И мне тоже попадались. Казалось бы - зачем писать ещё одну?

Ну, во-первых, найдутся ещё люди, которые об этом не знают, а во-вторых, хочется поделиться кое-каким личным опытом.

Я уже не раз говорил о том, что мне очень нравится, как работает противобуксовочная система на Весте (это система ТС). А в паре с системой ESC (расшифровка) она позволяет повысить устойчивость машины на скользкой дороге. Машина даже на летней резине благодаря этим системам прекрасно чувствует себя на льду .

Однако в некоторых случаях эти системы, наоборот, мешают, и тогда их надо отключать:

Отключаются они кнопкой на панели. Эту кнопку надо нажать и удерживать до тех пор, пока на панели приборов не загорится лампа с изображением машины на скользкой дороге:

Обратно включить эти системы можно кратким нажатием на ту же кнопку. Ну или все включится автоматически, когда скорость автомобиля превысит 50 км/ч.

Когда и зачем надо отключать эти системы?

Я уже как-то писал о том, как заехал в сугроб и два раза заглох, пытаясь выехать . А заглох я именно потому, что ESC и ТС были включены. Тогда мне удалось выехать, не отключая эти системы. Однако это возможно не всегда.

Противобуксовочная система не даёт колесам буксовать и гасит мощность двигателя (ну видимо это входит в алгоритм её работы). И в особо тяжёлых условиях получается, что вы прибавляет газ, а обороты двигателя растут медленно или вообще не растут. Колеса не буксуют, но и выехать не получается.

В очередной раз я это испытал в последние несколько дней, когда у нас шли снегопады и все дворы замело.

Я давлю на газ, а машина не едет. Хорошо, если участок короткий - его можно проскочить с разгона. Но на затяжном участке можно и встрять. В таких случаях лучше заранее отключить эти системы. Да, где то вы можете и с пробуксовкой поехать, но зато мощностью двигателя вы можете управлять самостоятельно, а не надеяться на то, что за вас все сделают умные системы (потому что они пока не настолько умные, чтобы адекватно себя вести в любых условиях - машина ведь не знает, почему колеса буксуют - из-за ледяной дороги или из-за грязной лужи).

Ну и до кучи можете посмотреть видео:

В общем, системы помощи водителю хороши и отлично справляются со своими задачами, но иногда всё-таки лучше без них.

Уже в базовой комплектации Лада Веста имеет ряд электронных систем, которые делают вождение более комфортным и безопасным. Так ли это на самом деле решили выяснить журналисты из Беларуси, которые провели пять различных тестов.

Электронные помощники Lada Vesta:

Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS);
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD);
Система курсовой устойчивости (ESC);
Противобуксовочная система (TCS);
Система помощи при трогании на подъеме (HSА).

Тест №1: Разгон на льду и на снегу

На седане Лада Веста разгонялись с 0 до 30 км/ч двумя способами:

Старт максимальной агрессивный (с полностью нажатой педалью газа).
Плавный старт, но добиваясь максимального ускорения.

Испытания проходили сначала на льду, а затем на рыхлом снеге. Результаты разгона с работающей системой стабилизации ESC, а затем без нее представлены в таблице:

Испытание	С ESC	Без ESC
Агрессивный старт (лед)	4,2 сек	4,4 сек
Плавный старт (лед)	3,8 сек	3,7
Агрессивный старт (снег)	8 сек	5,3 сек
Плавный старт (снег)	8,3 сек	5,1 сек

Вывод: Опытный водитель, который умеет трогаться плавно и разгоняться эффективней может сделать это лучше, без помощи электроники

Тест №2: Прохождение ледяной трассы

Испытания проходили на ледяной трассе длинной около 700 метров. Круг проезжали с работающими электронными помощниками, а затем без них (вынимали предохранитель). Результаты представлены в таблице:

Испытание	С ESC, TCS, ABS и EBD	Без ESC, TCS, ABS и EBD
Прохождение круга (лед)	1 мин 26 сек	1 мин 34 сек

Вывод: Можно подумать, что без ESC прохождение круга проходит круче и веселее, но на самом деле на протяжении всей трассы водитель борется с автомобилем. С электроникой никаких забот, главное правильно выбрать скорость захода в поворот. Если скорость будет слишком большой, то электроника не поможет и машина вылетит с трассы.

Тест №3: Прохождение трассы летом

Lada Vesta испытывали на трассе скоростного маневрирования. Сначала круги проходили с включенными электронными помощниками, а затем без них (вытаскивали предохранитель). Результаты представлены в таблице:

Испытание	С ESC, TCS, ABS и EBD	Без ESC, TCS, ABS и EBD
Прохождение круга	1 мин 5 сек	1 мин 4 сек

Вывод: Электронные помощники на Весте работает очень корректно, вступают в работу в нужное время, и практически не мешают водителю. Глобальной разницы в ходе испытаний нет. Для трека 1 секунда может быть и разница, а для повседневной езды отключать электронные системы нет смысла.

Тест №4: Имитация блокировки дифференциала

Если электроника хорошо настроена и обучена имитировать блокировку межколесного дифференциала, то с ее помощью проходимость автомобиля значительно повышается. Система стабилизации на Lada Vesta настроена на совесть, и помогает выбраться из весьма неприятной ситуации:

Тест №5: Подъем на песчаный холм

Поможет ли противобуксовочная система (TCS) забраться на песчаный подъем? Всего было четыре попытки преодолеть преграду. Результаты представлены в таблице:

Испытание	С ESC и TCS	Без ESC и TCS
Плавный старт	1 балл	2 балла
Более резкий старт	2 балла	3 балла

Вывод: Более резкий старт с отключенной противобуксовочной системой стал самым эффективным способом забраться на песчаный или ледяной холм.

Тест №6: Переставка на мокром асфальте

Это небольшое видео с тестов Lada Vesta SW Cross на полигоне в Италии: переставка на мокром асфальте. В целом машина показала себя очень хорошо.

Читайте также: