Вольво s40 ошибка dd01
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Други подскажите как лечить. Перестала регулироваться печка, постоянно дует теплом. Сначала были такие ошибки, потом отключил модули подогрева, ошибки убавились.
Диагноста у нас в городе нету, сейчас заслонки не идентифицируются и не калибруются. Очень прошу помощи специалистов.
Fatto
Уважаемый Антон, тысяча благодарностей. Сегодня подключил модуль, заслонки сразу зашевелились. Моя эпопея закончилась. Дело было в ccm. Огромнейшее спасибо, что помогли! Всех благ.
Fatto
Для начала смотрите форму сигнала в шине LIN1, LIN2 , или если осциллографа нет - замерьте напряжение в шинах. Если замер покажет 0 вольт или Ubat, вытащить провода LIN1, LIN2 из разъема CCM, если так же будет 0 или Ubat тогда менять CCM. То что висят обе шины наталкивает на мысль о неисправности CCM, если есть донор можно сразу его подкинуть и проверить работоспособность шин.
А связь с SRS вас не беспокоит ?
kompressor02
Для начала смотрите форму сигнала в шине LIN1, LIN2 , или если осциллографа нет - замерьте напряжение в шинах. Если замер покажет 0 вольт или Ubat, вытащить провода LIN1, LIN2 из разъема CCM, если так же будет 0 или Ubat тогда менять CCM. То что висят обе шины наталкивает на мысль о неисправности CCM, если есть донор можно сразу его подкинуть и проверить работоспособность шин.
А связь с SRS вас не беспокоит ?
Здравствуйте, за srs в курсе, подушка рулевая бахнула,ещё не купил. У нас жара за 40, очень печально ездить с печкой. А где находится этот модуль и нужно ли его прошивать, чтобы авто его приняло? И подскажите пожалуйста дилетанту где шины эти находятся? Обращушь к диагностам, но по Вольво вообще нету спецов. Спасибо Вам за помощь!
Добрый день.
Автомобиль Volvo S60 2005my 2.0t
Не работает обогрев сиденья, переодически бывает начинает греть.
В климат контроле некорректно работает обдув со стороны водителя. Центральное положение обдува вообще не работает, не загорается лампочка, только верх и низ работает.
Отключал обогрев сиденья ( фишки вынимал ) никакой разницы. Vids выдает это, ниже на фото.
Куда копать? Или же ремонт блока климата, не работает корректно серводвигатель заслонки? SergVolvo
SergVolvo
См тему поиском точно такую же, уже не раз разбирали это.
ССМ тут 90% случаев не причем. Один из модулей на LIN мертвый.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Tpower
dikiimouse2
Fatto
1. модуль обогрева водительского сиденья
2. моторедукторы заслонок: распределение воздуха, левая температурная.
3. модуль CCM
4. проводка.
это в порядке убывания вероятности причины неисправности.
dikiimouse2
я правильно понимаю под водительским сиденьем должен быть клемник, я его отключаю и пробую запустить инициализацию сбросив заранее ошибки, если не помогло то снимаю клемник еще с пассажирского сиденья? или правая сторона тут не причем?
Fatto
я правильно понимаю под водительским сиденьем должен быть клемник, я его отключаю и пробую запустить инициализацию сбросив заранее ошибки, если не помогло то снимаю клемник еще с пассажирского сиденья? или правая сторона тут не причем?
Да отключаете разъем с модуля с тремя проводами , после инициализации должно не хватать только обогрева а остальное должно работать. Если нет, то дальше моторедукторы или сразу снять осцилограмму с lin1 , бывает модули так умирают. Правый обогрев можно не трогать он в другой шине. Для проверки можете просто модули местами поменять, так очевиднее.
dikiimouse2
спасибо, завтра буду пробовать, а модули легко снимаются ?
а осцилограмму снимать видой ? и в каком разделе ?
Fatto
спасибо, завтра буду пробовать, а модули легко снимаются ?
а осцилограмму снимать видой ? и в каком разделе ?
Там пистончик один его крепит, с центральным фиксатором под крестовую отвертку. Осцилограмма снимается осцилограффом, вида этого не умеет. Еще как вариант без осцилографа - если код не стрирается , то перепиновать между собой в разъеме CCM провода шины lin1 и lin2, если код остается по lin1 то модуль приехал.
dikiimouse2
те разьем левого и правого сиденья отличаются друг от друга проводами (те надо будет разобрать разьем и поменять их местами
я правильно понял?
и они подписаны в нем ?
Fatto
те разьем левого и правого сиденья отличаются друг от друга проводами (те надо будет разобрать разьем и поменять их местами
я правильно понял?
и они подписаны в нем ?
Нет, модули обогрева одинаковые. Меняйте пока их местами. А дальше, если не поможет уже придется углубляться с проверкой lin1
dikiimouse2
dikiimouse2
Посмотрел и не понял какой Кабель отключать их тут много.
Какой из них.
Fatto
Это не тот разъем. Модуль стоит на раме сиденья недалеко от этого. Небольшая коробка с тремя разъемами. Разъемы сзади приходят
dikiimouse2
До датчика так и не добрался, но сегодня начал тестировать подогрев, на водителе не работал только у пассажира, поставил пассажиру температуру мин, а себе максимум и не было никакой реакции, горячий воздух дул только на лобовое стекло, куда бы его не направлял, прошло пару минут, что то щелкнуло в торпеде и воздух стал дуть вперёд и стала меняться температура на разделённом климате, те у меня мин у пассажира максимум и заработал у меня подогрев сидения. Я обрадовался, подключил vida и запустил инициализацию, она прошла с ошибокой, затем заново и так же с ошибкой. Запустил обучение как после замены элементов, появились новые ошибки, и потом опять инициализацию и ошибки пропали, но дует только прямо. Куда теперь смотреть ?
Fatto
До датчика так и не добрался, но сегодня начал тестировать подогрев, на водителе не работал только у пассажира, поставил пассажиру температуру мин, а себе максимум и не было никакой реакции, горячий воздух дул только на лобовое стекло, куда бы его не направлял, прошло пару минут, что то щелкнуло в торпеде и воздух стал дуть вперёд и стала меняться температура на разделённом климате, те у меня мин у пассажира максимум и заработал у меня подогрев сидения. Я обрадовался, подключил vida и запустил инициализацию, она прошла с ошибокой, Посмотреть вложение 340023 затем заново и так же с ошибкой. Запустил обучение как после замены элементов, появились новые ошибки, Посмотреть вложение 340063 и Посмотреть вложение 340073 потом опять инициализацию и ошибки пропали, но дует только прямо. Куда теперь смотреть ?
Похоже клинит заслонку распределения воздуха в ноги, варианта два либо ее физически отключать от привода или разбирать полностью отопитель и устранять подклинивание. Для проверки остальной части надо первым делом убедится визуально , что ее клинит (при инициализации привод не сможет ее провернуть) , потом отсоединить ее тягу, проверить что она тугая и провести инициализация и калибровку без нее, должно все пройти без кодов. И дальше должно все работать, но без регулировки потока в ноги. Ну и проверять почему вылезал код по Lin1 , он с заслонкой не связан, тут скорее всего две проблемы имеется и по связи она пока себя не проявляет. Иногда при инициализации помогает помочь руками заслонке распределения потока в ноги и она проходит нормально, но это не совсем правильно. Для доступа к приводу распределения воздуха надо снять накладку над ногами со стороны водителя
Симптом:
не включается автоматически рециркуляция воздуха в салоне автомобиля
Подключаем диагностику. Коды ошибок CCM-0040 Внутренняя неисправность датчика качества воздуха
CCM-001F, CCM-0020, CCM-0021, CCM-0022, CCM-DD10, CCM-DD34
Причина неисправности обычно заключается в отвалившемся проводе от измерительного элемента внутри корпуса датчика.
Корпус разборный. Снимается крышка с пылевым фильтром, открывается доступ к элементу.
Ремонт датчика заключается в припаивании оторванного вывода к плате.
Если вы не умеете работать с такими мелкими деталями, вам придется заменить датчик новым.
В зависимости от модельного года вашего автомобиля необходимо подобрать датчик по каталогу запасных частей.
Датчики качества воздуха (аналоговые)
для автомобилей Volvo выпущенных в 1999 - 2004 модельных годах:
Номер запчасти 8665059
Применялся на Volvo:
S60 CH - 102441
S80 CH - 243973
V70 FC1 CY - 179397, FC2 CH - 178573
V70XC CH - 51466
Произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 9468326
BEHR BG-49813
Номер запчасти 8674719, 31348902.
Применялся на Volvo:
S60 CH 102442 - 338337
S80 CH 243974 -
V70 FC1 CH 179398 -, FC2 CH 178574-
V70XC CH 51467 -
XC90
Произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 8674719
Аналогов этому датчику несколько.
1K0907659 VAG,
HELLA 6PX012684011,
HELLA 6PX 012 684051 (подобран по каталогу Hella)
Посетить сайт HELLA и выбрать запчасть
Датчик измеряет содержание CO и NO в окружающем воздухе.
Сигнал модулирован по длительности импульса. 80Гц 0,4-12 В
Датчик качества воздуха (цифровой)
для автомобилей выпущенных 2005-2014 модельный год:
Номер запчасти :
зависимость от модельного года и номера шасси:
31250683 2005- CH -439779
31348901,31250722 2005- CH 439780-698399
31418053 2005- CH 698400-
Датчик установленный в автомобиле произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 31250722
Аналог этому датчику :
HELLA 6PX 012 684061 (подобран по каталогу Hella)
Посетить сайт HELLA и выбрать запчасть
Увы, стоимость аналога сопоставима, а иногда даже выше в два раза стоимости оригинального датчика.
Хотя это один и тот же датчик в разной упаковке и нанесенными логотипами на корпус.
Параметры датчика:
1 контакт датчика +12В
2 контакт датчика LIN
3 контакт датчика масса.
Датчик измеряет содержание CO и NO в окружающем воздухе.
Сигнал передается в модуль в цифровом виде по LIN.
О взаимозаменяемости датчиков
Как видите распиновка датчика разная в зависимости от модельного года.
Значит дешевый датчик HELLA 6PX012684011 не подойдет для замены 31250722 по нескольким причинам:
- датчик аналоговый,
- другая распиновка.
При попытке заменить цифровой датчик аналоговым вы замкнете LIN на массу.
У вас перестанет работать часть сервоприводов заслонок и подогреватель сидения, подключенные к этому LIN.
С чем многие и сталкиваются при попытке самостоятельно подешевле сделать ремонт.
Измерительный элемент в датчиках используется одинаковый.
Его можно перепаять.
Особого смысла в этом не вижу.
Так как если у вас оторвался провод от датчика, его достаточно припаять и менять его не нужно.
Всё равно полезете внутрь датчика. Можете и новый сломать таким же образом, разбирая его.
VOLVO
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Смена конфигурации автомобиля. Привязка ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. Удаленное программирование. Самостоятельное устранение различных неисправностей.
Не включается свет фар,
не горит одна из фар.
После установки на авто ксенонового света дешевого китайского производства, или установка ламп головного света большей потребляемой мощности приводит к выходу из строя цепей управления светом.
Производим ремонт модуля СЕМ
Проявление неисправности:
Чаще всего причина выхода из строя модулей СЕМ данной конструкции связана с затоплением их водой или омывающей жидкостью из-за конструктивного недостатка автомобиля, плохой вклейки лобового стекла или забитых дренажей колодца лобового стекла.
Что приводит к короткому замыканию и пожару в блоке, а иногда и к пожару в салоне автомобиля в целом.
Установка на авто блоков питания ксенонового света дешевого китайского производства.
Высоковольтный пробой блока питания вызывает выход из строя процессора модуля или драйверов.
Дворники не выключаются или не включаются.
Двигатель не заводится.
Ремонт и перепрограммирование модулей СЕМ бывших в употреблении на ваш автомобиль.
Для подбора модуля на разборке нужен VIN авто или все данные нанесенные на торец модуля лазерной гравировкой, либо сам модуль.
Проявление неисправности
CEM 1999-2001 модельного года:
на ходу пропадают на приборной панели показания всех приборов, кроме уровня топлива в баке.
Двигатель теряет мощность, АКПП переходит в аварийный режим. Выключение и включение зажигания не помогает.
На диагностике все блоки имеют коды ошибок по CAN.
Если заглушить двигатель, он не заводится пока не снимешь клемму АКБ.
Проехав некоторое время проявление неисправности повторяются.
Блок не ремонтируется, подлежит замене на новый.
Замена на бушный аналогичный спустя некоторое время приведет к повторению неисправности.
Проявление неисправности
CEM 2003-2004 модельного года:
двигатель глохнет на ходу, или работает с перебоями из-за чего машина начинает идти рывками.
гаснет подсветка приборов, падают стрелки, включается ближний свет фар.
выключается гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов.
выключение и включение зажигания не помогают.
отстоявшись от 30 минут до полутора часов, машина опять на ходу. Снятие клеммы с АКБ не помогает.
Представьте себе что это произошло на скорости при обгоне например. Сколько острых ощущений и вёдер адреналина вы хлебнете.
При всем при этом указатели поворота, свет фар , всё это выключается тоже.
Гидроусилитель руля не работает, ведь двигатель остановился - заглох.
Этим дефектом страдают все автомобили VOLVO 60, 70, 80, 90 модели, выпуска 2003-2004 года.
Гарантия на отремонтированный модуль такая же как на новый, один год.
Возможен ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль
Проявление неисправности:
Чаще всего причина выхода из строя модулей СЕМ данной конструкции связана с затоплением их водой из-за конструктивного недостатка автомобиля или забитых дренажей люка и колодца лобового стекла.
Установка на авто блоков питания ксенонового света дешевого китайского производства.
Высоковольтный пробой блока питания вызывает выход из строя процессора модуля.
Повреждение проводки к датчику дождя вызывает короткое замыкание и выгорание процессорной платы модуля.
Возможнен ремонт модуля или замена неисправного блока СЕМ бушным, новым с последующим перепрограммированием.
Проявление неисправности:
Чаще всего причина выхода из строя модулей СЕМ данной конструкции связана с повреждением полученным в ДТП.
Других неисправностей не встречается.
Возможен ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль.
VOLVO
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Смена конфигурации автомобиля. Привязка ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. Удаленное программирование. Самостоятельное устранение различных неисправностей.
Други подскажите как лечить. Перестала регулироваться печка, постоянно дует теплом. Сначала были такие ошибки, потом отключил модули подогрева, ошибки убавились.
Диагноста у нас в городе нету, сейчас заслонки не идентифицируются и не калибруются. Очень прошу помощи специалистов.
Fatto
Уважаемый Антон, тысяча благодарностей. Сегодня подключил модуль, заслонки сразу зашевелились. Моя эпопея закончилась. Дело было в ccm. Огромнейшее спасибо, что помогли! Всех благ.
Fatto
Для начала смотрите форму сигнала в шине LIN1, LIN2 , или если осциллографа нет - замерьте напряжение в шинах. Если замер покажет 0 вольт или Ubat, вытащить провода LIN1, LIN2 из разъема CCM, если так же будет 0 или Ubat тогда менять CCM. То что висят обе шины наталкивает на мысль о неисправности CCM, если есть донор можно сразу его подкинуть и проверить работоспособность шин.
А связь с SRS вас не беспокоит ?
kompressor02
Для начала смотрите форму сигнала в шине LIN1, LIN2 , или если осциллографа нет - замерьте напряжение в шинах. Если замер покажет 0 вольт или Ubat, вытащить провода LIN1, LIN2 из разъема CCM, если так же будет 0 или Ubat тогда менять CCM. То что висят обе шины наталкивает на мысль о неисправности CCM, если есть донор можно сразу его подкинуть и проверить работоспособность шин.
А связь с SRS вас не беспокоит ?
Здравствуйте, за srs в курсе, подушка рулевая бахнула,ещё не купил. У нас жара за 40, очень печально ездить с печкой. А где находится этот модуль и нужно ли его прошивать, чтобы авто его приняло? И подскажите пожалуйста дилетанту где шины эти находятся? Обращушь к диагностам, но по Вольво вообще нету спецов. Спасибо Вам за помощь!
Читайте также: