Задняя подвеска фиат дукато схема

Обновлено: 03.07.2024

Один из самых популярный коммерческих автомобилей в России-Fiat Ducato Maxi:

Данный Фиат Дукато с пробегом 120.000 км приехал к нам на установку дополнительной пневмоподвески с сильно просевшими задними рессорам. Ducato Maxi с холодильной установкой Z anotti S35 и возможность регулировки температуры внутри итормического кузова плюс/минус 18 градусов.

Официальная грузоподъемность самого большого Фиат Дукато Макси составляет всего 900 кг. и данное значение не учитывает вес надстройки кузова.

Двух летний Fiat используется ежедневно в городском режиме с частыми погрузками/разгрузками в течении дня. Рекордный вес груза составил 2 тонны за весь период пользования данным коммерческим автомобилем. В связи с данными условиями, сотрудники компании Пневмобаллоны.Ру посоветовали установить двухконтурную систему управления пневматической подвеской со встроенным ресивером:

Почему мы рекомендуем устанавливать двухконтурные системы управления с ресивером?

Перед установкой вспомогательной пневмоподвески рекомендуем менять изношенные и уставшие детали подвески для правильного использования любого коммерческого автомобиля.

В нашей практике встречались клиенты, которые грузят до 6 тонн на подобный Фиат Дукато Макси с использованием нашей задней дополнительной пневмоподвеской и передними пневмостойками , разработанные специально для Fiat Ducato с усиленными опорными подшибниками. Мы настоятельно рекомендуем не превышать паспортные данные любого автомобиля, не смотря на то что автомобиль становится более энергоемкий в плане бОльшей загрузки.

Состав осевого комплекта пневмоподвески для Фиат Дукато:

2 металлических элемента крепления
2 пневматических элемента сильфон
фитинги подключения пневматических магистралей
пневматическая магистраль
ниппель подкачки
схема подключения

Этот комплект вспомогательной пневмоподвески также устанавливается на данные автомобили:

Установка подобного осевого комплекта пневматических баллонов занимает от 1 часа при использовании пневматического инструмента.

Представленные пневмоэлементы выбраны после тестовых испытаний 30 разных пневморессор. Они отличаются своей компактностью, прочностью (разрыв происходит при 24-25 атм.), энергоемкостью и самой высокой сопротивляемостью маслам, бензину и дорожным реагентам. При тестировании пневмобаллонов бОльшего объема наблюдались кручения рамы и частая проблема это то, что пневмоподушка трется о детали подвески.

Фото левого пневмобаллона:

Фото правого пневмобаллона:

Блок подготовки воздуха рекомендуем устанавливать внутри салона, для качественной работы компрессора и других элементов. За счет использования пневмокнопок можно не бояться конденсата в пневмосистеме, как при использовании пневмоклапанов, которые может замкнуть при повышенной влажности.

Блок подготовки воздуха оснащен встроенным обогревом распределителя, для предотвращения замерзания сжатого воздуха после ресивера. Также рекомендуем заливать самый простой осушитель пневмосистем, которые заливают владельцы грузовых автомобилей в тормозной или системы пневмоподвески.

Новые манометры производства Air-ride зарекомендовали себя с самой лучшей стороны и теперь доступны во всех блоках подготовки воздуха.

Разница высоты кузова Фиат Дукато Макси без пневмоподвески и после ее установки (обратите внимание на усталость рессор):

Установка подобного комплекта пневмобаллонов на Фиат Дукато Макси с двухконтурной системой управления занимает около 6 часов. Данный автомобиль был оборудован в Московском Техцентре по установке пневматических подвесок на Ленинском проспекте .

Выберите ближайший установочный центр пневмоподвески на сайте Пневмобаллоны.РУ

Усиление задней подвески ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Всем привет, , я тут спустя пол года эксплуатации заметил, что задняя часть моего буса заметно просела(смотрел на пустом авто),вожу периодически по 1800 кг.,вот не много поразмыслив решил слегка модернизировать заднюю подвеску.фото после работ см. ниже.

после установки пружин задок приподнялся на 7 см,на пустом авто конечно стало заметно козление,но почему то оно поменьше чем на аналогичном авто с двумя рессорами,проверяли с другом,у него две рессоры,у меня одна + ПРУЖИНА.

Пружину взял с мерина,я где то ранее писал что у меня старые пружины с витька валялись в гараже, крепеж сделал примитивный,так как это все что то типа пробы,что бы понять как себя авто будет вести.но вот уже 4000 накатал на этой пробе,ниже рисунок( уж какой получился не обесутьте ,),пружина стоит в распор,вверху её держит отбойник,а снизу между пружиной и рессорой поставил резиновое кольцо,и сделал полоску из тонкого метала и через пружину прикрепил к рессоре

за рисунок извиняйте

Примерно такую же инсталяцию пружины, лет 10 назад , делали на переднюю балку Камаза ! Как потом оказлось, сильно погрячились! Пружины брали с энергоаккумуляторов камаз, на боксер могут наверное подойти, с КАМАЗОМ несовместимы! Жесткость для него мала.

Такое ещё лет 15 назад,на газели колхозили,правда для переда.
Есть штатное усиление,чё сиськи мять,ещё про прогрессию добавь.
Для справки,вторая рессора на пустом авто,не участвует в процессе.

спасибо, вариант красив не спорю но не так как цена на него,вот я и попробовал меня устраивает пока,а дальше видно будет,не устроит уберу делов на пять мин.

p.s. чего то народ нынче злой стал,наверное послезимняя дипрессия дает о себе знать,единственное на что способен это только обхаять,ну не нравится мое решение,не участвуй в форуме,я выложил фото для тех кто что то пытается сделать сам а не в сервисе ,ну да ладно каждому свое

iegor77: почему то оно поменьше чем на аналогичном авто с двумя рессорами,проверяли с другом,у него две рессоры,у меня одна + ПРУЖИНА.

А чем критика нехороша,вот эту фразу я имел ввиду,мы с другом(субъективно),авто купить надо по потребностям.
Газэл- хорошый,рэзына -дрянцо,лопается,пат тонн нэ дэржит.

Соглашусь,что пыж для россии адаптирован не особо,но подвески на выбор есть.

Timofey1: А чем критика нехороша,вот эту фразу я имел ввиду,мы с другом(субъективно),авто купить надо по потребностям.
Газэл- хорошый,рэзына -дрянцо,лопается,пат тонн нэ дэржит.

Соглашусь,что пыж для россии адаптирован не особо,но подвески на выбор есть.

текс оригинала: KUHN-Zusatzfedern (SL 250) an der Hinterachse

Sprialfeder: linear
Drahtstärke:13,5 mm
Aussendurchmesser: 143 mm
Windungszahl: 6,1
Länge ungespannt: 215mm
Teilegutachten Nr. 8108538780 vom 09.01.2012

Здравствуйте,всем пыжеводам на боксерах. Хочу спросить ставил кто нибудь немецкуюпружину,вместо отбойника. Расскажите про ощущения. Хочу попробоватьна своем боксере h3l4 Маршрутка,довольно часто приходиться перегружать,хотелось бы усилить заднию подвеску.

Тоже самое только справа,сначала диски колодки махнул,потом шаровую,опору верхнюю и подшипник.Стало только хуже :( ,осталось только пружина или сам стакан.

Всем привет ,помогите советом , дукато 244 ,появились сильные глухие стуки спереди справа+глухой скрип .Заменил шаровую и опору с подшипником ,аморт сказали еще норм ,в остальном тоже ни чего критичного .Стакан варил предыдущий владелец , в местах крепления небольшие швы .Говорят заварено не очень ,но щелей нет .Вопрос, куда копать ,может ли уставшая пружина издавать звуки похожие и как ее.

Всех приветствую. Есть желание поставить на заднюю ось спарку, не от того, что очень перегружаю, а чтоб нагрузка на колесо меньше была. Приходится на свой бортовик легковушки закидывать. Этой зимой буду переделывать кузов ( по длиннее и шире )Как то в объявах видел фото с дукато первого поколения со спаркой на задней оси, но не записал телефон хозяина, чтоб поинтиресоваться. Он был под эвакуатор.

При нагрузке на заднюю ось нужен только задний привод!
Что за бред!? Без проблем на переднем таскаем зимой машины.

Проблема следующая. Дукато сборка Елабуга, так называемый СиЗ . Очень быстро изнашивается резина (износ равномерный), едва хватает на сезон.Подвеска в идеале, схождение тоже.Также пробовал разную ширину резины ставить (205,215,225 и даже 235). Разговаривал со многими знакомыми, у них такая же беда.Это что не лечится?!Подскажите кто что знает про это!

Сильно жрало левое колесо за 5000км края стирало, поменял аммортизатор, стало намного меньше жрать.
У меня тоже передние колеса за 20-30т.км. стираются по краям, перекидываю их на зад. Хотя подвеска всегда проверяется. Гоняю правда в поворотах сильно, но на Рено Мастер езжу так же и там износа нет, резины стабильно хватает на 150т.км.

Приветствую. Убил ступицу правую.( Без всякого предварительного гула развалился подшипник- вторая покатушка после мастерской((). 30 км. ковылял до города с хрустом. Со ступицей все в понятно. Наверно пострадал и поворотный кулак? И подойдет ли кулак от 244.(на разборах от 244 много предложений)

:hats_off: в общем искать пришлось родной. Не нашёл и поставил аналог. 244 не подходит. Начиная от диаметра до суппорта. Два раза отправлял обратно в виду - не подходит. Сделал вывод-вовсе вникать самому. Со штангелем.

:hats_off: Приветствую форумчан. Появился так сказать незаметно перекос предка. Расстояние между колесом и крылом у левого около 11см.,у правого около 6 см. Думал Стойка (пружина или опора). Снял - удивительно, все цело. Сам стакан с трех сторон цел. С наружной прогнил но визуальной деформации нет. Что подскажите?

Всем добрый день. Peugeot boxer 230 q18. Во время движения временами поднимается педаль тОрмоза и тормозА срабатывают буквально при прикосновении, также создаётся ощущение, что машина немного притормаживает без нажатия на педаль и при движении, периодически, в районе заднего колеса, появляется монотонный скрип до нажатия на педаль тормоза. Думал скопилась влага в тормозной жидкости и теперь.

Ребята подскажите возможна ли замена втулок задних амортизаторов на Дукато Елабуга короткий низкий грузопассажир? Аморты рабочие, а вот втулки износились. Может и партномера есть у кого. банально не хочу новые амортизаторы покупать из за втулок

Подскажите, пожалуйста. Занимаюсь регулярными пассажирскими перевозками, автобус за сутки проходит 1000 км. На автобусе от изготовителя пять лет стоит штамповка стальная, диски испорчены, требуют ремонта, и не факт, что поможет.
Стала задумываться о покупке новых.
Водитель говорит, покупай литье, а я прочитала, что литье категорически не советуют ставить на микроавтобусы, что это диски для.

Поддерживаю взять хорошые штампы, при перевозках литьё не сильно снизит топливо да не ного лучшие управляемость, но по. Влетании в яму есть вероятность что диск лопнет а стальной имея молоток можно отступать обратно и ехать дальше. Вопрос в другом подбирать диски надо по весу автомобиля обязательно а не по центральному отверстию и разболтовке

Всем привет. Появился стук спереди. При повороте колес влево либо вправо (когда руль делает хотя бы один полный оборот) происходил глухой стук или череда стуков. Если этот стук происходит при повороте руля влево машину тянет тоже влево и руль немного косится в ту же сторону. А если этот звук проявляется при повороте руля в право то машина едет прямо.

Мазда фамилия 2000 год, такая же басня, рычаги поменял, все=рано стук, раньше при движении не было, теперь есть, думаю на рейку или опорники :facepalm:

вопрос такой. при нажатии на педаль тащит в сторону. руль прям на 2-4 сек как будто клинит и машина в сторону идет. потом норм. а тормозишь в другую сторону тащит так же.

видел что писали. мол салентблоки. подскажите. в них ли только причина. просто собрался завтра с утра в сервис. диагностика 800р. стоит. просто стоит ли тратиться на диагностику или просто поменять.

Список комплектующих:

Нижнее крепление пневмоэлемента (левое и правое)

Болт крепления пневмоэлемента к нижнему брекету 3/8х3DIN 912

Шпилька 3/8хM10х1,25 нерж

Список комплектующих для подключения пневмолиний:

Стяжки 100х2.5 мм

Фитинг 1/4 – 6 Г.обр

Протяжка пневмолинии:

Выберите место на автомобиле для установки ниппеля (если вы не устанавливаете систему подготовки воздуха). Расположение возможно в бампере или в кузове автомобиля. Просверлите отверстие 10 мм и установите в него ниппель. Притяните пневмолинию от ниппеля к пневмоэлементам, используя пластиковые стяжки. Для разветвления линии используйте Т-образный фитинг. Не закрепляйте пневмолинии на тормозных трубках – это может привести к их повреждению!

Специальная инструкция:

Срез трубки должен быть ровным, перпендикулярным, без рваных краев (желательно использовать специальный инструмент или острый нож).
При соединении трубки и фитинга необходимо заблаговременно надеть зажимную гайку, затем надеть трубку на посадочное место фитинга до упора и притянуть гайкой.
Для отсоединения трубки достаточно просто ослабить гайку. При повторном подсоединении желательно отрезать деформированную часть.
При затяжке фитинга в пневмоподушку используйте фумленту.
После сборки необходимо проверить систему в местах соединений на предмет утечки воздуха, используя мыльный раствор и кисточку.

Подготовка к установке комплекта

Прежде чем установить комплект, необходимо убедиться в наличии достаточного свободного пространства между рамой и мостом на месте установки комплекта. Обычно дополнительные компоненты устанавливаются без доработок в штатные (заводские) места. Но в редких случаях, возможны помехи от установленных дополнительных деталей. Элементы комплекта и резиновая оболочка пневмоэлемента не должна контактировать или оказывать иное воздействие на заводские системы и компоненты задней оси, тормозной системы и электропроводки.

Установка пневмоэлементов:

После монтажа пневмоэлементов и пневмолиний протяните все резьбовые соединения, которые были откручены для возможности установки комплекта. Желательно повторить протяжку после пост установочного пробега 100 километров.

Рабочее давление системы — от 1 до 8 Атм.

Не допускается эксплуатация с давлением в системе ниже 1 Атм.

Данная инструкция применяется для следующих комплектов:

Каждая подушка способна принять нагрузку до 1700 кг, что позволяет увеличить грузоподъемность в совокупности более чем на 3000 кг , а следовательно дает возможность увеличить доход. При неравномерной загрузке можно, подрегулировав давление в подушках, выровнять и убрать наклон кузова, а также избавить кузов от проседания.

Владельцам данного автомобиля хорошо известно о прыгучести и жесткости подвески при нулевой загрузке, установив пневматические подушки Вы снижается эти недостатки.

Износ заводской подвески в разы снижается, что позволяет сэкономить на ремонте. Комплект пневматической системы позволяет разгрузить рессоры и значительно увеличивает срок службы подвески.

Дополнительная информация

Комплект пневматической системы, разработанный специально для Фиат Дукато, учитывает все недостатки заводской подвески.

Наша компания постоянно прогрессирует в технологиях пневматических систем. Мы используем исключительно качественные материалы, которые будут достойно переносить воздействие внешних факторов: соль, реагент, грязь, перепады температур. Каждая система проходит ряд испытаний и имеет сертификат, который действует на территории всей России.

Монтаж комплекта можно осуществить самому, не прибегая к помощи специализированного сервиса. Все крепежи, что входят в комплект, не требуют внесения изменений в штатные узлы и агрегаты автомобиля. В инструкции описан весь процесс установки, также можете всегда связаться с нашими специалистами. Исходя из этого, поставить пневму сможет каждый. На гарантию самого автомобиля установка комплекта не влияет. Инструкция по установке задних пневмоподушек на Фиат Дукато.

Установив систему управления из салона, можно управлять давлением не выходя из авто, что позволит использовать пневмосистему более широко. В базовом комплекте у каждой подушки имеется ниппель (аналогичный золотнику колеса), через который идет подача воздуха насосом. С вариантами систем можно ознакомиться здесь

Наши специалисты помогут Вам заказать оптимальный комплект, подобрать транспортную компанию, если нужно будет доставить комплект в Ваш регион. Также Вы можете воспользоваться услугами наших установочных центров.

Автомобиль ведет себя более уверенно на поворотах, эффект достигается благодаря установке подушек между рамой и балкой задней оси вместо заводских отбойников. Регулируя давления, можно менять жесткость пневмоэлементов, которые помогают рессорам не проседать при крене кузова.

Читайте также: