Волга крайслер глохнет на ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток! Делемка тут у меня, - волга с крайслером (своя) пр-ва конец 2007 года пробег 6000 (стояла), бу крайслер, после запуска в режиме прогрева работает устойчиво, с прогревом начинает трястись на хх, несильно, но накаляет , при этом выхлоп ровный, диллеры заявляют что это норма. При включении вентилятора роняет хх но перестает трястись.

Подскажите обороты хх какие быть должны?
Почему потряхивает? До замены свечей-проводов вроде рано, где копать?
Пробовал смотреть pcm scan-ом по obd, - ошибок нет, с параметрами пока не разобрался, что то мало их там совсем а как добавить , - не понял.

Что еще сообщить для полного набора исходных?

(по одному 406му в неделю выпускаю с капиталки, - и те работают ровнее, не пойму за что переплачивал)

Pticin

Полезу свечи\провода смотреть, кабы с гарантии не слететь, - опасаюсь за полукольца. Где там грабли? На креплении дросселя пломбы есть?
С гарантийщиками, как понял, воевать бесполезно, у них если не пополам, - значит норма. Или начихать на гарантию, может как итого суммы потраченые на гарантийную обслугу превысят возможную стоимость зч если дввижок накроется, извините за офф.
На что в первую очередь внимание обратить?

Pticin

syxarik

В\В провода на Крайслеровском моторе это болезнь. Проверьте открытие дросселя должно быть ок17%.Если нет,отрегулируйте,там есть рег винт. Крутится очень туго.Крутить обычным торксом,предварительно отломив в винте штифт.

dymon

dymon, Откуда Вы взяли ,что положение дросселя должно быть ок17%? Если поднять дроссель выше 15%то во время движения да и на месте при сбросе дросселя происходит зависание оборотов в районе1500-1600,проверено и не один раз.

syxarik

У меня тоже не на одном крайслере 15 небыло. 13% с завода, а 14% после кручения и то не у всех.На многих вообще не крутится.Уже ключей пять сломал.Компресию мерить не пробовали?После долгой стоянки,без подготовки могли и кольца залеч.А гарантийщики у нас вовсяком случае боятся крайслеры как огня.

А на креплении дросселя пломбы не замечал.

dymon

Данная рекомендация касалась двигателей выпуска 2005и середины 2006г,это во первых ,во вторых на МИКАС11 показатель положения дросселя на ХХ должен находиться в 0% и третье если ДВС под управлением Микас11CR глохнет при сбросе дросселя то требуется поменять прошивку с 0800_05 на 0800_06 (обе лежат на сайте)В 06 прошивке исправлен алгоритм работы РХХ и крутить регулировочный винт дросселя НЕ НУЖНО.

syxarik

Регулировочный винт дроссельной заслонки очень легко крутится, если преварительно нагреть место, где он стоит. ( Можно паяльником ватт на 60 - 100 )

vest, Спасибо, обязательно попробую,а то,замучали эти винты. Доходило до того, что жестянку подкладывали под дросель из-за того что не крутился.

syxarik

syxarik,Конечно же прежде чем крутить я мою, если грязно и до предписания завода,что только не перепробовал, но эфекта на крайслерах не видно.

Pticin, опыт правда не большой , но на одном крайслере банально решилась проблема заменой свечей, на другом клиент настоял замена свечей и еще промывка форсунок , мыл винсом а свечи ставил BOSCH, а крутить винты дествительно погоди.

pastor64

vlr,извини за задержку пишу по памяти свечи BOSCH HR8MCV зазор уже установлен фирмой 1,3мм, Чемпион работают хорошо, а вот с NGK стараюсь не иметь дела, у нас наверное из 10 свечей 9 точно подделки

pastor64

Винт крутится легко, если на снятом дросселе сломать штифт у винта и прокрутить его туда - обратно нормальным торксом. Мыть потом дроссель, менять, несмотря на стон владельца воздушный фильтр(700р).Если чистый, не нужно но ни разу не видел. Заводим двигатель и устанавливаем винт так, чтобы желаемые обороты соответствовыли действительным. Напряжение дпдз получается 0,74-0,78 , дроссель 14-15%. Снимаем клемму, курим, ставим, заводим и опять курим до прогрева и проблемы нет ни с зависанием ни с заглыханием. Провода высоковольтные на них летят постоянно, причем всегда только 1 и 3 , тоесть плюсовые. Нагорает дорожка на свече и колпачке. Больше неисправностей по диагностике я на них кроме оторванных и перетертых проводов и разъёмов не видел. Почти все наездили 150 тысяч, некоторые уроды даже ремень ещё не меняли. Кстати, кто будет колупатся с ними, учтите, что двигатель работает по сигналу датчика фаз и коленвала вместе, на одном из них он работать не будет.

У меня похожая засада. В апреле купил авто, из-за низкого давления масла заменил двигатель.
Машина со старым движком ездила нормально, никогда не глох. После замены мотора вместе со всем навесным появился глюк. Машина плохо заводится на горячую, глохнет на ходу. Вылезала ошибка, неисправность цепи датчика положения коленвала, после зачистки контактов датчика ошибка больше не выпадала. Когда автомобиль движется нет проблем, нет перебоев в работе, но стоит отпустить педаль газа, двигатель глохнет и четко минуту или полторы не заводится. Ровно столько времени чтоб с позором убрать черметик с дороги. Потом сажусь в машину, поворачиваю ключ и мгновенный запуск мотора. Еду дальше без проблем и провалов работе, ошибок при диагностике нет.
Такая ерунда примерно раз на 1500км или 2 недели.
Вопросы, может у кого было подобное, а так же даст ли чего диагностика электрики в сервисе в отличии от самодиагностики.

Владимир 14

такая же лажа резко нажал на газ она ускоряется а после того когда скинул газ глохнет, потом заметил что этот эфект проявляется только когда в баке мало бензина, теперь не довожу до этого и всё ок. Я так думаю что у меня не достаёт до бензина когда мало его. может и у вас так же

Даааа,видать дельного совета мы(у которых схожая проблема) так и не получим.
Спасибо тем кто хоть как то подсказывал.

край LHS

имхо бензонасос. сам последнее время попадал в сетуёвину описанную выше.

KOSSTASS

доброго времени суток! У меня было так - Трепа глох в конце торможения. Про количество бенза не помню. При замене бензонасоса увидел, что у самого низа отломан кусок пластика, и видимо, при торможении через него подсасывал воздух и глох. После замены иногда тоже глох на торможении. Заменил датчик положения распредвала, вроде прекратилось )))

Intrepid 98г swap 3.5л 03г.

Я живу далеко, в джунглях, за старым городом, у горбатой горы, где шумит зеленый бамбук. Я живу там, где растет дикая слива и шестеро медвежат кричат "Хо" и валятся на спину. А когда падает лист - тигры сбегаются посмотреть на это зрелище. В общем в Сургуте.

У меня была похожая проблема на авто Chrysler Voyager 2000г V6 3L
Померла первая лямбда - заменили - машинка поехала.

kalibin

Эврика! Нашел! У меня с другого двигателя есть все датчики, поменял постепенно все или практически все датчики, то и дело загорались ошибки, типа богатая смесь при ненормально обедняющем факторе, глохла на ходу при сбросе газа, троила на холостых, на горячую очень плохо заводилась, расход топлива по городу был 20-25 литров, вялый разгон.
Измерял вакуум во впускном коллекторе. Всего -0,47 кг на см.кв. Положено от -0,57 до -0,7 на холостом ходу.
Прошлой ночью возвращались из гостей, машина глохла как только отпустишь педаль газа, загнал в гараж, с горя раздавил литр пива. голова заработала.
Низкий вакуум говорит о подсосе воздуха, но не просто воздуха, а отработавших газов. Вот поэтому плохой пуск! Коллектор наполнялся дымом! Поэтому то и дело лямды выдавали богатую смесь!
Вывод однозначен отказал клапан РОГ, зависает время от времени в открытом положении!
Не отходя от кассы разбираю навесное, что мешает для доступа к РОГу, меняю его на другой б/у, собираю.
На дворе полчаса четвертого ночи, я стою у заведенного мотора и понимаю, что он отродясь так не шептал.Вакуум показывает -0,6 кг/кв.см.
Сегодня откатал по городу сотенку км, расход упал до 14литров на сотню с учетом кондиционера и игры в шашечки.
Пришел к выводу, важному, если будет даже незначительное зависание, заедание, неполное открытие клапана рециркуляции отработавших газов лямда укажет на богатую смесь, обеднит ее, появятся перебои в работе, горючка полетит в глушитель несгоревшая из-за сильного обеднения, запуск будет затруднен, электрика будет выдавать невнятные ошибки..
Надеюсь кому поможет мой опыт.

Волга Крайслер. Только в движении в любом направлении и любой скорости при нажатии на педаль тормоза (хоть резко, хоть медленно), обороты плавно проседают до 400-350 и затем тыр-тыр и глохнет. Иногда возможно при резком повороте. Ошибок не дает. Если стоит без движения все ХОР. Вакуумник затыкался полностью, массы осмотрены, воды в контроллере нет. Прошу помощи.

Аркадий

ГАРРИК

В крайслере вода в эбу? там ЭБУ под капотом.
Наиболее вероятны проблемы с проводкой между мотором и кузовом , нужно продёргать проводку на заведённом, будет понятно где искать.

profi

Какой контроллер? часто бывает что два проводка идущих на РХХ сильно натянуты (экономят на заводе) и внутри жилы рвутся. подергай за проводки. шаг РХХ на ХХ какой?на месте если рулём крутишь обороты падают?

Димчик

koleso

koleso, Ничего не попутали,может всё таки ДП и РХХ,а не ДПДЗ.
Аркадий, Очень часто всему виной бывают два разъёма стоящие на коллекторе,проверьте их.

syxarik

На одной была такая проблема. Почитал информационные письма, вижу рекомендуют упорный винд ДЗ на пол оборота вкрутить. А там ключик хитрый которого нет. Помыл ДП и жестинку 0,25 на болтик крепления ДП прикрутил, так чтобы она встала между упором ДЗ и винтом. Проблема ушла.

Johnvaldai

Да есть такое письмо,но это относится к авто ранних выпусков и для того чтобы не получить другой косяк(зависание оборотов при сбросе) нужно смотреть какой процент открытия дросселя на ХХ,если от 13% до 14% то крутить ничего не надо,достаточно промыть ДП и РХХ,а если 11% то имеет смысл крутонуть.

Лечится очень просто,тонким пробоем выламывается центральная направляющая и звездой Т20 крутим,предварительно либо хорошо прогреть место ввёртывания винта либо пару тройку раз ударить по ключику,чтобы "осадить" резьбу(она на герметике)

syxarik

Эндрю

koleso

Всем спасибо.
Но пока результат = 0. Блок свой крайслеровский, стоит в двигателе. Провода все дергались и крутились на заведенной = 0. Насос тоже дергался во все стороны = 0. ДПДЗ не мыл, но на взгляд внутри чисто, без отложений.
ДСкорости не может никак влиять?

Аркадий

А вот когда капот открываешь и особенно после мойки или в дождь вся вода как раз на блок то и льётся.
--------------------------------------------------------------------------------
Правда не как не пойму что топик скрывает - Микас11CR тоже родной Крайслеровский .
Но Вот Мотороллу залить не получится - она внутри тонким слоем желатинового говна залита и потому ей просто пофиг попадание внутрь воды.
-----------------------------------------
Насчет масс - очень утвердительный конечно ответ , но всетаки масса БН находится в багажнике рядом с левым динамиком и часто раскручивается.
--------------------------------------------------
А насчет помыть дроссель и клапан особенно - вы зря игнорируете именно если моторолла .
Моторолла всем хороша - но самый существенный косяк - нет поддержки мощностных нагрузок и нет адаптации на тему засраности др.заслонки. Поэтому даже минимальная пленка в клапане х.хода и уменьшение перетечи сносит полностью режим поддержки х.хода.
Вы все таки помойте это же несложно с демонтажем клапана х.хода и его промывкой.
-----------------------------------------
Пользоваться старой рекомендацией по вкручиванию стопорного болта заслонки не рекомендую - знаете сколько ГАЗ тупых советов поотписал за время существования .
А получить ошибку не соответсвия положения др.заслонки и МАП сенсора для водителя явление очень неприятное для езды .
За это лето столько тупости понаписали с ГАЗ-а про 4216 и перегрев мотора .
--------------------------------------------------
Еще на тему воды - у водителя в стойке стоят релюхи и на них вода тоже попадает с избытком - с момента выхода еще ГАЗ-24 ничего с этой проблемой не было сделано - стоит там проверить , хотя я больше чем уверен просто нужно сделать Т.О. заслонки .
-------------------------------------------------------------
А так гадать бесмысленно - перебирать можно все датчики и провода .
Но авто то у вас вот и проверяйте.

Волга.. 105. Двиган 2.4 крайслер. Глохнет когда отпускаешь газ. Промыаал заслонку. Менял датчик х.х. хватает на неделю. На холодную такого нет. Так как обороты повышены. Как нагреется пр подьезде к светафору или дерганье в пробках. То заглохнет. То скидывает на минимум или до половины. И всхватывает опять. Менял заслонку. Ничего не изменилось. может было у кого такое.

Примерно таже хрень,газ сбросил и до 500 падает ,то почти глохнет-подгазовываеш,но увы ничего подсказать не могу.

Игорь, давление в топливной рампе мерил? Может стоит фильтр поменять? Или форсунки промыть?
У меня после описанных тобой действий проблема ушла.

Андрей, нет давлкеие не мерял.попробую давление померять и фильтра поменять. Да ладно на одной и на второй тоже самое стало. . может воздуху все же не хватает.

Игорь, ты с России? Я и з Белорусии, сколько у вас стартер стоит, у нас бешенные деньги 1400 $ гнут цену на официальном диллере газ, пипец. можете достать деньги вышлю

всем доброго времени, подскажите есть проблема похожая на выше описную,в волга 31105 глохнит на холстом ходу после чего в течение пяти менту отказывается заводится. постояв немного заводится , воздушный фильтр менял, заслонку разбирали и промывали, результата нет, проверка компютера выдает ошибку на обрыв регулятора холостого хода, но клейма сидят плотно, при включения зажигания регулятор срабатывает.подскажите может кто сталкивался с проблемой ?

Читайте также: