Ваз 21124 глохнет при нажатии на газ
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Двигатель ВАЗ 21124 1,6л 16 кл.Контроллер Январь/м 1.5.4 пробег 40 тыс. км. Проблема началась в начале зимы как только температура подвалила к нулю. Стал замечать что слегка заплавали обороты как на хх так и в движении,но больше всего раздражало то что при попытке начать движение на не прогретом двигателе он сразу глох при отпускании педали газа при переключении. Был у диагноста два раза сменили прошивку сказали что сказали что прошивки с завода были карявые в работе датчиков нареканий не замечено сказали что только клапан адсорбера клинил. Сейчас всё нормально, ошибок 0,но проблема не устранилась. В чём может быть проблема? Брал не новую Пробег скручен 100% может быть пора ему на хирургический стол к мотористу?
Dima-Dimas
nikson
Да уж , не плохо подиагностили , развели на прошивончик . Откровенно сказать , деньги надо у них забрать обратно . И на самом деле к хорошему и честному диагносту .Показания давления топлива , показания датчиков ПДЗ ,ТОЖ, Что там по воздуху показывает , РХХ, форсуночки .
Про двигатель тоже , прежде чем думать о мотористе , надо его состояние оценить , это тоже диагност должен проверить . А так гадать долго можно .
Давление в рампе соответствует норме,замеряли. ДПДЗ тоже рабочее на хх показывает 0% при нажатии на педаль газа изменяется плавно без пропусков, ДТ тоже в норме температура соответствует показаниям, воздух тоже в норме и РХХ выдаёт правильные показания я его сам первым делом сменил,а вот форсуночки это вариант который мне предложили в последний момент,но что то мне уже не хочется туда ехать. Я не миллионер,а эффект от промывки может обнаружится только раза с пятого и прикинте сколько денег надо.
Dima-Dimas
это что за мозги то? с таким то мотором?
Авто ваше вероятнее всего глохнет от нехватки топлива. Так что мыть форсунки все-же придется.
А если денег жалко - тогда поменяйте. Хотя и рановато - пробег 40 тысяч всего.
Больше всего удивляет, что Вы заплатили деньги за диагностику без диагноза и прошивку без результата.
Мышъяк
Название контроллера толком не помню,но так выдаёт БК. А по поводу поездки к диагносту,это официалы от Тольяти,по этому каждый раз когда заезжаеш на станцию то в обяз через мойку не бесплатную,да ещё в очереди поторчи с добрых два часа чтоб заявку открыть,а результат сами понимаете какой. Так что форсунки я помою,но не доверяя никому самым простым методом разборки и промывки так хоть грешить не накова будет. Непрокатит просто куплю новые всё лудше чем платить не за что. А если и это не поможет сделаю как всегда.
Dima-Dimas
Откройте боковинку и внимательно прочитайте что написано на ЭБУ чтоб не вводить людей в заблуждения.
А насчет причин так их оч много, без данных диагнозы только гадания пальцем в небо.
strit
Есть один грамотный диагност,который даже денег за работу не берёт пока ошибку понять не может и полностью устранить,но к нему очередь по записи на пару месяцев в перёд,а тут зима морозы по -25 где тут ждать вот и пришлось наградить кого то другого денежкой. Правда безтолку.
Dima-Dimas
Протокол один, вот он так и выдаёт.
Вы бы хоть озвучили, что те диагносты считают нормой. В "обратку", например сколько? Как стрелка манометра себя ведёт? Колеблется сильно, быстро ли набирает рабочее давление, при перегазовке, при отсоединении РДТ?
БК какие данные может выдать? АЦП датчиков (особенно ДМРВ) покажет?
Компрессия какая?
Иоанн, вот вот , а то нормально , для одного нормально , а другой в этом нормальном то причину трабла найдет . Так что +++
Dima-Dimas, Не ездий ты к этим официалам , это дело не благодарное , да и как правило у них круговая порука . Не поверю что в областном центре толковый диагност только один .
Dima-Dimas, нужно было, да и сейчас не поздно, промыть дроссельный узел, не забыть прочистить канал вентиляции малого круга. Это верхняя трубка, между патрубками подогрева дроссельного узла.
При замене РХХ, уплотнительное кольцо не потеряли случаем.
Shihan
дмрв смотрели?если рхх с другой машины нашли то посмотрите дмрв на той машине такойже как у вас или нет!если такой то попробуйте подкинуть.
vitahaRU.motors
archibald
Да промывали мне дроссельный узел и резинки на месте и ДМРВ менял как показала практика зря тот тоже был исправен.
За стрелкой на манометре не наблюдал,но давление сказали что в пределах 3,5-3,6 bar отсоединить РДТ нет возможности двигатель то 21124.
Dima-Dimas
Немного странно. На сколько я знаю в моей системе РДТ тупо срабатывает на сброс при достижении давления в 4 bar. Да и проблема собственно началась после первой прошивки у меня обороты висли. Официалы это мотивировали тем что на заводе изначально была разработана глючиная прошивка и прошили мне контроллер,а она падла глохнуть начала. Приехал второй раз сказали что и она с изъянами и поставили следующию. После этого обороты стали немного устойчивее,но как начались холода машина стала заводится тяжелее и обороты заваливаются так что вот вот заглохнет при нажатии на газ и отпускании его,а как похолодало до -5 то и вовсе они падали до 400 об. и контроллер тупо думал что машина заглушина и вырубал бензонасос. Короче езда была похожа на радео. Хотя я подозреваю что такой косяк может быть из-за недостаточного давления в рампе,но почему она работает довольнотаки стабильно как температура подвалит к +50 все проблемы исчезают хотя обороты и заваливаются до 500-600 об. даже при достижении +80 градусов, при этом обороты плавают 810-890 уровень зарядки 13,6в. при отключенных энергопотребителях расход воздуха 9,8кг. Чё за хрень непонятно. Наверное ты прав и придётся проверять давление у кого то грамотного. На приём к месному Кулибину уже записался. Остаётся только ждать очереди.
глянуть то не тяжело,вот только вся сложность состоит в том что нет гаража,чтобы посмотреть,а машина стоит на улице!и вот на улице только для того чтобы метки проверить как то не особо хочется!(((((((
а чё там у тебя сложно штоль?кожух скинуть.
ааа там же ещё на коленвале надо. ну да.сложненько.
мож окошечко есть на маховик?там тож метка вроде.
Да кто отсюда знает- чё там .
На холостых идеально работает, газу даёт- запердела .
У меня такая х??ня была той зимой на Газели- заведу, на холостых стоит- шепчет, только газ чуть нажму- чихпых, чихпых .
Три дня ипа((ЛСя.
Оказалось- насос.
ну так лучше всёж сначала проверить(давление в топливной рампе)..а то так много чего можно поменять на всякий. )
Не знаю- как на ваших .
У меня пропуски зажигания выражались в том- что загорелся "чек".
А больше никаких признаков.
Ну ещё проводок отходил на штекере в катушку- она просто троила, а комп показал- "Пропуск зажигания".
Если нет манометра, то в любом сервисе за пару сотен проверят давку в рампе. Сеточку поменяй, раз давно не менял. Фильтр тонкой очистки тоже - стоит под днищем возле бака. Если давка в норме, провода не шьют (визуально ночью разрядов не видно) - скорее дело в форсах. На промывку. У нас не снимая на работающем движке моют за 1.5 рубля. Плюс такой промывки - смывается нагар с клапанов и камеры сгорания. Минус - невозможно проконтролировать распыл форсунки.
Только сейчас видео посмотрел.
Видео 1 пропуски зажигания
Короче едь на сканер. Если покажет пропуски зажигания то, считай легко отделался.
Зы. первым делом сменил бы СВЕЧИ. Потом уж модуль зажигания, провода.
Так-то пропуски зажигания могут быть от туевой кучи причин. Необязательно дело в модуле зажигания/свечах/проводах. А если только в них, то конечно легко отделался ))
да 1.5 насколько перескочить нужно,чтобы загнуло не знаю!если бы их загнуло,она бы не запускалась,или троила бы и на холостых,если бы подогнуло чуток!
Короче, ТС, ты хоть свечи глянь(это и в -30 можно сделать), а, чтоб мы не гадали, то ли нет бенза, то ли есть, но по какой-то причине не сгорает. И фото сюда, все 4 в ряд.
Короче, ТС, ты хоть свечи глянь(это и в -30 можно сделать), а, чтоб мы не гадали, то ли нет бенза, то ли есть, но по какой-то причине не сгорает. И фото сюда, все 4 в ряд.
примечание для ТС:
глохнет при нажатии на газ - это обычно простое обеднение смеси, то есть дроссельная открылась,
а безину через форсы в должном количеств не поступило, то есть либо датчики не отработали,
либо топливная забита, а обеднение как раз даст не воспламенение в цилиндрах и пропуски
причем пропуски в каком именно они цилиндре определить не возможно.
,
примечание для ТС:
глохнет при нажатии на газ - это обычно простое обеднение смеси, то есть дроссельная открылась,
а безину через форсы в должном количеств не поступило, то есть либо датчики не отработали,
либо топливная забита, а обеднение как раз даст не воспламенение в цилиндрах и пропуски
причем пропуски в каком именно они цилиндре определить не возможно.
,
Так эбу же как-то определяет по сигналам ДПКВ и ДФ )) Нужен сканер чтобы ошибки прочесть ну или бк хотя бы.
А по топливу тут уже многие советовали давку проверить, если норм - то возможно форсы забиты вхлам. Автор пока на этот счет молчит.
Двигатель ВАЗ 21124 1,6л 16 кл.Контроллер Январь/м 1.5.4 пробег 40 тыс. км. Проблема началась в начале зимы как только температура подвалила к нулю. Стал замечать что слегка заплавали обороты как на хх так и в движении,но больше всего раздражало то что при попытке начать движение на не прогретом двигателе он сразу глох при отпускании педали газа при переключении. Был у диагноста два раза сменили прошивку сказали что сказали что прошивки с завода были карявые в работе датчиков нареканий не замечено сказали что только клапан адсорбера клинил. Сейчас всё нормально, ошибок 0,но проблема не устранилась. В чём может быть проблема? Брал не новую Пробег скручен 100% может быть пора ему на хирургический стол к мотористу?
Dima-Dimas
nikson
Да уж , не плохо подиагностили , развели на прошивончик . Откровенно сказать , деньги надо у них забрать обратно . И на самом деле к хорошему и честному диагносту .Показания давления топлива , показания датчиков ПДЗ ,ТОЖ, Что там по воздуху показывает , РХХ, форсуночки .
Про двигатель тоже , прежде чем думать о мотористе , надо его состояние оценить , это тоже диагност должен проверить . А так гадать долго можно .
Давление в рампе соответствует норме,замеряли. ДПДЗ тоже рабочее на хх показывает 0% при нажатии на педаль газа изменяется плавно без пропусков, ДТ тоже в норме температура соответствует показаниям, воздух тоже в норме и РХХ выдаёт правильные показания я его сам первым делом сменил,а вот форсуночки это вариант который мне предложили в последний момент,но что то мне уже не хочется туда ехать. Я не миллионер,а эффект от промывки может обнаружится только раза с пятого и прикинте сколько денег надо.
Dima-Dimas
это что за мозги то? с таким то мотором?
Авто ваше вероятнее всего глохнет от нехватки топлива. Так что мыть форсунки все-же придется.
А если денег жалко - тогда поменяйте. Хотя и рановато - пробег 40 тысяч всего.
Больше всего удивляет, что Вы заплатили деньги за диагностику без диагноза и прошивку без результата.
Мышъяк
Название контроллера толком не помню,но так выдаёт БК. А по поводу поездки к диагносту,это официалы от Тольяти,по этому каждый раз когда заезжаеш на станцию то в обяз через мойку не бесплатную,да ещё в очереди поторчи с добрых два часа чтоб заявку открыть,а результат сами понимаете какой. Так что форсунки я помою,но не доверяя никому самым простым методом разборки и промывки так хоть грешить не накова будет. Непрокатит просто куплю новые всё лудше чем платить не за что. А если и это не поможет сделаю как всегда.
Dima-Dimas
Откройте боковинку и внимательно прочитайте что написано на ЭБУ чтоб не вводить людей в заблуждения.
А насчет причин так их оч много, без данных диагнозы только гадания пальцем в небо.
strit
Есть один грамотный диагност,который даже денег за работу не берёт пока ошибку понять не может и полностью устранить,но к нему очередь по записи на пару месяцев в перёд,а тут зима морозы по -25 где тут ждать вот и пришлось наградить кого то другого денежкой. Правда безтолку.
Dima-Dimas
Протокол один, вот он так и выдаёт.
Вы бы хоть озвучили, что те диагносты считают нормой. В "обратку", например сколько? Как стрелка манометра себя ведёт? Колеблется сильно, быстро ли набирает рабочее давление, при перегазовке, при отсоединении РДТ?
БК какие данные может выдать? АЦП датчиков (особенно ДМРВ) покажет?
Компрессия какая?
Иоанн, вот вот , а то нормально , для одного нормально , а другой в этом нормальном то причину трабла найдет . Так что +++
Dima-Dimas, Не ездий ты к этим официалам , это дело не благодарное , да и как правило у них круговая порука . Не поверю что в областном центре толковый диагност только один .
Dima-Dimas, нужно было, да и сейчас не поздно, промыть дроссельный узел, не забыть прочистить канал вентиляции малого круга. Это верхняя трубка, между патрубками подогрева дроссельного узла.
При замене РХХ, уплотнительное кольцо не потеряли случаем.
Shihan
дмрв смотрели?если рхх с другой машины нашли то посмотрите дмрв на той машине такойже как у вас или нет!если такой то попробуйте подкинуть.
vitahaRU.motors
archibald
Да промывали мне дроссельный узел и резинки на месте и ДМРВ менял как показала практика зря тот тоже был исправен.
За стрелкой на манометре не наблюдал,но давление сказали что в пределах 3,5-3,6 bar отсоединить РДТ нет возможности двигатель то 21124.
Dima-Dimas
Немного странно. На сколько я знаю в моей системе РДТ тупо срабатывает на сброс при достижении давления в 4 bar. Да и проблема собственно началась после первой прошивки у меня обороты висли. Официалы это мотивировали тем что на заводе изначально была разработана глючиная прошивка и прошили мне контроллер,а она падла глохнуть начала. Приехал второй раз сказали что и она с изъянами и поставили следующию. После этого обороты стали немного устойчивее,но как начались холода машина стала заводится тяжелее и обороты заваливаются так что вот вот заглохнет при нажатии на газ и отпускании его,а как похолодало до -5 то и вовсе они падали до 400 об. и контроллер тупо думал что машина заглушина и вырубал бензонасос. Короче езда была похожа на радео. Хотя я подозреваю что такой косяк может быть из-за недостаточного давления в рампе,но почему она работает довольнотаки стабильно как температура подвалит к +50 все проблемы исчезают хотя обороты и заваливаются до 500-600 об. даже при достижении +80 градусов, при этом обороты плавают 810-890 уровень зарядки 13,6в. при отключенных энергопотребителях расход воздуха 9,8кг. Чё за хрень непонятно. Наверное ты прав и придётся проверять давление у кого то грамотного. На приём к месному Кулибину уже записался. Остаётся только ждать очереди.
Причин тому, почему двигатель машины глохнет при нажатии на газ после холостых оборотов, может быть несколько. Но хорошая новость заключается в том, что каждая причина того, что мотор глохнет, когда Вы нажимаете на газ, имеет свои условия, дополнительные симптомы, поэтому каждую из таких причин определить несложно. Поэтому важно понимать ситуацию, когда возникает эта проблема. Поэтому давайте по порядку в порядке распространённости причин остановки двигателя во время попытки тронуться!
Двигатель глохнет при нажатии на газ только по утрам или во влажную погоду. Причина: влага на крышке распределителя
Если проблема наблюдается только по утрам, когда двигатель ещё холодный, либо в дождливую или пасмурную погоду, то это означает, что причиной этому служит попадание влаги на крышку распределителя зажигания. Происходит это, потому что в ночное время, особенно, когда идёт дождь, происходит образование конденсата внутри крышки распределителя. А форма крышки распределителя зажигания Вашей модели автомобиля может быть такой, что позволяет электрическому току внутри распределителя приводить к осечке, в результате которой электричество просто не доходит до свечей зажигания.
Проблема в том, что на холостых оборотах осечки может и не быть, а вот при нажатии на педаль газа распределитель работает гораздо быстрее, прогоняя ещё больше тока через себя, что во влажной среде только увеличивает вероятность появления осечки и, как результат, двигатель из-за недополучения искры может заглохнуть, как только Вы "газанёте".
Проверить эту причину достаточно несложно — просто обратите внимание, повторяется ли проблема на прогретый двигатель, в сухую погоду. Если таковой погоды не наблюдается, а синоптики дают довольно пессимистичные прогнозы, то попробуйте поставить автомобиль в гараж и проверьте после долгой стоянки, глохнет ли двигатель при нажатии на педаль газа в этих условиях.
Раньше двигатель глох при нажатии на газ редко, но сейчас всё чаще. Причина: утечка вакуума из топливной системы
Когда остановки мотора при нажатии на газ постепенно становятся всё более частыми и не зависят от погоды или времени суток, то речь может идти о проблемах топливной системы. Прежде всего, это утечка вакуума. Проблема утечки вакуума обычно начинается с редких случаев, а затем двигатель глохнет всё чаще из-за ухудшения давления внутри двигателя. При определении того, сколько топлива двигатель должен получить в данный момент времени одним из ключевых факторов является вакуум, создаваемый в топливной системе. Но если в топливной системе утечка такого вакуума, то это будет сильно влиять на концентрацию воздушно-топливной смеси. Это приведёт к тому, что двигатель может заглохнуть именно когда Вы "даёте газа".
Дополнительным симптомом неисправности может быть горящая контрольная лампа "Check Engine".
К сожалению, данная причина не диагностируется самостоятельно. Привезите машину к дилеру и попросите механика проверить двигатель на наличие утечки вакуума. Как правило, самым распространённым источником неисправности является система рециркуляции отработавших газов, в частности клапан PCV системы.
Двигатель глохнет при нажатии на педаль регулярно. Причина: датчик положения дросселя
Когда автомобиль глохнет внезапно и регулярно, возможной проблемой может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Цель этого устройства заключается в измерении того, насколько водитель нажал педаль газа и, таким образом, открыл дроссель. Эти данные затем подаются ЭБУ двигателя, который делает расчёт на их основе, чтобы определить, сколько топлива система впрыска должна впрыснуть в камеру сгорания двигателя. Всё это происходит, конечно же, в долисекунды.
Если датчик положения дроссельной заслонки передаёт неправильные данные, то компьютер может вовсе не впрыснуть топливо в камеры сгорания двигателя, и происходит это чаще всего при нажатии на педаль газа. Проверить работу датчика может только механик. Дополнительным сигналом этой причины может служить горящий индикатор "Check Engine".
Другие — менее распространённые — причины глохнущего двигателя при нажатии на газ могут быть следующие:
глянуть то не тяжело,вот только вся сложность состоит в том что нет гаража,чтобы посмотреть,а машина стоит на улице!и вот на улице только для того чтобы метки проверить как то не особо хочется!(((((((
а чё там у тебя сложно штоль?кожух скинуть.
ааа там же ещё на коленвале надо. ну да.сложненько.
мож окошечко есть на маховик?там тож метка вроде.
Да кто отсюда знает- чё там .
На холостых идеально работает, газу даёт- запердела .
У меня такая х??ня была той зимой на Газели- заведу, на холостых стоит- шепчет, только газ чуть нажму- чихпых, чихпых .
Три дня ипа((ЛСя.
Оказалось- насос.
ну так лучше всёж сначала проверить(давление в топливной рампе)..а то так много чего можно поменять на всякий. )
Не знаю- как на ваших .
У меня пропуски зажигания выражались в том- что загорелся "чек".
А больше никаких признаков.
Ну ещё проводок отходил на штекере в катушку- она просто троила, а комп показал- "Пропуск зажигания".
Если нет манометра, то в любом сервисе за пару сотен проверят давку в рампе. Сеточку поменяй, раз давно не менял. Фильтр тонкой очистки тоже - стоит под днищем возле бака. Если давка в норме, провода не шьют (визуально ночью разрядов не видно) - скорее дело в форсах. На промывку. У нас не снимая на работающем движке моют за 1.5 рубля. Плюс такой промывки - смывается нагар с клапанов и камеры сгорания. Минус - невозможно проконтролировать распыл форсунки.
Только сейчас видео посмотрел.
Видео 1 пропуски зажигания
Короче едь на сканер. Если покажет пропуски зажигания то, считай легко отделался.
Зы. первым делом сменил бы СВЕЧИ. Потом уж модуль зажигания, провода.
Так-то пропуски зажигания могут быть от туевой кучи причин. Необязательно дело в модуле зажигания/свечах/проводах. А если только в них, то конечно легко отделался ))
да 1.5 насколько перескочить нужно,чтобы загнуло не знаю!если бы их загнуло,она бы не запускалась,или троила бы и на холостых,если бы подогнуло чуток!
Короче, ТС, ты хоть свечи глянь(это и в -30 можно сделать), а, чтоб мы не гадали, то ли нет бенза, то ли есть, но по какой-то причине не сгорает. И фото сюда, все 4 в ряд.
Короче, ТС, ты хоть свечи глянь(это и в -30 можно сделать), а, чтоб мы не гадали, то ли нет бенза, то ли есть, но по какой-то причине не сгорает. И фото сюда, все 4 в ряд.
примечание для ТС:
глохнет при нажатии на газ - это обычно простое обеднение смеси, то есть дроссельная открылась,
а безину через форсы в должном количеств не поступило, то есть либо датчики не отработали,
либо топливная забита, а обеднение как раз даст не воспламенение в цилиндрах и пропуски
причем пропуски в каком именно они цилиндре определить не возможно.
,
примечание для ТС:
глохнет при нажатии на газ - это обычно простое обеднение смеси, то есть дроссельная открылась,
а безину через форсы в должном количеств не поступило, то есть либо датчики не отработали,
либо топливная забита, а обеднение как раз даст не воспламенение в цилиндрах и пропуски
причем пропуски в каком именно они цилиндре определить не возможно.
,
Так эбу же как-то определяет по сигналам ДПКВ и ДФ )) Нужен сканер чтобы ошибки прочесть ну или бк хотя бы.
А по топливу тут уже многие советовали давку проверить, если норм - то возможно форсы забиты вхлам. Автор пока на этот счет молчит.
Читайте также: