Ваз 2114 глохнет при нажатии на газ

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток!Вчера ехал по МКАД.Ни с того,ни с сего машина (ВАЗ 2114) стала глохнуть на ходу.Загорелся чек.Остановился.Мотор работал на холостых,но перестал набирать обороты.При нажатии на газ перебоиа провалы.Грешу на топливный фильтр.Хотя менял его в сентябре.У кого какие мысли?

Фильтр тут вернее всего не причём. Но больше не чего нельзя сказать, так как слово ВАЗ 2114 вообще не о чём не говорит. Можно только о внешнем виде машины сказать. А что там под капотом, одному вам известно. Считайте ошибки и будет ясно.

Потому что желательно знать, дизельный или бензиновый мотор? Дизельный, это конечно большая редкость, но всё таки. Если бензиновый, то карбюраторный или инжекторный двигатель. Ну и ещё много вопросов появляется.

Ну вы ведь пишите ВАЗ 2114, и больше нет не каких циферок. Наверное или в циферках ошибка, или в слове инжектор. Что правильно то написано? Вы уж или пишите точно что за машина, или точно циферки переписывайте из свидетельства о регистрации. Посмотрите сколько там циферок в марке машины. Ну не просто так ведь их пишут. Так что мы должны думать? А вообще всего то стоит написать год выпуска машины и какой мотор, а всё остальное мы уже знаем сами. Но видать возраст машины это очень большой секрет. Наверное стыдно написать какая она старая.)))))

Ну наконец то. Теперь ясно что у вас на машина. Если на вашей машине горит чек, то это говорит что какой то датчик неисправен. Или провод на него оборван. Больше ваш блок не чего не умеет. Возможно надо проверить провода на датчик коленвала (ДПКВ). Из за насоса чек не загорается, но давление топлива проверить стоит. Должно быть 3 бар на заглушенном и 2.4 бар на заведённом.

Когда я завожу машину,двигатель работает на холостых оборотах нормально,но когда нажимаешь на газ,глохнет.

Раз при работающем чек не горит, то для начала проверьте давление топлива. Если нормально, то Ваш путь на диагностику. Это чтобы не менять полмашины.

Скорее всего проблемы с подачей топлива, похоже что смесь переобогащённая кислородом. Начните с работоспособности бензонасоса, фильтра (сетки) в нём, фильтра тонкой очистки топлива и неплохо было бы проверить давление топлива в рампе.

похоже что смесь переобогащённая кислородом.

Какое интересное понятие. Как можно переобогатить кислородом? Это значит что бензин поступает правильно, а вот воздуха очень много? Может быть более правильно и проще сказать бедная смесь?

Рашит абый, преклоняюсь перед Вашими знаниями и опытом. Прошу понять и простить. ))), ну Вы меня поняли. )

Рашит абый, преклоняюсь перед Вашими знаниями и опытом. Прошу понять и простить. ))), ну Вы меня поняли. )

Добрый вечер. Да я понял, просто улыбнуло само вырожение.

на ваз 2114 инжектор, ставил метки внизу и вверху на шкиве, пробовал заводить, завелась.. но потом когда чуток совсем поднадовил на газ, двигатель начал чуть захлебаться и глохнуть.. в чем прикол? ищу везде ответ, найти не могу. подскажите че нибудь?

Подскажите,а возможно ,что прогорел резонатор и по этому обороты стоят 2000 а когда резко давиш на акселератор машина начинает захлебываться и по чуть подчихавать в воздухан

всем привет,подскажите если можете такая проблема.ваз 2114 на холостых работает ровно включаю 1-ю пытаюсь стронуться а машина как будто захлёбывается и глохнет.а назад едет без проблем(перед этим случилось следующее приехал домой через час заводить а она не заводится"искра пропала" я поменял датчик положения каленвала-завелась но не едет в перед. поменял топливный фильтр грубой и тонкой очистки)ни каких изменении,подскажите что делать.

если на холостых все нормально то дело не в двигателе а скорее всего надо смотреть коробку или сцепление

добрый вечер у меня токая проблема на холостом ходу работает а начинаешь давать газ она захлебывается в чем может быть причина ваз 2110 8 клапанов

Иногда автолюбители сталкиваются с таким нечастым, но крайне неприятным явлением, как провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе ваз 2114. Если говорить вкратце, то такие провалы — это отсутствие быстрого ответа мотора автомашины на нажатие педали газа. О том, почему они могут возникать и о том, как их устранить своими силами, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Особенности возникновения провалов

Общим для всех провалов педали является то, что при нажатии на последнюю двигатель не реагирует своевременно, а значит — и не набирает обороты. Появляться такие провалы могут в различных ситуациях и поведение машины при этом также может быть разным.

Так, можно выделить:

Короткие провалы во время движения (не более пары секунд) с последующим быстрым ответом двигателя.
Провалы при ускорении.
Провалы на холостых оборотах.
Затяжные провалы, в результате которых автомашина глохнет.
Дерганье, характеризующееся серией чередующихся коротких провалов и последующих рывков.

Причин у подобного явление не так и много, поэтому найти и устранить их для опытного водителя не составит труда.

В 99% случаев провалы могут быть вызваны одной из следующих причин:

засоренные форсунки;
повреждения в топливной системе;
повреждения инжектора;
износ датчиков температуры;
ошибки в ЭБУ;
выход из строя свечей зажигания.

Провалы во время разгона

Наиболее часто у автомашины ваз 2114 провалы при нажатии на газ инжектор возникают во время разгона.

Если вы столкнулись с подобной ситуацией, то поиск ее проблемы надо вести в следующей последовательности:

1. Если свечи окислены или покрыты нагаром, то следует их очистить тряпочкой с керосином либо мелкой шкуркой (или заменить, если они не подлежат восстановлению). Кроме этого, следует отрегулировать состав топливной смеси, поскольку очень часто причиной нагара на свечах является именно ее неправильный состав.
1. Проверить состояние бронепроводов (для этого их изоляцию следует измерить при помощи мегаомметра и, при необходимости, заменить их новыми).
2. Проверить состояние дроссельной заслонки. В случае, если она загрязнена налетом, ее следует тщательно очистить (даже незначительный слой налета сильно влияет на правильную работу заслонки).
3. Проверить состояние воздухофильтра, и в случае сильного загрязнения либо повреждения заменить его на новый (стоит помнить, что фильтр напрямую влияет на правильный состав горючей смеси, а потому его следует периодически проверять даже при нормальной работе двигателя).
4. Если после выполнения указанных выше пунктов причину найти так и не удалось, то следует демонтировать топливный насос и проверить его работоспособность. Одновременно с ним следует проверить и, при необходимости, заменить и топливный фильтр.
5. Проверить ЭБУ на наличие ошибок (сделать это можно при помощи диагностического компьютера. Если его нет в наличии, то придется обратиться в автомастерскую).
6. Провести диагностику форсунок и, при необходимости, выполнить их очистку (засорение форсунок — наиболее редкая причина провалов, но при этом — и достаточно сложная для самостоятельного выполнения. Если нет возможности выполнить очистку самостоятельно, то придется обращаться в автосервис).
Если на вашем ваз 2114 провалы возникают при нажатии на газ инжектор на ходу, то воспользовавшись приведенным выше планом вы без труда найдете причины этого явления и сможете его устранить.

Провалы на холостых оборотах

Иногда случается так, что при нажатии на педаль газа провал оборотов ваз 2114 случается на холостых оборотах (а чаще всего — при страгивании с места). Причины у этого явления довольно схожи с причинами провалов в движении.

Рассмотрим же план их поиска и устранения:
1. 1. Проверить состояние свечей и величину зазора. Выполнить их очистку (о том, как это сделать, говорилось выше) либо замену.
  2. Проверить состояние высоковольтных проводов.
  1. 1. Заменить топливный фильтр (а в случае, если замена не помогла — проверить работу бензинового насоса).
    2. Проверить работоспособность датчика контроля температуры и датчика холостых оборотов. В случае, если они окажутся неисправными, выполнить их замену (пробовать починить датчики не имеет смысла, поскольку они неремонтопригодны).
    3. Проверить электронный блок при помощи диагностического адаптера и выполнить удаление ошибок при их наличии.
    1. Полностью заменить топливо на бензин с другой заправки (очень часто некачественное топливо является причиной провалов и рывков на холостом ходу).
    2. Провести диагностику инжектора.
    3. Выполнить проверку состояния форсунок и в случае необходимости очистить их.
    Как избежать провалов
    
    Поговорив о том, как устранить возникшие на автомашине провалы педали газа, стоит сказать и о том, как вовсе избежать их появления. Так, самой частой причиной их возникновения является износ свечей зажигания. Поэтому всегда следует проверять их состояние, не допускать засорения и окисления, а при необходимости — выполнять замену.
    
    Кроме свечей следует периодически контролировать и высоковольтные провода (несмотря на то, что они имеют большой срок службы, обрывы сердечника и пробои защиты — далеко не редкость).
    
    Еще одной очень частой причиной является засорение фильтров, а в особенности — воздухофильтра. Этот элемент является непосредственным участником цепи образования рабочей смеси, и именно поэтому его загрязнение (или даже повреждение) может сразу же отобразиться на работе двигателя.
    
    Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
    
    По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.
    
    Как найти причину проблемы
    
    Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:
    
    Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.
    
    Так, это может быть одна из следующих ситуаций:
    - код 1 – ошибка контроллера;
    - код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
    - код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
    - код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
    - код 42 – неисправное зажигание;
    - код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.
    Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.
    
    Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.
    
    Поиск поломки без использования бортового контроллера
    
    Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?
    
    Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.
    
    Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).
    
    Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.
    
    Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.
    
    Падение оборотов на нейтральной передаче
    
    Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:
    1. 1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.
      1. Грязный инжектор – очень распространенная ситуация, если учесть, насколько некачественным бензином торгуют на большинстве заправок: иногда может помочь применение специального средства для очистки инжектора. Хуже, когда и форсунки засорились – если чистящие средства не помогли, придется менять их или нести в сервис на чистку.
        
        Выходу из строя бензонасоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит отличие в звуке работы насоса при запуске двигателя. Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при езде на передаче, но возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.
        
        Иногда из строя могут выйти свечи, что прямо влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.
        
        Неисправность в работе датчиков
        
        Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.
        
        Первый из них — ДПДЗ – отвечает за количество бензина, подаваемого в двигатель из бензобака, и в некоторых случаях он может засоряться вплоть до ухудшения работы его подвижных частей. Для этой поломки характерен глохнущий при смене передач двигатель – как при сбросе газа, так и при снижении оборотов мотора, если заслонка не вовремя открывается или закрывается.
        
        Неисправный ДМРВ, скорее, приводит к резким падениям мощности и повышенному расходу бензина, а не к глохнущему движку, если он передает на ЭБУ неправильные показатели входящего воздуха. Это, в свою очередь, приводит к обеднению подаваемой в цилиндры смеси, что иногда становится причиной падения оборотов.
        
        Что касается ДТОЖ, то когда он глючит, обычно авто глохнет уже на прогретом двигателе из-за искаженной информации с датчика, тогда как неисправный ДПКВ – совсем редкая ситуация, при которой нарушаются фазы впрыска топлива, и двигатель начинает сильно троить.
        
        Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
        
        Почему так происходит?
        
        Зачастую данная проблема встречается в неухоженных машинах: плотный рабочий график, высокая нагрузка на машину, некачественное топливо и даже лень автолюбителя в конечном итоге приводят к нарушениям в работе автомобиля.
        
        Двигатель – это не только главная деталь машины, но и самая чувствительная. При этом, когда одно или несколько из вышеперечисленных обстоятельств повлияли на работу вашего авто и ваш ВАЗ 2114 глохнет на холостых, разбираться с возможностью предотвратить поломку уже поздно.
        
        Поэтому стоит поговорить об основных причинах такого поведения автомобиля:
        
        ВАЖНО! Очистка дроссельной заслонки не займет много времени, главное, чтобы сохранить исправность детали, ни в коем случае не трогать винты, находящиеся сбоку и внутри детали.
        
        Поломка модуля зажигания – диагностика этой неисправности и последующий ремонт потребуют от водителя хороших знаний в сфере электротехники, в противном случае необходимо обращаться на СТО.
        
        К данной условной категории можно отнести причины, которые иногда возникают у людей невнимательных или несвоевременно обслуживающих свой автомобиль.
        
        К таковым относятся:
        
        Диагностируем на глаз и слух
        
        Качество такой диагностики сильно зависит от опыта автолюбителя, водителя советской школы просто по звуку узнают о машине больше, чем некоторые специалисты, проведя компьютерную диагностику.
        Даже если вы не профессионал, вам необходимо найти ответ всего на один вопрос – когда машина глохнет?
        
        Варианты могут быть следующими:
        
        на холостых – причин может быть очень много, поэтому стоит использовать комплексную проверку, начиная с эксплуатационных причин, заканчивая более серьезными, описанными выше;
        
        глохнет на холодную, а на горячую работает хорошо – в данном случае стоит проверить ДПДЗ;
        
        глохнет после прогрева — обычно причиной являются проблемы ДТОЖ, это создает проблемы с обогащением смеси на высоких оборотах;
        
        глохнет всегда, а работает только при нажатой педали – это поломка ДПКВ. Характерными симптомами является троение, работа на двух цилиндрах и слышимый даже на слух неадекватный стук клапанов;
        
        двигатель перестает работать при торможении или отпускании педали газа – с большой вероятностью проблемы кроются в поломке ДПДЗ, который нарушает алгоритмы подачи топлива в двигатель, при резком уменьшении оборотов;
        
        заводится и работает на холостых, но глохнет, при вдавливании педали газа в пол — это характерная особенность поломки ДМРВ, дело в том, что сломанный датчик заставлять то же количество воздуха на высоких оборотах, что и на холостом ходу.
        
        Выбрав свой вариант, а после, снова пересмотрев список причин, вы с легкостью сможете если не назвать точную причину, то сократить список поиска.
        
        Диагностируем систему впрыска в гараже
        
        Главным фактором в этом процессе будет ваша удачливость, ведь очень редко при покупке машины автомобилисты интересуются маркой ЭБУ. В ВАЗ 2114 устанавливались два вида мозгов, а приборные панели к машине производили Счетмаш и немецкая VDO.
        
        Если у вас первый вариант – вам не повезло, придется ехать на автосервис и обращаться к квалифицированному специалисту, а вот владельцам второго варианта повезло гораздо больше, ведь она оснащена системой самодиагностики.
        
        Диагностика при помощи панели VDO производится следующим образом:
        
        Выключаете зажигание и зажимаете кнопку одометра.
        
        Потом включаем зажигание и отпускаем кнопку.
        
        Вначале на экране появятся стрелочки, после чего нужно нажать еще 2 раза, после первого появится информация о прошивке, а после второго сам код ошибки.
        
        Закончить работу с панелью, со сбрасыванием ошибки, можно зажав кнопку до окончания отсчета и появления 0 на экране.
        
        Расшифровка у ошибок следующая:
        
        44,45 — бедная/богатая топливная смесь соответственно;
        
        42 – проблемы с зажиганием;
        
        33,34 – неисправен ДМРВ;
        
        22, 23 – ДПДЗ требует замены;
        
        14,15 – проблемы ОЖ датчика;
        
        1 – говорит о том, что неисправен сам ЭБУ.
        
        Полезное видео
        
        Другую интересную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:
        
        В завершение
        
        Все основные причины того что ВАЗ 2114 глохнет на холостых описаны выше, но если вы их проверили и не выявили отклонений, стоит обратится к специалисту, ведь в наихудшем случае у вас может быть поведена голова, порвана прокладка или перевернуты вкладыши, что потребует долгого и недешевого ремонта.
        
        Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
        
        Читайте также:
        
        
        Схема аварийной сигнализации на мотоцикл своими руками
        
        Как проверить свечи на рено меган 2
        
        406 двигатель волга схема
        
        Df089 ошибка рено меган 2
        
        Рабочая температура двигателя дэу джентра