Заглушки кузова ваз 2114 схема

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

После того как в очередной раз обнаружил воду под ковриками, несмотря на зиму, решил устранить возможные причины. После изучения вопроса, был выявлен ряд причин возможного попадания воды в салон:
1. Уплотнитель лобового стекла.Старая резинка, изначально не пробиты дренажные отверстия, забиты отверстия мусором. Стекло было уставшее, по этому замена стекла и резинки.
2. Сливное отверстие над жгутом заходящим в салон.Вода при сливе может попадать в разрез гофры жгута ЭБУ.
3. ЧЯ стык с кузовом.
4. Стык кузова и адаптера салонного фильтра.
5. Уплотнители дверей, разрывы и трещины.
6. Заглушки технологических отверстий в днище.
Днище. Восстановление и обработка.
Начался процесс демонтажа салона.Разбирается все просто, сложностей не было.
Шумка из передней части вся мокрая, пришлось вырезать и выкинуть. На кузове появились очаги ржавчины, но совсем немного, ожидал хуже. Пришлось также немного срезать шпателем куски шумки приклеенные к кузову под которые попала вода.

Красным обозначены места появления ржи, остальное мовиль. Сразу обратил внимание на ржу в передней части в районе большой заглушки.

Несколько дней ездил без ковролина и ковриков, все просушил.Далее зачистка очагов ржи железной щеткой на дрели. Обработка преобразователем ржавчины. Грунтовка. Положил хороший слой антикорозионного грунта, на этом малярные работы были закончены. Демонтировал заводские заглушки технологических отверстий пола. Заглушки ужасные, половина из них деформирована и явно пропускает воду. Купил набор резиновых заглушек для ваз 2109. Для сравнения сделал фото заводских заглушек и новых резиновых.

Заводские заглушки болтались в отверстиях и извлекались рукой без усилия, практически.
Установил резиновые заглушки, посадил их на солидол для избежания возникновения ржавчины и облегчения посадки в отверстия. Сели плотно, пришлось аккуратно подтыкать отверткой, чтобы установить.

Далее обработал поверхности Мовилем с парафином и ингибиторами коррозии.

Замена ветрового стекла.
Для замены снимаем поводки дворников, боковые стойки в салоне. Далее из салона, поддев уплотнитель плоской отверткой, заправляем наружу рамки (на улицу), начиная с верхних углов.
После демонтажа стекла, выяснилось, что дренажные отверстия в уплотнителе не пробиты.
Установили новое стекло с новым уплотнителем. Предварительно пробил в новом уплотнителе дренажные отверстия, тоже были не пробиты как и в старом. Ставится стекло при помощи шнура, технология обычная, описывать думаю не стоит.

Проверил стыки ЧЯ и кузова, все плотно, течи нет.
Стоит адаптер салонного фильтра, между адаптером и кузовом мягкий резиновый уплотнитель, течи тоже нет.
Подмотал изоленты на гофру жгута ЭБУ, заходящего в салон, сливную резинку завернул чуть в сторону от жгута.
Уплотнители дверей заменил на 3-х камерные, в салоне стало теплее, по трассе меньше шума. Единственный минус для закрывания дверей необходимо прилагать некоторое усилие.

Заменил также уплотнитель капота, был надрыв.

На этом пока все. Полноценного теста осадками не было, Был небольшой снегопад, под ковриками сухо. После нормально дождя будет результат проделанной работы.

P.S. Прошел снегопад, дождь, мойка кузова, в салоне сухо, перестали потеть окна. Результат работы положительный.

Всем привет)
Решил избавиться от нескольких огромных отверстий в кузове. Первая пара в передних "поддомкратниках" ВАЗ 2110 пр/лев. Вторая пара в лонжероне пола ВАЗ 2110 среднем лев/пр.
Несколько раз встречал обсуждения о том как и что здесь сделано с завода, и вроде оказывается с завода тут пусто у всех)
Тема актуальна как для десятки так и для лады приоры.
Начнем с передней части:

До этого были предположения, а на деле не ясно подойдет или нет? Теперь точно говорю подходит!)
Конструктивно только эта заглушка имеет высокий бортик, такая нам и нужна) Другие не получилось завести за кромку металла.

Осталось в самой нижней точке просверлить небольшое отверстие для отвода конденсата. 13.11.2015 пробку проверял, сухо! Отверстие не делал. возможно в нем нет необходимости.
Перед установкой резину грел строительным феном, так на много проще. Слева получилось затолкнуть руками, справа немного надавил домкратом:D Отвертками орудовать не стал, чтоб не повредить лакокрасочное. Кромки отверстий были обработаны prim ML.

В интернете случайно наткнулся на железку без отверстия:

Видно и такие бывают)

Далее лонжерон пола средний:

И в завершение закрыл оставшиеся мелкие отверстия, раньше они были под заводской виброизоляцией.
Резиновых клопов такого размера под рукой не оказалось, взял пистоны крепления облицовки замка крышки багажника.

С уличной стороны аналогичным образом:

Туба подсохла, кое-как выдавил… размазывал руками(

Может кому то будет полезна данная информация)
Пока и удачи)

Запчасти

Лада 2110 2001, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 64

Нельзя их закрывать. Там постоянно будет собираться грязь и песок, будет гнить в 2 раза быстрей

Тут как раз наоборот. Есть с чем сравнить, до этого отверстия были открыты и песка было местами с пол лонжерона — серьёзно. Да, отверстия закрыты, но во-первых только те, что в самом потоке грязи. Во-вторых, часть из них не в самой нижней точке, т.е из них, при попадании чего либо, выпасть и вылиться уже ничего физически не может. В третьих, оставлены не закрытыми небольшие отверстия, расположеные в самых нижних точках — дренаж. В четвёртых, судя по мелкой пыли вокруг отверстий со стороны салона под коврами циркуляция воздуха в скрытых полостях есть и ещё какая. И наконец абсолютно все скрытые полости обработаны антикором. Плюс нет грязи — проще повторять обработку спустя время, по песку смысла нет заливать, а песок, прилипший на антикор, уже не выдуть по простому.

Нельзя их закрывать. Там постоянно будет собираться грязь и песок, будет гнить в 2 раза быстрей

Все, что было закрыто первое время несколько раз проверял, позже реже. Пока косяк с парой "отверстие — пробка" проявился только на задних стаканах, там где шток прикручен со стороны салона. Отверстия были закрыты при замене задней подвески, проверил спустя примерно 7000км, картина так себе… Без пробок все быстро просохло, проверили ещё на одной машине — так же.

Технологические отверстия кузова автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) уплотнены резиновыми заглушками разных форм и размеров.

Рассмотрим на схеме где они установлены, как выглядят, какие имеют названия, размеры и каталожные номера.

Схема установки заглушек кузова автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Заглушки кузова автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, схема установки

Заглушки кузова автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Заглушка опоры заднего амортизатора, устанавливается в верхней части чашек задних стоек. Диаметр 75 мм.

Заглушка пола большая. Устанавливается по углам пола кузова автомобиля. Диаметр 40 мм.

Заглушка 2101-5002090

Заглушка пола кузова большая. Устанавливается в передней и задней части пола кузова автомобиля, а так же в задних лонжеронах. Диаметр 45 мм.

Заглушка 2101-5002092

Заглушка отверстий кузова малая. Устанавливается в полу кузова, лонжеронах. арках колес. Диаметр 30 мм.

Заглушка пола предка кузова. Устанавливается в отверстия передней части пола кузова автомобиля. Диаметр 25 мм.

Заглушка отверстий брызговика крыла. Диаметр 60 мм.

Примечания и дополнения

Аналогичные заглушки установлены в кузове остальных автомобилей Самара-1: 2108, 21081, 2109, 21091 и Самара-2: 2113, 2114, 2115.