6g72 стартер не крутит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Мужики, подскажите пожалуйста…Монтеро спорт 1997 год, мотор 6G72. Всё началось так, Приехал с города, заглушил мотор, через 2 дня решил завести, на улице морозу было 30, поставил на всякий случай тепловую пушку, отогрел, но мотор категорически отказывался заводиться ( стартер крутит, периодически даёт вспышки, но не заводится, после 3-4 часов танцев с бубном вокруг авто, машина каким то чудом всё таки завелась, прогрелась, погудела, прокатился на ней, прогрел хорошенько, пару раз ещё завёл, заглушил, всё нормально работает хорошо, заглушил, но на этот раз уже в гараже, где температура 0, сегодня решил завести, день впустую, не получилось, симптомы всё те же, стартер крутит, иногда даёт вспышки, вроде как пытается заводиться, но никак, Может подскажите в чём может быть дело. до ближайшего СТО 300 км, Заранее благодарен, ! может у кого нибудь есть мысли по этому поводу.

а что у вас с катушками и свечами? искра то есть?)

искра есть, проверял, так как есть комплекты проводов старых и свечей, которые полгода назад заменил, по одному вставлял в катушки — искра есть везде.

Как вариант замерз конденсат в глушителе, по симптомам вроде похоже. В такие морозы после прогрева на холостых там его много скапливается. Для удаления перед тем как заглушить надо либо по трассе хорошо проехаться либо прогазовать. После прогазовки у глушителя чуть ли не пол ведра воды выливается. Попробуй отогрей глушитель паяльной лампой или газовой горелкой.

а топливо поступает нормально? проверьте подачу топлива в систему, бензонасос то сосет? может он плюет только чутка вот и вспышки.

Когда прекращаю крутить стартером, слышно как бензонасос пищит, а под капотом, где именно проверить? где расположена трубка, по которой бенз приходит. мотор 24 клапанный.

да, отключи трубу от фильтра топливного и в бутылку ее или ведерко пластиковое, и зажигание вруби чтоб потекло и так несколько раз, если течет, дело не в этом…

Dmitriy2009

Только фильтр под практически задним левым колесом находится и там быстросъем пластиковый который на морозе можно сломать, аккуратней делай.

про это я в курсе)

Dmitriy2009

Если замёрз конденсат. почему когда кручу стартером, идёт дым из глушителя? я думаю дело не в нём.

Ну да, скорей всего не в нем. Я просто как самый простой вариант предложил. А так искать только методом тыка. С бензонасосом тебе правильно подсказали. Дальше можно рассмотреть подсос воздуха через дроссель, подсос воздуха через датчик положения дросселя, тогда прокладки менять надо. Грязный дроссель, перескочил ремень ГРМ на один зуб и Т.П.

Да, еще у нас ключи чипованные, если стоит сигналка с прогревом то стоит блок обвода, может там глюк какой. Может замок зажигания мозг компасирует. Удачи, отпишись потом чего было.

пока что 2 дня бестолку, если ещё за 2 дня не заведу — останется здесь до марта апреля, а там уже видно будет, возможно придётся тащить. но очень уж это накладно будет.

Так все таки проверил датчик температуры?

как и чем проверить…по ходу придётся тащить его… больше вариантов нету.

чек горит? ошибки пробовали считать по лампочке?

Чек не горит, в мануале написано что ошибки считываются только тестером, там 2 разъёма.

ну и? это же не трудно? возьми лампочку и проверь

Была похожая ситуация на Лансере. После пляски с бубном просто поменяли свечи. Попробуйте, если нет новых, старые почистить, прокалить. Возможно поможет

Для начала бы слить то, что в баке, и залить другое. потом поменять свечи. Если не поможет, то на комп.диагностику.

Всем привет!
У мня мотор 6G72. Когда купил пыжа, предыдущий хозяин видимо, поленился сообщить об этом, но на горячую движка не хотел запускаться, пердел, пытался завестись, пару раз схватывал, но в итоге не запускался. И в лютый мороз и в сильную жару, подъеду к магазину, заглушу, возвращаюсь, не заводится. Мучаясь в раздумьях звонил предыдущему хозяину, он твердо утверждал что у него это было пару раз, говорил пагади немного и он заведется. Месяц таких мучений: и я разгадал тайну! Нужно было подождать чтобы движка остыл и он сволочь запускался. Долго искал причину: свечи форсунки и т.д. Решил перейти на датчики, сначала поменял датчик ОЖ, результата ноль, потом поменял датчик холостого хода… И да! Теперь работает как часы, Ну просто душка! Стал автомобилем на каждый день. запускается даже в -30 но с трудностями. Проблему решил при замене АКБ с 75А до 90А и поставил подогрев от 220В

РХХ тоже иногда мозги делал… подумаю)

Приветствую! Причину главную нашли, нет? У меня тоже не завод. Поменял все что можно, теперь осталось подсос на впуске проверить.

здравствуйте, подскажите номерок датчика хх

было такоею причем летов все в порядка, а как чуть похолодает = АПОЖ! Крутили пока аккум не посадили. Ы итоге дело было в бензонасосе, не давал давление. А не чувствовал раньше так как ГБО, и на бензине вообще не катаюсь. Проверьте давление в топливной системе

Паджик 6g72 24 клапана. вначале ел мозг бензонасос, поменяли, покатались, и опять чихаем чихаем и хрен там. дотащили до сервиса. Сточилась пластинка датчика распредвала. Поменяли и о чудо.

Всем привет, подскажите кто знает куда прикручивается масса с аккумулятора на двигатель?
Проблема в том что одним прекрасным днем попытался завести двигатель, но ничего кроме щелчка втягивающего не последовало, после чего обнаружил открученный и висящий провод массы с аккумулятора, который как мне кажется должен прикручиваться к двигателю

Пробовал прикрутить к насосу кондиционера, но это не помогло, стартер по прежнему только щелкает

Комментарии 34

Ну и чем дело кончилось?

в комментариях уже отвечал)

То ли Драйв не показывает их, то ли я не увидал.

У меня тоже было так, только провода на месте. Отдавал в ремонт — ненадолго помогло.
Решил вопрос покупкой китайского стартера за 4 тыр

ребят, снял стартер, проверил его, работает как часы все замечательно, причина оказалась в контакте силового провода от аккумулятора к стартеру, зачистил и закрутил, все ништяк! теперь крутит даже еще быстрее, я не думал что он так умеет))

Было то же самое
Так же не верилось что стартер (в связи с чем было много не нужных манёвров) но оказалось что он замена щёток и якоря решило проблему.

Судя по массе она давно откручена причина не в ней. Аккумулятор хорошо заряжен?

Стартер или калямулятор?

)))) Стартер в ремонт а провод куда нибудь прикрути к блоку двигателя. Подстава кто то ночью открутил))))

ничего страшного не произойдёт, просто стартер будет работать .главное не закоротить "+" на массу .

У меня та же беда. Не думаю, что дело в массе. В выходные буду снимать стартер и смотреть все внутренности. Правда моя проблемма со стартером началась после поездки на Мамбет, а там девять бродов в одну сторону

мда. не хотелось бы снимать стартер, но видимо придется, как на зло машина передом загнанна, а яма с другой стороны

Сделай разминусовку! Не разу не кому не вредила

Была такая же ситуация-ключ поворачиваю, только втягивающее щелкает, попробовал закоротить контакты стартера-искирит но не крутит. Итог после вскрытия: прогорели дорожки по которым бегают щётки.

просто не верится что все было отлично, и бац, ничего не работает))

может быть и такое, у меня тоже ничего не предвещало поломку, в гараже завелся, выехал на улицу, заглушил, а завестись уже больше не судьба. Попробуй перемкни отвёрткой контакты на стартере, если он заработаетзначит жив, если только искрят контакты-прямой путь в ремонт.Кстати мой после ремонта крутит как сумасшедший…

а ничего страшного не будет, если я замкну только болт мотора стартера? в обход втягивающего
без снятия

просто стартер будет крутить, если исправен

просто не верится что все было отлично, и бац, ничего не работает))

Просто когда то машина была новая, и бац, и уже старая! У всего есть ресурс, и если всё вовремя обслуживать, то и (бац) не будет, или дольше не будет! Мы (Русские) ездим пока не сломается и удивляемся, ну надо же 300т.км.сломался стартер и т. д. и т.п! Или ресурс двигателя миллион, а у меня и 500т.км. не выходил .Всё просто масло говно(подделка), бензин туда же, морозы -30, а где Вебасто мы не знаем, вот Вам и ресурс!

Кстати если провернуть коленвал вручную, за шкив, то слышно как отлипает бендикс от маховика, это же нормально?

Нет. Не нормально. Там пружина должна возвращать втягивающее в исходное состояние.

Думаю провод большой роли не сыграет. У тебя стартер и так прикручен к двигателю, это и есть масса. Надо достать стартер и проверить его состояние. Сам еще ни разу не доставал, но думаю это будет быстрее. Так как причину надо искать убедившись что стартер заведомо работает.

Одна из причин, по которой не заводится авто — выход из строя стартера.

Основные причины выхода стартера из строя:
— сорванный механизм бендикса (обгонной муфты) — при повороте ключа зажигания слышен глухой щелчок втягивающего реле и слышна работа мотора стартера, но авто не заводится.
— изношенные щетки щеточного узла или его замыкание — при повороте ключа зажигания слышен глухой щелчок втягивающего реле, но авто не заводится и не слышна работа мотора стартера, либо работа стартера очень вялая.
— изношенные/обгоревшие контакты втягивающего реле — при повороте ключа зажигания никаких звуков стартер не издает. В случае когда разваливаются, в прямом смысле слова, контакты втягивающего реле слышен металлический щелчок втягивающего реле. Так же после преодолевания брода, при повороте ключа зажигания слышен нормальный глухой щелчок втягивающего реле, но авто не заводится — намокли контакты втягивающего реле, что не страшно — несколько (щелчков) поворотов ключа зажигания и авто заведется.

Если все же настигли вас подобные симптомы стартера, не спешите на СТО, ведь проблему решить вы сами в силах.

Снятие, разборка стартера и замена нужного элемента
Для неспешного и удобного снятия стартера рекомендую снять правое колесо и снять защиту двигателя. Перед снятием стартера отсоединяем плюсовую или минусовую клемму АКБ. Далее, откручиваем 2 болта на 14, которые держат кожух стартера и сам стартер.

Теперь нужно извлечь стартер.
Есть два варианта:
— изловчиться и открутить силовой контакт от втягивающего реле, снять пусковой контакт втягивающего реле и опять изловчиться и вытянуть стартер вначале из двигателя, а после и наружу;
— дабы не мучиться (хотя первый вариант покажется легче, в чем вы заблуждаетесь) поддомкратить через доску/брусок двигатель, уперевшись в поддон, снять правую подушку двигателя и без лишних телодвижений спокойно извлечь стартер и только потом откручивать силовой контакт от втягивающего реле.

Извлекли стартер.
MD362207(1,3кВт) — основной, MN176584(1,4кВт), 1810A176(1,4кВт), MD313327(1,2кВт) — все это идентичные стартера 6G72

Принцип разборки и наличие составляющих деталей стартеров на двигателях 6G72 и 4D56 (стартер MD344183 2,2кВт) полностью одинаковые.

Вначале откручиваем и отсоединяем силовой контакт стартера от втягивающего реле и откручиваем 2 болта втягивающего реле. Извлекаем втягивающее реле и снимаем грибок бочонка с вилочки стартера.

Проверка втягивающего реле: минус подаем на корпус, плюс подаем на управляющий контакт — втягивающий бочонок резко втягивается во внутрь корпуса реле нажимая внутри на кнопку тем самым замыкая между собой 2 силовых контакта. Если бочонок втягивается медленно или не втягивается вовсе, либо втягивается но 2 силовых контакта между собой не замкнуты — замена втягивающего реле.

Втягивающее реле MD619706 — основное, MD618580, MD632091, стоимость порядка 100$. Замена втягивающего реле довольно затратно выходит. Но есть аналог — Cargo 230788, 133288 и 133049, а так же подходит втягивающее реле от стартера 5266969/5295576 Газель Бизнес — 12$.

Далее разбираем стартер.

Откручиваем 2 болта (головка на 8) стартера задней крышки и 2 винта крепления щеточного узла. Снимаем крышку и вытягиваем щеточный узел.

Щеточный узел MD619902 — основной, MD619966, MD619738, стоимость порядка 64$, но в щеточном узле установлены только 2 щетки, а должно устанавливаться 4, и отдельно приходится приобретать еще 2 щетки стартера (MD611731 — 6$). В сумме выходит 70$. Аналог щеточного узла Cargo 133341, а также подходит щеточный узел ФЭГТ.93.3708.009 сразу с 4-мя щетками от стартера ЗМЗ-405, -406, -409 "Волга" "УАЗ" — 10$.

Далее вытягиваем якорь. В торце вала якоря есть маленький шарик, который выполняет функцию подшипника, не потеряйте.

Редкая, но все же встречающаяся, неисправность якоря — пробои якоря.
Проверка якоря: Измеряем наружный диаметр коллектора, номинальное значение которого 29,4 мм и минимальное значение 28,8 мм.
Проверка обмотки якоря на отсутствие замыкания на массу — измеряем омметром сопротивление между каждой ламелью коллектора и сердечником якоря. Сопротивление должно стремиться к бесконечности, в противном случае пробита изоляция — якорь нуждается в замене.
Проверка обрыва обмотки якоря — омметром измеряем сопротивление между ламелями коллектора. Если сопротивление маленькое, цепь замкнута, то обмотка якоря, изоляция исправна, в противном случае — замена якоря.
Якорь стартера MD619559, MD619158, MD619963 — 280$. Аналог Cargo 1ARM0005979 — 43$.

Далее, снимаем корпус с магнитами (полюс в сборе с обмоткой статора) и уплотнительное кольцо.

(Так же, можно вначале выкрутив 2 длинных болта отсоединить корпус с магнитами с якорем и с щеточным узлом и задней крышкой вместе и отдельно снимать крышку, щеточный узел, якорь и корпус с магнитами.)

Извлекаем резиновый упор, под которым металлическая круглая пластина, которую так же извлекаем. И вытягиваем одновременно вилочку, водило с сателлитами и бендиксом, и шестерню внутреннего зацепления.

Чтобы извлечь бендикс (обгонную муфту) с водило нужно вначале вниз сбить ограничительное кольцо.

Снять стопорное кольцо, которое находится под ограничительным кольцом. И вытянуть с водило бендикс.

Вот мы и разобрали полностью стартер.

Проверка бендикса: определяем визуально на наличие повреждений на ведущей шестерни, если таковые выявлены — замена бендикса и рекомендую осмотреть венец маховика на наличие задиров и повреждений. А также проверяем обгонную муфту — удерживаем одной рукой корпус обгонной муфты, второй рукой вращаем ведущую шестерню. Шестерня должна без заеданий плавно вращаться в одну сторону и не вращаться в другую. Если шестерня вращается в обоих направлениях или заедает — замена бендикса.
Бендикс MD619644, MD611211, MD619865 — 90-110$, аналог Cargo 132011 — 15$.

Заменяем нужные элементы стартера и собираем его в обратном порядке.

На стартере, авто которое иногда преодолевает водные преграды, места соединения рекомендую обработать герметиком, а отверстие в задней крышке закрыть пробочкой от любого медицинского стеклянного тюбика типа "зеленка".

Не срабатывает стартер, проворачиваю ключ раздается щелчек и всё, после того как замкну контакты на стартере отверткой без проблем заводится, в чем может быть причина? Машина паджеро 2 6g72

пятачки на втягивающем реле. замените реле

замените втягивающее реле на стартере

Новый, на старом была такая же проблема, замена всего стартера в сборе не дала результата

Если втягивающее щелкает,а стартер не крутит-дело во втягивающем

есть контрактный стартер звоните 255533

батарея в порядке ?

Заряженый, а почему при замыкании напрямую заводится?

Подозрение что дело в сигналке, как думаете возможно такое? Так как стартер был куплен новый, и после замены машина завелась только с пятой попытки

Нужно прозвонить плюс на стартер и проверить окисление по проводки от акума до стартера все ясно станет

А где раздается щелчок. проверьте, что он раздается именно в

реле проверь от стартера

не помню как называется но была такая же проблема

как вариант может с нейтралки

Вариант исключен, не заводится не из одного положения

Я бы не стал исключать АКП так как

Плохой контакт в проводке может не давать
ЭБУ сигнала о положении селектора на "Р".
Думаю искать надо в
-само реле
-контактах проводки на реле
и на стартер с рыле.
При этом особо смотреть наличие + и -
на стартере и зачистить с пристрастием
все контакты на нем.

Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку: