A15sms mr140 эбу не отвечает

Обновлено: 06.07.2024

Если поможет информация,то вот она:
Авто 2011 г. в. Евро 4, двигатель А15смс
Первая лямда точно 4-х проводная,вторая не помню. Кат один в моторном отсеке.
Эбу MR-140 XAQF(D)-Евро-3 стало после перепрошивки.

Дополню, 1 дк перед катализатором, 2-й дк за катализатором в низу, фишки разные на 4-ре провода , Евро-4,в стоке, прошивку не знаю.

Проблему с холостым ходом можно считать решённой. С разборки был куплен и установлен другой ЭБУ, MR-140 XADN, вероятно Ланосовский. Холостой ход сразу пришёл в норму.
С первого ДК отключили провода нагревателя, цепь серого провода соединили с массой. Восстановили, так сказать, схему ЕВРО-3, вместо ЕВРО-4. Время от времени вылазит ошибка по неактивности второго ДК, видимо и он не совсем исправен. Ну это уже мелочи. Здоровье машинки, нашими стараниями, начинает приобретать хорошую форму. Всем спасибо за участие!

У меня была и осталась проблема с холостым ходом. То все нормально то 2000-3000 оборотов пока не остановишь авто обороты не падают! Но выяснил такой ньюанс если обороты возрасли стоит пнуть по компьютеру (но внизу спасажирской стороны - пнуть по обшивки) все восстанавливается!! Это косяк проводки и контактов!! И авто дергалась и как бы троила - это устранил заменой модуля зажигания. Прозвонка вых. обмотки модуля показала разность в 120 Ом, а новый в 5-10 ОМ! И советую убрать с броне проводов мет. колпачки (3 шт), по ним то-же хорошая утечка идет!

Nikolas70, здравствуйте. Моя проблема очень похожа на Вашу. 3 года беспокоят то повышенные обороты, то невозможность завести авто. Также, как и у Вас написано, РХХ дрожит, но шток не перемещается. Менял РХХ, ДАД, поставил БДПДЗ. РХХ проверил омметром, проверял на другой машине - работает. Прозвонил провода от РХХ до ЭБУ - все ок. Горит ошибка 0507 - завышенные обороты. Больше ошибок нет. ДПДЗ по сканеру показывает 0%. Провода смотрел: обороты не меняются. Датчики по очереди отключал - не помогало.
Потом узнал, что РХХ должен двигаться при включении и выключении зажигания. Вытащил РХХ и начал вкл и выкл зажигание. РХХ дрожит, пытается, но шток не двигается. Проблема похожа на Вашу, повторюсь. Нексия A15SMS MR-140.

Скажите пожалуйста, как повлияла замена ЭБУ на работу авто? Сейчас все в порядке? И как будет машина реагировать при замене ЭБУ (повышение оборотов для обучения и т.п.)? Как понять, что это именно ЭБУ не дает переменное питание на РХХ? Эта проблема очень достала: невозможно ездить, не нажимая тормоз или выключая передачу)

Я ЭБУ не менял!! Поменял модуль зажигания. А обороты плавают из-за проводки! на заводе изготавливая проводку авто допускают скрутки проводов! У кого 2 скрутки у кого 18. В другой теме читал. Так у меня если обороты полезли в верх я пну в место где стоит ЭБУ и все на время ОК.

Я ЭБУ не менял!! Поменял модуль зажигания. А обороты плавают из-за проводки! на заводе изготавливая проводку авто допускают скрутки проводов! У кого 2 скрутки у кого 18. В другой теме читал. Так у меня если обороты полезли в верх я пну в место где стоит ЭБУ и все на время ОК.

ЭБУ не виноват. А вот рядом ними есть волшебные скрутки в липкой оболочке(привет узбекским сборщикам). Конкретно вам нужна скрутка МАСС 4 датчиков: дтв, дтож, того самого дпдз, датчика детонации, и сверху еще экран от него. Как найти проще? А именно берете колодку М. Находите 64 провод(желтый если память не изменяет) и идете по нему вверх.

Пропаиваете ее. Кидаете доп массу на эту скрутку с любого из проводов M37-M41. Это массовые провода идущие с моторного отсека в и все черного цвета.(Данное решение с форума диагностов честно позаимствовано).
Я же кинул еще и дополнительную массу на дпдз параллельно существующей(идет от корпуса эбу и второй конец как можно ближе к дпдз).И чтоб уж наверняка доп массу на сам эбу из моторного отсека.
Как рукой сняло.
Но оговорюсь сразу у Вас должны быть исправны дпдз, рхх, датчик скорости. Тоже могут чудить.

Nikolas70, здравствуйте. Моя проблема очень похожа на Вашу. 3 года беспокоят то повышенные обороты, то невозможность завести авто. Также, как и у Вас написано, РХХ дрожит, но шток не перемещается. Менял РХХ, ДАД, поставил БДПДЗ. РХХ проверил омметром, проверял на другой машине - работает. Прозвонил провода от РХХ до ЭБУ - все ок. Горит ошибка 0507 - завышенные обороты. Больше ошибок нет. ДПДЗ по сканеру показывает 0%. Провода смотрел: обороты не меняются. Датчики по очереди отключал - не помогало.
Потом узнал, что РХХ должен двигаться при включении и выключении зажигания. Вытащил РХХ и начал вкл и выкл зажигание. РХХ дрожит, пытается, но шток не двигается. Проблема похожа на Вашу, повторюсь. Нексия A15SMS MR-140.

РХХ от Шеви Нивы можно подкинуть на проверку.Попробуйте заодно пропаять по схеме выше изложенной. ЭБУ всегда успеете поменять.

Электронный блок системы управления двигателем MR-140 устанавливается на автомобили Chevrolet и Daewoo последних годов выпуска и обеспечивает выполнение норм Евро-3 и Евро-4.

MR-140 более сложный и современный блок, нежели, допустим, Sirius D42, устанавливаемый на более ранние автомобили. В MR-140/HV-240 установлен высокопроизводительный 32-разрядный процессор Motorola, обеспечивающий возможность построения довольно сложных алгоритмических моделей, а также управление автоматической КПП.

Данный блок устанавливается на Шевроле Лачетти с двигателем 1,8 л.

Распиновка MR-140

ЭБУ MR-140 имеет два 64-контактных разъема для подключения, маркированных буквами “К” и “М”.

По виду разъёмы одинаковы, но конструкция замков разъемов разная, что исключает вероятность неправильной установки.

Разъем “К” (Х1)

1	Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи
2	Не Используется
3	Не Используется
4	Не Используется
5	Ланос-Авео Рон переключатель Земля
6	Сигнал скорости автомобиля (vss) (Механическая коробка передач)
7	Сигнал о неровной дороге – Вт/ABS
8	Не Используется
9	Не разъем
10	Не Используется
11	Не Используется
12	Высокая Скорость Охлаждения Реле Управления Вентилятором
13	Контроль Электромагнитный Клапан Регулировки Впускного Коллектора
14	Можете последовательной передачи данных высокая (может-ч)
15	Последовательной минимум данных (can-Л)
16	Подогреваемый Датчик Oxyden (Ланос: ДУТ)
17	Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи
18	Напряжение Зажигания
19	Не используется (Ланос: 15DLC)
20	Не используется (Ланос: не разъем)
21	Не Используется
22	Давления Хладагента Датчик Сигнала
23	Не разъем
24	Cooliant температуры двигателя (ECT) с датчика сигнал датчика
25	Скорость Двигателя Sighal
26	Не разъем
27	Не разъем
28	Реле Низких Оборотов Вентилятора Охлаждения Управления
29	Муфта Компрессора Кондиционера Катушки Напряжения Питания
30	Сигнала Датчика Уровня Топлива
31	Не разъем
32	Последовательных Данных Сайта
33	Не разъем
34
35	Сигнал Запроса Кондиционера
36	Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 2 сигнала
37	Не разъем
38	Не разъем
39	Не разъем
40	Не разъем
41	Не разъем
42	Не разъем
43	Не разъем
44	Не разъем
45	Не разъем
46	Не разъем
47	Не разъем
48	Клапан вентиляции СУПБ
49	Не разъем
50	5-Вольтовая Ссылка
51	Сигнала Датчика Уровня Топлива
52	Топливный Бак Датчик Давления Сигнал
53	Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 2 низкого опорного
54	Управление Реле Топливного Насоса
55	Не разъем
56	Не разъем
57	Не разъем
58	Не разъем
59	Не разъем
60	Не разъем
61	Не разъем
62	Не разъем
63	Не разъем
64	Индикатор неисправности (MIL) контроль

Разъем “М” (Х2)

1	Катушка зажигания (IC) – контроль сроков 1 и 4
2	Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 2 управления отопителем
3	Топливный насос Напряжение питания(+ после реле) / Авео: +15
4	Выбросы паров топлива (evap) продувки адсорбера Электромагнитный контроль
5
6	Положения дроссельной заслонки (TP) Датчик сигнала
7	Температуры впускного воздуха (iat) Датчик сигнала
8	Абсолютного давления в коллекторе (Map) с датчика сигнал
9	Рециркуляции выхлопных газов (EGR) Клапан сигнал положения
10	Не Используется
11	Инжектор Топлива 4-Контроль
12	Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 1 низкого опорного
13	Регулятора холостого хода (РХХ) высокий контроль
14	Регулятора холостого хода (РХХ) Б низкий контроль
15	Регулятора холостого хода (РХХ) низкий контроль
16	5-Вольтовая Ссылка
17	Не разъем
18	Сигнал Датчика Детонации
19	Рециркуляции выхлопных газов (EGR) – низкий контроль соленоида
20	Не разъем
21	Положения коленчатого вала (ckp) Датчик сигнала
22	Топливной Форсунки 2 Управление
23	Не разъем
24	Топливная Форсунка 3-Контроль
25	Топливная Форсунка 1-Контроль
26	Положения распределительного вала (cmp) Датчик сигнала
27	Не разъем
28	Температуры охлаждающей жидкости (ECT) Датчик сигнала
29	Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 1 сигнал
30	Регулятора холостого хода (РХХ) Катушка Б высокий контроль
31	Не разъем
32	5-Вольтовая Ссылка
33	Катушка зажигания (IC) контролем времени (1 и 4)
34	Не разъем
35	Катушка зажигания (IC) контроль сроков (2 и 3)
36	Не Используется
37	Земля
38	Земля
39	Земля
40	Земля
41	Земля
42	Не разъем
43	Не разъем
44	Не разъем
45	Не разъем
46	Не разъем
47	Не Используется
48	Низкий Ссылку
49	Не разъем
50	Не разъем
51	Катушка зажигания (IC) контроль сроков (2 и 3)
52	Recirulation выхлопных газов (РВГ) низкий контроль
53	Ланос: АБС
54	Не Используется
55	Не Используется
56	Не Используется
57	Не Используется
58	Не Используется
59	Не Используется
60	Не Используется
61	Не Используется
62	Не Используется
63	Не Используется
64

Схема системы управления двигателем с MR-140

Ниже приведены схемы системы управления двигателем с ЭБУ MR-140.

Как читать электрические схемы автомобилей изложено на странице Как читать электрические схемы

Расшифровка обозначений на схемах поведана на странице Перевод обозначений на схемах

Цепь электропитания от аккумуляторной батареи, системы зажигания и датчика положения коленвала MR-140

Информация о разъёмах

Условное обозначение разъёмов и нахождение номера контакта

Цепь топливного насоса, датчика кислорода и форсунок

Информация о разъёмах

Условное обозначение разъёмов и нахождение номера контакта