Митсубиси кольт не работает кондиционер
Обновлено: 06.07.2024
Не работает кондиционер (Colt 2005 z21a 4a90)
Ситуация следующая - стал слабо холодить кондиционер (примерно 2 дня), затем перестал включаться при горячем двигателе. Если после ночи или на скорости ехать - включался. (примерно 3-4 дня). Перестал включатся окончательно, при этом температура из обдува идет всё же чуть холоднее, чем с выключенным кондеем. 5-10 минут работы и начинает мигать лампочка А/С. Салонные предохранители поменял (№14 и №30), реле (синее, верхний ряд, третья слева) щелкает. При включении вентилятора, обороты двигателя проседают, если начала моргать лампочка А/С - обороты проседать перестают.
1. Радиатор промыт.
2. Диагностику давления охладителя сделал - сказали давление в норме. При работающем двигателе на включение кондея давление в системе не реагирует.
3. При включении кондея в авторежиме скорость обдува нарастает плавно.
4. Отключал питание от компрессора (черная муфта, внутри зеленая вставка, провод один, идет от магистрали, подается + судя по вольтметру) - питание подается при включении вентилятора на радиаторе.
5. После черной круглой муфты идет провод в какой то датчик внутри компрессора (крышка датчика круглая, обратно идет один провод на двойную муфту черная мама и белый папа, муфта двойная, рядная) - проверить питание не смог. При этом - вынимал папу - при включении вентилятора питание подается на одну ножку. Мостом подавал питание на вторую ножку - ситуация с кондеем не менялась - не холодит, 5-10 минут и мигает кнопка А/С.
Судя по форумам:
1. нужно проверить датчик давления, возможно он барахлит. (не нашел его - схему под своего кольта не нашел, фото в Сети тоже).
2. нужно проверить муфту, подав питание "+" от аккумулятора напрямую. Нашел картинку в Сети - у меня таких разъемов нет. По идее, поставив перемычку в п.5 выше, я как раз подавал питание на муфту. Щелчка не слышал, т.к. подавалось питание только при включенном двигателе. Имеет смысл длинным проводом подать питание напрямую?
3. Главный вопрос - чего делать? Если выпал датчик давления по охладителю - будет ли эту ошибку видно в ПК? У меня есть вариант посмотреть список ошибок. Если это датчик давления - где его искать для замены? Если замена муфты - это возможно или имеет смысл искать контрактный кондей?
При нажатии снежинки загорается индикация, но на ДВС реакции не видно, раньше падали обороты потом поднимались. Такое ощущение, что компресор не включается. Воздух естесвенно идет горячий. Заметил это только по весне, когда тепло стало. Зимой был свист небольшой несколько раз, как раз из вентиляции доносился.
Что делать? Как продиагностировать? Боюсь доверить сервису пока сам не пойму что сломано.
До последнего надеюсь, что просто фреон вышел.
Какие советы можете дать?
Предохранитель проверяли? Реле кондея щёлкает при включении?
я не нашел предохранителя кондиционера.
есть №8 для отопителя, его проверил - целый.
Реле не слышно. Как его еще слушать, может стоит его поменять местами с каким-нибудь от отпления сидений?
кондиционер включается только при включеном вентиляторе отопителя. слышен щелчок реле. зачем тебе сразу о фреоне думать.. ? ищи предохранитель !
кондиционер включается только при включеном вентиляторе отопителя. слышен щелчок реле. зачем тебе сразу о фреоне думать.. ? ищи предохранитель !
Вентилятор работает, воздух горячий дует и регулируется скорость подачи ручкой.
Где я найду предохранитель? То что в руководстве написано, там нет кондиционера. Где его и скать? Может уж кто-то когда-то нашел? А может у него и нет предохранителя.
Я думаю, что кондиционер сидит на одном предохранителе с остальными агрегатами печи. Это №8 - отопитель.
Реле не щелкает.
Народ. на сколько вообще вероятен выход фреона? Часто такое бывает?
И если, допустим, он вышел, то наверное компрессор и не будет запускаться.
вообще то не фреон. а хладогент Р134а. при его утечке будет мигать лампочка со снежинкой.
цитата из руководства, про снежинку не говорят, что мигать будет.
Если кондиционер долго не используется
Необходимо включать кондиционер не менее чем на пять минут в неделю, даже в холодную погоду. Это делается для смазки деталей компрессора и поддержания системы в рабочем состоянии. Если кондиционер не включать в течение долгого времени, при включении может появиться посторонний запах. Это не является признаком неисправности системы.
Вот вся история !
машине 9й год!
и с самого начала кондей работал исправно! в 2009 году я попал в дтп и мне заменили радиаторы оба! заправили чем надо и всё!
но шли годы!) стал он фигово холодить! и фигово осушать!поехал я лет 5 назад к умельцам! те сказали что фрион надо бы заменить! что они на хитром апарате и сделали ! сразу он холодил ( 20 минут) и то не как надо!
я типа чЁ за фигня а они мол хз! может это беда с компрессором! но денег тогда не было вообще! и я был вынужден на кондей забить!
Симптомы были таковы! что в холод что в жару!
включаем просто печку на двойку к примеру на 20 градусов !
дует возлух нормально!
нажимаем на кнопку кондея!
клоцает какое то реле в блоке предохранителей и реле
повышается нагрузка и начинает дуть холод! при этом ветилятор начинает молотить(это так и надо)
дует пару минут холод потом клоцает тоже реле и нагрузка пропадает и холод уже не дует (вентилятор по прежнему молотит) и проходит много времени и опять клоцает реле и опят на пару минут и повышается нагрузка и опять холодит пару минут! и такой цикл постояяно был(не правильный) из за чего я кондеем и не пользовался!
важный факт что если дать на холостых или при езде газку резко то клоцало реле тоде и опять холодило пару минут! если газку не давать то нифига(
и так я ездил года 4! особа кондей и не включая!
в 2016 году решив что это не дело! решил взять б.у компрессор!
сначала мы с помощтю апарата высосали весь фрион и масло из системы! при этом система держала отрицательное давление то есть вакуум!
Поставили б.у компрессор а тот этот вакуум не держал! решили снять его для замены прокладок которые видать высохли ! и вернули мой! который опять же вакуум держал!
залили в систему грамм 70 масла и грамм 300 фриона!
и о чудо! в режиме кондея стало холодить холодом и при этом реле клацало постоянно каждые секунд 20!
добавили ещё 250 грамм фриона и грам 80 масла! и стало холодить ещё сильнее на выходе давало 6-7 градусов ! при этом при роботе был слышен лёгкий шелест из воздуховодов! мастер обьяснил тем что фриона чуть меньше что бы системе было легче в жару !
и так я радостно ездил до этой недели!
начались сильные дожди начало фигово осушать салон и в следствии окна потели! и шелест из воздуховодов усилился заметно! при этом реле клоцало каждые 20 сек примерно и как бы всё работало!
поехал к кондиционерщикам!
те выпустили весь фрион, создали вакуум и закачали 550 грамм фриона! ШЕЛЕСТ ПРОПАЛ!
ИЗ СИСТЕМЫ УШЛО МНОГО ФРИОНА !ИЗ ЗА ЭТОГО И ШЕЛЕСТ И ПЛОХО ОСУШАЛО! ТАК МНЕ ОБЪЯСНИЛИ!
и тут началось((((((((
реле перестало щелкать как тогда ранее когда проблема возникла в 2009 году!
опять включаем кондей в дождь! реле клоцает просидают обороты салон осушается и длится это пару минут!потом опять реле клоцает, нагрузка падает и начинает всё потеть!
проходит опять минут 10 реле клоцает и всё осушается 2е минуты и пять по новой!
дашь газку реле клоцает и сушит 2е минуты после клоцает и опять потеет!
ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ПРАВИЛЬНОЕ!
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО БЛЯЯЯЯЯЯ.Ь НЕ ТАК?
МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ ПОЖАЛУЙСТА!
Мицубиси Кольт, 2006. кондиционер не работает
Мицубиси Кольт, 2006. кондиционер не работает
Мицубиси Кольт, 2006., кондиционер работает так: очень редко он включается за день один два раза, морозит 2-3 мин и выключается , может не включится больше а может и включится ( периодически жму кнопку А/С) никакой закономерности от погоды оборотов и т.д. я не увидел
в системе есть утечка, но заправщики говорят что давления для включения предостаточно-езжай к электрикам, ездил- сказал что напряжение поступает на компрессор а электромагнитный клапан не срабатывает( компрессор постоянного вращения без муфты). на форумах прочитал, что клапан приводится в движение не напряжением (оно всегда там есть ) а импульсами от ЭБУ . Как умирает этот клапан?и раз и навсегда, или постепенно?
Подскажите , а то в сервисах уже 4 раза был, одна и та же картина: " Надо смотреть, мы на расстоянии не лечим" заехал 1000 за беспонтовые манипуляциии и все.
Надо менять либо клапан, либо компрессор в сборе. Причем вероятно придется делать промывку системы, если внутри есть грязь. Ищите компрессор.
клапан можно вытащить не снимая компрессор, думаю, вытащить его посмотреть визуально, может почистить. клапан этот по каталогам не бьется, где брать - не знаю.
Почистить его не надейтесь. Я многократно пытался их лечить. Промывал, полировал иглу даже и все такое. В руках все щелкает, работает. А на компрессоре - через раз. Если он начал дурить- его не спасти. Только менять. У него запросто может быть в катушке межвитковое. Вы же ее не перемотаете.
По образцу, вероятно, можно будет подобрать. Если не у нас, то у коллег. В алькоре, в автоматике может найдется. Но маловероятно. Я бы посоветовал вам все ж компрессор сразу покупать. И промывочку с заменой осушителя. Тогда точно все заработает.
скажите, когда я достану этом клапан, на машине как ездить? дыру чем-то заделать или вообще компрессор отключить, поставив ремень меньше без компрессора? Вы точно думаете, что это клапан? чувствую, что Вы специалист. я В Нижнем Новгороде
Да уж, вот незадача - компрессор постоянного вращения, да еще на общем ремне сидит (вместе с генератором, помпой, ГУРом - так?). Я бы предложил вот что: если ремень поликлиновый, то купить натяжной ролик от Вашей машины и найти тех, кто сделает (сварит из чермета) для него рамку, компрессор вообще с машины снять и на его место поставить эту рамку (опору) в сборе с роликом и так ездить, пока не найдете новый компрессор. Трубки от компрессора надежно заглушить, чтоб внутрь не попала влага и грязь. Насчет более короткого ремня - а Вы уверены, что у него число клиньев и их размеры такие же, как и у Вашей машины - с этим может быть засада, если отличается только длина ремня - это было бы наилучшее решение. Правда, если машина обслуживается у дилера - он этих художеств явно не поймет.
что то с клапаном не реально что то сделать ? компрессор Denso 5SE09C. опять был у электрика , в надежде что датчик какой нибудь, на фишку поступает сигнал и на+ и на -, при выключении кнопки А/С минус гаснет. холо появляется но очень редко на минуту и все . прчем заметил что при прохладной температуре включается боллее часто, когда жара вообще не хочет заводится
сегодня включился работал минут 30, потом выключился и на весь день тишина. можно ли вытащить датчик не снимая компрессор?
нашел в москве клапан Б/у думаю вот стоит заморачиваться или нет.может вообще не клапан у меня.
Mitsubishi Colt кондиционер, развод или реальность
Colt 2007 года, 1.3/95 л.с. Двиг. 4А90
На перегоне из Москвы, обнаружил что не работает (не охлаждает) кондиционер. По пути, на М7 заехал в автосервис, решил перезагрузить фреон (410-450 гр.) Предложили сначала опресовку (1000 руб). Согласился. Сказали что сифонит из под сальника компрессора кондиционера и перезаправка не целесообразна. Согласен. Сразу же предложили новый компрессор за 25000 руб или б/у за 10000 руб. +/- 2000 за установку, и заправка в подарок (удивился что в начличии есть такие редкие компрессора). Было прохладно, отказался и поехал далее +800 км. Прошло две недели, открываю капот, нажимаю на нипеля, в системе сильное давление. Подскажите, коллеги, если сифонит сальник, не должен ли воздух под таким давлением, за две недели выскочить из системы. Развод на компрессор. или я чего-то не понимаю. Ради интереса, разово включил кондиционер, муфта срабатывает, вал крутится. не стал далее гонять. Прошу Ваши соображения. С уважением
Colt 2007 года, 1.3/95 л.с. Двиг. 4А90
На перегоне из Москвы, обнаружил что не работает (не охлаждает) кондиционер. По пути, на М7 заехал в автосервис, решил перезагрузить фреон (410-450 гр.) Предложили сначала опресовку (1000 руб). Согласился. Сказали что сифонит из под сальника компрессора кондиционера и перезаправка не целесообразна. Согласен. Сразу же предложили новый компрессор за 25000 руб или б/у за 10000 руб. +/- 2000 за установку, и заправка в подарок (удивился что в начличии есть такие редкие компрессора). Было прохладно, отказался и поехал далее +800 км. Прошло две недели, открываю капот, нажимаю на нипеля, в системе сильное давление. Подскажите, коллеги, если сифонит сальник, не должен ли воздух под таким давлением, за две недели выскочить из системы. Развод на компрессор. или я чего-то не понимаю. Ради интереса, разово включил кондиционер, муфта срабатывает, вал крутится. не стал далее гонять. Прошу Ваши соображения. С уважением
При нажатии на нипель (низкого затем высокого) давления, сильная струя вырывается. Сегодня еще раз нажал. Давление есть. Может быть стоит стравить весь и закачать норму фреона.
Читайте также: