Аккумулятор на ваз 2105 какой нужен
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 07.08.2024
Необходимость купить новый аккумулятор ваз 2105 возникает у автомобилистов каждые 3-5 лет. Срок службы конкретной модели зависит от качества изделия, интенсивности эксплуатации и внешних условий. Особенно быстро АКБ выходят из строя на морозе, поэтому зимой при простое машины на улице или в неотапливаемом гараже блоки питания рекомендуется снимать.
Оптимальными параметрами при выборе батареи на ВАЗ 2105 является емкость 55-64 А/ч, стартовый ток 450-590А, габариты 242х175х190. Чем выше мощность двигателя, больше энергопотребляющих приборов (магнитола, вентилятор, сигнализация и т.д.), ниже температура окружающей среды - тем выше должен быть показатель энергоемкости.
Индикатором состояния прибора служит лампочка аккумулятора ваз 2105 , расположенная на передней панели авто. Когда батарея исправна, то при включении зажигания диод загорается, а после запуска двигателя - гаснет. Если при работающем моторе автомобиля контрольная лампа светит "наполовину", то это говорит о плохом контакте приборного щитка с штырьком соединительной колодки, а если не тухнет вовсе, то есть смысл проверить работоспособность генератора, цепи и предохранителя.
Согласно инструкциям производителей, на ваз 2105 зарядка аккумулятора проводится в условиях +25+30°C при номинальной силе тока в 1/10 или 1/20 от емкости прибора (соответственно, 5 или 2,5 А при емкости 50 А/ч). Для герметичных необслуживаемых батарей этот показатель не может превышать 2,5% (1,25 А при емкости 50 А/ч). Лучше всего с указанной задачей справляются современные зарядные устройства, у которых есть функция автоматического регулирования силы зарядного тока. Чтобы АКБ могла подзаряжаться прямо в пути от генератора, двигатель должен работать со скоростью 2500—3000 об/мин.
ВАЗ 2105 также известный как Жигули или ВАЗ 2105 представляет собой отечественное заднеприводное транспортное средство, относящееся к малому классу, выполненное в кузове типа седан. Разработкой занимался Волжский Автомобильный Завод. Выпускать транспортное средство мелкими сериями начали в 1979, а начали производить в больших объемах в 1980.
Из-за снижения числа продаж автомобиль прекратили продавать в декабре 2010. ВАЗ 2105 представляет собой наиболее продолжительно выпускавшийся автомобиль этой марки за все время.
Кроме того, транспортное средство отличалось самой низкой ценой, среди предложенных на российском рынке автомобилей. Такая низкая стоимость достигалась благодаря минимальной комплектации.
Автомобиль являлся глубокой модификацией семейства заднеприводных автомобилей ВАЗ. Конструкция автомобиля предполагала полное обновление автомобилей серии ВАЗ 2101/02/03, выпускаемых с 1960 годов. ЗА это время транспортные средства существенно устарели. Первый из автомобилей был изготовлен в 1975, однако качество сборки не устроило комиссию инженеров.
Спустя 12 месяцев был выполнен второй прототип ВАЗ-2105, обладавший таким же кузовом, как и на копейке, однако, некоторые детали внешнего вида были существенно изменены. В 1978 был изготовлен предсерийный концепт, который выполнялся полностью аналогичным будущим транспортным средствам.
ВАЗ 2105 стала первым из автомобилей, относящихся к ВАЗовской классике, и представляла собой глубокую модернизацию ранее изготавливаемых моделей, которые относились ко второму поколению транспортных средств с задним приводом. Она представляла собой замену ВАЗ2101, который создавался на платформе Фиат 124, являвшегося победителем в конкурсе Европейский автомобиль.
Даже с учетом полного сохранения рамы, его внешние параметры были существенно изменены, что придало ему угловатых форм бывшие очень популярными на тот момент. Убрали хромированные декоративные компоненты, которые, в свою очередь, заменили на пластиковые или металлические.
На автомобиле использовались алюминиевые бампера, разрабатываемые с целью установить гидравлических демпфер.
Для улучшения характеристик автомобиля было предложено множество технических усовершенствований. Во многом они были направлены на максимальное удешевление конструкции и упрощение сборки. Автомобиль был оптимизирован под производство на конвейере.
Например, отсутствие хромированных деталей обусловило отсутствие потребности в длительном технологическом процессе, заключавшемся в нанесении слоя меди, никеля и хрома, требовавшего предварительной полировки и травления. Если не обеспечить качественную подготовку поверхности, хром существенно менял текстуру или становился шершавым.
В новом транспортном средстве начали применять зубчатый ремень привода ГРМ, вместо стандартной цепи. В интерьере применялись цельноштампованные плиты из полиуретана, а также блоковые фары, обладавшие корректором уровня влаги. Впервые начали использовать объединенные задние фонари под одним плафоном. С этой целью противотуманный фонарь вешался под бампером.
Однако, это привело к ряду проблем с электроникой. Автомобиль имел нестандартные колесные диски, обладавшие пятью прямоугольными отверстиями. Дополнительно они не оснащались хромированными колпаками, традиционными для автомобилей того времени.
Для большего удобства началась установка обогрева заднего стекла, присутствовавшая даже в штатной комплектации. Передние стекла в процессе эксплуатации обдувались через боковые сопла.
Кроме того, стекла выполняются цельными, благодаря отказу от традиционных ветровиков. Зеркала на моделях ВАЗ2105 реально регулировать вручную изнутри салона. Кроме того, конструкция с развитыми воздуховодами привела к тому, что существенно снизился объем бардачка.
Общая конструкция передних дверей, в которой не использовались поворотные форточки стала существенно дешевле, однако, окна стали менее удобными для сидящих на передних местах. Форточки давали возможность открыть их в дождливую погоду, при этом были исключены попадания в салон автомобиля капель и брызг.
Сидения в новом транспортном средстве выполнены из кожвинила черного цвета, а также оснащены регулируемыми по высоте подголовниками.
Производство опытных автомобилей ВАЗ2105 началось в конце 1979, а полномасштабный выпуск автомобиля начали в январе 1980. В 1983 году автомобиль получил награду государственного знака качества. Несколько позже на основе ВАЗ 2105 был создан люксовый седан ВАЗ 2107 и универсал 2104 в 1984 году.
С использованием деталей этого транспортного средства изготавливали фургон ВИС 2345. С 2005 после смены наименования продукции автомобиль стали называть и продавать под именем Лада 2105.
Под конец производственного цикла автомобилей, среди серийного производства сохранялась модель 21054-30-011, которая обладала силовым агрегатом, Волжского Автомобильного Завода – 21067, сконструированного с распределенным впрыском и соответствовавшему классу экологической безопасности ЕВРО-3.
Дополнительно продавалась модификация 20154-30-011, отличавшаяся окраской в металлик, которая была введена в 2010 после закрытия сборочной линии классической серии и переноса производственных мощностей 05/07 в цех сборки Лады Самара.
В России автомобили были очень популярными из-за крайне низкой розничной цены на автомобили. После окончания производства малолитражного автомобиля Ока ВАЗ 2105 стал наиболее дешевым транспортным средством на российском рынке, а с учетом функционирования программы утилизации, автомобиль уже начал стоить 99 тыс. К концу 2011 года стоимость достигала 200 тыс. рублей по данным производителя.
Кроме того, автомобиль стал очень популярным после кризисного 2009 года, когда производитель ввел программу утилизации, в ходе которой самой востребованной моделью стали классические модификации автомобиля. Программа помогла существенно увеличить спрос на рынке, а также на продукцию Волжского автомобильного Завода.
В 2010 был окончательно завершен выпуск 2105 модели, так как из классических моделей популярной оставалась она на минимальном уровне. Последняя модификация, выполненная в цвете мускари, была выполнена в декабре 2010года. Автомобиль планировали выпускать на заводе ИжАвто, однако от этой идеи было принято решение отказаться, поскольку Ваз 2107 стал намного популярнее, так что выгоднее было выпускать именно его.
Какой аккумулятор устанавливался на ВАЗ 2105
Автомобиль имел стандартную аккумуляторную батарею от отечественного производителя. Аккумулятор ваз 2105 унифицирован со множеством последующих моделей автомобилей и относится к бюджетному классу. Именно поэтому так часто требуется ваз 2105 зарядка аккумулятора и лампочка аккумулятора ваз 2105 может практически не гореть. Если у вас на ваз 2105 горит лампочка аккумулятора – это свидетельствует о наличии проблем с работой аккумуляторной батареи.
Оптимальным выбором для ВАЗ 2105, станет малосурьмянистый (Sb/Sb) или свинцово-сурмянистый (Pb/Sb) аккумулятор. На автомобилях данного класса зачастую бывает не стабильное напряжения бортовой сети, с чем такая батарея отлично справляется, экономный и неприхотливый тип аккумулятора, терпит разряды но требует регулярного обслуживания, подойдет тем кто выезжает 1-2 раза в неделю. Другой часто используемый вариант для ВАЗ 2105 это батарея гибридной технологии (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) больше подойдет для поездок каждый день, например на работу и обратно, стоит дороже, но при такой эксплуатации его хватит на дольше.
Для данной модели ВАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на ВАЗ 2105 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле ВАЗ 2105 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с прямой полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Малосурьмянистых батарей следует признать 6 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В сегменте автомобилей в который входит ВАЗ 2104 (1984–2012) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели ВАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на ВАЗ 2104 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле ВАЗ 2104 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с прямой полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Модификации и моторы
Для начала коротко рассмотрим, какие двигатели устанавливались под капот ВАЗ-2105. Это важно потому, что характеристики стартерной аккумуляторной батареи в большинстве случаев выбираются производителем именно в зависимости от типа и параметров мотора.
- ВАЗ-2101 (1.2 л; 59 л. с.).
- ВАЗ-2105 (1.3 л; 64 л. с.).
- ВАЗ-21011 (1.3 л; 69 л. с.).
- ВАЗ-4132 (1.3 л; 140 л. с.).
- ВАЗ-2103/ВАЗ-2104 (1.5 л; 71 л. с.).
- ВАЗ-2106 (1.6 л; 80 л. с.).
- ВАЗ-21067 (1.6 л; 82 л. с.).
Большинство двигателей для ВАЗ-2105 представляли собой модели, разработанные на базе прежних силовых агрегатов. Базовым являлся 1.3-литровый двигатель ВАЗ-2105 с отдачей 64 лошадиные силы. Помимо этого, был мотор от автомобиля ВАЗ-2101. Были также экзотические версии с роторным двигателем для силовых структур. Позднее появилась версия с инжекторным 1.6-литровым двигателем ВАЗ-21067.
Для своего времени ВАЗ-2105 был современным и привлекательным автомобилем. К моменту завершения серийной сборки модель безнадежно устарела и была вытеснена переднеприводными моделями тольяттинского автозавода. По мере выпуска в пятёрку вносились некоторые мелкие изменения и дополнения, но конструкция стандартной классики осталась в неизменном виде.
Вернуться к содержанию
Сервис для поиска характеристик оригинальной АКБ
Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ находится на этой странице. Переходите по ссылке и на странице вы увидите форму для ввода модели и модификации авто. Под ней можно прочитать инструкцию по использованию сервиса. Там по шагам расписан процесс подбора. Визуально эти шаги можно посмотреть на картинке ниже.
После ввода данных в форме сервис подбора выдаст результат с информацией об аккумуляторах, которые устанавливались на автомобиль при сборке. Основные характеристики показаны в виде таблицы, как можно посмотреть на изображении ниже.
А теперь разберём, как работает подбор на примере конкретной модификации ВАЗ-2105.
Вернуться к содержанию
Пример подбора АКБ для ВАЗ-2105 с помощью сервиса
В таблице можно видеть характеристики ёмкости (55─65 Ач) и тока холодной прокрутки (480─640 А). Аккумулятор имеет размеры 242х175х190 мм (европейский типоразмер L2). Полярность прямая. Перечислены также типы креплений.
В настоящее время сервис подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ (Lada) работает в тестовом режиме. Дополняется информация о моделях автомобилей, модификациях и данных об аккумуляторных батареях для них. Обратите внимание, что могут быть ошибки, неполная информация и опечатки. Рекомендуем сверять данные, полученные в подборе с информацией из других источников. Если вы обнаружите ошибки, просьба сообщить об этом администрации сайта в этой ветке форума. Мы перепроверим информацию и исправим ошибки. Также оставляйте свои отзывы о работе подбора. Спасибо!
Вернуться к содержанию
Опрос
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о сервисе подбора аккумуляторов для автомобиля ВАЗ-2105, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию
Читайте также: