98 lincoln navigator как работает пневмоподвеска

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 21.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Ford Expedition , ходовая часть автомобиля Ford Expedition , передняя подвеска Ford Expedition , задняя подвеска Ford Expedition , ремонт передней подвески Ford Expedition , ремонт задней подвески Ford Expedition , ремонт ходовой части Lincoln Navigator , ходовая часть автомобиля Lincoln Navigator , передняя подвеска Lincoln Navigator , задняя подвеска Lincoln Navigator , ремонт передней подвески Lincoln Navigator , ремонт задней подвески Lincoln Navigator

6. Пневматическая подвеска с электронным управлением

Регулировка высоты подвески

Для регулировки высоты пневматической подвески используется электронный диагностический сканер. Необходимо выбрать соответствующий пункт меню и далее следовать подсказкам на экране.

Проверка герметичности системы пневматической подвески

1. Нанести мыльный раствор на воздухопроводы, разъемы воздухопроводов, пневмоподушки, верхние крепления амортизаторов и компрессор.

2. Определить местонахождение утечки воздуха и устранить её ремонтом или заменой компонента.

Примечание:
Если утечки воздуха обнаружены на компрессоре пневматической подвески, заменить его новым. В случае обнаружения негерметичности воздухопроводов, выполнить их ремонт (см. соответствующий раздел ниже).

Ремонт воздухопроводов

1. Разрезать воздухопровод на поврежденном участке.

2. Срезать обмотку с обоих концов поврежденного воздухопровода.

3. Снять фаски с трубок с помощью бритвы или наждачной бумаги на 3 мм от краев.

4. Установить ремонтную муфту.

5. Накачать пневматическую подвеску.

Примечание:
Проверить герметичность пневматической подвески.

Компрессор пневматической подвески

Снятие и установка компрессора пневматической подвески

1. Снять реле пневматической подвески с кронштейна.

2. Снять насос омывателя ветрового стекла с бачком.

3. Сжать фиксирующее кольцо оранжевого быстросъемного разъема, после чего извлечь трубку из осушителя воздуха.

4. Отсоединить электрический разъем компрессора пневматической подвески.

5. Отвернуть болты кронштейна компрессора и снять компрессор с осушителем воздуха.

6. Если необходима замена кронштейна, снять с него компрессор:

Отвернуть три винта крепления с шайбами.
Удалить три резиновых изолятора с воздушного компрессора.
Отвернуть винты крепления глушителя и снять его с кронштейна.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- При установке воздухопроводов убедиться в том, что белая часть трубки полностью вставлена в разъем для правильной установки.
- Убедиться в отсутствии посторонних объектов под кронштейном компрессора или на нем.
- Убедиться, что компрессор не касается окружающих компонентов, поскольку это может стать причиной вибрирующих звуков.
- Убедиться в том, что компрессор свободно перемещается в резиновых изоляторах.
- Убедиться в том, что кронштейн компрессора не погнут, поскольку при этом нагрузка не будет равномерно распределяться по трем изоляторам.
- Если устанавливается новый кронштейн из комплекта (номер по каталогу 4L14-3C281-AA), использовать только новые крепления.

Осушитель воздуха пневматической подвески

1. Снять компрессор пневматической подвески (см. выше).

2. Снять осушитель воздуха:

Повернув на 90° для разблокировки, снять осушитель воздуха (2).

Примечание:
- Убедиться, что уплотнительное кольцо не осталось внутри компрессора.
- Проверить уплотнительное кольцо осушителя на наличие повреждений. Если нужно, заменить уплотнительное кольцо новым.
- При установке воздухопроводов убедиться в том, что белая часть трубки полностью вставлена в разъем для правильной установки.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Блок управления пневматической подвески

Снятие и установка блока управления пневматической подвески

Внимание:
Электронные модули очень чувствительны к разрядам статического электричества, которые могут повредить их.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Блок управления пневматической подвески установлен с левой стороны под приборной панелью, над рычагами управления стояночным тормозом.

2. Отсоединить электрические разъемы.

3. Оттянуть облицовку приборной панели для получения доступа к гайкам крепления блока управления пневмоподвески.

4. Отвернуть гайки крепления блока управления пневмоподвески.

Примечание:
Блок управления пневматической подвески калибруется по информации от датчиков высоты подвески. Новый блок управления необходимо откалибровать с помощью диагностического прибора.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Передние пневмоподушки

Снятие и установка передней пневмоподушки

Внимание:
- Ни при каких обстоятельствах не снимать пневмоподушку подвески, когда она под давлением. Не снимать любые компоненты, контактирующие с пневмоподушкой, не выпустив предварительно воздух или не обеспечив дополнительную опору пневмоподушке для предотвращения повреждений автомобиля или травмирования.
- Крепления подвески являются жизненно важными деталями, поскольку оказывают влияние на производительность главных компонентов системы. Неисправность крепежных деталей может привести к значительному сокращению срока службы системы пневматической подвески. Для замены необходимо использовать одинаковые детали, заказанные по каталогу запасных частей. Не использовать новые детали худшего качества или неподходящей конструкции. Затяжку резьбовых соединений необходимо производить только рекомендованными моментами.

1. С помощью диагностического сканера выпустить воздух из соответствующей пневмоподушки.

Внимание:
Перед вывешиванием автомобиля домкратом или подъемом на двустоечном подъемнике электропитание системы пневматической подвески необходимо выключить. Для этого имеется специальный выключатель, расположенный рядом с отсеком для хранения домкрата и бортового инструмента в задней части салона автомобиля. Несоблюдение этого требования может привести к ненужному надуванию или спусканию пневмоподушек, что впоследствии станет причиной неправильного переключения передач трансмиссии.

2. Выключить пневматическую подвеску.

3. Отвернуть верхние гайки крепления пневмоподушки к раме.

Примечание:
Не использовать гайки крепления пневмоподушки повторно.

4. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

5. Отсоединить электрический разъем.

6. Сжать фиксирующее кольцо оранжевого быстросъемного разъема, после чего извлечь воздухопровод.

7. Отвернуть гайку и болт крепления и снять пневмоподушку.

Примечание:
Использовать ключ-шестигранник для фиксации штока амортизатора от проворачивания при отворачивании гайки.

8. Отвернуть верхнюю гайку амортизатора.

Внимание:
Если планки фиксатора повреждены, необходимо заменить пневмоподушку новой.

Примечание:
Нанести установочную метку на пневмоподушку и амортизатор для правильной установки в последующем.

9. Вжав планки фиксатора, снять пневмоподушку.

10. Удалить уплотнительное кольцо круглого сечения, шайбу и динамический отбойник.

Примечание:
Не использовать уплотнение и шайбу повторно.

11. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения.

12. Удалить фиксирующие штифты и снять верхнее крепление пневмоподушки.

Примечание:
Не использовать фиксирующие штифты повторно.

13. Снять уплотнительные кольца круглого сечения.

Примечание:
Не использовать уплотнительные кольца повторно.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Использовать гидравлический пресс для установки фиксирующих штифтов верхнего крепления пневмоподушки. Не использовать молоток, поскольку так можно повредить пневмоподушку.

Примечание:
- В процессе установки использовать ремонтный комплект 2L7Z-5B302-AA.
- Нанести на новые уплотнительные кольца тонкий слой смазки.

Задние пневмоподушки

1. С помощью диагностического сканера выпустить воздух из соответствующей пневмоподушки.

2. Выключить пневматическую подвеску.

3. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

4. Отвернуть верхние гайки крепления пневмоподушки.

Примечание:
Не использовать верхние гайки крепления пневмоподушки повторно.

5. Отсоединить электрический разъем.

6. Сжать фиксирующее кольцо оранжевого быстросъемного разъема, после чего извлечь воздухопровод.

7. Отвернуть нижние гайку и болт.

Примечание:
Не использовать гайку повторно.

8. Снять заднюю пневмоподушку.

9. Отвернуть верхнюю гайку амортизатора.

Внимание:
Если планки фиксатора повреждены, необходимо заменить пневмоподушку новой.

10. Вжав планки фиксатора, снять пневмоподушку.

11. Удалить уплотнительное кольцо круглого сечения, шайбу и динамический отбойник.

Примечание:
Не использовать уплотнение и шайбу повторно.

12. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения.

13. Удалить фиксирующие штифты и снять верхнее крепление пневмоподушки.

Примечание:
Не использовать фиксирующие штифты повторно.

14. Снять уплотнительные кольца круглого сечения.

Примечание:
Не использовать уплотнительные кольца повторно.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- В процессе установки использовать ремонтный комплект 5L74-5B302-AA.
- Нанести на новые уплотнительные кольца тонкий слой смазки.

Электромагнитный клапан (соленоид) пневмоподушки

Внимание:
Ни при каких обстоятельствах не снимать пневмоподушку подвески, когда она под давлением. Не снимать любые компоненты, контактирующие с пневмоподушкой, не выпустив предварительно воздух или не обеспечив дополнительную опору пневмоподушке для предотвращения повреждений автомобиля или травмирования.

Примечание:
Ниже приведено описание для переднего электромагнитного клапана. Для заднего электромагнитного клапана аналогично.

1. Если электромагнитный клапан пневмоподушки функционирует, использовать электронный диагностический прибор для удаления воздуха из соответствующей пневмоподушки(шек).

2. Выключить пневматическую подвеску.

3. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

4. Отсоединить электрический разъем.

5. Сжать фиксирующее кольцо оранжевого быстросъемного разъема, после чего извлечь воздухопровод.

6. Удалить зажим соленоида пневмоподушки.

Внимание:
Электромагнитный клапан пневмоподушки имеет двухэтапную разблокировку. При снятии нефункционирующего соленоида пневмоподушка находится под давлением, поэтому необходимо осторожно вращать соленоид против часовой стрелки до достижения первого этапа разблокировки для сброса воздуха из пневмоподушки. Повернуть соленоид до второго этапа для снятия. Несоблюдение данной инструкции при снятии нефункционирующего соленоида может стать причиной получения травм или повреждений компонентов вследствие неконтролируемого выхода воздуха под высоким давлением.

7. Поворачивая, извлечь соленоид из пневмоподушки.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Проверить уплотнительное кольцо круглого сечения на наличие повреждений. Если нужно, заменить уплотнительное кольцо новым. Перед установкой слегка смазать поверхности уплотнения соленоида силиконовой смазкой.
- После установки соленоида нужно накачать пневматическую подвеску с помощью электронного диагностического прибора.
- При установке соленоида пневмоподушки убедиться в том, что электрический разъем направлен от пневмоподушки.
- При установке воздухопроводов убедиться в том, что белая часть трубки полностью вставлена в разъем для правильной установки.

Датчики высоты пневматической подвески

Снятие и установка датчика высоты пневматической подвески

1. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.

2. Отсоединить рычаг датчика.

3. Отвернуть гайки крепления датчика высоты.

Передний датчик высоты

Задний датчик высоты

Примечание:
Не использовать гайки повторно.

4. Отсоединить электрический разъем.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки необходимо откалибровать датчик с помощью электронного диагностического прибора.

Примечание:
Правый (3С112) и левый (3С113) передние датчики высоты подвески не могут использоваться для противоположной стороны автомобиля поскольку имеют противоположные электрические полярности.

Vinni, Немного не в тему. Чем ты схемы из Митчела выковыриваешь? Я какой-то эмулятор принтера поставил, у меня pdf файлы при увеличении масштаба размытые.

Burcly

Старожил форума

парни посмотрите, это признак что магистраль травит?
снимок под бампером у переднего правого по ходу колеса, под компрессором
все остальные соединения сухие

как это лечится? можно перебрать?

Vinni

Старожил форума

Там масла в магистрали не может быть априори,кроме случая выброса масла в пневмоподушку из за умершего сальника в переднем амортизаторе.Так что либо откуда то стекло,либо потеет оттуда и какой то амортизатор умер.

Чем ты схемы из Митчела выковыриваешь? Я какой-то эмулятор принтера поставил, у меня pdf файлы при увеличении масштаба размытые

Да из Митчелла и из фордовского TISа.Поставь полный акробат ридер,появится пдф принтер адобовский.В него и печатаю.

deputat

Старожил форума

как это лечится? можно перебрать?

Понял, спасибо. А это добро где берут? из фордовского TISа
А то в Митчеле механики маловато для 2000 года.

Vinni

Старожил форума

Фордовский мануал здесь лежал,в базе файлов.Но в Митчелле есть вся та же механика,правда немного переработанная(без некоторых схематичных картинок).

салгирь

Новичок

салгирь, Лови учебники! В одном - Lincoln Navigator-Ford Expedition, в другом - общие принципы устройства и работы пневмы.
Работает примерно так:
Есть фиксированные в мозге пневмы положения высоты (которые контролируются датчиками высоты). Положения подвески обычно такие:
1."TRIM", иди драйв - стандартное положение. Двигатель заведен, двери закрыты, включена передача.
2."Парковка" - на 1 дюйм ниже стандартного. Двигатель выключен, двери закрыты, машинка опускается на 2,5 см от стандартного
3."4Х4" - на 1 дюйм выше стандартного. Двигатель заведен, раздатка в положении 4Х4 или 4Х4LO.

Глюки бывают от неисправности (или соскакивания) датчиков.
Не надувается/сдувается - негерметичность подушек/трубок/амортизаторов с подкачкой или сдох соленоид.
Не качает компрессор по команде - сдохло реле компрессора (или переломился/сгнил один из проводов, или окислились контакты)

Смотрим схему - прозваниваем проводку - проверяем разъемы.

magalincoln

Участник

сегодня одел реле на место и фишку собрал и нашел новые проблемы в вневме короче как я говорил машина у меня уже давно в лоу больше года и не разу не подкачивал передок,а зад у меня тоже был в лоу но раз 5-6 подкачивал но после сброса ошибок на диагностике зад упал, а перед нет вот я и решил опустить передок в надежде что потом машина встанет на нормальную высоту если подниму и передок и зад вместе.Растянул передний датчик уровня передок не сдувается сжимаю, клапана щелкают компрессор включается куда лезть то надувает но не сдувает при растягивании датчика. И как я понял зад выстраивается по переднему уровню или я ошибаюсь?

deputat

Старожил форума

Ошибаешься. Мозг смотрит на длину каждого датчика. Эти размеры - и есть электронная "калибровка пневмы", показатели зашиты в мозгах.
Если длина датчика отклоняется от калиброванной - мозг накачивает или спускает именно те подушки, где изменилась длина датчика. Перед сам по себе, зад сам по себе.
Можно систему обмануть механически - двигать датчики вручную, как ты и сделал, или регулировать подвес датчиков (ручная калибровка). На заднем мосту есть регулировочный паз (можно двигать датчик выше\ниже). Передний датчик сложнее - но тоже регулируется подвес.

Исправная пневма должна изменять высоту только там, где двигаешь датчик. Передний датчик растягиваешь - передок опускается, сжимаешь - передок накачивается. Клацает передний запорный соленоид, который справа на раме за передним бампером. Если компрессор воздух дает, а запорный соленоид не открывается (сдох, или контакта нет), конечно амортизаторы накачиваться не будут.

Соответственно сзади - открывается задний запорный соленоид и соленоиды в подушках (оба).

Всем привет вот решил рассказать как можно попасть на очень большую сумму денег за замену пневмобаллонов в автосервисе, который этого ни когда ни делал.
Автосервис это место в котором мы ожидаем помощи как будто мы пришли в поликлинику к врачам за помощью, что бы выздороветь, так же и автосервис или сервис-мастер (доктор) но увы не все хорошие доктора и не все хорошие мастера как показывает практика.
И так если все таки у нас это произошло лопнул пневмобаллон. Мы не пугаемся! Производим осмотр в каком у нас состоянии авто. Если у нас есть возможность вызвать эвакуатор вызываем не задумываясь так как движение в таком состоянии авто может привести к поломке деталей подвески. Но у меня не было выбора я находился в 230 км от Москвы на Ярославском шоссе и лопнул у меня правый задний баллон, эвакуаторщики просили просто сумасшедшие деньги (от 30000 до 90000 руб) за отвоз авто. Я принял решение ехать своим ходом но ехал я со скорость не более 60Км/час выставил на круизе. Когда были холмики на трассе приходилось сильно притормаживать так как машина подлетала на них и с силой падал на подвеску. Я через 3 часа добрался до автосервиса ( не буду писать название автосервиса но он всегда хвалился своей работай и ремонт америкосов на варшавке). По совету друга он тоже владелец Lincoln Navigatora мы позвонили ребятам которые возят запчасти из америки для Lincoln. Они привезли баллон очень оперативно в течении 3-4 часов. Баллон обошелся мне в 15000 рублей новый не Б.У!( замечу что его стоимость в том же сервисе была 30000 рублей без работ!). За работу автосервис взял с меня 10000 рублей. Я был на седьмом небе так как все обошлось без других поломок. Но через 3 дня я ехал по профсоюзной и попал в не большую ямку (кто ездит на Линкольне тот поймет почему я написал ямка а не ямищее)) ) и вдруг опять фщииииии выхожу и вижу что то же балон который меняли опять спустил. Еду в тот же сервис.Осмотр показал что сломалось крышка баллона. Теперь видео что бы было более понятно о чем пойдет речь.

Крышка бала цела а вот клапан пластмассовый через который подается воздух обломлен. Я был в шоке. Но мастер и приемщик начали приводить кучу доводов о том что это дороги, крепление стакана куда устанавливается баллон кривой итд.
Я с ново купил новы баллон и установил. Через месяц история с ново повторилась но уже рядом с домом я выезжал со двора мне пришлось залезть на бордюр но когда я спускался лопнул баллон. Я был просто подавлен. Когда я позвонил ребятам они были просто удивленны. Привезя баллон ребята их было двое мне было сказано, что спасибо мол вы нам прибыль делаете но мне не правильно ставят баллон. Я начал спорить мол это же мои друзья (так они и было так как глав бух это сервиса была моя хорошая знакомая). Тогда они мне предложили "Мы вас отправим в сервис но если у вас опять сломается баллон мы вам его подарим". Я поехал . Меня встретил директор сервиса русский мужик с лицом аристократа. Он дал команду поднять машину но ни чего без моего присутствия не снимать. Когда машину подняли я обомлел баллон выпал и повис на трубке. После долгих осмотров звонков выяснилось, что когда крепили баллон ни разу не устанавливали клипсу крепежа (на фото они отмечен красным) из за этого баллон просто болтался и ломался в районе штуцера.
Итог= 120 000 рублей.
Этого я мог избежать просто стаяв рядом с мастером.
Я так и не смог возместить деньги с этого сервиса но теперь я всегда требую бумагу где обязательно написано, что сервис несет ответственность за свою работу и прикреплял кассовый чек.

Запчасти для ремонта пневмокомпрессора в наличии в каждом районе Петербурга.

Пневмоподушка

Запчасти для ремонта пневмобаллонов в наличии в каждом районе Петербурга.

Пневмоамортизатор

Запчасти для ремонта амортизатора в наличии в каждом районе Петербурга.

Ремонт пневмоподвески

Восстановление пневмоподвески Lincoln Navigator (2007-2013)

Мы занимается ремонтом и восстановлением пневмоподвески Lincoln Navigator (2007-2013) уже более 5 лет. Наши специалисты проведут все необходимые диагностические процедуры для выявления более точной причины неисправности в работе пневмоподвески. Сотрудники Пневма СПБ постоянно профессионально совершенствуются в знаниях и своих навыков восстановливая и ремонтируя все узлы пневмоподвески Lincoln Navigator (2007-2013).
У нас Вы можете отремонтировать компрессор пневмоподвески Lincoln Navigator (2007-2013) или восстановить амортизатор, который вышел из строя и мешает комфортной работе пневмоподвески Lincoln Navigator (2007-2013).
Восстановление пневмобаллонов или пневмоподушек Lincoln Navigator (2007-2013) выполняется в день обращения. В наличии всегда большой выбор новых элементов пневмоподвески Lincoln Navigator (2007-2013), а так же восстановленных в заводских условиях.

Актуальную цену и наличии уточняйте по телефонам:

Если пневмоподвеска вашего автомобиля нуждаются в диагностике, замене или ремонте, доверьте данный ремонт профессионалам Пневма СПБ. Мы в кротчайшие сроки восстановим работоспособность пневмоподвески Lincoln Navigator (2007-2013) с гарантией до 2 лет.

Читайте также: