Абс на матизе где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Внимание! Отключите отрицательный кабель батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Датчик скорости правого переднего колеса
Главный тормозной цилиндр
Бачок тормозной жидкости
Резиновая втулка
Разъем датчика скорости правого переднего колеса
Разъем датчика уровня тормозной жидкости
Комбинация приборов
Разъем C205
Разъем датчика скорости правого заднего колеса
Датчик скорости правого заднего колеса
Датчик скорости левого заднего колеса
Разъем датчика скорости левого заднего колеса
Жгут кузова автомобиля
Разъем контроллера тормозной системы
Разъем датчика скорости левого переднего колеса
Резиновая втулка
Гидравлический модулятор с контроллером тормозной системы
Датчик скорости левого переднего колеса

Проверка диагностической цепи является организованным подходом к выявлению неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС). С нее должна начинаться диагностика всех жалоб по АБС, т.к. она указывает на следующий логический шаг.

При проведении обслуживания системы АБС/EBD необходимо выполнить по порядку указанные ниже шаги. Отклонение от описанной процедуры может привести к утере важной диагностической информации и затруднению диагностики.

Выполните проверки, перечисленные в таблице.
Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
- На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
- Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
- Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой АБС.

Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / EBD.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоединить разъем жгута проводов АБС.
Включить зажигание.
С помощью цифрового вольтметра измерить напряжение между "массой" и контактами 15, 17 и 18 разъема жгута проводов АБС.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
С помощью цифрового вольтметра измерить сопротивление между контактами 16 и 19 разъема жгута проводов АБС и "массой".

С помощью цифрового вольтметра измерить сопротивление между контактом 11 разъема жгута проводов АБС и контактом 12 диагностического разъема DLC. Измеренное сопротивление ниже указанного в таблице?

Устранить обрыв или высокое сопротивление в цепи между контактом 11 разъема жгута проводов EBCM и контактом 12 разъема DLC.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении ON или START. Включить контрольную лампу можно только с помощью контроллера EBCM посредством внутреннего замыкания контакта 20 на "массу", либо через перемычку разъема блока АБС, если он отсоединен от блока.

Эта процедура предназначена для выявления неисправности проводки, заземления, питания, перегорания контрольной лампы или ненадежного контакта разъема.

Перегоревший предохранитель.
Перегоревшая контрольная лампа.
Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
Ненадежное заземление.
Поврежденная жила провода.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа АБС может не загораться.
Проверяется исправность лампы.
Проверяется напряжение в цепи лампы.
Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.

Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отключите диагностический прибор.
Включить зажигание.
Следите за контрольной лампой АБС.

Не выключая зажигание (замок в положении ON), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
Включить зажигание.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и "массой" G103.

Проверить жгуты проводов и разъемы в цепи между контактом B1 комбинации приборов и контактом 20 разъема контроллера тормозной системы EBCM.

Проверить целостность цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы EBCM и "массой" G103.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить предохранитель F10 в блоке предохранителей панели приборов.

Проверить отсутствие обрыва в цепи между контактом 7 разъема C102 в блоке предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить провод РОЗ между контактом 4 замка зажигания и предохранителем F10 блока предохранителей панели приборов.

Снимите комбинацию приборов.
Проверить провод РОЗ между предохранителем F10 и контактом A6 разъема B комбинации приборов.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контакт 15 разъема контроллера тормозной системы EBCM через предохранитель F14 блока предохранителей панели приборов. Напряжение на контакте присутствует, когда замок зажигания находится в положении ON или START.

Проверяется наличие напряжения питания от аккумуляторной батареи, надежность заземления, отсутствие перегоревших предохранителей, исправность замка зажигания и цепей.

Неисправный аккумулятор.
Ненадежное заземление.
Поврежденный разъем.
Разрыв или замыкание провода.
Перегоревший предохранитель.
Неисправность замка зажигания.

Этой проверкой определяется наличие напряжения на аккумуляторе и сильноточном источнике.
Проверяется напряжение на источнике зажигания 1.
С этого шага начинается проверка напряжения на разъеме жгута АБС, подключаемом к контроллеру тормозной системы.
Проверяется надежность заземления.
Проверяется исправность разъема контроллера тормозной системы.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Снимите предохранитель EF2.
Отсоединить от контроллера тормозной системы разъем жгута проводов АБС.
Измерьте сопротивление относительно земли на контактах 17 и 18.

Устранить замыкание на "массу" в цепи между контактом 1 разъема C104 блока предохранителей двигателя. и разъемом контроллера тормозной системы.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Снять предохранитель Ef6.
Разъединить разъем контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

Проверить цепь между контактом 7 разъема C102 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Проверить цепь между контактом 4 замка зажигания и предохранителем F14 блока предохранителей панели приборов.
Проверить цепь между контактом F14 блока предохранителей панели приборов и контактом 15 разъема жгута проводов АБС.
Устраните замыкание цепи или замка зажигания на землю.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Снять предохранитель F14.
Разъединить разъем контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

Устранить замыкание на "массу" в цепи между предохранителем F14 блока предохранителей панели приборов и контактом 15 разъема жгута проводов контроллера тормозной системы.

Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
Поверните замок зажигания в положение ON.
Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между землей и контактом 17 и между землей и контактом 18.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Проверить провода между контактами 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы и контактом 1 разъема C104 блока предохранителей двигателя.
Устраните разрыв цепи.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Проверить цепь между контактом 15 разъема контроллера тормозной системы и предохранителем F14 блока предохранителей панели приборов.
Проверить цепь между предохранителем F14 блока предохранителей панели приборов и контактом 4 (IG1) замка зажигания.
Проверить цепь, идущую от контакта 2 (В1) замка зажигания к контакту 7 разъема С102 в блоке предохранителей двигателя и к предохранителю Ef6.
Устранить обрыв цепи, возможное повреждение контакта, неисправность замка зажигания или заменить перегоревший предохранитель Ef6.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Измерьте сопротивление между землей и контактами 19 и 16 разъема контроллера тормозной системы.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении ON или START. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 20 на землю.

Данная процедура предназначена для выявления замыкания цепи на землю или неисправности контроллера тормозной системы.

Замыкание на "массу" в цепи между контактом B1 комбинации приборов и контактом 20 контроллера тормозной системы.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Определяется исправность контроллера тормозной системы.
С этого шага начинается поиск замыкания на землю в цепи между контрольной лампой АБС и контроллером тормозной системы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Отсоединить разъем жгута проводов АБС.
Включить зажигание.
С помощью изолированного инструмента отведите перемычку внутри разъема в сторону от контакта 20.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Присоединить разъем жгута проводов АБС.
Разъединить разъем C103.
Включить зажигание.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу EBD, когда замок зажигания находится в положении ON или START. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 21 на землю.

Перегоревший предохранитель.
Перегоревшая контрольная лампа.
Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
Ненадежное заземление.
Поврежденная жила провода.
Неисправный контроллер тормозной системы.

В этой проверке выявляются все диагностические коды неисправностей, которые могут привести к отказу контрольной лампы стояночного тормоза.
Проверяется исправность лампы.
Проверяется напряжение в цепи лампы.
Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.
Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отключите диагностический прибор.
Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
Выжмите педаль тормоза.
Включить зажигание.
Наблюдайте за контрольной лампой стояночного тормоза.

Не выключая зажигание (замок в положении ON), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоединить от контроллера тормозной системы разъем жгута проводов АБС.
Установите перемычку между контактом 21 и перемычкой заземления в разъеме.
Включить зажигание.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить контакты 19 и 21 разъема контроллера тормозной системы как на разъеме жгута проводов контроллера, так и на самом контроллере.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

Проверить жгуты проводов и разъемы в цепи между контактом В5 комбинации приборов и контактом 21 разъема жгута проводов АБС.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить предохранитель F10 в блоке предохранителей панели приборов.

Проверить на обрыв провод КРС между контактом 7 разъема C102 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить цепь между контактом 4 замка зажигания и предохранителем F10 блока предохранителей панели приборов.

Снимите комбинацию приборов.
Проверить цепь между предохранителем F10 и контактом А6 разъема А комбинации приборов.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

Важно: Контроллер тормозной системы обесточивает реле клапана при обнаружении диагностического кода неисправности. Диагностический прибор в режиме "Data List" отображает, что реле клапана обесточено. Данное состояние не является неисправностью.

Важно: В целях безопасности рекомендуется не выезжать на автомобиле с подключенной диагностической аппаратурой. Исключением является выезд с целью проверки скорости вращения колес при условии соблюдения требований, предъявляемых к проводимому испытанию.

Контроллер тормозной системы имеет функцию самодиагностики и может самостоятельно выявлять, а во многих случаях и изолировать, неисправности системы. При обнаружении неисправности контроллер тормозной системы заносит соответствующей этой неисправности код, включает контрольную лампу АБС и/или контрольную лампу EBD и при необходимости отключает АБС и/или EBD на время текущего цикла зажигания.

В каждом цикле зажигания контроллер тормозной системы выполняет самодиагностику, если скорость автомобиля > 6 км/ч и педаль тормоза не выжата или если скорость автомобиля > 15 км/ч и педаль тормоза выжата. В ходе самодиагностики проверяется работа всех электромагнитных клапанов, электронасоса и реле путем их включения/выключения. При обнаружении неисправности в память контроллера будет занесен соответствующий диагностический код.

подскажите у меня с права стоит датчик абс причем подключен, со всеми проводами, к мозгам. а с лева его нема. вот и думаю откуда он там взялся мож от спарка деталька?

Комментарии 19

Это на Евро-3. Датчик "неровной дороги". Как я понимаю, для учёта колебаний скорости для оптимизации работы ЭБУ с целью экономии топлива и улучшения экологии.

это и есть датчик скорости
на всех стоит

Не успел. Вот точно, датчик скорости.

а что такое датчик скорости. для чего он. ведь скорость снимается с кпп и посредством троса передается на спидометр

это и есть датчик скорости
на всех стоит

он генерирует импульсы с демферного диска колеса, нужен ЭБУ для поправки расчета угла зажигания, определяет стоит авто или в движении, возможно определяет нагрузку соотношением обороты/скорость. Неровность дороги определяется пьезодатчиком, хотя тоже вариант.

так, значит эта дребедень установлена на правом валу. который у меня слеганца погнут (спасибо предыдущей владелице) и из за этого может не корректно работать эбу. отсюда расход, плохая тяга и т.д. и т.п. так что ли

Немного те так, мозг просто понимает когда машина едет накатом на хх и облегчает работу двигателю. Вряд ли может так влиять на расход и тягу

я думал эбу все равно движется накатом или нет. работу мотора определяет по детонации, дпдз, дад и прочим сокращениям. угол зажигания регулируется по детонации. мотору все равно ровная дорога или нет. нагрузку соотношением обороты/скорость регулирует кпп. странный причендал, загадочный

Поинтересовался у друга про эту бабайку. Я ошибся, идет корректировка не зажигания, а холостого хода, как и говорил для облегчения жизни двигателя. Прирост воздуха через клапан хх при движении на передачи накатом.

понял. воспользуюсь ка я приколюхой g.zeos.in/ . а то как то уже не удобно. спасибо вам большое. )))))

Датчик скорости правого переднего колеса
Главный тормозной цилиндр
Бачок тормозной жидкости
Резиновая втулка
Разъем датчика скорости правого переднего колеса
Разъем датчика уровня тормозной жидкости
Комбинация приборов
Разъем C205
Разъем датчика скорости правого заднего колеса
Датчик скорости правого заднего колеса
Датчик скорости левого заднего колеса
Разъем датчика скорости левого заднего колеса
Жгут кузова автомобиля
Разъем контроллера тормозной системы
Разъем датчика скорости левого переднего колеса
Резиновая втулка
Гидравлический модулятор с контроллером тормозной системы
Датчик скорости левого переднего колеса

Выполните проверки, перечисленные в таблице.
Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
- На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
- Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
- Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой АБС.

Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / EBD.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоединить разъем жгута проводов АБС.
Включить зажигание.
С помощью цифрового вольтметра измерить напряжение между "массой" и контактами 15, 17 и 18 разъема жгута проводов АБС.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
С помощью цифрового вольтметра измерить сопротивление между контактами 16 и 19 разъема жгута проводов АБС и "массой".

Перегоревший предохранитель.
Перегоревшая контрольная лампа.
Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
Ненадежное заземление.
Поврежденная жила провода.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа АБС может не загораться.
Проверяется исправность лампы.
Проверяется напряжение в цепи лампы.
Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.

Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отключите диагностический прибор.
Включить зажигание.
Следите за контрольной лампой АБС.

Не выключая зажигание (замок в положении ON), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
Включить зажигание.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

Проверить целостность цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы EBCM и "массой" G103.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить предохранитель F10 в блоке предохранителей панели приборов.

Проверить отсутствие обрыва в цепи между контактом 7 разъема C102 в блоке предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить провод РОЗ между контактом 4 замка зажигания и предохранителем F10 блока предохранителей панели приборов.

Снимите комбинацию приборов.
Проверить провод РОЗ между предохранителем F10 и контактом A6 разъема B комбинации приборов.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

Неисправный аккумулятор.
Ненадежное заземление.
Поврежденный разъем.
Разрыв или замыкание провода.
Перегоревший предохранитель.
Неисправность замка зажигания.

Этой проверкой определяется наличие напряжения на аккумуляторе и сильноточном источнике.
Проверяется напряжение на источнике зажигания 1.
С этого шага начинается проверка напряжения на разъеме жгута АБС, подключаемом к контроллеру тормозной системы.
Проверяется надежность заземления.
Проверяется исправность разъема контроллера тормозной системы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Снимите предохранитель EF2.
Отсоединить от контроллера тормозной системы разъем жгута проводов АБС.
Измерьте сопротивление относительно земли на контактах 17 и 18.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Снять предохранитель Ef6.
Разъединить разъем контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

Проверить цепь между контактом 7 разъема C102 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Проверить цепь между контактом 4 замка зажигания и предохранителем F14 блока предохранителей панели приборов.
Проверить цепь между контактом F14 блока предохранителей панели приборов и контактом 15 разъема жгута проводов АБС.
Устраните замыкание цепи или замка зажигания на землю.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Снять предохранитель F14.
Разъединить разъем контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
Поверните замок зажигания в положение ON.
Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между землей и контактом 17 и между землей и контактом 18.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Проверить провода между контактами 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы и контактом 1 разъема C104 блока предохранителей двигателя.
Устраните разрыв цепи.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Проверить цепь между контактом 15 разъема контроллера тормозной системы и предохранителем F14 блока предохранителей панели приборов.
Проверить цепь между предохранителем F14 блока предохранителей панели приборов и контактом 4 (IG1) замка зажигания.
Проверить цепь, идущую от контакта 2 (В1) замка зажигания к контакту 7 разъема С102 в блоке предохранителей двигателя и к предохранителю Ef6.
Устранить обрыв цепи, возможное повреждение контакта, неисправность замка зажигания или заменить перегоревший предохранитель Ef6.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Измерьте сопротивление между землей и контактами 19 и 16 разъема контроллера тормозной системы.

Замыкание на "массу" в цепи между контактом B1 комбинации приборов и контактом 20 контроллера тормозной системы.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Определяется исправность контроллера тормозной системы.
С этого шага начинается поиск замыкания на землю в цепи между контрольной лампой АБС и контроллером тормозной системы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Отсоединить разъем жгута проводов АБС.
Включить зажигание.
С помощью изолированного инструмента отведите перемычку внутри разъема в сторону от контакта 20.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Присоединить разъем жгута проводов АБС.
Разъединить разъем C103.
Включить зажигание.

Перегоревший предохранитель.
Перегоревшая контрольная лампа.
Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
Ненадежное заземление.
Поврежденная жила провода.
Неисправный контроллер тормозной системы.

В этой проверке выявляются все диагностические коды неисправностей, которые могут привести к отказу контрольной лампы стояночного тормоза.
Проверяется исправность лампы.
Проверяется напряжение в цепи лампы.
Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.
Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отключите диагностический прибор.
Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
Выжмите педаль тормоза.
Включить зажигание.
Наблюдайте за контрольной лампой стояночного тормоза.

Не выключая зажигание (замок в положении ON), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоединить от контроллера тормозной системы разъем жгута проводов АБС.
Установите перемычку между контактом 21 и перемычкой заземления в разъеме.
Включить зажигание.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить контакты 19 и 21 разъема контроллера тормозной системы как на разъеме жгута проводов контроллера, так и на самом контроллере.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить предохранитель F10 в блоке предохранителей панели приборов.

Проверить на обрыв провод КРС между контактом 7 разъема C102 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Проверить цепь между контактом 4 замка зажигания и предохранителем F10 блока предохранителей панели приборов.

Снимите комбинацию приборов.
Проверить цепь между предохранителем F10 и контактом А6 разъема А комбинации приборов.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях для предотвращения блокировки колес. Система обеспечивает:

– сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности антиблокировочной системы предусмотрена функция диагностики и аварийный режим работы системы.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) антиблокировочной системы получает ин-формацию о скорости и направлении движения автомобиля, а также о дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

Рис. 6.48. Элементы антиблокировочной системы тормозов: 1 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 2 – датчик скорости вращения переднего колеса; 3 – датчик скорости вращения заднего колеса; 4 – контрольная лампа ABS и электронной системы распределения тормозных сил; 5 – диагностический контактный разъем

Рис. 6.49. Гидросистема ABS: 1 – тормозной трубопровод правого переднего колеса; 2 – тормозной трубопровод левого переднего колеса; 3 – тормозной трубопровод правого заднего колеса; 4 – тормозной трубопровод левого заднего колеса; 5 – тормозной шланг правого переднего колеса; 6 – тормозной шланг левого переднего колеса; 7 – тормозной шланг правого заднего колеса; 8 – тормозной шланг левого заднего колеса; 9 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 10 – вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр

Элементы антиблокировочной системы тормозов показаны на рис. 6.48 . Гидросистема антиблокировочной системы тормозов представлена на рис. 6.49 .

Нормальное торможение. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в колесный цилиндр через электромагнитный клапан и приводит тормоз в действие. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной клапан и обратный клапан.

Режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в колесном цилиндре ГЭБУ выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из колес-ного цилиндра не уходит.

Режим повышения давления. Если ГЭБУ определяет, что колесо не заблокировано, он обесточивает электромагнитный клапан. Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в колесный цилиндр, дав-ление в котором возрастает.

Электронная система распределения тормозных сил (EBD) – это подсистема ABS, которая служит для обеспечения эффективного сцепления задних колес с поверхностью дороги.

Кроме того, система EBD предотвращает блокировку и занос задних колес при частичных режимах торможения.

При наличии системы распределения тормозных сил тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления.

Поскольку регулятор давления – механическое устройство, его возможности ограничены с точки зрения достижения идеального распределения тормозных сил между передними и задними колесами, а также гибкого распределения тормозных сил в зависимости от степени загрузки автомобиля. Кроме того, неисправность механического регулятора давления водителем, как правило, не обнаруживается.

Электронная система распределения тормозных сил (EBD) управляется блоком управления ABS. При движении система распределения тормозных сил постоянно определяет

степень проскальзывания каждого из колес автомобиля и регулирует давление рабочей жидкости в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы оно превышало давление в тормозных механизмах передних колес.

В случае обнаружения неисправности (табл. 6.1) системы распределения тормозных сил (EBD) в комбинации приборов загорается контрольная лампа EBD (и стояночного тормоза).

Звук при проверке системы ABS. При пуске двигателя из моторного отсека иногда слышен глухой стук. Он связан с проверкой работоспособности системы.

Звук во время действия ABS. Звук работы электродвигателя гидроблока ABS (воющий звук). Скребущий звук, сопровождаемый вибрацией педали тормоза.

Во время действия ABS от шасси автомобиля идут звуки, которые вызваны повторяющимися циклами торможения и растормаживания колес (глухие удары, идущие от подвески; скрип от шин).

Большой тормозной путь. На некоторых дорожных покрытиях, в том числе на заснеженных дорогах или гравийном покрытии, тормозной путь автомобилей, оборудованных ABS, может быть больше обычного. Поэтому при движении по таким дорогам владельцу автомобиля надо проявлять осторожность и двигаться на пониженной скорости.

Кабельная часть разъема гидроэлектронного блока управления ABS показана на рис. 6.51 . Адресация кабельной части разъема гидроэлектронного блока управления ABS приведена в табл. 6.3.

Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.

Неисправности ABS влияют на тормозную систему и усиление в ней. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться.

Автомобили с ABS Mark 25 не оборудованы механическим регулятором тормозных сил. Специальное программное обеспечение в блоке управления следит за распределением тормозного усилия для задней оси.

Разделение возможно только в снятом состоянии. Гидравлический насос 3 нельзя отсоединять от блока гидравлики.

Новые блоки управления в качестве запасных частей не имеют кодирования. После установки их необходимо закодировать.

Рис. 6.62 . Электрические/электронные компоненты: 1 – гидравлический блок ABS; 2 – блок управления ABS; 3 – датчик давления тормозной системы; 4 – датчик давления усиления в тормозной системе; 5 – вакуумный насос тормозов; 6 – контрольная лампа ESP и ASR; 7 – контрольная лампа ABS; 8 – контрольная лампа тормозной системы; 9 – клавиша систем ASR и ESP; 10 – блок датчиков ESP; 11 – датчик угла поворота рулевого колеса; 12 – диагностический разъем; 13 – включатель стоп-сигнала и датчик педали тормоза; 14 – передний правый датчик числа оборотов/ передний левый датчик числа оборотов; 15 – колёсный подшипник/ ступица колеса в сборе; 16 – задний правый датчик числа оборотов/ задний левый датчик числа оборотов; 17 – колёсный подшипник/ ступица колеса в сборе

Если контрольная лампа ABS 3 не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:

При дефекте ABS b антиблокировочная система остается отключенной, причем сама тормозная система остается в работоспособном состоянии;

В этом случае контрольная лампа ABS автоматически гаснет при повторном запуске двигателя и последующем движении со скоростью выше 2,75 км/ч;

Если контрольная лампа ABS гаснет, а контрольная лампа тормозной системы горит, то причины неисправности могут быть следующими:

Если горят контрольная лампа ABS 3 и контрольная лампа тормозной системы 4 – неисправность системы ABS. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия.

После загорания контрольной лампы ABS и контрольной лампы тормозной системы задние колёса могут преждевременно заблокироваться при торможении.

Если контрольная лампа ESP и ASR не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:

– имеется неисправность, которая касается только ASR/ESP. Системы безопасности автомобиля ABS/EDS и EBV остаются полностью в работоспособном состоянии. Опросите память неисправностей;

Если контрольная лампа ESP и ASR мигает во время движения, то системы ASR или ESP находятся в режиме регулирования.

Если контрольная лампа тормозной системы после включения зажигания не гаснет, то у этого могут быть следующие причины:

Контактный выключатель стояночного тормоза передает блоку управления ABS информацию о том, задействован или нет стояночный тормоз. При задействованном стояночном тормозе на регулирование ESP оказывается негативное воздействие.

Если контрольная лампа износа тормозных колодок не гаснет через 3 спосле включения зажигания или загорается во время движения, то причиной этого могут быть следующие неисправности:

Рис. 6.65 . Компоненты ABS на передней оси: 1 – датчик частоты вращения ABS; 2 – болт с внутренним шестигранником, 8 Н·м; 3 – ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел); 4 – приводной вал

Разъедините штекерное соединение 1 кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения (рис. 6.66).

Перед установкой датчика числа оборотов очистите отверстие и нанести немного пластичной смазки по всему диаметру

Вставьте датчик частоты вращения в отверстие корпуса колесного подшипника и затяните болт моментом 8 Н·м.

Рис. 6.67 . Компоненты ABS на задней оси: 1 – датчик частоты вращения ABS; 2 – болт с внутренним шестигранником, 8 Н·м; 3 – колёсный подшипник/ступица колеса в сборе; 4 – приводной вал

Разъедините штекерное соединение 1 кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения (рис. 6.68).

Вставьте датчик частоты вращения в отверстие корпуса колесного подшипника и затяните болт моментом 8 Н·м.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: