Water temp ошибка тойота камри

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Check VSC System

Добрый день, Зима. Вчера завёлся, тронулся и загорелось "Check VSC System" + красный треугольник.
Система анти букс перестала работать. машина T. camry 2.4 v40 2008 (r4). Заглушил, завел, но ошибка не сбросилась.
Что делать? может клему сбросить?
мотор работает ровно

31 4

Добрый день, Зима. Вчера завёлся, тронулся и загорелось "Check VSC System" + красный треугольник.
Система анти букс перестала работать. машина T. camry 2.4 v40 2008 (r4). Заглушил, завел, но ошибка не сбросилась.
Что делать? может клему сбросить?
мотор работает ровно

У меня такое было пару раз! Когда ручник примерзал. Но через некоторое время пропадало. Думаю и у вас пропадет! )))

0 0

Я менял шаровые и наконечники а розвал сразу не сделал и загорелась такая ошибка. Т. К руль стоял не правильно компьютер выдавал ошибку, сделал розвал и все в порядке, стоит датчик какой то!

0 0

Поломка

VSC system- это неисправность, связанная с топливной системой: катушка зажигания, датчик кислорода, плохое топливо. Может быть просто глюк. У меня такая неисправность появилась после заправки на одной из заправок Лук-оил в Химках.
Для начала нужно снять клемму "-", потом поставить обратно. Завести авто, покататься. Если ошибка не появляется- все норм. Если опять появилась, опять повторить процедуру. Если опять - то 100% ехать на компьютерную диагностику. У меня так и получилось- умер датчик кислорода один из 4-х (Камри V40, 3,5 л.). Причина смерти датчика- некачественное топливо. Итого- диагностика (у неофициалов)- 800 рублей, в т.ч. снять ошибку после замены, ну и плюс сам датчик- 3500 р.+ 1000 р.-его замена, всего= около 5 килорупий. Спасибо Лукоилу.
Теперь заправляюсь только на Газпромнефть, Agip, Shell или ТНК

ошибка 22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости

Да просто там верхушка отломана,были приделанны проводки. Так они совсем отвалились. Съездил на ексист заказал новый, Hella за 800р. придёт завтра. А так ценны от 300р. только надо ждать. Чем черевата езда со сломанным датчиком? По работе двига изменений незаметил.

Да просто там верхушка отломана,были приделанны проводки. Так они совсем отвалились. Съездил на ексист заказал новый, Hella за 800р. придёт завтра. А так ценны от 300р. только надо ждать. Чем черевата езда со сломанным датчиком? По работе двига изменений незаметил.

У меня в камрюхе на приборке стрелка температуры ОЖ постоянно дергается, или бывает стоишь на холостых (~650 об/м) стрелка показывает почти норм уровень, а газ нажмешь и стрелка начинает идти ВНИЗ! на 4000 об/м совсем падает в ноль! Что за беда? какой датчик смотреть/менять?

А на датчике есть полярность? А то старый хозяин когда с фишками мудрил,разьём который на косе разобрал и теперь фиг знает какой куда.

У меня в камрюхе на приборке стрелка температуры ОЖ постоянно дергается, или бывает стоишь на холостых (~650 об/м) стрелка показывает почти норм уровень, а газ нажмешь и стрелка начинает идти ВНИЗ! на 4000 об/м совсем падает в ноль! Что за беда? какой датчик смотреть/менять?

термостат смотреть\менять ))
либо датчик на приборку с одним проводом, но не надо покупать, найди рабочий всттавь-проверь, если не он тогда приборку разбирать с электриком.

термостат смотреть\менять ))
либо датчик на приборку с одним проводом, но не надо покупать , найди рабочий всттавь-проверь, если не он тогда приборку разбирать с электриком.

А на датчике есть полярность? А то старый хозяин когда с фишками мудрил,разьём который на косе разобрал и теперь фиг знает какой куда.

Сейчас заводил первый раз за сегодня схватывала и глохла,потом завелась,но после нажатия на газ заглохла. Оставил на прогрев сейчас нормально. Но ладно поеду забирать датчик,потом отпишу.

Ребят может не совсем по теме, машина Camry 1989 г.в. SV21, но проблема возникла с этим же датчиком, в общем история такая, после ремонта двигателя, машина стала плохо заводится на холодную, затем появился чек, через само диагностику определил, что не исправен датчик ОЖ, заменил на новый, все тоже самое, померил напряжение на датчике показывает 2В, померил напряжение на компьютере с отключенным датчиком тоже показывает 2В, электрик говорит что блок управления двигателем навернулся, подскажите какое напряжение должно быть на датчике? и может у кого то подобное было?

В руководстве от Легиона имеется инструкция как это дело запустить: там написано, что для запуска самодиагностики при выключенном авто надо сперва зажать кнопки "AUTO" и "R/F" и затем завести авто, после чего отпустить нажатые кнопки.

Я обыскался весь пытаясь выяснить что это за таинственная кнопка "R/F" и ничего с тех пор так не нашел!

Потом случайно наткнулся на упоминание, что надо зажимать "AUTO" и кнопку по смене циркуляции воздуха. Судя по всему это и есть та таинственная кнопка "R/F".

В частности мне это упоминание случайно попалась в статье Andry-Smart — Режим теста климата Toyota, Lexus, Subaru, а также случайно наткнулся на видео от xcali6ur в его статье Ошибка 21 что означает ? по которому я тоже снял видео уже в своей машине.

Итак:
— авто не заведен
— нажимаем и удерживаем кнопку АВТО и кнопку смены циркуляции воздуха
— заводим авто
— отпускаем нажатые кнопки

Индикатор мигает 4 раза с интервалом 1 секунда и выдает код ошибки если таковой имеется.

Если кодов много и они быстро выводятся на дисплее что их сложно зафиксировать, то можно нажать правую верхнюю кнопку — FRONT DEF — "обогрев лобового стекла" и каждым нажатием на нее выводить коды ошибок вручную.

У меня при проверке в пасмурную погоду высветилась ошибка 21 — датчик освещения.
Как правило в солнечную погоду эта ошибка не выводится.

Что означают коды ошибок можно посмотреть в таблице.

Дополнительные коды:
24 — цепь датчика солнечного света сторона водителя.
32 — Положение заслонки направления потока потоков воздуха.
99 — Неисправность Multiplex

Далее можно произвести проверку приводов/вентиляторов.
Для этого после основной диагностики надо повторно нажать кнопку "R/F" — "Смена циркуляции воздуха".
В этом режиме будет производиться опрос системы и включение разных режимов работы.
На индикаторе будет отображаться смена циклов проверки от 0 до 9.
Эти режимы также можно менять вручную нажимая верхнюю правую кнопку — FRONT DEF — "обогрев лобового стекла".
Список режимов в циклах можно посмотреть на картинке.

Чтобы выйти из режима самодиагностики надо нажать кнопку "OFF".

Чтобы очистить коды ошибок надо%
1-й вариант: одновременно нажать кнопки FRONT DEF и REAR DEF или
2-й вариант: вынуть предохранитель "ECU-B" из блока предохранителей в салоне на 20 сек.

ВОПРОС ПО КОНДИЦИОНЕРУ

Сегодня решил включить кондей и был сильно удивлен из него дует горячий воздух, может кто знает в чем причина?

12 3

Фреон заправь в любом сервисе где заправляют кондеи.

Ну сначала конечно его уровень проверь. Хотя если горячий дует точно фреона нет

193 18

Сегодня решил включить кондей и был сильно удивлен из него дует горячий воздух, может кто знает в чем причина?

Причины разные
Заслонки воздуховодов
При включении кондея посмотри в окошечко ресивера(под капотом слева если лицом к машине) там должны быть пузырьки хладогена если нет их то и хладогена нет,и включается ли сам компрессор и его муфта.
Когда задаешь вопрос больше давай информации чтобы мы сами тебе не задавали много вопросов

36 3

Было тоже самое год назад..тоже думал ушёл фреон проверил как писал Штурман,муфта работает, фреон присутствует! Включил рециркуляцию и погонял заслонки во всех режимах. Заглушил машину,поставил режим авто,понизил температуру кондея до минимума и всё заработало нормально! думаю где-то чего-то подзакисло за зиму в этом году проверял всё работает исправно!

152 41

На двигателе 2.4 на компрессоре нет муфты, он постоянного действия. Регулировка производительности происходит с помощью наклонной шайбы в диапазоне от 0% до 100%. Сделайте самодиагностику климат-контроля, если покажет ошибку "23", то нет фреона или его недостаточно, поэтому нужна заправка.

11 1

31 2

36 3

У меня проблем с кондеем нет! Нужно читать внимательнее! Если у вас компрессор крутит постоянно,значит вам крупно повезло!

152 41

36 3

Согласен! Шкив крутится постоянно а когда включаю кондей муфта входит в зацепление, крутится и компрессор! Так-же происходит автоматическое включение и отключение при достижении заданной температуры. и чтобы увеличить мощность двигателя,например при обгоне многие выключают кондиционер! Чтоб разгрузить движок и избавить ЭБУ от лишнего подтупливанья в ответственный момент! Включите на холостых кондей и вы почувствуете как нагружается движок!

Читайте также: