Volkswagen passat b5 универсал не работает подсветка джойстика зеркал

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

"Утка" про джойстик упр. зеркалами и их обогревом

Есть знакомый водила. У него много стареньких машин: и Мерседес и ВВ Поло, и Пассат Б5, и еще чего-то там. Короче, в общем-то опытный должен быть.
В Пассате у него увидел точно такой же джойстик управления зеркалами и их обогревом как на наших Турах.
Спросил его, почему он держит джойстик в среднем положении. Ведь, хоть и есть реле перегрева, но это всегда включенное положения обогрева?
Он мне ответил, что если джойстик качнуть на себя, то обогрев работает, если от себя, то он выключается.

Чушь это или нет?

P.S. Знаю, что в Мануале написано, что обогрев работает только при включенном обогреве заднего стекла. Но это не так, убедился сам.

обогрев зеркал работает только тогда, когда джойстик находится в среднем положении

зы. с обогревом заднего стекла обогрев зеркал был связан, насколько я знаю, только на дорестайлинговых октавиях

скажу больше не только на вагенах, но и на Ауди 80 точно такаяже пимпочка.

зеркала греются независимо от заднего стекла. А вот обогрев форсунок омывателя лобовика включается одновременно с обогревом зеркал. но об этом уже говорилось где то.

Речь не об этом!

Повторюсь: слышал ли кто-нибудь о том, что если в среднем положении качнуть джойстик от себя, то обогрев отключается, а если джойстик - на себя, то обогрев включается?

Жесть конечно про качание джойстика , но проверить можно включаешь обогрев зеркала и качаешь джойстик если обогрев таким методом отключится значит зеркало не нагреется =) проверить можно рукой =)

Качнешь джойстик на себя работает обогрев, от себя(он потом становится в среднее положение) обогрев отключен. У меня так. А что спрашиваешь проверь да и все.

Серый777 писал(а): Качнешь джойстик на себя работает обогрев, от себя(он потом становится в среднее положение) обогрев отключен. У меня так. А что спрашиваешь проверь да и все.

а как тогда определять включен он или нет, если джойстик не фиксируется? постоянно его качать пока джойстик не отвалится?
вообщем, легче регулировать обогрев посредством кручения, а не качения

поддерживаю последнего оратора.

Машина какого года?

P.S. Да проверял, мне показалось (после отключения), что зеркало теплое. Значит греется. Хотя "отключал" и ехал после этого не менее получаса.

Ремонт джойстика управления зеркалами на VW Passat B5. Фотоотчет.

Суть проблемы:
Джойстик управления зеркалами, у которого, сломался штырек из прозрачного пластика, на котором, держалась головка.
Это произошло случайно - я в этот момент не прикладывая никаких особых усилй, пытался отрегулировать зеркало, что в целом, говорит о ненадежности конструкции джойстика.

На этом фото, можно видеть зубчики, которыми джойстик удерживается в корпусе открывателя двери.

На этой фотографии, видно, как можно разоборать сам джойстик.

Здесь уже вид изнутри, на верхную и нижнию половинки джойстика.

Здесь мы видим поломанный штырек, который, оригинально, был на примерно 5мм длиннее и заканчивался головкой.

Здесь представленны две головки, различные по конструкции, в моей сломанной головке штырек, составлял единое целое с ней, тогда как вторая головка, судя по конструкции, просто, одевалась на соответствующий штырек.

Для удаления торчащего, из моей головки, обломка, я воспользовался вот такой головкой для высокооборотистой, компактной дрели.

Вот, что получилось в результате, в правом, нижнем углу можно видеть остаток ножки.

Поскольку, начинать сверление проще на плоской поверхности, я решил выровнять также сломаную поверхность штырька.

Для сверления использовал сверло 3 мм - самое маленькое из попавшегося под руку набора. В конечном счете, оказался весьма правильный размер.

Для сверления пластика необходимо найти, что-нибудь низкооборотистое. Я использовал аккумуляторную дрель - отвертку.
Она прекрасно подошла, поскольку, могла развивать очень низкие обороты.

На фотографии видно каверну справа, это результат того, что я не разметил и не накернил центр и мне пришлось позже наклоном дрели выправлять центр.

Штырек держал в руке или прижимал к столу, и через минут 5 канал был высверлен.

Теперь настала очередь головки, сверлил её тем же сверлом.

Сверлил не глубоко, несколько раз проверяя глубину, чтобы не проделать сквозное отверстие.

Из всего, что опять же, попалось под руку, наиболее подходящим, оказался 5 мм винт, который, после обработки ранее упоминавшейся высокооборотистой дрелью с абразивной головкой принял вот такой вид:

Для склеивания частей использовал двухкомпонентный, бысто сохнущий клей.

Замерил штангенциркулем глубину дырки, исходя из того, что обломанный штырек был почти наравне с краями головки.
На самом деле он был немного меньше и мне в последующем, пришлось досверлить головку, чтобы обеспечить ей правильную посадку.

Далее необходимо отметить то место, которое необходимо будет отпилить.
Обратите внимание конец болта не был обработан также как и остальная его часть, я знал, что он будет частично отпилен.

Пилить удобно все той же дрелью с вот такой головкой.

После отпила и финальной обработки штырёк выглядел вот таким образом:

Наконец, можно и примерить.

После этого, все готово к сборке.

Закрыв корпус и прмерив головку мы видим вот такой джойстик:

Здесь, я предварительно смазал головку, все тем же, клеем.
Одев ее после того как выставил ее же в правильное положение, подождал 1 час перед тем как приступить к процедуре проверки работы.

При сборке у меня появилась возможность восполнить пробел допущенный мной в начале, на последующих снимках можно видеть элементы крепления джойстика:

Вид с другой стороны, видно так же номер моего "Английского" варианта:

А здесь вид после установки и проверки:

А вот так это выглядит ночью:

Думаю, что усиленный, таким образом, джойстик прослужит намного дольше, нового от фольксвагена.
При проверке на автомобиле, джойстик показал себя с лучшей стороны, четко отрабатывал все команды, а главное я больше не испытывал страха, что могу невзначай повредить его.
По поводу целесообразности такого ремонта, безусловно, для большой категории людей, такой ремонт может показатся нецелесообразным, учитывая невысокую стоимость нового джойстика. На это я могу только сказать, что мотивы этого ремонта были не экономические и что если вы чувствуете себя комфортнее, покупая новый, пусть даже не слишком ненадежный джойстик, то покупайте его.
Такой же джойстик, какой хотелось мне - не подверженный поломкам с такой легкостью, к сожалению не продается, это и подвигло меня сделать все самому.

Друзья, обращаюсь к Вам за помощью!
Проблема такая: у Отца автомобиль VW Passat B5(2000 г.в.) случайно сломал джойстик регулировки зеркал, сильно нажал и он выпал, обратно с легкостью не вставляется, с упором не пробовали, боимся сломать еще хуже. (см.фото). Возможно кто-нибудь сталкивался с аналогичной проблемой. Прошу помочь советом(делом,ссылкой).Заранее спасибо!

SEREGA2110

Мастер советчик

Roma B5

Modersrator

я просто заплавил саморез с сотика потом выкрутил его обрезал шляпку, обмазал резьбу клеем вкрутил и все, никаких дрелей и замеров супер штангель-циркулем. А вообще он копейки на разборках стоит от 300до 500руб.

Oleg555

Завсегдатай

У меня джойстик вообще отломан, а его стержень остался внутри. Разбирал и путался склеить с помощью суперклея, используяставленную внутрь часть металлической скрепки. Позже все опять развалилось. В принципе регулировка зеркал не нужна (можно и вручную), а вот подогрев понадобился, когда снесли гараж. Я постапил кнопку вкл/выкл. от системного блока компьютера в панель двери, рядом с кнопками личка бензобака и открывания багажника. Нужные провода искал по тупому, разрезая и соединяя их.

Roma B5

Modersrator

маленький саморез от сотового телефона, но длинный, паяльником его нагревал и втыкал как бы его в серединку пластмасски, потом остыл он я его выкрутил как по резьбе, и также вплавил в обратную часть, потом выкрутил обмазал клеем и вкрутил отрезав шляпку, потом смазал клеем другую сторону и вкрутил в другую часть

Roma B5

Modersrator

Приветствую!
Не скучали?В общем меня все время мучила мысль, почему у нас нет подсветки на джойстике зеркал.Начал искать решение, без вмешательств не обойтись.В общем нарыл что на пассат б5 ставились джойстики двух видов, импульсный(нам не подходит вообще ни как) и силовой(у нас тоже силовой).
Заказал и вот он приехал

Начался момент подключения и вот тут не обошлось без помощи брата nikolaev-tgn
Что он не делал, наши привода не дают регулировки из за электромагнита.Было принято мной решение идти дальше, не останавливаться же на пол пути.Покупаю привода от Лифан, хотя без разницы, они все похожие.