Ваз 2109 карбюратор глохнет после прогрева

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Указанное авто- с системой бесконтактного зажигания(трамлер с датчиком Холла, коммутатором) на холодную- заводится, работает, не троит, тянет-т.е. все в норме,но когда прогреется-глохнет и не заводится. Проверил в период когда заглохла: наличие искры- есть, работу бчензонасоса(подкачал в ручную-давление- есть(пережимал выпускной бензопровод-давление брызжет так с напором), однако при открытии на полную дроссельной заслонки не вижу струйки из трубочки насоса, да в общем-то и при работе двигла. открывал резко заслонку-нет там струйки. С карб-ми не занимаюсь.Основные понятия только есть.Проверил свечи-сухие.
Думаю проблема с подачей топлива. А значит с карбюратором.
Кто что может подсказать по решению этой проблемы?

realist

Sergey_karb

В пробке бензобака проверить наличие вентиляции, и шланг обратки продуй. Минут за 15 бензонасос создаст давление в бензобаке и никакая игла не удержит. Уппс. Не заметил, что свечи сухие, тогда, как описано выше, игла клинит.

Абдулла

andreyol

realist

Когда -то давным- давно притаскивают к сервису 08 на галстуке, не заводится. Выходит слесарь с киянкой в руке, открывает капот и киянкой по воздухану. Заводи- машина с полпинка. У клиентов глаза на лоб. Сколько с нас, спрашивают. 102 рубля. За один удар киянкой 102 руб? Не, за удар - 2, за то, что знал куда ударить - 100.

valnatic

Ну что, машину я сделал, получается что так. Проехался, нагрел ее до температуры когда вклячается вент. не глохнет, Ну в общем нрмальн. Что сделал: регулировал положение поплавков-т.е выровнял их по горизонтали, по вертикали. Клапан получается в норме. Ну вобщем все. Всем спасибо.

realist

Что сделал: регулировал положение поплавков-т.е выровнял их по горизонтали, по вертикали. Клапан получается в норме.

Что-то с температурой никак не вяжется. Думаю вернётся, такие симптомы часто встречаются при подклинивании клапана бензонасоса. При неправильном положении поплавков проблемы были-бы при любой температуре ИМХО.

delavar

ElectroSerg

tolich48

Aleksej1986

--иглы супер! Постоянно их ставлю,ещё у нас Симферополь делает неплохие иглы,но от некачественного бензина разбухает наконечник и меняется уровень,с Юникаром такого небывает вааще,ставте,рекомендую.

Sergey_karb

Да нет, я когда вскрыл карб. то увидел что поплавки разрегулированы. А ведь чел. говорит что проехал несколько мастерскихерских в том числе и сервис ВАЗ-овский. Во дела! Карбюраторщикии вымирают как мамонты. Пришлось вспомнить как я регулировал карб на своей Таврии. Ну и литература у меня есть хорошая по регулировке карбов. Просто я себе задал задачу -что карбами заниматься не буду. А вообще дорогая услуга по ценникам. За советы спасибо, пригодятся.

realist

По поводу запорного клапана "Уникар",действительно клапан хорош,на сегодняшний день только его и ставим. Не спутайте его только с "Уникум", еще ни одого не видел нормального клапана.

Mixa00800

lДа, вот в продолжение темы:клиент позвонил и сказал что якобы все повторилось(). Попросил пригнать машину. Проверил -завел-завелась, потом работала до и после включения вент-ра, заглушил. Постояла, остыла до примерно 50 градусов-заавожу-не заводится. Залил даже бензин в свечные отверстия-не заводится. Решил проверить зажигание-по стробоскопу-выставил на метку, решил проверить как идет регулировка УОЗ- втянул воздух вакуумного регулятора-а он втягтивается и втягивается! Т.е. пропускает воздух! Ну УОЗ ес-но стоит на месте. Заменил регулятор, при этом поводок не провернеш рукой-не то что регулятором. Промыл, стал легко двигаться.После всех этих работ вижу регулировку УОЗ-я. При проверке-нормально, НО! Заметил что если завожу при нажатой педали акселератора то заводится в принципе хорошо, но немного дольше иногда крутить приходится. Если не нажимать педаль-нормально. Выходит-пересос? Почему? Поплавки отрегулировал по науке, да и машина после этой регулировки сразу перестала глохнуть, работала хорошо, тянула то же. Я ее гонял долго и остужал и нагревал-все было нормально, а тут опять вылезло? Это кто может дать этому объяснение? Ну машину отдал, т.к. заводилась все-таки хорошо, работала тоже, ест-но лучше чем при неисправном регуляторе УОЗМожет там еще и клапан действительно "чудит". Но клиент пока (или уже?) молчит.

Ваз21099 карб 94 года. Машина после прогрева 50 градусов начинает глохнуть, плавают обороты. Постоит минут пять и опять нормально едет. Плохо стала тянуть. На пятой скорости, обороты 2300 при 80 км/ч.
Заменил: карбюратор(настроил), катушку, крышку трамблера, ВВ провода, свечи, фильтры, трубки, бензонасос, датчик в бензобаке(с фильтром), стартер, АКБ.

Свечи не черные. Трубка из клапанной крышки опущена вниз( в карб попадал какой то конденсат).

На непрогретом двигателе при резком сбросе газа обороты сильно падают, если плавно отпускать педаль, то все впорядке.

Спасибо за помощь )

Заменил ЭПХХ и эл.магн.клапан и проблемма с оборотами исчезла.
Но теперь почему то появились провалы, при резком нажатии на педаль газа. Нажимаю на педаль, машина рвет, через секунду она сбрасывает скорость, а еще через секунду едет дальше.

жиклеры под эмульсионными трубками чистил?

Да, чистил. Проблемму уже устранил

Что- то я сам с ссобой общаюсь.
Ну да ладно, сам все исправил.
После безконечных прочисток распылителя, заменил его на новый. Настроил холостые.
И все, проблемма решена.
Всем спасибо :)

Сегодня опять проблема вернулась (((
Только теперь после 90 градусов.
ПОМОГИТЕ!
Пожалуйста.

Меня в игнор что ли занесли?

Пришли холода и проблема исчезла.

Смотрите бензонасос и топливный фильтр. У меня проблема один в один!

Как то непонятно пишеш . Заменил карбюратор ( настроил) если новый что настраивать а если снял старый забитый и поставил другой старый забитый так и пишы. Также и другие детали . Бензонасос если поменял а шток стертый. Дергается может от вакумного распределителя. Холостые чтоб хорошие в эл. клапане жиклер хотяб 42й . На ютубе весь порядок настройки описан делай последовательно и все . Я по ютубу перебираю карб работает отлично

Спасибо за ответ. Все сделал: заменил датчик холла, и заменил за одно натяжной ролик ремня грм. Теперь все ок. Единственное, никае не настрою до конца уоз. Поеду к электрику.

Пробуй сам двигай трамблер влево и пробуй при резком разгоне чтоб не звенел движок пальцами. И за ремнем понаблюдай вдруг грызть начнет. Хорошо бы шестерню разрезную на распредвал ею подвигаеш и подбереш хорошую тягу двигателя может в этом причина твоего У О З

Да я примерно выставил, но точно попасть не могу, то дымит сильно, то не тянет. Вродебы сейчас попал, но смотрю на свечи, а они побелели. Думаю, за недельку другую настроил бы, но времени совсем нет. А зажигание сбилось, когда снимал ролик и трамблер.

На ютубе и про свечи я както видел . Про выхлоп полно там всего. Если заводится и работает уже хорошо ну подвигать трамблером . И кстати натяжение ремня влияет на работу двигателя

Уговорил, буду дальше крутить :) Машинка впринципе едет отлично, и заводится хорошо, но только чувствуется, что это не все, на что она способна))

vladislav1531

Да, про ремень ты прав, чувствовал, как реагирует машина, когда регулировал ремень. Единственное, как бы я не крутил трамблер, я почему-то так и не услышал звука пальцев ни на 4й ни на 5й скорости.

Вакумный проверь на трамблере

Я проверял старый, рабочий, но на всякий случай поставил новый

Шестерню разрезную я поставил и ею начал двигать кааак поперла. Потом жиклер эл.клапана 43й ну и остальных жиклеров немного добавил прет как… и никаких провалов

Подробней плиз про шестерню:)

На ней болты откручиваеш и двигаеш сам распредвал чуток не снимая ремень

Спасибо, надо будет попробовать

Она гдето триста с копейкой у нас попробуй хуже не будет. Сойдет хотяб как новая запчасть

ОБМЕРЗАЕТ! ЕЩЕ КАК ОБМЕРЗАЕТ! На улице + — ноль прогреть толком не возможно. Вплоть до вытянутого подсоса дело доходит, чтоб обороты оставить. Иногда доходит до того, что убираю подсос и держе педаль газа ногой! Подогрев стоит! Пробовал отсоеденять сапун! Даже на ПОЛНОСТЬЮ прогретом движке обмерзает и все!:weep: Парни, подскажите! Не знаю что делать… Завтра попробую залить спиртика в бак, дабы удалить оттуда воду (если она там есть конечно)!

vladislav1531

На ней болты откручиваеш и двигаеш сам распредвал чуток не снимая ремень

woolif
как меняем и выбираем карб !

теперь распределитель — разбираем. промываем.Особенно подшипник, работу шторок проверяем на шовеление отностительно привода.Затем смазываем моторным маслом-собираем.

Датчик Холла- есть у многих ошибка при установке-это как выходят три провода из под него! они должны выходить не на корпум, перпендикулярно креплению оного, а в сторону, там есть специальный пароём длля этого. при этом провода нге пережимаем !
Этоо чтоб при нагреве мотора .он не отрубался!

Карб, как и саму кастрюлю держим в чистоте .Помойте вы наконец кастрюлю от песка и грязи вековой .(любое моющие средство).особенно обратите внимание на то место . что в трубке и под резинкой(бубликом).
Далее .трубку затыкаем чёпиком.т.к сапун у вас -земля.

Регулировка начального угла олпережения производится при снятом вкуум корректоре(трубочка).от расределителя.

Дымит -не дымит-.а что Вы хотите от старого мотора ?
он патеет, вы сами писали, -причина -вода в кастрюле(эмульсирует).
Да и дым-дыму рознь, тут следует понимать и разбираться что там вылетает сизарь или просто пар.

На холодную завожу всё нормально работает холостые держит.
Патом стоит, работает температура начинает набираться немного где-то за 5-6
минут начинает обороты снижать как будто трение увеличивается. И патом глохнет если газку не дать но
холостые уже не держит, глохнет. Если заглохнет уже не заведешь. Пока не
постоит минут 15. Патом схватывает и снова держит холостые и там постоянно.

До этого менял сальник масляного насоса. Бегунок менял,
коммутатор то же.

Бывает проблема с бензонасосом, попробуй мокрую холодную тряпку кинуть на бензонасос когда двигатель прогретый, если глохнуть перестанет, меняй бензонасос

как та на моей восмерки была такаяже вата, после мойки, выехал все нармально проехал пару км, встасать начала, потом вообще заглохла, постоит 15-20 мин заводится, нагреется снова глохнет. оказалось вода в трамблер попала, когда замерзала вода тогда машина запускалась, как растаит наченала мозги плавить.

Слишком маленький зазор при открывании дроссельной заслонки . Когда воэдушная заслонка закрыта при запуске двигателя("подсос" вытянут) , то при этом должна приоткрыться дроссельная заслонка (зазор около 1,0 мм между ней и стенкой дифузора) .Просто начинает заливать свечи . Да ещё конденсат " помогает " . Конденсат может образовываться в камере сгорания от старого масла , оседая на свечах ; в системе зажигания : трамблёр , старые ВВ провода , свечи . Поможет правильная регулировка карбюратора , новые провода , свечи ,крышка трамблёра и утеплитель(шумоизоляция) капота .

Проблема вроде решилась заменой крышки трамблёра и установкой момента зажигания.Оказалось у бегунка осевой люфт образовался. А вот свечи чёрные до ужаса парой закидывает что один цилиндр начинает не дорабатывать.

Проблема такая: переодически глохнет двигатель.
При этом заводится и работает стабильно. просто иногда глохнет и на холост. ходу и в движении. причем глохнет, как будто выключил зажигание.
не троит. ничего. бац и двигатель не работает.
Недав но заливал некачественный бензин (
начались проблемы с карбюратором, обороты плавали. промыл, прочистел. все нормально было.
Теперь глохнет.

Да, зажигание Без Контактное.
С чего начинать?

Было тоже самое поменял датчик холла и выставил зажигание перестала глохнуть отездил месяц сегодня тоже самое случилось просто движок заглох на ходу как будто я его заглушил,поменял коммутатор завелась с пол оборота мне сказали в сервисе что он частенько ломается так-что попробуй может поможет.

У меня была подобная проблема. Я заменил свечи, центральные провода, камутатор и трамблер, а в итоге оказалась что масса камутатора была плохая.. Еще может западать игла карбюратора.. А предохранитель выбивает из за массы, почистить контакты нужно.

Подскажите пожалуйста. у меня Ваз 21099, на улице мороз. заводится не плохо работает ровно прогревается,едет , потом глохнет и Всё стартер не может прокрутить мотор. может ли клинить двигатель? карб чистили продували, бензонасос качает , искра есть

фары при заводке и должны гаснуть,а после зажигаться! у тебя сигналка блокирует двигатель? вот она и может косячить!

Возможно проблема в том что где-то пропадает контакт (Блок предохранителей ; разъемы коммутатора или датчика Холла ) на работающем двигателе пошевели проводку и разъемы.
Хотя когда пропадает контакт повторно легко не завести , пока не устранишь.
Неисправность карбюра устраняю просто: снимаю корпус возд\фильтра ,завожу двигатель даю кратковременно максимальные обороты и чем либо (резиной ,картоном - чтоб не рвалось и не
влетело в двигатель) затыкаю карбюр . Естественно двигатель глохнет и завести потом нужно
плавно нажать педаль газа в пол (будет продувка двигателя) ,когда подхватит сбросить обороты.
Дать поработать и снова повторить процедуру еще два раза. То есть :
первый раз даем максимальные обороты двигателя и удерживая заслонку открытой на 100% затыкаем карбюр ;
второй раз даем максимальные обороты двигателя и удерживая заслонку открытой на 50% затыкаем карбюр ;
третий раз даем максимальные обороты двигателя и отпускаем заслонку одновременно затыкаем
карбюр;
Таким образом продули карбюр на всех режимах - те частицы которые засоряли жиклеры за счет
разряжения попадут в двигатель и уже никогда не вернуться в карбюр.
Потом желательн о выставить уровень в поплавковой камере . Если не трогали регулировки то визит на диагностику можно отложить.
Методом пользуюсь лет десять , на разных карбюраторных машинах - ни разу не подвело.

Проверь цепь ЭПХХ холостого хода (особенно питание на массу) . Как правильно отключишь. (В карбюраторе стоит клапан на ваккуме). На него нужно подать напряжение при зажигании. (По болезнь рукой снимет)

На моей девятие была такая проблема - долго и мучительно умирал коммутатор. Симптомы были те же. Попобуй поменять и вози с собой запасной.

такая же проблема, на ходу глохнет двигатель, как будто выключил зажигание, причем бывает раз в месяц, а бывает 4 раза в день. карбюратор чистил, может коммутатор?

Доброго времени суток.
У меня почти такая же проблема. Холостые обороты вообще не держит и не важно прогрета машина или нет,а тяга вроде не уменьшилась. заводиться хорошо с этим проблем не бывает и очень редко дергает может в месяц раз 5,6. на пониженной скорости т.е. от 10 до 20км если поддерживать скорость то она просто не едит,а она начинает качели устраивать. )))и ещё обороты даже на подсосе не держит если ниже 1500,если ниже то начинает троить и буквально через пару секунд глохнуть,но заводиться после этого без проблем и электрика как надо работает,кроме того что на панели прибора не ярко,но четко видно что горит лампа аккамулятора и Stop. а иногда при езде на панели приборов буквально на секунду загараются все верхние приборы.
Так теперь что я сделал:Я поменял все шланги,поменял свечи,поменял электромагнитный клапан,прочистил и продул верхнюю часть карба,почистил бензаносос.
Далее заметил что из под прокладо к бензонасоса сочит воздух и внизу течет масло,но думаю это не причина,а может бензонасос заменить,хотя я его покупал 3 месяца назад,все фильтра недавно заменены. поменял электроклапан,а потом поставил старый потому что изменений не было,только снял с нового резинку.

Дарова!тоже также мучился сосвоим пылесосом))))пробовал все в плодь до массы ,а проблема была в сигналке,старенькая 2000 годов,закрепил ее по крепче и все работает,поверь свою!удачи на дорогах!

тоже самое было пока не поменял бензонасос и убрал клапан на обратке,еще пеопробуй поменять надсвечники 2и3 только недолго,она почихает,если обороты не будут плавать,то значит карб засран,

Извеняюсь добавлюся что высоковольтные провода тоже менял,но вытаскиваю второй провод,и изменений нет,а другие дают изменения. и пробег 160тыс. Буду благодарен.

В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не запускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

Признаки неисправности

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет

1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

2. Проблемы с подачей топлива в карбюратор.

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

Проверка работоспособности механического бензонасоса автомобиля ВАЗ 21083

3. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

4. Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода.

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

6. Засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

7. Засорены воздушные жиклеры ГДС.

Засорение воздушных жиклеров ГДС карбюратора — одна из основных причин затрудненного запуска карбюраторного двигателя автомобиля

8. Не герметичен игольчатый клапан карбюратора.

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.

Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107

9. Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.

В случае повышенного уровня топлива, смесь переобогащается и заливает свечи. При слишком низком уровне топлива, в двигатель поступает один воздух, на котором он отказывается запускаться.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

10. Засорилась система вентиляции бензобака.

Необходимо проверить двухходовой клапан системы, так если он постоянно закрыт, пары топлива не дадут бензину нормально подаваться в карбюратор. Топливная смесь будет бедная. На ней двигатель запускаться не захочет.

Система вентиляции топливного бака (бензобака) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Читайте также: