Полный привод додж караван схема
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Всех приветствую. Надо менять аккум скоро, какой посоветуете? Всегда ставил себе Varta E44 77 A/h. Но сейчас дорого стало. Может есть у кого опыт использования отечественных аккумуляторов?
Я своего купил со старым Forse 65, после этого ещё накатал пару лет (в итоге, судя по маркировке, аккум отходил около 6 лет) и когда встал вопрос на что менять взял такой же только 70, после того как подрезал кантики снизу по бокам встал без проблем, новый после этого уже три года откатал :-) Пока без претензий.
Плимут Вояджер 2,4 акпп 1998.
Машина простояла год,начали заводить,двигатель крутит,а толку нет,посмотрел стрелка топливная на нуле,залил 5 литров в бак.
Толку 0,обратил внимание что бензонасос вообще не слышно,лампа чек на приборке не загорается.
Как можно проверить бензонасос,куда бросить питание или ещё что,под машину залезть не смогу,снега много.
Крутить ее устал,сигналка вырезал,доп массу от.
Снял клему. Магнитола теперь требует код. Штатная книжка в машине отсутствует. Заводской номер магнитолы есть.
Доброго дня. Додж гранд караван 2002. Передний кондей. При включении холодный воздух идёт только со стороны пассажира (со всех воздуходувов). Со стороны водителя дует просто вентилятор, без холода. Ползунки оба в положении максимальный холод. Воздуходув между креслами на торпеде, работает также. Со стороны пассажира холод, со стороны водителя просто воздух, без охлаждения. А вот средний дует.
Народ подскажите, не диагностируется Додж караван 2,4 автомат 99 г, лаунч, лексия, мобильные приложения, самодиагностика тоже не работает, ошибка не горит, но не работает спидометр и температура ДВС на панели, панель в норме, разбирал, авто заводится и едет без проблем, неужто дело в боди блоке.
Доброго дня. Замыкает где то проводка. Разряжается аккумулятор. Срочно нужна схема подробная проводки. У меня Караван 2005 г. 2.4л, Помогите кто нибудь.
Где можно достать? Спасибо. :hats_off:
Добрый день! Сразу хочу извиниться если таковая тема уже существует.
Подскажите пожалуйста Dodge Grand Caravan 2009 года, не открываются задние двери (если открывать ручкой) через ключ все прекрасно работает. Что это может быть?
P.S машина не давно еще до конца в ней не разобрался, спасибо за понимание
В общем помое замены мотора нет искры. Была ли до меня я не в курсе, обманывать не буду. Всё вроде как прикрутил. Вме разъёмы на своих местах. Свободных не осталось. Не свапал. Снял 3.0 и посиавил точно такой же 3.0 с караван. Начал с простого. Проверил свечи, трамблёр. Дошёл до катушки. Питание на катушке нет. Минус есть всегда. А вот плюса нет. Как он управляется? Если по плюс у то может.
Разобрался. При замене мотра снимал дпкв. Обратно ставил и не до конца посадил на место. Он то и не давал сигнал.
Машина перестала заводится.. ключ поворачиваю включается панель и все тишина. посмотрела предохранители на 20 все нормальные . при повороте ключа на зажигание слышен щелчек там где находятся предохранители. руль крутится но без гидроусилителя.. акб заряжен. Я как раз приехала в магаз и уехать не смогла.. как определить замок ли зажигание или еще что то. .. чтоб снова эвакуатор не.
причина была в том что проводочек грязью покрылся..на стартере..и минус пропал..вывели отдельный провод на рылешке где предохранители . пока тьфу тьфу тьфу
за то теперь при автозапуске машина с педали тормоза не глохнет ..видать что то где то не то.. :(
Помогите. Крайслер вояджер 2.5ТD 1996г.в. датчик температуры Ож на приборной панели при не прогретом двигателя показывает максимальную температуру при дальнейшем движение температура опускается .принцип работы стрелки наоборот.подскажите в чем дело ?
Есть ли тут опытные электрики разобраться с додж караван 2000 года 2.4 ? Нужно найти причину пропавшего минуса на стартер. очень нужен толковый электрик. спасибо если кто откликнется! Очень жду.
В АльтАвто работает. но это Сокольники.
если имеется в виду минус на реле стартера, то он идет от датчика парк-нейтраль, который на коробке стоит
Всем Привет. Помогите разобраться с проблемкой. Dodge Caravan 2.4 2001г. бензин при нажатии на педаль тормоза перестает работать печка и магнитола
подскажите пожалуйста где можно купить пороги. маслянный фильтр и датчик спидометра на миркурий виллоджкр
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, вскрыл крышку блока предохранителей оказалось, что много свободных мест без реле и предохранителей. По предохранителям всё понятно, а вот с реле проблема. Есть ли у кого инфа какие реле туда ставить?
Всем привет, такая проблема, ехал по трассе, в промежутке с 80 до 100км/ч машину периодически дергать начинало, была перегазовка, в этот момент лампочка АБС то загоралась то гасла, через 100 км, её вообще жутко колбасить стало, и она заглохла на ходу, вышел отцепил с дросселя провола, почистил воткнул обратно и поехал, 40 км без дерганий, думаю сижу чего делать, движка 3,3 второй кузов. И дёргать.
дошло дело до подключения (дхо) птф подключил временно пока так. при включении зажигания вкл дхо. при вкл габаритов дхо откл. ну и схему накидал как смог.
Любопытно! А что, при выключенных габаритах на их плюсах минус вырастает? У них отключение по плюсу? Гениально! А мощности хватает?
Раньше как-то не обращал внимания, а теперь вот озадачился. При нажатии на кнопку омывателя, щётки срабатывают только один раз, как-то это не совсем правильно, мне кажется. Если это неисправность, то можно ли её устранить?Пока эксперементировал, несколько раз включалось два взмаха. Хотелось бы уточнить какой блок отвечает за алгоритм работы передних дворников. Всё нравится в америкосах. но.
Проблема ушла сегодня сама собой. При -11 вмазал кик-даун на разгоне и тахометр снова ожил. Чудеса какие-то.
Здравствуйте, почтенные караванщики. Помогите пожалуйста, разобраться с проблемой. Я являюсь с недавнего времени счастливым обладателем автомобиля dodge grand caravan se 2004 г.в. Однако, счастье мое омрачено отсутствием в штатной магнитоле aux и usb-входов. Поэтому, я купил магнитолу JVC-X145, простенькую, переходник-рамку с 1,5 на 1 din и переходник разъема с пиндостанского на еврогейский. Все.
Встречал недавно упоминание о такой проблеме. Там в ногах пассажира нужно искать коробочку и ставить перемычку. Но такие коробочки ставились до 2004 года. Вот твой туда попал или нет, это вопрос. Покури форум крайслер клуба. Там встречалась эта тема.
Я решил эту проблему, собрав небольшую схемку. Теперь кондей включается только на 2 минуты при каждом запуске, затем сам выключается.
Проблема плавающая и может не проявляться в течении нескольких дней, а может и каждые 15 -20 минут. Во время езды в какой то момент начинает дуть горячий воздух вместо холодного и манипуляции разного рода ( перемещение ползунка на открытие печки и обратно, выключение, а затем включение вентилятора печки) иногда дают положительный результат, а иногда нет. Иногда помогает калибровка заслонок.
Привет всем. У меня стоят круглые ПТФ (Караван . 2,4 л, 2005гв.). Где взять проводку под них? Самих штекеров нет. Не подведена проводка. Может БУ у кого завалялись?
Здравствуйте! Помогите пожалуйста на Крайслере Вояджере 2003 сначало потухла магнитола и задний дворник, а на следующий день вообще всё потухло, работает только сигнализация ( пищит ) даже двери не открываются =((
Подскажите пожалуйста в чем может быть беда?
Фотоотчётик по установке би-линз на DODGE Caravan 01г(занимаюсь ремонтом головного освещения)
На момент прибытия на машине стояли фары уже известной всем фирмы DEPO.
Клиент сильно жаловался на плохой свет.
В наличии была фара оригинал, подключили, результат тот же.
Было принято решение ставить би-линзы, но с галогеновой лампой.
поехали(жмём на картинку)
вот разница(ближний, напряжение.
Cepёгa! Привет ты судя по номерам со ставропольского края? Помоги прошу поставить линцы на караван. Позвони 89054454054 Виталик. В долгу не останусь
Добрый день! Додж караван 2,4 2004 года. Во аремя поездки загорелась вся приборная панель. Я остановился на обочине, заглушил машину и скинул клемму с аккумулятора. Клемму одел обратно, машину завел. На приборной панели высветился чек. Я с помощью обд саанера считал ошибки - u0101шина данных электроблока управления кпп нет связи и u0155 шина данных блока управления комбинации приборов нет связи и.
наши руки не для скуки. или от дурной головы рукам покоя нет.
валялся в сарае контролер от подсветки кузова. который и попался мне на глаза. было куплена лента ргб. и понеслась душа на отрыв. заводской светофильтр удалён ацетоном. оттенков свечения очень много. под любое настроение. и таких засветов как на фото в реальности нет.
много на каких сайтах встречал что на наших машинах тухнет приборка и все стрелки падают на ноль. и много описывали кто как с этим боролся. один бил по панели и всё начинало работать ну и в общем всё в таком духе. я всё думал что меня это обошло стороной. но нет! ехал на работу и пред камерой (стрелка)обратил внимание на спидометр и тут я понимаю чего то не хватает. а у меня все стрелки на нулю.
раньше писал о своих линзах (ксенон) и о переделке их под лампу галоген Н1. покатавшись понял что результатом не доволен. а так как летом предстоит не маленький пробег (отпуск) решено было переделать..
куплены новые линзы.
птф и жёлтая полоса для поворотника. всё было в корячено в фару.
потом скорее всего будет всё красится в чёрный матовый.
в отпуске выдался дождливый денёк ну и чтоб дню не пропадать занялся жориком. выбил катализатор. джеки чан два дня в гости не заглядывал а я тем временем думал чем обмануть джекушку. механической обманкой (механические обманки ставил на бывшие свои авто но так как токарь был в скотском состоянии подумал об электрике) или электрической приблудой. остановился на втором варианте. и так. поехал к.
В общем одолели меня всякие тройники- разветвители 12в. куда не полезь то провода радара или регистратора. убрал всё к херам.
провода подключил от переднего плафона. так как радар детектор 12в то с ним ни чего мудрить не пришлось обрезал и прикрутил к проводке плафона. а вот с регистратором пришлось по возится. в итоге разобрал преобразователь и плату поставил в сам плафон.
теперь ляпота.
Многим думаю будет интересно!
На Караванах и т.п. машинах, опция DRL (Канадский свет) является штатной, но в зависимости от страны для которой делалась машина, может быть активирован или нет!
Итак как это работает:
1. DRL (Канадский свет) включается через 1-2 секунды после того как машина заведена (до активации не зная как это работает переживал, что зимой, потребляя лишнюю электроэнергию, DRL.
Добрый день! Подскажите пожалуйста! У меня ДОДЖ КАРАВАН 2004 г.в. дв 3,3.При заведеном двигателе,когда включаю фары они не горят(подрулевой переключатель работает).И не работают форсунки омывателя лобового стекла.Но при легком ударе по монтажному блоку(блок предохранителей) или по маленькому блоку,который стоит спереди монтажного блока,все работает! В чем проблема?Подскажите пожалуйста!
Открути модуль распределения питания. Переверни его и посмотри фишки подходящих к нему снизу жгутов. У меня так было. Разворотил пол торпеды, разобрал замок зажигания (думал дело в нём). В результате, дошёл до этого блока. Внешне было всё нормально. Стал проверять каждый провод по одному. В результате оказалось, что один провод , идущий на замок зажигания, сгнил.Было принято решение снять весь.
Здравствуйте. Требуется замена BCM на Додже Гранд Караване 2000 года, двигатель 3.8, передний привод. Из-за этого блока не работает приборка, глючит АКПП, икает двигатель, не работает задний стеклоочиститель, не работают вентиляторы радиатора. На разборках есть в наличии подходящие по маркировке (04686492AF), однако есть опасения, что этот блок завязан с иммобилайзером и могут заблокироваться.
Посоветуйте плз.
Такая проблема:
перестал работать спидометр, сделали диагностику на сервисе, сказали следующее:
. с датчика скорости сигнал выходит, приходит на блок управления трансмиссией, далее приходит на блок управления двигателем,
и далее не выходит из него на панель приборов.
Все провода прозвонили все ок. Прибоная доска рабочая- проходит тест.
Рекомендовали замену мозгов.
Добрый день господа.
Проблема следующего свойства.
На автомобиле Dodge Grand Caravan Sport 3.3 2001 года в процессе ежедневной эксплуатации через какое то время при нажатии на педаль газа машина начинает дергаться сначала при резком нажатии в последствии и при плавном.
Далее все повторяется сутра завожу и еду все нормально километров 70 дальше начинает глючить, начинаются рывки и толчки.
Вечером.
Доброго времени суток. У меня крайслер гранд вояджер 2003 г, 3.3л. 3-х зонный климат контроль. Перестал работать передний вентилятор печки. Задний работает. Панель климата включается, на регулятор скорости переднего вентилятора реакции никакой, даже на максимуме. регулировка температуры тоже ничего не дает. Проверил под капотом: предохранитель 40 А целый(попробовал поменять с другим). Реле.
Речь идет о простенькой модификации: есть кондиционер, но нет климат-контроля, нет раздельной регулировки температуры слева/справа и нет дополнительного вентилятора для задних сидений.
Проблемы возникают через некоторое время после начала движения (возможно, после прогрева двигателя).
1. Если изначально (в момент начала движения) вентилятор печки / кондиционера не был включен, то после.
С большой долей вероятности, склоняюсь к тому, что проблема всё таки с моторчиком печки, подклинивают щётки время от времени, вот он и работает, как ему вздумается, потребляя при этом большое количество тока, что в свою очередь загоняет в аварийный режим(постоянная работа моторчика) блок управления этим самым моторчиком.
Добрый день!Такая беда ,не включаетса подсветка салона ,дверей и багажника.При нажатий на лампочки подсветки горят,открытие дверей и колёсик во все положения ни как на подсветку не влияют :cry:
Тоже похожая беда, подсветка салона при открытии дверей горит, а вот багажника перестала, лампочка в порядке, что может быть?
Имею Крайслер Таун и Кантри 2014. Ситуация следующая использую во Флориде, температуры высокие, при нагреве выключается панель приборов и одновременно начинают работать дворники, краб перестаёт реагировать- соответственно дальний/ближний поворотники стеклоочистители ни чего не переключается, дворники остановил только путём выемки предохранителя, далее также не работает кнопки открывания гаража и.
Лампочки целые. Лягушка рабочая. Предохранители целые. Подскажыце в чём проблема.
Доброго время суток!
Нужна помощь. Выскочила ошибка p0201 (неисправна цепь фарсунки первого цилиндра)
Мотор 3.8. Троит ужасно,дымит как паровоз, запах чистого бензина. Ставил другие фарсунки не помогло. Нужна эл. схема от мозгов до фарсунок.
Если у кого есть такая поделитесь. Заранее спасибо.
Недавно стал обладателем Таун Кантри Лимитед 3,8 2002г.в. Озадачился поменять лампочки в подсветке приборов и клавиш - не везде горят. Давно штудирую данный форум, нашёл как лампочки меняются, но ни где не нашёл какие именно лампочки надо приобрести. Из неработающих лампочек обнаружил следующее:
1.Не подсвечивается красная стрелка уровня топлива
2.Не подсвечиваются кнопки управления бортовым.
Вот краткий отчёт о замене лампочек в подсветке кнопок потолочной консоли:
Для начала идём радиомагазин и покупаем две лампочки Н39-12005(лампа для автомагнитол).Лампочки без цоколя с длинными усиками-контактами диаметром около 3-4мм и длиной 5-6мм или подбираем такие же по габаритам светодиоды с рассеивающим свечением зелёного цвета(я остановился на последних из за их долговечности, но теперь у.
Озадачился включить функцию опускания боковых зеркал при движении на зад, но что то ни как не получается. Может кто подскажет как это можно осуществить.
На Крайслере Вояджер (2002 год) начал свистеть двигатель отопителя солона. Как до него добраться? В описаниях кое-что есть, но очень непонятно. Кто знает - помогите!
1029956 У меня 3,3 2001г. Раскажу как в моей машине. За бардачком имеется блок резисторов, им скорее всего хана. Видимая часть представляет собой разъем с 8 проводами, остальное в нутри , в воздуховоде. Из своего опыта могу сказать, что резисторы вылетают по причине подклинивания двагателя. Растёт ток и резисторы перегреваются. До движка я добрался, но сам движок разобрать не смог, постеснялся.
да колодки - это ж не "деталь", это расходник. (впрочем и диск особо не "ремонтная зона")
Трубу могёт любой сварной в бараний рог свернуть
А мне 4х4 понравился. Правла до сих пор не понял - что там к чему (где сам вискарь, есть ли в него "обслуживание" по маслу и почему столько примочек на редукторе?)
Зато ползу в любую "сырь" и в любой подъем ( уже пришлось) - отлично!
Второго числа ехал через залитую улицу (село). Лужи были очень скользкие (чернозем высшей марки) - машина ползала вбок как фигуристка, но Боинг проехал без всякого напряга
уверен, что с моноприводом я бы там сел капитально.
Пробуксовка иногда (очень редко) кратковременно бывает на пыльном асфальте в повороте при резком наборе скорости - по ненагруженной стороне колес (даже прикольно).
А в основном запустить букс - вялый номер вааще.
Про "расход бензина" и "2600кг веса" - пустая болтовня!
Вес весом, а реальный расход считать умеем.
Сейчас средний РЕАЛЬНЫЙ расход =13. Было в городе до 16 за целую неделю юзанья. До этого шел 700км туда в жутком режиме "догонялка" и постоянно с включенным кондеем - 14,7л получилось (бак от пустого до пустого)
По трассе ниже 11-12 получается только при неспешной езде в районе 100км/ч.
Вчера шел с крейсерской 120-130. Средний расход с 14 (много по селу юзал) упал до 13 за 700км хода.
По мне - прекрасно!
Так что пугали меня - пугали, а я доволен покупкой. Попробуй сейчас заказать такой Боинг - вот где "пугало" - в растаможке двигла 3,8. А мой с новья в России. и для своих лет - малаца!
НЕ БОЙТЕСЬ ПОЛНОГО ПРИВОДА! все "страшилки " написаны тут не как опыт, а как мысли вслух!
Карлсон
Конечно, мы люди неопытные, а ты тут один, такой красивый, и весь в белом! А скажи ка, мил человек, при пробуксовках не чуствовал ли ты мягкий толчок сзади?
Ан не один он такой! Во-первых: все дрязги типа больше деталей - больше проблем и тому подобные, порождают те которые не смогли или побоялись взять с полным приводом и теперь себя и других "успокаивают", пусть дадут ссылку на неполадки в полном приводе. Во-вторых: расход, Рязанец даёт реальные цифры - подтверждаю собственным пробегом. Извините, раздухарился что то.
Вы только задумайтесь, ведь не с проста полный привод ставят только на топовые комплектации. Аналогичная схема реализации AWD применяется на большинстве современных "джипов", так что для минивена это только ПЛЮС. И пусть клиренс невелик, но даже настоящий джипер не полезет в колею. Однако, на размокшем просёлке, на крутом подъёме, на гололёде и в приличный снегопад вместо чертыханий и матерщины будешь спокойно курить в тёплой машине. Сам езжу на T&C с апреля, и уже не раз убедился в пеимуществе полного привода, последний раз когда выезжал с Лисьей бухты в Крыму.
Особо хочу отметить заднюю подвеску: 4-х листовая полноценная рессора(!), амортизатор в диаметре сантиметров 10 (!) - обеспечивают мягкий и плавный ход без проседания даже при ненормированной загрузке.
2 Д_К: Дим, а что ты имел в виду под мягким толчком сзади?
CHRYSLER "Town & Country" AWD Ltd. 2001 продан
FORD F-150 5,4V8 XLT 2010
Уже 2 года катаюсь на T&C Limited AWD 2001, проехал 36 т.миль
Могу сказать что ВЕЩЬ КЛАССНАЯ, особенно зимой естественно .
При покупке проверял машину на станции (на пр.Просвещения), там же и сделал ТО - заменил все жидкости и масла.
Проблем с AWD никаких ( три раза тьфу через левое плечо )
Малыш
Я наверное здесь самый опытный водитель AWD-ешного вояджера, 5 лет и два месяца за рулем гранда 94 г.в. с двигателем 3,3 европеец пробег 180000 только мой, и около 300000 общий.
Плюсы:
ПРОХОДИМОСТЬ (именно так большими буквами)
усиленная подвеска(не на всех машинах)
трехлистовая рессора сзади(теоретически большая грузоподъемность)
Минусы:
есть НЕКОТОРЫЕ сложности с ОПРЕДЕЛЕННЫМИ запчастями(у меня были с глушителем), ни муфта, ни сцепление(подключение заднего моста), ни задний редуктор из строя не выходили ни у кого ЭТА ИНФА ОТ ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЛЕРА
если умудришься что то сломать, то это действительно дорого
все что я делал по заднему приводу:
замена сальников редуктора заднего + прочистка вентиляции + замена масла.
доливал тормозуху в картер сцепления(так лечаться резкие удары при подключении заднего моста).
менял сальники в редукторе(язык не поворачиваеться назвать ЭТО раздаткой скорее вал отбора мощности) их там много и они как то черезмерно дороги.
замена кронштейна(промежуточной опоры) кардана, чисто собственная инициатива можно было не трогать.
пару раз менял пыльники шрусов(один порвал, один потрекался от старости).
за все время эксплуатации "сидел" один раз, и то по незнанию, полный привод включается при положении рычага L или R или автоматически при пробуксовке колес
так вот это подключение мало что дает в тяжелых случаях, самое главное это самоблокирующаяся муфта которая полностью блокируется ВНИМАНИЕ ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ 40 СЕКУНД после начала пробуксовки, и только после этого ваш минивен превращаеться в настоящий вездеход
и еще автоматический режим не работает если неисправна АБС
Andr.S
У друга гранд 2003г. 3.8 полный привод, катается на нем уже год даволен,говорит машина просто супер. Правда она бензин любит, расход приличный.
Dadu
"НОРД Авто М" Партнёр Клуба
Ребят,без обид-в полном приводе тоже есть чему ломацца.
В первую очередь это АКП,которая вылетает чаще,чем на моноприводе.
Затем,PTU,которая на каждой второй машине щелкает при резком старте.
И,наконец,кардан с его умирающим передним шрусом(и невозможностью заказать его отдельно).
Да и полный привод у вас реализуется только при движении вперед
Черный Кирпич XJ 93 г.в.- 4,0 л ; МКПП ; 242; 2"; тормозилки, шрузы, все дела. Семейный автомобиль для любых поездок.
Зеленый Экс-Поползень PL 96 г.в.- 2,0 л ; АКПП ; лифт 1". Еврофонари сзади, сайберфон RAH. Снова подбит. Снова в строю. Продан.
Синяя Киа Венга YN 11 г.в.- 1,6; АКПП- машина супруги..
Dadu
"НОРД Авто М" Партнёр Клуба
при ближайшем рассмотрении задних амортизаторов и их крепежа понял, что ничего страшного для "рукастого" русского мужика там не обнаруживается.
в случае "накрытия" их - установить можно по паре подходящих по длине и ходу ЛЮБЫХ амортизаторов (желательно конечно не отечественных)
Бушь старые выбрасывать-свистни,я заберу.
Каждый твой Амм пятнашку стоит(и не зря),а на обычных твой Боинг просто на ж. пу упадет
Черный Кирпич XJ 93 г.в.- 4,0 л ; МКПП ; 242; 2"; тормозилки, шрузы, все дела. Семейный автомобиль для любых поездок.
Зеленый Экс-Поползень PL 96 г.в.- 2,0 л ; АКПП ; лифт 1". Еврофонари сзади, сайберфон RAH. Снова подбит. Снова в строю. Продан.
Устройство раздатки на Chrysler Voyager 1994 AWD в фото ⇐ Caravan. Трансмиссия
Информация
В данном разделе обсуждается трансмиссия минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country
Решил создать такую тему, поскольку сам столкнулся с поломанной раздаткой (Power Transfer Unit, как они это называют грамотно) на полном приводе. Долго хотел восстановить, искал информацию, а её очень мало. А теперь уже снятую раздатку могу представить. Может кому-то просто будет интересно, а кому-то и поможет в чём-то. Для справки : раздатка - это передний редуктор, который установлен на передней оси и передающий вращение на кардан, который уже вращает задний мост.Схема предоставляется:
Chrysler (Plymouth) Grand Voyager или Dodge Grand Caravan (без разницы) 1994 года с полным приводом (нерабочим)
Вот как нерабочая раздатка выглядела (вид снизу) с уже вытянутой правой полуосью перед заменой
Поскольку все попытки найти эти две детали отдельно оказались глухим номером, случайно. наткнулся на раздатку в сборе, которая обошлась в 100$. Вот она родная
Теперь уже можно было покопаться во внутренностях той, что была снята. Вот она после "обмывания" керосинчиком
вверху чёрное - вентиляционное отверстие, сбоку - смотровое отверстие для проверки уровня масла, закрытое пластиковой гайкой
Уровень масла должен быть по край пластиковой гайки(видна в глубине внутри) то есть чуть ниже оси ведущего вала
Получается что шестерня выходящего вала купается в масле наполовину
Это краткий обзор, фотографий наделал много - и подшипников и сальников и вид справа и слева. Не знаю, стоит ли наполнять эту тему изобилием информации и фото, вдруг это и не нужно никому. Если всё же кому-то будут интересны детали - пишите , с удовольствием поделюсь тем, что имею. Работа проделана 14 августа 2014 года.
2,4 действительно слабоват, а по расходу не отличается от 3,3 (ну и 3,8 ). А вот я бы, на новом кузове, присмотрелся бы к дизелю 2,8!
По клиренсу: самое низкое место - передний подрамник. Хотя пороги находятся гораздо выше, что и создаёт впечатление большого клиренса, как вывод - колеи не для этой машины. Хотя на природу выезжаем регулярно и без проблем.
Из недостатков (имхо):
Если не секрет в чем причина интереса к дизелю?
Один из участников форума много писал про некие проблемы с ТНВД. Я обратился к официалам с этой информацией - они сказали - что все не так и дизеля пользуются спросом (растущим).
Принято считать, что первый в мире минивэн был придуман компанией Renault. Однако поклонники американского автопрома уверяют что это неправда, и первый автомобиль с таким типом кузова создала компания Chrysler. Она в 1983 году показала модель Voyager, которая стала пользоваться огромным спросом. И с тех пор считается, что именно Chrysler является в Америке законодателем моды на минивэны. Большинство Chrysler Voyager представленных на российском вторичном рынке относятся ко второму поколению этой модели, которое выпускалось в период с 1995 по 2001 года. Стоит отметить, что иногда в продаже можно встретить автомобиль под названием Chrysler Grand Voyager (он отличается от обычного Voyager большими габаритами), а также очень похожий на него внешне Chrysler Town&Country. Последняя машина имеет очень богатое оснащение и только 6-цилиндровые двигатели (и еще - Grand Voyager и Town&Country продавались исключительно в Америке).
С коррозионной стойкостью кузова все полный порядок. Правда, на некоторых машинах (встречается нечасто) подгнивают чашки амортизаторов – на них надо обратить внимание при покупке. Хромированные надписи на задней двери машины со временем активно облезают. Есть даже такая примета – если буквы находятся в хорошем состоянии, то значит машина прошла меньше 70-80 тыс. км., а если краска начинает облезать, то значит уже за 100 тыс. км. Вот такое получается определение пробега по надписям…
Помимо осмотра кузовных элементов и шильдиков стоит особое внимание уделить проверке VIN-номера машины, в который вложено очень много информации - он расположен под лобовым стеклом (на водительской двери должна быть еще наклеена табличка, по которой можно проверить дату сборки). Стоит отметить, что на Voyager все металлические таблички под капотом не приклеены или прикручены, а именно приклепаны (эта особенность может очень помочь при выяснении прошлого автомобиля).
Лучше брать V6
На Chrysler Voyager ставили пять двигателей, но далеко не все из них мастера рекомендуют для покупки. Самым опасным является 2,5-литровый дизель мощностью 116 л.с., который выпускала компания VM (обычно он встречается на европейских вариантах Voyager, хотя его продавали и в США). Сам по себе этот мотор неплох и экономичен, однако в случае каких-либо проблем его ремонт будет стоить фантастических денег. Поэтому если и покупать автомобиль с таким силовым агрегатом, то только с минимальным пробегом, а еще лучше новым. Ну а если машине исполнилось уже 7-10 лет, то тогда нужно быть очень осторожным при выборе дизельного Voyager (лучше всего вообще от него отказаться).
Поэтому самыми лучшими считаются двигатели V6 объемом 3,3 л. и 3,8 л., которые по американской традиции обладают не самой высокой мощностью – 158 л.с. в первом случае и 178 л.с. или 183 л.с. во втором (автомобили с 3,3-литровым агрегатом встречаются заметно чаще и стоят дешевле, чем с объемом 3,8 л.). V6 имеют отличную тягу во всем диапазоне оборотов, что позволяет уверенно выходить на обгоны других машин. Но все же самым главным козырем 6-цилиндровых движков является их большой ресурс. К тому же и их обслуживание получается дешевле, чем 4-цилиндровых агрегатов! И это связано как с тем, что они ломаются довольно редко, так и с конструктивными особенностями – у V6 нет ремня ГРМ. Вместо него стоит мощная и чертовски крепкая цепь.
Переднеприводные же Voyager имеют сзади архаичную, но чрезвычайно надежную зависимую подвеску с неразрезной балкой, которая способна пережить атомную войну, рессорами и амортизаторами. Кроме последних элементов ломаться сзади по сути нечему (рессоры выходят из строя крайне редко, а их замена стоит $250-300). Передняя подвеска тоже достаточно простая и более-менее надежная. Все, конечно, зависит от манеры езды и загрузки машины, но в среднем 80-100 тыс. км. шаровые опоры ($100 за обе с учетом работ) и амортизаторы ($200 за пару с работой) должны прослужить. Чаще придется менять только втулки и стойки стабилизатора (они нередко скрепят и стучат) и, что уже действительно неприятно, подшипники ступиц. Последние по отдельности не продаются и приходится покупать всю ступицу целиком, что стоит немало – около $150-240 за каждую в зависимости от производителя!
Chrysler Voyager это один из самый вместительных легковых автомобилей на вторичном рынке. Если у человека большая семья, да еще и собака в придачу, то тогда Voyager будет просто незаменим. Однако американский минивэн имеет свои недостатки. Увы, но у владельцев этой модели есть претензии к ее надежности, да и расход топлива у Voyager тоже немаленький.
Экскурс
Корпорация Chrysler представила свой первый минивэн в конце 1983 года – правда, сначала машина была показана как Plymouth Voyager, но затем появились Dodge Caravan и Chrysler Voyager (в США считается, что Plymouth делает наиболее простые машины, Dodge чуть круче, а уже затем следует довольно престижный Chrysler). Voyager выпускали как в стандартном варианте, так и в удлиненном (версия Grand). Кроме того, на американском рынке продавалась модель Chrysler Town&Country, которая представляла из себя наиболее роскошную модификацию минивэна.
Сначала Chrysler Voyager оснащался 4-цилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем объемом 2,2 л. мощностью 84 л.с. (с 1986 года – 96 л.с.), а также мотором объемом 2,6 л. мощностью 92 л.с. (с 1986 года – 101 л.с.). Однако постепенно гамма силовых агрегатов расширялась и Voyager первого поколения можно встретить с моторами объемом 2,0 л. (131 л.с.), 2,4 л. (147 л.с.), 2,5 л. (100 л.с.), 2,5 л. с турбонаддувом (150 л.с.), 3,0 л. (142 л.с.), 3,3 л. (150 л.с.), 3,8 л. (162 л.с. или 164 л.с.)
В 1988 году Chrysler Voyager пережил модернизацию. Второй рестайлинг пришелся на 1990 год и, кстати, тогда же был впервые представлен полноприводный минивэн, который создала австрийская компания Steyr. А в 1992 году в той же Австрии началась сборка Chrysler Voyager для европейского рынка.
В 1995 году был показан Voyager второго поколения. Этот автомобиль задал новые стандартны в классе однообъемников. Chrysler Voyager II оснащался бензиновыми моторами объемом 2,0 л. (133 л.с.), 2,4 л. (150 л.с.), 3,3 л. V6 (158 л.с.) и 3,8 л. V6 (178 л.с. или 183 л.с.), а также дизелем производства компании VM объемом 2,5 л. (116 л.с.). Привод обычно был передним, но при наличии двигателя V6 он мог быть и полным.
Если не секрет в чем причина интереса к дизелю?
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Dodge Caravan 2005
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема привода багажника (1 из 2) для Dodge Caravan 2005
Электросхема привода багажника (2 из 2) для Dodge Caravan 2005
схема раздвижной двери питания (1 из 3) для Dodge Caravan 2005
схема раздвижной двери питания (2 из 3) для Dodge Caravan 2005
схема раздвижной двери питания (3 из 3) для Dodge Caravan 2005
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Dodge Caravan 2005
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Dodge Caravan 2005
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Dodge Caravan 2005
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
компьютерная схема модуля тела для Dodge Caravan 2005
передняя схема контроллера для Dodge Caravan 2005
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Dodge Caravan 2005
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Dodge Caravan 2005
Электросхема внешнего освещения для Dodge Caravan 2005
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема освещения салона (1 из 2) для Dodge Caravan 2005
Электросхема освещения салона (2 из 2) для Dodge Caravan 2005
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Dodge Caravan 2005
Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Dodge Caravan 2005
Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Dodge Caravan 2005
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Dodge Caravan 2005
Магнитола Мультимедия
Электросхема DVD плеера для Dodge Caravan 2005
Электросхема магнитолы, стандартная комплектация для Dodge Caravan 2005
Электросхема магнитолы, Highline С BlueToothe для Dodge Caravan 2005
Электросхема магнитолы, Highline без BlueToothe для Dodge Caravan 2005
Навигация GPS Парктроники
Электросхема парктроников для Dodge Caravan 2005
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Dodge Caravan 2005
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 2) для Dodge Caravan 2005
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 2) для Dodge Caravan 2005
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Dodge Caravan 2005
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Электросхема панели приборов (1 из 2) для Dodge Caravan 2005
Электросхема панели приборов (2 из 2) для Dodge Caravan 2005
Электросхема верхней консоли управления для Dodge Caravan 2005
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида для Dodge Caravan 2005
Электросхема привода зеркал для Dodge Caravan 2005
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Dodge Caravan 2005
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников, стандартная комплектация для Dodge Caravan 2005
Электросхема стеклоподъемников, Highline для Dodge Caravan 2005
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема противоугонной сигнализации (1 из 2) для Dodge Caravan 2005
Электросхема противоугонной сигнализации (2 из 2) для Dodge Caravan 2005
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Dodge Caravan 2005
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера с ручный управлением для Dodge Caravan 2005
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Dodge Caravan 2005
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Электросхема системы охлаждения для Dodge Caravan 2005
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN для Dodge Caravan 2005
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 3) для Dodge Caravan 2005
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 3) для Dodge Caravan 2005
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 3) для Dodge Caravan 2005
3.3L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 3) для Dodge Caravan 2005
3.3L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 3) для Dodge Caravan 2005
3.3L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 3) для Dodge Caravan 2005
3.3L ГИБКОЕ ТОПЛИВО
3.3L комбинированное топливо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 3) для Dodge Caravan 2005
3.3L комбинированное топливо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 3) для Dodge Caravan 2005
3.3L комбинированное топливо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 3) для Dodge Caravan 2005
Система Фар
Электросхема фар для Dodge Caravan 2005
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема регулировки положения педалей для Dodge Caravan 2005
Электросхема подогрева сидений для Dodge Caravan 2005
Электросхема привода сидений для Dodge Caravan 2005
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Dodge Caravan 2005
Электросхема стартера для Dodge Caravan 2005
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя, Ручное управление A/C для Dodge Caravan 2005
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 2) для Dodge Caravan 2005
Электросхема центрального замка (2 из 2) для Dodge Caravan 2005
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Читайте также: