Схема аварийной сигнализации на мотоцикл своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В комплект входит готовая автономная электрическая схема, которая состоит из:

электронного реле поворотов (реле одинаково работает в диапазоне нагрузки от 1 до 200 Вт, подходит для светодиодных поворотников), влагозащищенной кнопки с индикацией работы, предохранителя, 2х диодов, соединительных проводов и разъемов. Данная схема, спаяна на заводе, все провода проложены в дополнительной изоляции, которая защищает от перетирания и кротких замыканий. Данный комплект предназначен для максимально легкой установи на мотоцикл, ATV, скутер (мопед), багги.

Перед установкой необходимо изучить установочную схему (рис 2). Черный провод подключается к минусовой клемме аккумулятора, красный - к плюсовой, зеленые с помощью спец разъемов соединяются с плюсовыми проводами, идущими к указателям поворота (один провод к правому, другой к левому).
Прокладку проводки рекомендуем осуществлять вдоль штатной косы проводов, необходимо плотно крепить провода изолентой или пластиковыми стяжками. Обязательно следить, чтобы проводка не была зажата (например, между рамой и бензобаком) и не касалась нагревающихся элементов (выхлопная труба).

Рис 2 (схема подключения )

Преимущество такой схемы – полностью автономная работа, не зависимо от положения ключа зажигания, подходит к технике с обычными (с лампочками) и светодиодными указателями поворота. Система имеет отдельный предохранитель . Недостатком является возможность несанкционированного включения, что может привести к разрядке аккумуляторной батареи.

Стоимость установки в нашем сервисе комплекта аврийной сигнализации от 1000 рублей, стоимость может меняться в зависимости от мотоцикла (количкества попутных работ, с/у пластика. )

Во втором способе, для реализации аварийной сигнализации будем использовать штатную систему указателей поворота. Рассмотрим такой вариант на примере мотоцикла Honda XL600 Transalp 1995 года.
Нам понадобится: паяльник, припой, провод 0.75 квадрата, два диода, термоусадка, изолента и кнопка включения. Общий бюджет от 700 до 1600 рублей. Я выбрал кнопку с креплением на руль цена 650 рублей и 2 диода по 15 рублей, остальное у меня было в наличии.
С мотоцикла был демонтирован передний обтекатель, далее чтобы не портить штатную проводку, я припаял провода к пинам штатного разъема (рис.), собрал нехитрую схему подключения дополнительной кнопки (рис. ).

Подключаемся к следующим проводам штатной проводки:

оранжевый с черным пунктиром провод идет от пульта к левым указателям поворота
голубой с черным пунктиром провод идет от пульта к правым указателям поворота
серый с черным пунктиром провод идет от реле поворота к пульту

Мы дорабатываем схему – ставим дополнительную кнопку и параллелим правую и левую стороны указателей поворота. Для корректной работы указателей поворота, необходимо установить диоды (как показано на рис №). Все соединения тчательно изолируем, новые провода крепим к штатной проводке при помощи изоленты.

Преимущество второго варианта, низкая стоимость, минимальное количество проводов, невозможность работы при выключенном зажигании (меньше шансов разрядить АКБ). Недостаток требует минимальных знаний по электрике, навыков пайки и установки дополнительного оборудования.

В данной статье я расскажу как сделать аварийку на мотоцикл Irbis XR250R. Материал данной статьи подойдет для множества других мотоциклов, производитель которых обделил владельца такой удобной и полезной функцией.

Для работы понадобится:
- кнопка аварийной сигнализации
- 2 диода
- паяльник, припой и пр.
- отвертка и пара прямых рук =)

Итак, обо всем по порядку.

Кнопка аварийной сигнализации для мотоцикла

Диоды

Диоды купил в ближайшем радиомагазине. В маркировке не разбираюсь, поэтому просто пришел и сказал "дайте два диода, хочу заколхозить аварийку на мото".

Рис. 4

Схема подключения

Желтые кругляши с крестиками на схеме - поворотники. Оранжевый провод - левые поворотники, голубой провод - правые поворотники.

Рис. 5

Приступаем к работе

Разбираем пульт управления (поворотники, сигнал, свет). Для этого нужно крестовой отверткой снизу открутить 2 болта. Пульт "развалится" на две части. Разбираем его дальше, при этом нужно открутить и планку держущую жгут проводов. На рисунке она еще не откручена (Рис.6). Стягиваем изоляцию жгута проводов. Снимаем немного изоляции с серого, голубого и оранжевого провода. Далее припаиваем один провод от кнопки аварийной сигнализации к серому проводу, ко второму проводу от кнопки припаиваем два конца диодов. Обратите внимание на расположение серых колечек на диоде - они должны быть по направлению от кнопки аварийной сигнализации к проводам идущим к поворотникам. Далее припаиваем свободные концы диодов к голубому и оранжевому кабелю (Рис. 8). Затем изолируем каждый провод изолентой и натягиваем назад общую изоляцию жгута проводов. Собираем все в обратном порядке, прикручиваем кнопку аварийной сигнализации на руль и радуемся! (Рис. 9-10).


Рис. 6	Рис. 7	Рис. 8


Рис. 9	Рис. 10

Аварийная сигнализация на мотоцикле я считаю должна быть. Во первых в междурядье, включил и по тихому покатил. Сказать спасибо на дороге можно аварийкой. На дороге в темное время суток на обочине остановился, включил.

Honda CB750F2 1998 → аварийка.

прикрутил аварийку. всё как у всех, схема типовая, с двумя диодами.

Yamaha BT1100 Bulldog 2003 → "Умная" аварийка

Блог им. calculator → Powerbank и аварийная сигнализация.

Давно хотел пуско-зарядник/повербанк для мото ибо езжу зимой и со стартом бывают сложности.
Вчера пришёл с алиэкспресса, а уже вечером испробовал его функционал :)

Suzuki GSX750 1999 → Я тебя слепила из того, что было. Аварийка.

Хотя мой мотоцикл и неизмеримо красивше всяких блескучих американских финтифлюшек или кривоглазых евроконяг, он не очень-то технологичен, к сожалению. Поминая прошедшее лето и слегка завидуя всякого рода сектантам, колесящим на мотоциклах, оборудованных всем необходимым для путешествий, вспомнил, что мне регулярно хотелось иметь возможность мигать всеми поворотниками сразу в той или иной ситуации на дороге. К тому же мотоцикл стоял без бака, так как только что получил в качестве отпугивателя дерзкой шпаны китайскую алярму и ожидал установки дополнительного света, неспешно подъезжающего из известного шаолиньского магазина.

Пара диодов уже лежала на полке, и инструмент был в наличии, и нашлись несколько кнопок. Таким образом, почти всё было готово к рукоблудству, и на экране ноутбука была открыта страница из избранного Простейшая аварийка пользователя Bruterbrod, спасибо ему за тот пост, пост сделал своё дело, пост может… ну, что-нибудь ведь он может.

Блог им. maxys146 → Аварийка на ninja 250r своими руками.

Блог им. leech → Адекватный автомобилист

P.S. Не все же только гадости про консервы писать :) Страна должна знать своих Героев.

Главная страница Авто-мото-вело Мототехника Аварийка-благодарилка на Stels Flex 250

Аварийка-благодарилка на Stels Flex 250

27.04.2016

Вариант первый, простой.

Потребуется кнопка с тремя выводами, у которой в ненажатом состоянии никакой из выводов ни с каким другим не контачит, а при нажатии кнопки, все выводы замыкаются друг с другом. Такая кнопка подключается параллельно штатному переключателю указателей поворотов, у которого так же три контакта: центральный контакт является плюсом питания от реле поворотов, а два боковых контакта уходят на левые и правые указатели поворотов (поворотники). Для подключения, необходимо разобрать левый пульт на руле мотоцикла, подпаять три провода согласно схеме.

Малогабаритная, трехвыводная кнопка аварийной остановки.

Внутреннее устройство кнопки.
Подвижная пластина замыкает все выводы между собой.

Если удалить рычажок, показанный красной стрелкой, кнопка не будет фиксироваться в нажатом состоянии.

Кнопка крепится к пульту на двусторонний скотч через промежуточную пластмассовую пластину большей площади. Пластина и кнопка склеиваются контактным клеем по пластмассе, лишние отверстия заливаются клеем.

Левый пульт мотоцикла Stels Flex в разобранном виде. Красными стрелками показаны точки подпайки проводов к переключателю указателей поворотов.

Кнопка аварийной остановки закреплена на пульте мотоцикла.

Вариант второй, улучшенный.

Диоды VD1 и VD2 из серии 1N40xx на ток 1А или аналогичные.

Левый пульт мотоцикла Stels Flex в разобранном виде. Красными стрелками показаны диоды, подпаянные своими катодами к боковым контактам переключателя указателей поворотов; аноды диодов спаянны вместе и с проводами, идущими на боковые проводы трехвыводной кнопки аварийной остановки.

Под таким названием на сайте БайкПост опубликована статья, в которой её автор позаботился о том, чтобы указание поворотов имело приоритет над включением сигнала аварийной остановки, при их одновременном использовании. Реализовано это по следующей схеме.

Схема "умной аварийки".

Блок управления "умной аварийкой" собран на макетной плате и помещён в небольшую коробочку, залит термоклеем.

Теперь, когда кнопка аварийной остановки на мотоцикл установлена, необходимо отработать навык быстрого нахождения её на руле большим пальцем руки, не отрывая взгляд от дороги. Поблагодарив "аварийкой", не забывать её отключать, если кнопка имеет фиксацию в нажатом положении.

В данной теме мы расскажем как подключать ВСЕ наши сигнализации с автозапуском двигателя или с обратной связью.

На самом деле трудного в этом ничего нет. Но, конечно, если у вас трудности с электикой и взгляд на провода у вас вызывает ужас и страх. то лучше все-таки обратиться к специалисту своего дела)

И так приступим.

Смотрите прикрепленные фото!

У всех наших сигнализаций есть жгут проводов (смотри фото 1)

Итак о подключении, от сигналки идет много цветных проводов:

Красный - это плюс, прикручиваем его на красный провод идущий к замку зажигания;

Чёрный - это минус, прикручиваем его к раме, на массу;

Голубой - это для стартера (при условии что двигатель будет заводится с кнопки сигнализации), прикручиваем его к желтому проводу с красной полоской (в жгуте идущего от ручки газа);

Оранжевый - это чтоб бы сигналка срабатывала при включении зажигания, а также по нему идет плюс на включение зажигания при старте с брелка, прикручиваем его к чёрному проводу замка зажигания;

Ещё нужно разрезать провод черный с белой полосой идущий от замка зажигания.

Розовый - прикручиваем к проводу (черному с белой полосой) к той части которая отходит от замка зажигания;

Серый - прикручиваем к другой части этого провода;

Желтый(двойной) - два двойных провода, прикручиваем один к светло голубому, другой к оранжевому (это выход на повороты).

Читайте также: