Задняя подвеска ниссан санни fb15 схема

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

После ДТП заметил что при попадании машины в ямки стало кидать в сторону жепу и пошел износ резины. Сход-развал показал что искривлина балка. Решил менять. Заказал во Владивостоке за 4800 и плюс пересыл до Ярославля 1550
Изначально хотел менять и все саленблоки на задней подвеске но пришедшая балка была как новая и всена ней новое. По этому решил ставить всю полностью. Приятный сюрприз от продавца.
При подъеме машины все прекрасно видно что и где нужно открутить что бы все получилось. Но я все же сделал несколько фоток. Надеюсь они вам помогут.

Поднимаем машину, снимаем колеса, отсоединяем все что держит шланчики и провода. Зажимом обжимаем с обеих сторон трубки подачи тормозной жидкости

Лучше что бы не сорвать гайки работать накидными ключами или головками. Гайка трубки подачи тормозухи какая то мягкая. Отсоединяем датчик АБС. Очень акуратно. После того ослабляем крепление тросика ручника со внутренней стороны кожуха. Снимаем колодку отсоединяем тросик ручника и вынимаем.

Собираем все в обратном порядке. Только в первую очередь при сборке лучше наживить болты крепления балки к кузову. Моя кривая балка с лева.

Если необходимо заменить сальники то разбираем, выпресовываем, запресовываем.
Огромное спасибо ребятам из автосервиса за подъемник, за науку и за помощь. Очень рекомендую.

Как то резко, во время сильных холодов, умерли задние стойки. Звук как у телеги на кочках. Делать нечего приходится покупать, а так как авто пробежало почти 200 тыс.км принял решение поменять также пружины и опоры для пружин.
По поводу поиска и покупки писать много не буду только по тому, что "барыги" готовы продать фуфло выдавая за качественное. Но всё таки были куплены сами стойки KYB Япония.

Пыльники не дорогие Барнаульские.

Кстати старые пыльники оказались целыми. Проходили два года.

Пружины фирмы ОВК. В городе практически только данной фирмы представлены пружины.

По поводу замены самих стоек ничего сложного нет.
1. Поднимаем домкратом заднее колесо, какое не важно можно делать поочередно.
2. Снимаем колесо.
3. Стойка крепится в трех точках. Две гайки на 14 сверху крепят опору (нужне головка длинная) и один болт снизу на 17 (гайку держать не нужно, она зажата и не выпадывает). Предварительно не помешает брызнуть жидким ключом.
4. Далее снимаем стойку сперва срываем гайки и болт, затем откручиваем гайки и после этого болт, после чего болт легко выходит.
5. Для удобства зажимаем стойку в тисках за нижний сайлентблок. Откручиваем гайку на штоке. Пружину я не сжимал, она практически не сжимается на снятой стойке. Так как я купил все новое со старой стойки мне нужно было только две шайбы.
6. Согласно инструкции прокачиваем новую стойку. Взято с сайта KYB.
"Прокачка необходима для приведения амортизаторов в рабочее состояние и первичной проверки их работоспособности. При прокачке происходит перераспределение масла и газа внутри амортизатора (после хранения и транспортировки), что позволяет предотвратить нежелательное воздействие на клапанные механизмы в первые метры движения автомобиля после установки.
Процедура прокачки не является сложной.
Для правильной прокачки необходимо установить и зафиксировать амортизатор в вертикальном положении (штоком вверх). Затем произвести несколько возвратно-поступательных движений: 3-5 раз вытянуть и утопить шток, задерживая его в крайних положениях на несколько секунд. Не стоит прилагать излишних усилий. Чтобы удостовериться в качестве произведенной прокачки, нужно выполнить контрольную операцию: утопите шток примерно наполовину и совершите несколько резких, но коротких перемещений штока. В правильно прокачанных и рабочих амортизаторах поршень должен перемещаться плавно, без провалов и подклиниваний. После прокачки амортизатор должен находиться в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если, по какой-то причине, амортизатор был размещён горизонтально, процедуру прокачки следует повторить.
Обращаем внимание, что при прокачке не следует стараться утопить шток амортизатора слишком глубоко внутрь корпуса, так как на некоторых моделях амортизаторов это может привести к активации режима слива амортизаторной жидкости (для быстрой утилизации). Не рекомендуем доводить шток до крайнего положения сжатия на 2-3 см, чтобы избежать возможных проблем."
На моих была лента которая держала шток, при прокачке стойка работала без нареканий. Наверное с завода она была уже в нормальном состоянии.
7. Далее собираем новую стойку стойку. Важно до окончательного закручивания гайки на штоке выставить верхнюю опору относительно нижнего сайнлента иначе стойку установить не получится.
6. Устанавливаем собранную стойку нам место. Сперва вставляем болт и наживляем его, после опору закрепляем гайками.
ВАЖНО! Нижний болт необходимо закручивать на опущенной машине, для этого под балку установил подставку и опустил с домкрата. после этого закрутил болт. если этого не сделать сайлентблок не будет в рабочем состоянии и быстро выйдет из строя.
8. Далее устанавливаем колесо на место и проделываем подобную операцию со следующей стойкой.

Те самые шайбочки. Большая устанавливается бортиками вниз на пыльник, а маленькая сверку на шток под гайку.

Гайки которые шли в комплекте со стойками. Слева новая от Японских, а справа старая от Таиландских стоек. Видно, что японская с гранями фиксирующими, а Таиландская просто со вставкой нейлоновой.

После проделанной процедуры подвеска сказала спасибо и поехала далее спокойно и тихо )))

Стойки KYB — 4400руб. комплект.
Пружины OBK — 1680руб. комплект.
Опоры TiGuar — 2600руб. комплект.
Пыльники с отбойником Барнаул — 500руб. комплект.

Вот задняя балка на Санька FB15/N16 и Блюбёрда Сильфию .

Один перец ))) заказал у нас в магазе . Денег видимо много .

Так вот выкладываю еЁ фото + номера сайлентов (55045-9F500 оригинал)
соответственно RBI N25310 (неоригинал)))

Миниатюры

ЧТО МОЖЕТ БРЯКАТЬ СЗАДИ. как будто что то подкидывает на кочках и стучит.

вот уже писал в СКОРОЙ ПОМОЩИ:
"Вчера с утра в мороз -27 появился в задней подвеске слева стук (брякает, громыхает) при езде по кочкам мелким, при езде по ровной дороге ничего не воет, ни гудит, ни стучит. Сначала вообще думал в багажнике что то. все вытащил, звук остался. На СТО сказали сайлентблоки сзади целые, скорее всего ступичный подшипник. Разве он может стучать. "

думаю может тут кто что предположит. сам еще под машину не лазил, на улице уже неделю под -30. к выходным потеплеет - подниму сам посмотрю.

а если стойка, то когда раскачиваю машину - то не стучит, не пробивает. то есть когда плавно машина раскачивается на дороге, то никаких стуков, а вот даже на стыке асфальта идет бряк. а могут колодки брякать?

Еще может резинка в вентиляционном отверстии заднего левого крыла задубеть и стучать (типа пустите погреться).

Миниатюры

заглянул под машину сегодня - стойка вся в масле. и как не заметили на СТО, может просто в первый день масло не видно было из под пыльника.

ЧТО МОЖЕТ БРЯКАТЬ СЗАДИ. как будто что то подкидывает на кочках и стучит.

Большая просьба, поделиться решением проблеммы, т.к. имею такую же головную боль. Брякает сзади, как будто металл об металл, кажется что сверху как буд то какую то гайку не докрутили, брякает на мелких неровностях, был на вибростенде, показал что остаток задних стоек 29% слева и 40% справа, сайлент блоки, вроде говорят, что живые, но мало ли.

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. Отверните гайку тяги стабилизатора на стойке. 4. Отсоедините от стойки проводку ABS-системы. 5. Достаньте скобу и отсоедините от стойки шланг тормоза. 6. Отверните.

Стойка задней подвески

Рычаги задней подвески

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. Отверните гайки оси (указаны стрелкой) рычагов на корпусе ступицы. 4. Если рычаги будут меняться, то обозначьте их положение, нанеся метки на эксцентрики болтов кре.

Штанги

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. Отверните гайку штанги на корпусе ступицы и снимите шайбу. 4. Отверните гайку (указана стрелками) штанги на кронштейне кузова и снимите штангу. Проверка .

Корпус ступицы

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. На автомобилях с задними дисковыми тормозами снимите диск и суппорт, не отсоединяя шланга. 4. На автомобилях с задними барабанными тормозами снимите колодки и отсо.

Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. 2. Снимите колесо. 3. Отверните гайки (указаны стрелкой) крепления тяг к стойке. 4. Отверните болты хомутов крепления стабилизатора к кронштейну кузова (указаны стрелками). 5. Снимите .

Сначала появился звук, будто пластиковая бутылка из под жидкости для омывателя обо что-то трется в багажнике.

Заехал на СТО, там выписали целый список:

Вскоре, последовали скрипы и стуки. Уже готовил бюджет и искал запчасти на форумах и в каталогах.

Сама судьба заставила ускорить весь процесс, когда отломился шток стойки слева. Авто поставил на стоянку до закупа.

Поскольку потерялась прокладка, которая идёт в комплекте с опорой, пришлось и опору новую купить.

Из того, что закупил:
1. Опора заднего амортизатора KATSURO — KAT0801NIS — 1478р
2. Пружины KYB — RK6825 — 899р х2;

3. Амортизатор задний KYB — 341279 — 2495р х2;
4. Пыльники с отбойниками MILES
— DB47011 — 266р х2;
Думал будут, как оригинал. Оказались пластиковые и отбойник отделён от пыльника. Плотно вставляется в него. Мастера сказали, что так даже лучше. Дольше прослужит.

1. Балка ТОЧКА ОПОРЫ — 2062302 — 592р х2;

2. Большой рычаг

RBI — N25312 — 329р
RBI — N25314 — 175р

3. Малый рычаг в порядке. Не стал покупать. Цена на него внушительная стала.

Работа мастера — 3000р.

Оказалось, что до этого стойки были собраны неправильно. Постараюсь позже добавить очерёдность сбора. Далее фото уже готовой.

От себя добавлю. Машина стала ощутимо выше, более сбитой, чуть жёстче. Пои этом я забыл о пробоях в области задних колёс. Однозначно мне нравится.

P.S. Впрессовка Сайлентблоков рычага то ещё извращение. Если будет возможность взять рычаг целиком — лучше так и сделать.

Читайте также: